CN217102936U - 一种模锻式倾斜油缸固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车配件技术领域，公开了一种模锻式倾斜油缸固定支架,包括支架体，支架体包括一体成型的安装支耳和连接部，连接部焊接固定在车体上，安装支耳上预留有用于安装倾斜油缸的安装孔。本申请安装支耳与连接部通过模锻的方式一体成型为稳定的支架体，其结构简单规则，良好地满足了车体空间的优化布局及受力均匀布置的要求；安装孔通过预留得到，仅使用模具即可很好地满足精度要求，工艺简单、原料利用率高。

Description

一种模锻式倾斜油缸固定支架

技术领域

本实用新型涉及叉车配件技术领域，尤其涉及一种模锻式倾斜油缸固定支架。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输。为了迅速而方便的叉取货物，门架需要向前倾斜；搬运货物时，为了防止货物跌落，需要门架向后倾斜，保证货物的稳定性，门架的前后倾均靠倾斜油缸来完成。

叉车倾斜油缸的布置方式是将倾斜油缸的底座与车体相连，将油缸活塞杆端的耳环与门架相连，形成无杆腔后置、有杆腔前置的布置方式。倾斜油缸通过固定支架与车体相连，

目前，现有技术中固定支架的结构如图1所示，包括底座1和连接架11，底座1和连接架11通过焊接形成一个整体，底座1焊接固定在车体5上，连接架11上开设有连接孔12，倾斜油缸51通过连接孔12安装在连接架11上，即可实现倾斜油缸51与车体5的连接。

现有的固定支架存在一下问题：1、底座和连接架需采用焊接后加工的方式，其对尺寸精度要求高、工艺流程复杂；2、底座和连接架采用切割下料的方式，原材料利用率低；3、支架整体的空间结构不规则，难以满足空间的优化布局及受力均匀布置的要求。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本申请提出一种模锻式倾斜油缸固定支架。

本申请提出的一种模锻式倾斜油缸固定支架，包括支架体，所述支架体包括一体成型的安装支耳和连接部，所述连接部焊接固定在车体上，所述安装支耳上预留有用于安装倾斜油缸的安装孔。

通过采用上述技术方案，安装支耳与连接部通过模锻的方式一体成型为稳定的支架体，其结构简单规则，良好地满足了车体空间的优化布局及受力均匀布置的要求；且安装孔通过预留得到，仅使用模具即可很好地满足精度要求，且工艺简单、原料利用率高。

优选的，所述安装支耳位于连接部的上方，且所述安装支耳的厚度不小于连接部的厚度。

通过采用上述技术方案，安装支耳的厚度不小于连接部的厚度，使安装支耳具有稳定的结构，当倾斜油缸对安装支耳施加外力时，安装支耳不易损坏，有利于延长固定支架的使用寿命。

优选的，所述安装支耳向远离车体的方向弯折。

通过采用上述技术方案，安装支耳与车体之间留有空间，方便了倾斜油缸的安装，同时起到防止倾斜油缸与车体发生干涉的作用。

优选的，所述连接部与车体连接的面为与车体贴合的贴合面。

通过采用上述技术方案，连接部通过贴合面与车体连接，增大两者连接的焊接面积，增强了支架体与车体连接的牢固性。

优选的，所述支架体上预留有减重孔。

通过采用上述技术方案，一方面，设置的减重孔在支架体不受力位置取消材料，有效地减轻了固定支架的重量；另一方面，还可通过减重孔的边缘对支架体与车体进行焊接，实现支架体与车体之间的两道焊接，进一步增强了支架体的焊接固定效果。

优选的，所述支架体远离贴合面的一侧一体成型有加强筋，所述加强筋环绕减重孔的外周设置。

通过采用上述技术方案，加强筋环绕减重孔的外周设置，当倾斜油缸对安装支耳施加外力时，外力传递至连接部，并向内侧分担至车体上、向外侧分担至加强筋上，防止支架体受力变形，有效地提高了支架体的受力能力。

优选的，所述连接部呈具有弧形过渡的异形结构，且异形结构的下部尺寸大于上部尺寸。

通过采用上述技术方案，呈异形结构连接部的下部尺寸增大，一方面进一步增加了固定支架与车体的焊接面积，另一方面提高了连接部对安装支耳所受外力的分担效果，且弧形过渡使支架体得以良好受力不易受压损坏，进一步优化了车体的空间布局及受力均匀布置的要求。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请安装支耳与连接部通过模锻的方式一体成型为稳定的支架体，其结构简单规则，良好地满足了车体空间的优化布局及受力均匀布置的要求；安装孔通过预留得到，仅使用模具即可很好地满足精度要求，工艺简单、原料利用率高；

2.本申请安装支耳位于连接部的上方，且其厚度不小于连接部的厚度，使安装支耳具有稳定的结构，当倾斜油缸对安装支耳施加外力时，安装支耳不易损坏，有利于延长固定支架的使用寿命；

