CN217107424U - 汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成，本实用新型包括一体式电动涡旋压缩机本体，一体式电动涡旋压缩机本体的一端活动安装有安装壳，一体式电动涡旋压缩机本体外壁的底部设有托座，托座的顶端放置有消音棉，消音棉的顶端与一体式电动涡旋压缩机本体的外壁相互挤压，托座底端的中部固定连接有底板，本实用新型通过设置了减震座和减震垫的配合，消音棉具有一定的吸音效果，能够将装置运行产生的噪音进行快速吸收，通过托座对消音棉起到挤压与固定作用，四个减震垫将一体式电动涡旋压缩机本体产生的震动进行分散，有效的减小振动幅度，通过设置的减震座的配合对一体式电动涡旋压缩机本体整体起到减震的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成，属于汽车技术领域。
背景技术
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
但现有的汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成结构不太完善，还存在一定的缺陷：
现有的压缩机一般在车内安装时较为简易，且车辆长期要保持运动状态，其内部零件较多，长期碰撞容易导致装置较快损坏，且装置自身运行时也会产生震动，若不及时对其进行减震处理，内部零件相互碰撞会导致压缩机容易损坏。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成，可以有效解决背景技术中提出的现有的压缩机一般在车内安装时较为简易，且车辆长期要保持运动状态，其内部零件较多，长期碰撞容易导致装置较快损坏和装置自身运行时也会产生震动，若不及时对其进行减震处理，内部零件相互碰撞会导致压缩机容易损坏的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成，包括一体式电动涡旋压缩机本体，所述一体式电动涡旋压缩机本体的一端活动安装有安装壳，所述一体式电动涡旋压缩机本体外壁的底部设有托座，所述托座的顶端放置有消音棉，所述消音棉的顶端与一体式电动涡旋压缩机本体的外壁相互挤压，所述托座底端的中部固定连接有底板，所述底板两侧的底部均固定连接有延长板，两个所述延长板顶端相互远离一侧的两角均固定安装有减震座，四个所述减震座的顶端均固定连接有减震垫，四个所述减震垫的一侧均与托座的外壁固定连接。
进一步而言，四个所述减震座的高度均一致，四个所述减震垫的尺寸均一致。
进一步而言，两个所述延长板底端相互远离的两角均固定安装有支撑块，四个所述支撑块的尺寸均一致。
进一步而言，所述托座顶端的四角均固定连接有延长块，四个所述延长块的顶端均固定连接有紧固环。
进一步而言，四个所述紧固环的一端均固定连接有辅助轴，相互靠近的两个所述辅助轴相邻的中部均通过设置的调节栓螺纹连接。
进一步而言，四个所述紧固环的内壁均对称设有多个保护垫，多个所述保护垫的底端均与一体式电动涡旋压缩机本体的外壁相互挤压。
进一步而言，多个所述保护垫的尺寸均一致，多个所述紧固环的尺寸均一致。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设置了托座、消音棉、底板、延长板、减震座和减震垫的配合，消音棉具有一定的吸音效果，能够将装置运行产生的噪音进行快速吸收，通过托座对消音棉起到挤压与固定作用，四个减震垫将一体式电动涡旋压缩机本体产生的震动进行分散，有效的减小振动幅度，通过设置的减震座的配合对一体式电动涡旋压缩机本体整体起到减震的作用，设置的支撑块四角分散设置，增加了装置安装与放置时的稳定性。
2、本实用新型通过设置了紧固环、辅助轴、调节栓和保护垫的配合，将相邻的两个辅助轴相互靠近，可通过调节栓的配合对辅助轴进行螺纹连接，从而使得紧固环的内壁与一体式电动涡旋压缩机本体的外壁紧贴，因此使得底部的托座与一体式电动涡旋压缩机本体的外壁紧贴，达到加固的效果，设置的保护垫在紧固环连接时，能够与一体式电动涡旋压缩机本体的外壁紧贴，对一体式电动涡旋压缩机本体起到了有效的保护作用，避免了长期使用造成的磨损问题，从而提高了装置整体的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型中紧固环和消音棉的结构示意图；
图4为本实用新型的图2中A处的放大图。
图中标号：1、一体式电动涡旋压缩机本体；2、安装壳；3、托座；4、消音棉；5、底板；6、延长板；7、减震座；8、减震垫；9、支撑块；10、延长块；11、紧固环；12、辅助轴；13、调节栓；14、保护垫。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供了汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成的技术方案：
实施例一：
