CN219197577U - 一种汽车空调压缩机密封垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调压缩机密封垫，属于汽车空调压缩机技术领域，包括一号垫片、二号垫片、密封垫主体、减震筒和固定螺丝，密封垫主体置于一号垫片和二号垫片的间隙处。本实用新型，在密封垫受到震动挤压时，一号垫片和二号垫片能够对密封垫主体进行防磨损保护，密封垫主体能够伸缩减少震动，且连接筒可在减震筒的内壁滑动挤压二号减震弹簧，且可带动限位块在限位筒的内部滑动挤压一号减震弹簧，一号减震弹簧和二号减震弹簧能够在张拉伸缩过程中减少震动且能够对密封垫主体提供支撑，减少受压磨损，提高使用寿命，相较与现有的汽车空调压缩机密封垫结构来说具有更长的缓冲宽度，提高密封垫的减震效果。

Description

一种汽车空调压缩机密封垫

技术领域

本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，特别是涉及一种汽车空调压缩机密封垫。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，汽车空调压缩机在进行使用时经常会对密封垫产生挤压震动，若不进行减震处理易产生磨损，影响使用寿命。

经检索，现有公开号为CN216342674U的中国专利公开了一种汽车空调压缩机密封垫，通过弹性架带动限位斜块下降安装在下垫片内时，限位斜块与下垫片的安装槽口接触，使得弹性架发生形变，从而使得弹性架和限位斜块能够继续下降，进而使得限位斜块下降到相应的槽口上方时，限位斜块为受到下垫片的抵接，使得弹性架进行回弹，从而达到限位斜块卡合在槽内，进而实现上垫片、密封胶圈和下垫片三者的连接的固定，从而提高了密封垫的连接的稳定性，通过伸缩杆的伸缩性和弹簧组件的形变能力，能够对上垫片和下垫片受到的震动起到有效的缓冲，从而使得密封垫具有抗震能力，从而延长了密封垫的使用寿命，进而避免空调压缩机的效率受到密封垫的损坏而产生的影响。

上述的技术方案存在以下缺陷，这样的汽车空调压缩机密封垫结构在进行使用时，受限位斜块限制弹性架的伸缩范围有限，使得密封垫的减震效果有限。

有鉴于此，本创作改善并解决上述问题，潜心研究并配合学理运用，终于提出一种设计合理且能有效改善上述缺陷的技术方案。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型提供了一种汽车空调压缩机密封垫，解决了上述背景技术所提出的问题，使得汽车空调压缩机密封垫具有良好的减震效果。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种汽车空调压缩机密封垫，包括一号垫片、二号垫片、密封垫主体、减震筒和固定螺丝，所述密封垫主体置于一号垫片和二号垫片的间隙处，且所述密封垫主体的内壁均匀设置有减震筒，所述减震筒的内壁滑动连接有连接筒，所述连接筒的内壁固定安装有限位块，所述减震筒的内壁固定连接有限位筒，所述限位块的底部固定连接有一号减震弹簧，所述限位筒的外壁套设有二号减震弹簧，所述减震筒的底部和连接筒的顶部均固定连接有螺纹筒。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述二号减震弹簧的两端分别与减震筒和连接筒的内壁贴合。

进一步，所述固定螺丝的顶部设置为与安装孔内壁相适配的圆片结构。

进一步，所述一号垫片、二号垫片和密封垫主体的顶部均匀开设有螺栓孔。

进一步，所述一号垫片、二号垫片和密封垫主体的顶部靠近螺栓孔的间隙处开设有安装孔。

进一步，所述一号垫片和二号垫片开设的安装孔内壁均固定安装有限位片，所述限位片的中间位置开设有与螺纹筒相适配的安置孔。

进一步，所述固定螺丝穿过限位片的安置孔与螺纹筒螺纹连接。

进一步，所述限位筒与限位块的内壁滑动连接。

本实用新型提供了一种汽车空调压缩机密封垫，具有以下优点：

在密封垫受到震动挤压时，一号垫片和二号垫片能够对密封垫主体进行防磨损保护，密封垫主体能够伸缩减少震动，且连接筒可在减震筒的内壁滑动挤压二号减震弹簧，且可带动限位块在限位筒的内部滑动挤压一号减震弹簧，一号减震弹簧和二号减震弹簧能够在张拉伸缩过程中减少震动且能够对密封垫主体提供支撑，减少受压磨损，提高使用寿命，相较与现有的汽车空调压缩机密封垫结构来说具有更长的缓冲宽度，提高密封垫的减震效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例提供的一种汽车空调压缩机密封垫的三维效果图；

