CN217099985U - 一种机车闸腿拉杆防脱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车闸腿拉杆防脱装置，包括固定件，所述固定件的两端内表面设置有端头，所述端头的一侧外表面设置有拉杆主体，本实用新型所述的一种机车闸腿拉杆防脱装置，通过设置的固定件、端头、拉杆主体、防脱架、固定栓和固定帽，防脱架包括上连接架、下连接架、弧形上固定夹、弧形下固定夹、上连接板、下连接板和紧固栓，可以抵消一部分拉杆承受的力，减少拉杆断裂的风险，一旦拉杆焊口处开裂脱落，它能够保障拉杆不至于落到轨道上，造成行车事故保证拉杆在使用时的稳定性，提高机车行驶中的安全性，此装置不但结构简单，而且安装操作方便，提高了机车行车安全环境，带来更好的使用前景。

Description

一种机车闸腿拉杆防脱装置

技术领域

本实用新型涉及机车闸腿拉杆领域，特别涉及一种机车闸腿拉杆防脱装置。

背景技术

机车闸腿拉杆是使用在，牵引机车俗称火车头的左右驱动轮刹车闸瓦之间的刹车同步连接部件，主要用于在机车刹车时，保障左右驱动轮同步制动作用的闸腿拉杆，但现有的机车闸腿拉杆，无法满足机车在行驶过程中的刹车制动中联动机械强度需求。

现有的机车闸腿拉杆在使用时存在一定的弊端，首先在使用过程中，现有的机车闸腿拉杆的焊接处容易发生断裂，在刹车制动同步联动时发生断裂后，容易出现机车严重颠簸使驱动轮及钢轨产生超强磨损，甚至闸腿拉杆的一端脱落到铁路上，还会造成整体机车车辆颠覆的特别重大行车安全事故，给机车的行驶过程中带来了一定的行车安全隐患，为此，我们提出一种机车闸腿拉杆防脱装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种机车闸腿拉杆防脱装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种机车闸腿拉杆防脱装置，包括固定件，所述固定件的两端内表面设置有端头，所述端头的一侧外表面设置有拉杆主体，所述固定件和拉杆主体的四周外表面均设置有防脱架，所述端头中部设置有固定栓，所述固定栓的外壁设置有固定帽，所述防脱架包括上连接架、下连接架、弧形上固定夹、弧形下固定夹、上连接板、下连接板和紧固栓。

优选的，所述上连接架的一侧外表面设置有弧形上固定夹，所述弧形上固定夹的下端外表面设置有弧形下固定夹，所述弧形下固定夹的一侧外表面设置有下连接架，所述弧形上固定夹的两端外表面均设置有上连接板，所述弧形下固定夹的两端外表面均设置有下连接板，所述上连接板和下连接板的中部均设置有紧固栓。

优选的，所述上连接架的一侧外表面与弧形上固定夹的一侧外表面整体制造连接，所述下连接架的一侧外表面与弧形下固定夹的一侧外表面整体制造连接。

优选的，所述弧形上固定夹的两端外表面均与上连接板的一侧外表面整体制造连接，所述弧形下固定夹的两端外表面均与下连接板的一侧外表面整体制造连接，所述弧形上固定夹的下端外表面通过上连接板、下连接板和紧固栓与弧形下固定夹的上端外表面可拆卸连接。

优选的，所述固定件的两端内表面通过固定栓和固定帽与端头的中部可拆卸连接，所述端头的一侧外表面与拉杆主体的一端外表面焊接连接。

优选的，所述固定件的两端外表面与防脱架的两端内表面可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的固定件、端头、拉杆主体、防脱架、固定栓和固定帽，防脱架包括上连接架、下连接架、弧形上固定夹、弧形下固定夹、上连接板、下连接板和紧固栓，在使用时，首先将弧形上固定夹上和与弧形下固定夹上的放置在拉杆主体外壁上，在将拉杆主体一端的端头放置在固定件的内部，同时将上连接架放置在固定件的上方，下连接架放置在固定件的下方，在通过固定栓将固定件、端头、拉杆主体、上连接架和下连接架通过连接孔进行贯穿连接，最后通过固定帽对固定栓进行固定，在固定栓固定后将弧形上固定夹上的上连接板与弧形下固定夹上的下连接板进行对齐，并通过紧固栓进行固定，可以抵消一部分拉杆承受的力，减少拉杆断裂的风险，保证拉杆在使用时的稳定性，整个一种机车闸腿拉杆防脱装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种机车闸腿拉杆防脱装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种机车闸腿拉杆防脱装置图1中防脱架4的结构示意图。

图中：1、固定件；2、端头；3、拉杆主体；4、防脱架；5、固定栓；6、固定帽；401、上连接架；402、下连接架；403、弧形上固定夹；404、弧形下固定夹；405、上连接板；406、下连接板；407、紧固栓。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1所示，一种机车闸腿拉杆防脱装置，包括固定件1，固定件1的两端内表面设置有端头2，端头2的一侧外表面设置有拉杆主体3，固定件1和拉杆主体3的四周外表面均设置有防脱架4，端头2中部设置有固定栓5，固定栓5的外壁设置有固定帽6，防脱架4包括上连接架401、下连接架402、弧形上固定夹403、弧形下固定夹404、上连接板405、下连接板406和紧固栓407。