如图1-3所示，汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成，包括一体式电动涡旋压缩机本体1，一体式电动涡旋压缩机本体1的一端活动安装有安装壳2，一体式电动涡旋压缩机本体1外壁的底部设有托座3，托座3的顶端放置有消音棉4，消音棉4的顶端与一体式电动涡旋压缩机本体1的外壁相互挤压，托座3底端的中部固定连接有底板5，底板5两侧的底部均固定连接有延长板6，两个延长板6顶端相互远离一侧的两角均固定安装有减震座7，四个减震座7的顶端均固定连接有减震垫8，四个减震垫8的一侧均与托座3的外壁固定连接，通过设置了托座3、消音棉4、底板5、延长板6、减震座7和减震垫8的配合，消音棉4具有一定的吸音效果，能够将装置运行产生的噪音进行快速吸收，通过托座3对消音棉4起到挤压与固定作用，四个减震垫8将一体式电动涡旋压缩机本体1产生的震动进行分散，有效的减小振动幅度，通过设置的减震座7的配合对一体式电动涡旋压缩机本体1整体起到减震的作用，设置的支撑块9四角分散设置，增加了装置安装与放置时的稳定性，四个减震座7的高度均一致，四个减震垫8的尺寸均一致，两个延长板6底端相互远离的两角均固定安装有支撑块9，四个支撑块9的尺寸均一致。
实施例二：
在实施例一的基础上，如图1和图4所示，托座3顶端的四角均固定连接有延长块10，四个延长块10的顶端均固定连接有紧固环11，四个紧固环11的一端均固定连接有辅助轴12，相互靠近的两个辅助轴12相邻的中部均通过设置的调节栓13螺纹连接，四个紧固环11的内壁均对称设有多个保护垫14，多个保护垫14的底端均与一体式电动涡旋压缩机本体1的外壁相互挤压，多个保护垫14的尺寸均一致，多个紧固环11的尺寸均一致，通过设置了紧固环11、辅助轴12、调节栓13和保护垫14的配合，将相邻的两个辅助轴12相互靠近，可通过调节栓13的配合对辅助轴12进行螺纹连接，从而使得紧固环11的内壁与一体式电动涡旋压缩机本体1的外壁紧贴，因此使得底部的托座3与一体式电动涡旋压缩机本体1的外壁紧贴，达到加固的效果，设置的保护垫14在紧固环11连接时，能够与一体式电动涡旋压缩机本体1的外壁紧贴，对一体式电动涡旋压缩机本体1起到了有效的保护作用，避免了长期使用造成的磨损问题，从而提高了装置整体的使用寿命。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
本实用新型工作原理：在使用时通过安装壳2对一体式电动涡旋压缩机本体1件安装后，一体式电动涡旋压缩机本体1运行对汽车就那些制冷操作，需要对一体式电动涡旋压缩机本体1进行减震操作时，将托座3放置在一体式电动涡旋压缩机本体1底部，将消音棉4放置在托座3上，将相邻的两个紧固环11靠近后，使得保护垫14与一体式电动涡旋压缩机本体1的外壁紧贴，将两个辅助轴12靠近后，通过设置的调节栓13对其进行螺纹连接，达到对紧固环11的稳定安装，也使得消音棉4在托座3的紧固下与一体式电动涡旋压缩机本体1的外壁紧贴，当一体式电动涡旋压缩机本体1自身发生震动时，设置的消音棉4对震动产生的噪音进行吸附，四个减震垫8将一体式电动涡旋压缩机本体1产生的震动进行分散，有效的减小振动幅度，通过设置的减震座7的配合对一体式电动涡旋压缩机本体1整体起到减震的作用，设置的支撑块9对装置进行支撑。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成，包括一体式电动涡旋压缩机本体（1），其特征在于：所述一体式电动涡旋压缩机本体（1）的一端活动安装有安装壳（2），所述一体式电动涡旋压缩机本体（1）外壁的底部设有托座（3），所述托座（3）的顶端放置有消音棉（4），所述消音棉（4）的顶端与一体式电动涡旋压缩机本体（1）的外壁相互挤压，所述托座（3）底端的中部固定连接有底板（5），所述底板（5）两侧的底部均固定连接有延长板（6），两个所述延长板（6）顶端相互远离一侧的两角均固定安装有减震座（7），四个所述减震座（7）的顶端均固定连接有减震垫（8），四个所述减震垫（8）的一侧均与托座（3）的外壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于：四个所述减震座（7）的高度均一致，四个所述减震垫（8）的尺寸均一致。
3.根据权利要求1所述的汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于：两个所述延长板（6）底端相互远离的两角均固定安装有支撑块（9），四个所述支撑块（9）的尺寸均一致。
4.根据权利要求1所述的汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于：所述托座（3）顶端的四角均固定连接有延长块（10），四个所述延长块（10）的顶端均固定连接有紧固环（11）。
5.根据权利要求4所述的汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于：四个所述紧固环（11）的一端均固定连接有辅助轴（12），相互靠近的两个所述辅助轴（12）相邻的中部均通过设置的调节栓（13）螺纹连接。
6.根据权利要求4所述的汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于：四个所述紧固环（11）的内壁均对称设有多个保护垫（14），多个所述保护垫（14）的底端均与一体式电动涡旋压缩机本体（1）的外壁相互挤压。
7.根据权利要求6所述的汽车空调中一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于：多个所述保护垫（14）的尺寸均一致，多个所述紧固环（11）的尺寸均一致。
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