3.本申请连接部的异形结构增加了固定支架与车体的焊接面积，有利于优化车体的空间布局；且异形结构与弧形过渡都提高了连接部对外力的分担效果，使支架体受力不易损坏，有利于受力均匀布置。

附图说明

图1为现有技术中固定支架的结构示意图。

图2为本申请实施例的整体结构示意图。

图3为本申请实施例的侧向视图。

图4为本申请实施例与车体及倾斜油缸配合时的状态图。

附图标记说明：1、底座；11、连接架；12、连接孔；

2、支架体；21、连接部；22、贴合面；

3、安装支耳；31、安装孔；

4、减重孔；41、加强筋；

5、车体；51、倾斜油缸。

具体实施方式

以下结合附图2-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种模锻式倾斜油缸固定支架。参照图2，模锻式倾斜油缸固定支架包括支架体2，支架体2包括一体成型的连接部21和安装支耳3。

参照图2，连接部21呈异形结构，该异形结构的下部尺寸大于上部尺寸，且其弯折位置具有弧形过渡。结合图3所示，连接部21的背面为贴合面22，贴合面22呈平面，其与车体5贴合。连接部21通过贴合面22焊接固定在车体5上，以此将支架体2固定安装在车体5上。贴合面22增大了支架体2与车体5的焊接面积，增强了两者连接的牢固性；连接部21的异形结构和弧形过渡有利于分担支架体2的负荷，增强了支架体2的受力能力。

参照图2、图3，安装支耳3位于连接部21的上方，并向远离车体5的方向弯折，且安装支耳3的厚度不小于连接部21的厚度。安装支耳3内预留有安装孔31，安装孔31的开口呈圆形。结合图4所示，安装孔31内贯穿有转动轴，倾斜油缸51通过转动轴转动安装在安装支耳3上，安装方便，且安装支耳3与车体5之间留出的空间防止倾斜油缸51与车体5干涉。安装支耳3与连接部21通过模锻的方式一体成型，使支架体2的结构简单规则，且倾斜油缸51与安装支耳3的连接稳定，有利于车体5空间的优化布局及受力均匀布置；安装孔31通过预留得到，仅使用模具即可很好地满足精度要求，工艺简单、原料利用率高。

参照图2，连接部21上预留有减重孔4，设置的减重孔4一方面减轻了固定支架的重量，另一方面连接部21通过减重孔4的内边缘与车体5之间进行两道焊接，进一步增强了支架体2的焊接固定效果。连接部21远离贴合面22一侧的面上一体成型有加强筋41，加强筋41环绕减重孔4的外周设置。当倾斜油缸51对安装支耳3施加外力时，外力传递至连接部21，连接部21上的力向内侧分担至车体5上、向外侧分担至加强筋41上，防止支架体2受力变形，进一步提高了支架体2的受力能力。

本申请的实施原理为：安装支耳3与连接部21通过模锻的方式一体成型，使支架体2的结构简单规则，且支架体2通过贴合面22焊接固定在车体5上，并通过减重孔4进行两道焊接，使支架体2与车体5的连接牢固稳定；且倾斜油缸51通过安装支耳3与支架体2连接，安装支耳3与连接部21为一体的稳定结构，当倾斜油缸51对支架体2施加外力时，连接部21的异形结构能够良好地分担支架体2的受力，有利于车体5空间的优化布局及受力均匀布置；安装孔31通过预留得到，仅使用模具即可很好地满足精度要求，工艺简单、原料利用率高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种模锻式倾斜油缸固定支架，其特征在于：包括支架体(2)，所述支架体(2)包括一体成型的安装支耳(3)和连接部(21)，所述连接部(21)焊接固定在车体(5)上，所述安装支耳(3)上预留有用于安装倾斜油缸(51)的安装孔(31)。

2.根据权利要求1所述的一种模锻式倾斜油缸固定支架，其特征在于：所述安装支耳(3)位于连接部(21)的上方，且所述安装支耳(3)的厚度不小于连接部(21)的厚度。

3.根据权利要求1所述的一种模锻式倾斜油缸固定支架，其特征在于：所述安装支耳(3)向远离车体(5)的方向弯折。

4.根据权利要求1所述的一种模锻式倾斜油缸固定支架，其特征在于：所述连接部(21)与车体(5)连接的面为与车体(5)贴合的贴合面(22)。

5.根据权利要求1所述的一种模锻式倾斜油缸固定支架，其特征在于：所述支架体(2)上预留有减重孔(4)。

6.根据权利要求4-5任一项所述的一种模锻式倾斜油缸固定支架，其特征在于：所述支架体(2)远离贴合面(22)的一侧一体成型有加强筋(41)，所述加强筋(41)环绕减重孔(4)的外周设置。

7.根据权利要求1所述的一种模锻式倾斜油缸固定支架，其特征在于：所述连接部(21)呈具有弧形过渡的异形结构，且异形结构的下部尺寸大于上部尺寸。

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