实施例二：

在实施例一的基础之上，如图1、2所示，上连接架401的一侧外表面设置有弧形上固定夹403，弧形上固定夹403的下端外表面设置有弧形下固定夹404，弧形下固定夹404的一侧外表面设置有下连接架402，弧形上固定夹403的两端外表面均设置有上连接板405，弧形下固定夹404的两端外表面均设置有下连接板406，上连接板405和下连接板406的中部均设置有紧固栓407，表述了防脱架4的组成部件。

实施例三：

在实施例一与实施例二的基础之上，如图1、2所示，上连接架401的一侧外表面与弧形上固定夹403的一侧外表面焊接连接，下连接架402的一侧外表面与弧形下固定夹404的一侧外表面焊接连接，弧形上固定夹403的两端外表面均与上连接板405的一侧外表面焊接连接，弧形下固定夹404的两端外表面均与下连接板406的一侧外表面焊接连接，弧形上固定夹403的下端外表面通过上连接板405、下连接板406和紧固栓407与弧形下固定夹404的上端外表面可拆卸连接，在使用时便于对防脱架4进行安装，并可以保证防脱架4安装的紧固性。

实施例四：

在实施例一的基础之上，如图1、2所示，固定件1的两端内表面通过固定栓5和固定帽6与端头2的中部可拆卸连接，端头2的一侧外表面与拉杆主体3的一端外表面焊接连接，固定件1的两端外表面与防脱架4的两端内表面可拆卸连接，在使用时可以抵消一部分拉杆承受的力，减少拉杆断裂的风险，保证拉杆在使用时的稳定性。

需要说明的是，本实用新型为一种机车闸腿拉杆防脱装置，在使用前，通过设置的固定件1、端头2、拉杆主体3、防脱架4、固定栓5和固定帽6，防脱架4包括上连接架401、下连接架402、弧形上固定夹403、弧形下固定夹404、上连接板405、下连接板406和紧固栓407，在使用时，首先将弧形上固定夹403上和与弧形下固定夹404上的放置在拉杆主体3外壁上，在将拉杆主体3一端的端头2放置在固定件1的内部，同时将上连接架401放置在固定件1的上方，下连接架402放置在固定件1的下方，在通过固定栓5将固定件1、端头2、拉杆主体3、上连接架401和下连接架402通过连接孔进行贯穿连接，最后通过固定帽6对固定栓5进行固定，在固定栓5固定后将弧形上固定夹403上的上连接板405与弧形下固定夹404上的下连接板406进行对齐，并通过紧固栓407进行固定，可以抵消一部分拉杆承受的力，减少拉杆断裂的风险，保证拉杆在使用时的稳定性，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种机车闸腿拉杆防脱装置，包括固定件(1)，其特征在于：所述固定件(1)的两端内表面设置有端头(2)，所述端头(2)的一侧外表面设置有拉杆主体(3)，所述固定件(1)和拉杆主体(3)的四周外表面均设置有防脱架(4)，所述端头(2)中部设置有固定栓(5)，所述固定栓(5)的外壁设置有固定帽(6)，所述防脱架(4)包括上连接架(401)、下连接架(402)、弧形上固定夹(403)、弧形下固定夹(404)、上连接板(405)、下连接板(406)和紧固栓(407)。

2.根据权利要求1所述的一种机车闸腿拉杆防脱装置，其特征在于：所述上连接架(401)的一侧外表面设置有弧形上固定夹(403)，所述弧形上固定夹(403)的下端外表面设置有弧形下固定夹(404)，所述弧形下固定夹(404)的一侧外表面设置有下连接架(402)，所述弧形上固定夹(403)的两端外表面均设置有上连接板(405)，所述弧形下固定夹(404)的两端外表面均设置有下连接板(406)，所述上连接板(405)和下连接板(406)的中部均设置有紧固栓(407)。

3.根据权利要求1所述的一种机车闸腿拉杆防脱装置，其特征在于：所述上连接架(401)的一侧外表面与弧形上固定夹(403)的一侧外表面焊接连接，所述下连接架(402)的一侧外表面与弧形下固定夹(404)的一侧外表面焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种机车闸腿拉杆防脱装置，其特征在于：所述弧形上固定夹(403)的两端外表面均与上连接板(405)的一侧外表面焊接连接，所述弧形下固定夹(404)的两端外表面均与下连接板(406)的一侧外表面焊接连接，所述弧形上固定夹(403)的下端外表面通过上连接板(405)、下连接板(406)和紧固栓(407)与弧形下固定夹(404)的上端外表面可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种机车闸腿拉杆防脱装置，其特征在于：所述固定件(1)的两端内表面通过固定栓(5)和固定帽(6)与端头(2)的中部可拆卸连接，所述端头(2)的一侧外表面与拉杆主体(3)的一端外表面焊接连接。

6.根据权利要求1所述的一种机车闸腿拉杆防脱装置，其特征在于：所述固定件(1)的两端外表面与防脱架(4)的两端内表面可拆卸连接。

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