CN217096429U - 一种发动机阀芯悬置焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机阀芯悬置焊接定位装置，包括工作台，工作台的顶部转动设置有转盘，转盘的一侧设置有用于对转盘进行限位的限位组件，转盘的上方设置有两个用于对发动机阀芯进行夹持固定的夹持装置，且两个夹持装置上下对应且同轴线布设，转盘的顶部靠近外侧边缘处固定有支撑架，支撑架上设置有驱动两个夹持装置相互靠近或者远离方向移动的驱动装置，本实用新型设计巧妙,结构紧凑，定位准确且快速，操作方便，装夹稳定，便于旋转，大大提高了生产效率与焊接质量。

Description

一种发动机阀芯悬置焊接定位装置

技术领域

本实用新型属于发动机阀芯焊接技术领域，具体涉及一种发动机阀芯悬置焊接定位装置。

背景技术

在传统机械焊接过程中，待焊接发动机阀芯进行焊接时通常是通过工人之间简易的配合，由于无法稳定的进行固定夹持，导致焊接时的稳定性和焊接的准确性都无法得到保证，并且直接导致生产的效率低下和工件产品的合格率不高，

此外发动机阀芯进行焊接时，需要对发动机阀芯进行转动，人工直接转动通常会使圆管焊接处出现不整齐的状况。

为了解决上述技术问题，我们提出了一种发动机阀芯悬置焊接定位装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是提供一种设计巧妙,结构紧凑，定位准确且快速，操作方便，装夹稳定，便于旋转，大大提高了生产效率与焊接质量的发动机阀芯悬置焊接定位装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机阀芯悬置焊接定位装置，包括工作台，工作台的顶部转动设置有转盘，转盘的一侧设置有用于对转盘进行限位的限位组件，转盘的上方设置有两个用于对发动机阀芯进行夹持固定的夹持装置，且两个夹持装置上下对应且同轴线布设，转盘的顶部靠近外侧边缘处固定有支撑架，支撑架上设置有驱动两个夹持装置相互靠近或者远离方向移动的驱动装置。

以下是本实用新型对上述技术方案的进一步优化：

所述限位组件包括固定安装在工作台顶部的限位板，限位板的一侧壁上螺纹连接有限位螺栓，限位螺栓的头部贯穿限位板并与转盘的外侧壁相顶接。

进一步优化：所述夹持装置包括夹持盘，夹持盘内设置有驱动腔，驱动腔内转动设置有蜗轮。

进一步优化：所述蜗轮的顶部均匀布设有四个沿着蜗轮的径向倾斜设置的驱动槽，驱动槽内均滑动连接有夹持杆。

进一步优化：所述夹持盘顶部沿着夹持盘的径向开设有与驱动槽相同数目的导向槽，且导向槽与驱动腔连通。

进一步优化：所述夹持杆的顶端穿过导向槽并延伸至其上方，且夹持杆与导向槽滑动连接。

进一步优化：所述蜗轮的一侧啮合连接有蜗杆，夹持盘与蜗杆相对应位置处固定安装有用于安装蜗杆的蜗杆安装筒，且蜗杆安装筒与夹持盘驱动腔相连通。

进一步优化：所述蜗杆的一端与蜗杆安装筒内壁转动连接，另一端延伸至蜗杆安装筒外并固定连接有旋钮。

进一步优化：所述驱动装置包括转动设置在支撑架上的双向螺纹杆，双向螺纹杆的底端与转盘顶部转动连接，双向螺纹杆的顶端贯穿支撑架并固定连接有把手。

进一步优化：所述双向螺纹杆上对称螺纹连接有两个连接块，且连接块的两侧壁均与支撑架内壁滑动连接，连接块的另一侧与夹持盘固定连接。

采用上述技术方案，本实用新型设计巧妙,结构紧凑，定位准确且快速，操作方便，装夹稳定，便于旋转，大大提高了生产效率与焊接质量。

本实用新型通过转动旋钮，旋钮转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动通过驱动槽驱动夹持杆沿着导向槽做直线向心运动并相互靠近，因此夹持杆之间形成的夹持口径大小可调，能够夹持不同直径的阀芯而不需要更换夹具，从而使不仅得劳动强度大大减少，使用非常方便，工作效率大幅提高，并且大大降低了加工成本。

本实用新型通过蜗轮和蜗杆具有自锁现象，有效保证了夹持的稳固性，有效避免出现滑落偏移的情况，以保证人们焊接的精确，提高人们焊接的工作效率，带来更好的使用前景。

本实用新型通过夹持装置和驱动装置的配合设置，不仅实现了快速准确的焊接定位，从而减轻了劳动强度，节省了劳动力，并且有效保证焊接过程中不会发生位移，从而保证产品的质量，提高作业效率。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的总体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中夹持装置的爆炸图；