图2为本实用新型一实施例提供的一种汽车空调压缩机密封垫的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的一种汽车空调压缩机密封垫中减震筒和连接筒的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的一种汽车空调压缩机密封垫的拆解示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、一号垫片；2、二号垫片；3、密封垫主体；4、减震筒；5、连接筒；6、限位块；7、限位筒；8、一号减震弹簧；9、二号减震弹簧；10、螺纹筒；11、螺栓孔；12、安装孔；13、限位片；14、安置孔；15、固定螺丝。

实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-4所示，一种汽车空调压缩机密封垫，包括一号垫片1、二号垫片2、密封垫主体3、减震筒4和固定螺丝15，密封垫主体3置于一号垫片1和二号垫片2的间隙处，且密封垫主体3的内壁均匀设置有减震筒4，减震筒4的内壁滑动连接有连接筒5，连接筒5的内壁固定安装有限位块6，减震筒4的内壁固定连接有限位筒7，限位块6的底部固定连接有一号减震弹簧8，限位筒7的外壁套设有二号减震弹簧9，减震筒4的底部和连接筒5的顶部均固定连接有螺纹筒10。

优选的，二号减震弹簧9的两端分别与减震筒4和连接筒5的内壁贴合。

优选的，固定螺丝15的顶部设置为与安装孔12内壁相适配的圆片结构。

优选的，一号垫片1、二号垫片2和密封垫主体3的顶部均匀开设有螺栓孔11。

优选的，一号垫片1、二号垫片2和密封垫主体3的顶部靠近螺栓孔11的间隙处开设有安装孔12。

优选的，一号垫片1和二号垫片2开设的安装孔12内壁均固定安装有限位片13，限位片13的中间位置开设有与螺纹筒10相适配的安置孔14。

优选的，固定螺丝15穿过限位片13的安置孔14与螺纹筒10螺纹连接。

优选的，限位筒7与限位块6的内壁滑动连接。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：将减震筒4和连接筒5组合的减震机构置于密封垫主体3内壁的安装孔12内，再在两侧分别放置一号垫片1和二号垫片2,减震筒4和连接筒5处的螺纹筒10分别穿过限位片13处的安置孔14后螺纹连接固定螺丝15，使得一号垫片1、二号垫片2和密封垫主体3能够稳定连接，在密封垫受到震动挤压时，一号垫片1和二号垫片2能够对密封垫主体3进行防磨损保护，密封垫主体3能够伸缩减少震动，且连接筒5可在减震筒4的内壁滑动挤压二号减震弹簧9，且可带动限位块6在限位筒7的内部滑动挤压一号减震弹簧8，一号减震弹簧8和二号减震弹簧9能够在张拉伸缩过程中减少震动且能够对密封垫主体3提供支撑，减少受压磨损，提高使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车空调压缩机密封垫，包括一号垫片（1）、二号垫片（2）、密封垫主体（3）、减震筒（4）和固定螺丝（15），其特征在于：所述密封垫主体（3）置于一号垫片（1）和二号垫片（2）的间隙处，且所述密封垫主体（3）的内壁均匀设置有减震筒（4），所述减震筒（4）的内壁滑动连接有连接筒（5），所述连接筒（5）的内壁固定安装有限位块（6），所述减震筒（4）的内壁固定连接有限位筒（7），所述限位块（6）的底部固定连接有一号减震弹簧（8），所述限位筒（7）的外壁套设有二号减震弹簧（9），所述减震筒（4）的底部和连接筒（5）的顶部均固定连接有螺纹筒（10）。

2.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机密封垫，其特征在于，所述二号减震弹簧（9）的两端分别与减震筒（4）和连接筒（5）的内壁贴合。

3.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机密封垫，其特征在于，所述固定螺丝（15）的顶部设置为与安装孔（12）内壁相适配的圆片结构。

4.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机密封垫，其特征在于，所述一号垫片（1）、二号垫片（2）和密封垫主体（3）的顶部均匀开设有螺栓孔（11）。

5.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机密封垫，其特征在于，所述一号垫片（1）、二号垫片（2）和密封垫主体（3）的顶部靠近螺栓孔（11）的间隙处开设有安装孔（12）。

6.根据权利要求5所述一种汽车空调压缩机密封垫，其特征在于，所述一号垫片（1）和二号垫片（2）开设的安装孔（12）内壁均固定安装有限位片（13），所述限位片（13）的中间位置开设有与螺纹筒（10）相适配的安置孔（14）。

7.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机密封垫，其特征在于，所述固定螺丝（15）穿过限位片（13）的安置孔（14）与螺纹筒（10）螺纹连接。

8.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机密封垫，其特征在于，所述限位筒（7）与限位块（6）的内壁滑动连接。

Images