CN217266659U - 一种轻型高强度铁路交通用骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻型高强度铁路交通用骨架，属于铁路交通技术领域，现有的轻型高强度铁路交通用骨架存在一些不足，其骨架强度较低，在进行使用时骨架容易出现变形，且进行使用时会与地面发生滑动，从而不利于进行施工作业，包括内骨架，内骨架的一侧设置有外骨架，内骨架的背向外骨架的一面设置有凹槽，凹槽的内部设置有加强杆和支撑板，内骨架的顶面设置有连接板，内骨架通过连接板与外骨架相连接，内骨架的顶面设置有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑柱，滑柱的顶面固定连接有螺杆，螺杆的一侧设置有指示线卡头。本实用新型中，可以加强骨架的强度，避免出现变形，且使用方便，利于进行施工作业。

Description

一种轻型高强度铁路交通用骨架

技术领域

本实用新型涉及铁路交通技术领域，具体为一种轻型高强度铁路交通用骨架。

背景技术

铁路交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。现有的轻型高强度铁路交通用骨架存在一些不足，其骨架强度较低，在进行使用时骨架容易出现变形，且进行使用时会与地面发生滑动，从而不利于进行施工作业，为此我们提出一种轻型高强度铁路交通用骨架用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻型高强度铁路交通用骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻型高强度铁路交通用骨架，包括内骨架，所述内骨架的一侧设置有外骨架，所述内骨架的背向外骨架的一面设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有加强杆和支撑板；

所述内骨架的顶面设置有连接板，所述内骨架通过连接板与外骨架相连接，所述内骨架的顶面设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑柱，所述滑柱的顶面固定连接有螺杆，所述螺杆的一侧设置有指示线卡头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强杆位于内骨架的弧形面内，所述支撑板对称位于加强杆的两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的两端均固定连接有加强筋板，所述加强筋板的侧壁与凹槽的侧壁相固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内骨架的侧壁下部固定连接有凸块，所述凸块的顶面贯穿设置有锚固杆，所述锚固杆的数量有若干个且呈阵列分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外骨架的顶面以及内骨架的顶面均贯穿设置有第一通口，所述连接板的顶面贯穿设置有第二通口，所述第二通口的数量有两个且呈对称分布，所述第二通口与第一通口口径相同且相互对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外骨架的一侧以及内骨架的一侧均设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓与第一通口相配合，所述紧固螺栓的侧壁配合设置有第一螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆的侧壁配合设置有第二螺母，所述第二螺母位于滑槽的外部且所述第二螺母的尺寸大于滑槽的尺寸，所述滑柱通过第二螺母与滑槽相固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆的顶端固定连接有弧形连接块，所述弧形连接块的侧壁与指示线卡头的一端相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型，在内骨架的内部设置有加强杆和支撑板，从而可以加强内骨架的强度，避免出现变形，通过设置的可拆卸式连接板可以使得外骨架与内骨架进行固定，在连接板进行使用后，通过将角钢置于内骨架与外骨架上并进行焊接，从而使得内骨架与外骨架连接的更加牢靠；

2.本实用新型，在内骨架的侧壁下部设置有锚固杆，通过向下击打锚固杆可以使得内骨架与地面相固定，从而可以避免内骨架出现滑动或滑脱的状况。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图，

图2为本实用新型内骨架与外骨架配合结构示意图，

图3为本实用新型A处放大图。

图中：1、内骨架；2、凹槽；3、加强杆；4、支撑板；5、加强筋板；6、凸块；7、锚固杆；8、外骨架；9、角钢；10、第一通口；11、紧固螺栓；12、第一螺母；13、连接板；14、第二通口；15、滑槽；16、滑柱；17、螺杆；18、第二螺母；19、弧形连接块；20、指示线卡头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种轻型高强度铁路交通用骨架，包括内骨架1，内骨架1的一侧设置有外骨架8，在内骨架1与外骨架8上设置有角钢9，将角钢9置于内骨架1与外骨架8上并进行焊接，从而使得内骨架1与外骨架8连接的更加牢靠，内骨架1的背向外骨架8的一面设置有凹槽2，凹槽2的内部设置有加强杆3和支撑板4，加强杆3位于内骨架1的弧形面内，支撑板4对称位于加强杆3的两侧，加强杆3和支撑板4可以加强内骨架1的强度，避免出现变形，支撑板4的两端均固定连接有加强筋板5，加强筋板5的侧壁与凹槽2的侧壁相固定，加强筋板5可以进一步的提高内骨架1的强度；

