CN217122193U - 一种汽车零部件组装用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件组装用焊接装置，包括底座、支撑板和顶板，所述底座的顶部焊接有支撑板且支撑板的顶部焊接顶板，所述顶板的底部一端通过安装座安装有套筒，所述套筒内套设有调节杆，所述调节杆的底部焊接有万向球且万向球的外侧卡设有万向球卡套，所述万向球卡套的底部焊接有连接板，所述连接板的底部通过螺栓安装有夹具，所述夹具的内侧两端设置有夹板，所述支撑板的一侧通过固定座安装有电焊机体。该新型组装用焊接装置能在焊接的过程中起到扶持的效果，节省人力物力，能自动移动，适合广泛推广使用。

Description

一种汽车零部件组装用焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车零部件组装用焊接装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，生产的过程中需要通过汽车零部件组装用焊接装置进行组装焊接。

传统的组装用焊接装置存在以下缺点：1、组装用焊接装置不能在焊接的过程中起到扶持的效果，节省人力物力；2、不能自动移动。为此，我们提出一种汽车零部件组装用焊接装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车零部件组装用焊接装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车零部件组装用焊接装置，包括底座、支撑板和顶板，所述底座的顶部焊接有支撑板且支撑板的顶部焊接顶板，所述顶板的底部一端通过安装座安装有套筒，所述套筒内套设有调节杆，所述调节杆的底部焊接有万向球且万向球的外侧卡设有万向球卡套，所述万向球卡套的底部焊接有连接板，所述连接板的底部通过螺栓安装有夹具，所述夹具的内侧两端设置有夹板，所述支撑板的一侧通过固定座安装有电焊机体。

进一步地，所述底座的底部两端均通过轴座设置有从动辊和主动辊，所述主动辊上套设有主动齿轮，所述底座内一端设置有电机仓且电机仓内通过安装座安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮相互啮合，所述从动辊和主动辊的两端均通过螺栓安装有滚轮。

进一步地，所述夹具的外侧通过螺栓孔安装有压紧螺栓且压紧螺栓的一端通过轴承连接夹板。

进一步地，所述万向球卡套的一侧通过螺纹孔连接锁死螺栓，所述套筒的底端一侧通过螺孔安装有调节螺栓；旋松锁死螺栓和调节螺栓，便于抽拉调节杆和转动夹具的角度，便于使对接工件与汽车零部件焊接部位精准定位。

进一步地，所述电焊机体的一侧设置有焊枪卡套，所述电焊机体的输出端通过导线连接焊枪且焊枪位于焊枪卡套内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型一种汽车零部件组装用焊接装置，将对接工件置于夹具内且位于夹板内，旋紧压紧螺栓，实现快速夹紧固定，并且旋松锁死螺栓和调节螺栓，便于抽拉调节杆和转动夹具的角度，便于使对接工件与汽车零部件焊接部位精准定位，在焊接的过程中起到扶持的效果，节省人力物力。

2.本实用新型一种汽车零部件组装用焊接装置，利用电焊机体便于一个人完成焊接工作，利用焊枪卡套对不使用的焊枪起到限位固定的效果，利用驱动电机带动从动齿轮转动，由于从动齿轮和主动齿轮相啮合，从而带动主动辊上的滚轮转动，使该焊接装置自动移动，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车零部件组装用焊接装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车零部件组装用焊接装置的A处结构示意图。

图中：1、夹板；2、夹具；3、压紧螺栓；4、连接板；5、锁死螺栓；6、万向球卡套；7、万向球；8、调节杆；9、调节螺栓；10、套筒；11、顶板；12、支撑板；13、电焊机体；14、焊枪；15、焊枪卡套；16、从动辊；17、主动辊；18、主动齿轮；19、从动齿轮；20、驱动电机；21、电机仓；22、底座。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种汽车零部件组装用焊接装置，包括底座22、支撑板12和顶板11，所述底座22的顶部焊接有支撑板12且支撑板12的顶部焊接顶板11，所述顶板11的底部一端通过安装座安装有套筒10，所述套筒10内套设有调节杆8，所述调节杆8的底部焊接有万向球7且万向球7的外侧卡设有万向球卡套6，所述万向球卡套6的底部焊接有连接板4，所述连接板4的底部通过螺栓安装有夹具2，所述夹具2的内侧两端设置有夹板1，所述支撑板12的一侧通过固定座安装有电焊机体13。