图3为本实用新型实施例中夹持盘内部的结构示意图；

图中：1-工作台；2-转盘；3-限位组件；31-限位板；32-限位螺栓；4-夹持装置；41-夹持盘，42-驱动腔；43-蜗轮；44-驱动槽；45-夹持杆；46-导向槽；47-蜗杆；48-蜗杆安装筒；5-支撑架；6-驱动装置；61-双向螺纹杆；62-把手；63-连接块。

具体实施方式

实施例：

请参阅图1-3，一种发动机阀芯悬置焊接定位装置，包括工作台1，工作台1的顶部转动设置有转盘2，转盘2的一侧设置有用于对转盘2进行限位的限位组件3，转盘2的上方设置有两个用于对发动机阀芯进行夹持固定的夹持装置4，且两个夹持装置4上下对应且同轴线布设，转盘2的顶部靠近外侧边缘处固定有支撑架5，支撑架5上设置有驱动两个夹持装置4相互靠近或者远离方向移动的驱动装置6。

所述限位组件3包括固定安装在工作台1顶部的限位板31，限位板31的一侧壁上螺纹连接有限位螺栓32，限位螺栓32的头部贯穿限位板31并与转盘2的外侧壁相顶接。

转动限位螺栓32，限位螺栓32向远离转盘2的方向移动，从而解除限位螺栓32对转盘2的限制，转动转盘2，转盘2转动带动驱动装置6和夹持装置4同步转动，进而实现对要焊接的阀芯的转动，不仅便于多方位对阀芯进行焊接，并且不仅大大降低了工作强度，同时提高了焊接质量和焊接效率。

所述夹持装置4包括夹持盘41，夹持盘41内设置有驱动腔42，驱动腔42内转动设置有蜗轮43。

所述蜗轮43的顶部均匀布设有四个沿着蜗轮43的径向倾斜设置的驱动槽44，驱动槽44内均滑动连接有夹持杆45。

所述夹持盘41的顶部沿着夹持盘41的径向开设有与驱动槽44相同数目的导向槽46，且导向槽46与驱动腔42连通。

所述夹持杆45的顶端穿过导向槽46并延伸至其上方，且夹持杆45与导向槽46滑动连接。

这样设计，通过导向槽46能够对多个夹持杆45起到导向限位的作用，使得夹持杆45进行稳定地直线往复运动，能够保持夹持的稳定性。

所述蜗轮43的一侧啮合连接有蜗杆47，夹持盘41与蜗杆47相对应位置处固定安装有用于安装蜗杆47的蜗杆安装筒48，且蜗杆安装筒48与夹持盘41驱动腔42连通。

所述蜗杆47的一端与蜗杆安装筒48内壁转动连接，另一端延伸至蜗杆安装筒48外并固定连接有旋钮。

转动旋钮，旋钮转动带动蜗杆47转动，蜗杆47转动带动蜗轮43转动，蜗轮43转动通过驱动槽44驱动夹持杆45沿着导向槽46做直线向心运动并相互靠近，因此夹持杆45之间形成的夹持口径大小可调，能够夹持不同直径的阀芯而不需要更换夹具，劳动强度大大减少，使用非常方便，工作效率大幅提高。

反向转动旋钮，旋钮反向转动带动蜗杆47反向转动，蜗杆47反向转动带动蜗轮43反向转动，蜗轮43反向转动通过驱动槽44驱动夹持杆45沿着导向槽46做直线背心运动，并相互远离，把加工完的阀芯取出。

此外，由于蜗轮43和蜗杆47具有自锁现象，有效保证了夹持的稳固性，有效避免出现滑落偏移的情况，以保证人们焊接的精确，提高人们焊接的工作效率，带来更好的使用前景。

所述驱动装置6包括转动设置在支撑架5上的双向螺纹杆61，双向螺纹杆61的底端与转盘2顶部转动连接，双向螺纹杆61顶端贯穿支撑架5并固定连接有把手62。

所述双向螺纹杆61上对称螺纹连接有两个连接块63，且连接块63的两侧壁均与支撑架5内壁滑动连接，连接块63的另一侧与夹持盘41固定连接。

转动把手62，把手62转动带动双向螺纹杆61转动，双向螺纹杆61转动通过连接块63驱动夹持装置4向相互靠近的方向移动，从而实现两个阀芯零件的无缝结合，没有偏差，从而准确定位焊接位置，进而不仅有效解决现有焊接定位方式定位精度低、制作成本高、使用效率低、定位效果差的技术问题，并且实现了阀芯焊接过程的精确定位，同时能显著提高作业效率，减轻劳动强度，有效保证产品质量的一致性，大大降低焊接定位的成本。