内骨架1的侧壁下部固定连接有凸块6，凸块6的顶面贯穿设置有锚固杆7，锚固杆7的数量有若干个且呈阵列分布，通过向下击打锚固杆7可以使得内骨架1与地面相固定，从而可以避免内骨架1出现滑动或滑脱的状况，内骨架1的顶面设置有连接板13，内骨架1通过连接板13与外骨架8相连接，外骨架8的顶面以及内骨架1的顶面均贯穿设置有第一通口10，连接板13的顶面贯穿设置有第二通口14，第二通口14的数量有两个且呈对称分布，第二通口14与第一通口10口径相同且相互对应，外骨架8的一侧以及内骨架1的一侧均设置有紧固螺栓11，紧固螺栓11与第一通口10相配合，紧固螺栓11的侧壁配合设置有第一螺母12；

内骨架1的顶面设置有滑槽15，滑槽15的内部滑动连接有滑柱16，滑柱16的顶面固定连接有螺杆17，螺杆17的侧壁配合设置有第二螺母18，第二螺母18位于滑槽15的外部且第二螺母18的尺寸大于滑槽15的尺寸，滑柱16通过第二螺母18与滑槽15相固定，螺杆17的一侧设置有指示线卡头20，通过指示线卡头20可以对内骨架1内的区域进行等距分隔，从而便于进行设计，螺杆17的顶端固定连接有弧形连接块19，弧形连接块19的侧壁与指示线卡头20的一端相连接。

工作原理：本实用新型在使用时，当放置好内骨架1后，通过向下击打锚固杆7可以使得内骨架1与地面相固定，从而避免出现滑动或滑脱的状况，然后，将连接板13上的第二通口14与第一通口10相对应，接着，将紧固螺栓11依次穿过第一通口10和第二通口14并通过第一螺母12来与紧固螺栓11进行配合，从而来使得连接板13与外骨架8以及内骨架1进行固定，然后，将角钢9置于内骨架1与外骨架8上并进行焊接，从而使得内骨架1与外骨架8连接的更加牢靠；

拧松第二螺母18，通过滑柱16与滑槽15的相互配合，从而可以使得指示线卡头20进行移动，通过指示线卡头20可以对内骨架1内的区域进行等距分隔，从而便于进行设计；

在内骨架1的内部设置有加强杆3和支撑板4，从而可以加强内骨架1的强度，避免出现变形，且在支撑板4的两端均设置有加强筋板5，从而可以进一步的提高内骨架1的强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轻型高强度铁路交通用骨架，包括内骨架(1)，其特征在于：所述内骨架(1)的一侧设置有外骨架(8)，所述内骨架(1)的背向外骨架(8)的一面设置有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内部设置有加强杆(3)和支撑板(4)；

所述内骨架(1)的顶面设置有连接板(13)，所述内骨架(1)通过连接板(13)与外骨架(8)相连接，所述内骨架(1)的顶面设置有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内部滑动连接有滑柱(16)，所述滑柱(16)的顶面固定连接有螺杆(17)，所述螺杆(17)的一侧设置有指示线卡头(20)。

2.根据权利要求1所述的一种轻型高强度铁路交通用骨架，其特征在于：所述加强杆(3)位于内骨架(1)的弧形面内，所述支撑板(4)对称位于加强杆(3)的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种轻型高强度铁路交通用骨架，其特征在于：所述支撑板(4)的两端均固定连接有加强筋板(5)，所述加强筋板(5)的侧壁与凹槽(2)的侧壁相固定。

4.根据权利要求1所述的一种轻型高强度铁路交通用骨架，其特征在于：所述内骨架(1)的侧壁下部固定连接有凸块(6)，所述凸块(6)的顶面贯穿设置有锚固杆(7)，所述锚固杆(7)的数量有若干个且呈阵列分布。

5.根据权利要求1所述的一种轻型高强度铁路交通用骨架，其特征在于：所述外骨架(8)的顶面以及内骨架(1)的顶面均贯穿设置有第一通口(10)，所述连接板(13)的顶面贯穿设置有第二通口(14)，所述第二通口(14)的数量有两个且呈对称分布，所述第二通口(14)与第一通口(10)口径相同且相互对应。

6.根据权利要求5所述的一种轻型高强度铁路交通用骨架，其特征在于：所述外骨架(8)的一侧以及内骨架(1)的一侧均设置有紧固螺栓(11)，所述紧固螺栓(11)与第一通口(10)相配合，所述紧固螺栓(11)的侧壁配合设置有第一螺母(12)。

7.根据权利要求1所述的一种轻型高强度铁路交通用骨架，其特征在于：所述螺杆(17)的侧壁配合设置有第二螺母(18)，所述第二螺母(18)位于滑槽(15)的外部且所述第二螺母(18)的尺寸大于滑槽(15)的尺寸，所述滑柱(16)通过第二螺母(18)与滑槽(15)相固定。

8.根据权利要求1所述的一种轻型高强度铁路交通用骨架，其特征在于：所述螺杆(17)的顶端固定连接有弧形连接块(19)，所述弧形连接块(19)的侧壁与指示线卡头(20)的一端相连接。

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