其中，所述底座22的底部两端均通过轴座设置有从动辊16和主动辊17，所述主动辊17上套设有主动齿轮18，所述底座22内一端设置有电机仓21且电机仓21内通过安装座安装有驱动电机20，所述驱动电机20的输出轴连接从动齿轮19，所述主动齿轮18和从动齿轮19相互啮合，所述从动辊16和主动辊17的两端均通过螺栓安装有滚轮。

本实施例中如图1、2所示，利用驱动电机20带动从动齿轮19转动，由于从动齿轮19和主动齿轮18相啮合，从而带动主动辊17上的滚轮转动，使该焊接装置自动移动，省时省力。

其中，所述夹具2的外侧通过螺栓孔安装有压紧螺栓3且压紧螺栓3的一端通过轴承连接夹板1。

其中，所述万向球卡套6的一侧通过螺纹孔连接锁死螺栓5，所述套筒10的底端一侧通过螺孔安装有调节螺栓9。

本实施例中如图1所示，旋松锁死螺栓5和调节螺栓9，便于抽拉调节杆8和转动夹具2的角度，便于使对接工件与汽车零部件焊接部位精准定位。

其中，所述电焊机体13的一侧设置有焊枪卡套15，所述电焊机体13的输出端通过导线连接焊枪14且焊枪14位于焊枪卡套15内。

本实施例中如图1所示，利用焊枪卡套15对不使用的焊枪14起到限位固定的效果。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车零部件组装用焊接装置，工作时，将对接工件置于夹具2内且位于夹板1内，旋紧压紧螺栓3，实现快速夹紧固定，并且旋松锁死螺栓5和调节螺栓9，便于抽拉调节杆8和转动夹具2的角度，便于使对接工件与汽车零部件焊接部位精准定位，在焊接的过程中起到扶持的效果，节省人力物力，利用电焊机体13便于一个人完成焊接工作，利用焊枪卡套15对不使用的焊枪14起到限位固定的效果，利用驱动电机20带动从动齿轮19转动，由于从动齿轮19和主动齿轮18相啮合，从而带动主动辊17上的滚轮转动，使该焊接装置自动移动，省时省力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车零部件组装用焊接装置，包括底座(22)、支撑板(12)和顶板(11)，其特征在于：所述底座(22)的顶部焊接有支撑板(12)且支撑板(12)的顶部焊接顶板(11)，所述顶板(11)的底部一端通过安装座安装有套筒(10)，所述套筒(10)内套设有调节杆(8)，所述调节杆(8)的底部焊接有万向球(7)且万向球(7)的外侧卡设有万向球卡套(6)，所述万向球卡套(6)的底部焊接有连接板(4)，所述连接板(4)的底部通过螺栓安装有夹具(2)，所述夹具(2)的内侧两端设置有夹板(1)，所述支撑板(12)的一侧通过固定座安装有电焊机体(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用焊接装置，其特征在于：所述底座(22)的底部两端均通过轴座设置有从动辊(16)和主动辊(17)，所述主动辊(17)上套设有主动齿轮(18)，所述底座(22)内一端设置有电机仓(21)且电机仓(21)内通过安装座安装有驱动电机(20)，所述驱动电机(20)的输出轴连接从动齿轮(19)，所述主动齿轮(18)和从动齿轮(19)相互啮合，所述从动辊(16)和主动辊(17)的两端均通过螺栓安装有滚轮。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用焊接装置，其特征在于：所述夹具(2)的外侧通过螺栓孔安装有压紧螺栓(3)且压紧螺栓(3)的一端通过轴承连接夹板(1)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用焊接装置，其特征在于：所述万向球卡套(6)的一侧通过螺纹孔连接锁死螺栓(5)，所述套筒(10)的底端一侧通过螺孔安装有调节螺栓(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用焊接装置，其特征在于：所述电焊机体(13)的一侧设置有焊枪卡套(15)，所述电焊机体(13)的输出端通过导线连接焊枪(14)且焊枪(14)位于焊枪卡套(15)内。

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