具体使用，将要焊接在一起的两个阀芯零件分别放置到相应的夹持装置4内进行夹持固定。

当需要对阀芯进行夹持固定时，首先将要焊接的阀芯零件放置在夹持盘41的中心，然后转动旋钮，旋钮转动带动蜗杆47转动，蜗杆47转动带动蜗轮43转动，蜗轮43转动通过驱动槽44驱动夹持杆45沿着导向槽46做直线向心运动并相互靠近，将阀芯夹持住。

两个阀芯零件均被夹持固定好后，转动把手62，把手62转动带动双向螺纹杆61转动，双向螺纹杆61转动通过连接块63驱动夹持装置4向相互靠近的方向移动，从而实现两个阀芯零件无缝结合，没有偏差，从而准确定位焊接位置。

转动限位螺栓32，限位螺栓32向远离转盘2的方向移动，从而解除限位螺栓32对转盘2的限制。

然后对两个阀芯之间的焊接位置进行焊接，同时转动转盘2，实现对焊接位置多方位焊接，大大提高了焊接质量。

焊接完毕后，反向转动旋钮，旋钮反向转动带动蜗杆47反向转动，蜗杆47反向转动带动蜗轮43反向转动，蜗轮43反向转动通过驱动槽44驱动夹持杆45沿着导向槽46做直线背心运动，并相互远离，把加工完的阀芯取出。

然后，反向转动限位螺栓32，限位螺栓32向靠近转盘2的方向移动，直到限位螺栓32与转盘2相接触，从而实现对转盘2的限位，方便下一次进行焊接。

采用上述技术方案，本实用新型设计巧妙,结构紧凑，定位准确且快速，操作方便，装夹稳定，便于旋转，大大提高了生产效率与焊接质量。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机阀芯悬置焊接定位装置，包括工作台（1），其特征在于：工作台（1）的顶部转动设置有转盘（2），转盘（2）的一侧设置有用于对转盘（2）进行限位的限位组件（3），转盘（2）的上方设置有两个用于对发动机阀芯进行夹持固定的夹持装置（4），且两个夹持装置（4）上下对应且同轴线布设，转盘（2）的顶部靠近外侧边缘处固定有支撑架（5），支撑架（5）上设置有驱动两个夹持装置（4）相互靠近或者远离方向移动的驱动装置（6）。

2.根据权利要求1所述一种发动机阀芯悬置焊接定位装置，其特征在于：限位组件（3）包括固定安装在工作台（1）顶部的限位板（31），限位板（31）的一侧壁上螺纹连接有限位螺栓（32），限位螺栓（32）的头部贯穿限位板（31）并与转盘（2）的外侧壁相顶接。

3.根据权利要求2所述一种发动机阀芯悬置焊接定位装置，其特征在于：夹持装置（4）包括夹持盘（41），夹持盘（41）内设置有驱动腔（42），驱动腔（42）内转动设置有蜗轮（43）。

4.根据权利要求3所述一种发动机阀芯悬置焊接定位装置，其特征在于：蜗轮（43）的顶部均匀布设有四个沿着蜗轮（43）的径向倾斜设置的驱动槽（44），驱动槽（44）内均滑动连接有夹持杆（45）。

5.根据权利要求4所述一种发动机阀芯悬置焊接定位装置，其特征在于：夹持盘（41）顶部沿着夹持盘（41）的径向开设有与驱动槽（44）相同数目的导向槽（46），且导向槽（46）与驱动腔（42）连通。

6.根据权利要求5所述一种发动机阀芯悬置焊接定位装置，其特征在于：夹持杆（45）的顶端穿过导向槽（46）并延伸至其上方，且夹持杆（45）与导向槽（46）滑动连接。

7.根据权利要求6所述一种发动机阀芯悬置焊接定位装置，其特征在于：蜗轮（43）的一侧啮合连接有蜗杆（47），夹持盘（41）与蜗杆（47）相对应位置处固定安装有用于安装蜗杆（47）的蜗杆安装筒（48），且蜗杆安装筒（48）与夹持盘（41）驱动腔（42）相连通。

8.根据权利要求7所述一种发动机阀芯悬置焊接定位装置，其特征在于：蜗杆（47）的一端与蜗杆安装筒（48）内壁转动连接，另一端延伸至蜗杆安装筒（48）外并固定连接有旋钮。

9.根据权利要求8所述一种发动机阀芯悬置焊接定位装置，其特征在于：驱动装置（6）包括转动设置在支撑架（5）上的双向螺纹杆（61），双向螺纹杆（61）的底端与转盘（2）顶部转动连接，双向螺纹杆（61）的顶端贯穿支撑架（5）并固定连接有把手（62）。

10.根据权利要求9所述一种发动机阀芯悬置焊接定位装置，其特征在于：双向螺纹杆（61）上对称螺纹连接有两个连接块（63），且连接块（63）的两侧壁均与支撑架（5）内壁滑动连接，连接块（63）的另一侧与夹持盘（41）固定连接。

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