CN217082154U - 一种车用吹塑成型塑料内胆高压储氢瓶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及储氢瓶技术领域，具体的说是一种车用吹塑成型塑料内胆高压储氢瓶，包括瓶体和减震组件，瓶体包括由内向外依次设置的尼龙内胆层、碳纤维缠绕层以及树脂固化层，瓶体的一端密封镶嵌安装有进出管，进出管上固定安装有调节阀，瓶体的表面固定套装有若干均匀分布的固定套，固定套的底面安装有减震组件，减震组件固定安装于汽车内；本实用新型储氢瓶主体由尼龙内胆层、碳纤维缠绕层、树脂固化层依次连接组成，在保证储氢瓶承压能力、储氢密度以及可靠性的同时，可显著降低储氢瓶的质量，从而降低储氢瓶使用时车辆的能耗；储氢瓶通过减震组件安装于车辆内，可在车辆颠簸震动时对储氢瓶进行缓冲减震，从而提高储氢瓶使用的安全性。

Description

一种车用吹塑成型塑料内胆高压储氢瓶

技术领域

本实用新型涉及储氢瓶技术领域，具体的说是一种车用吹塑成型塑料内胆高压储氢瓶。

背景技术

随着全球气候问题日益突出，能源使用结构发生重大改变，氢能作为绿色能源成为最理想的替代品。而氢能的储存和运输是制约氢能发展的主要原因。目前，国内主流储氢瓶依然是原始的I型钢瓶和II型金属环绕瓶，而国外则以III型金属全缠绕瓶和塑料全缠绕瓶为主。其中，钢瓶和金属环绕瓶重量较大，当其安装于车上用于储氢时，会显著增加车辆的重量，从而会增加车辆行驶时的能耗，不够节能环保；另一方面，车辆行驶中，经常会发生颠簸震动，从而对带动储氢瓶震动，使其内的氢气晃动，具有一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种车用吹塑成型塑料内胆高压储氢瓶，解决了目前储氢瓶重量较大，当其安装于车上用于储氢时，会显著增加车辆的重量，从而会增加车辆行驶时的能耗，不够节能环保的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用吹塑成型塑料内胆高压储氢瓶，包括瓶体和减震组件，所述瓶体包括由内向外依次设置的尼龙内胆层、碳纤维缠绕层以及树脂固化层，所述瓶体的一端密封镶嵌安装有进出管，所述进出管上固定安装有调节阀，所述瓶体的表面固定套装有若干均匀分布的固定套，所述固定套的底面安装有减震组件，所述减震组件固定安装于汽车内。

优选的，所述调节阀侧壁的一面设置有充放口，另一面安装有安全阀，所述调节阀的端部螺纹安装有调节旋钮。

优选的，所述减震组件包括减震座，所述减震座的内部设置有减震腔，所述减震腔的内部滑动安装有减震块，所述减震块的底端安装有减震弹簧，所述减震块的顶端与所述固定套的底面固定连接。

优选的，所述减震块为倒T型结构，且所述减震块顶面的两侧均固定安装有缓冲垫。

优选的，所述减震弹簧内圈的上下端设置有分别固定安装于减震块和减震座上的限位柱。

优选的，所述减震座底面的外圈固定安装有固定座，所述固定座上设置有若干均匀分布的定位孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型储氢瓶主体由尼龙内胆层、碳纤维缠绕层、树脂固化层依次连接组成，在保证储氢瓶承压能力、储氢密度以及可靠性的同时，可显著降低储氢瓶的质量，从而降低储氢瓶使用时车辆的能耗，更加节能环保；储氢瓶通过减震组件安装于车辆内，可在车辆颠簸震动时对储氢瓶进行缓冲减震，从而减轻其内储氢瓶晃动幅度，防止其发生爆炸，从而提高储氢瓶使用的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A处放大结构示意图；

图中：1、尼龙内胆层；2、碳纤维缠绕层；3、树脂固化层；4、进出管；5、充放口；6、安全阀；7、调节旋钮；8、固定套；9、减震座；10、减震腔；11、减震块；12、减震弹簧；13、限位柱；14、缓冲垫；15、固定座；16、定位孔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，本实用新型所述的一种车用吹塑成型塑料内胆高压储氢瓶，包括瓶体和减震组件，所述瓶体包括由内向外依次设置的尼龙内胆层1、碳纤维缠绕层2以及树脂固化层3，所述瓶体的一端密封镶嵌安装有进出管4，所述进出管4上固定安装有调节阀，所述瓶体的表面固定套装有若干均匀分布的固定套8，所述固定套8的底面安装有减震组件，所述减震组件固定安装于汽车内。

所述调节阀侧壁的一面设置有充放口5，另一面安装有安全阀6，所述调节阀的端部螺纹安装有调节旋钮7，其中充放口5用于连接车辆动力系统，用于为车辆动力系统供气，调节旋钮7可调节充气口5的开口大小，从而调节氢气流量，安全阀6平时为密封状态，当车辆发生于事故时，可开启安全阀6将氢气快速排出，从而防止清洗瓶爆炸。

所述减震组件包括减震座9，所述减震座9的内部设置有减震腔10，所述减震腔10的内部滑动安装有减震块11，所述减震块11的底端安装有减震弹簧12，所述减震块11的顶端与所述固定套8的底面固定连接，当车辆颠簸震动时，减震弹簧12可进行缓冲减震，从而减轻瓶体的储氢瓶震动幅度，防止储氢瓶因过度震动发生爆炸，提高其使用的安全性。

所述减震块11为倒T型结构，且所述减震块11顶面的两侧均固定安装有缓冲垫14，采用到T型结构可使减震块11与减震腔10之间相互限位，防止减震块11从减震腔10内脱落，同时缓冲垫14的设置可在减震块11缓冲减震时降低减震块11与减震腔10顶壁之间的碰撞力，从而提高缓冲减震效果。

所述减震弹簧12内圈的上下端设置有分别固定安装于减震块11和减震座9上的限位柱13，限位柱13可对减震弹簧12上下端进行限位，使减震弹簧12安装更稳固。

所述减震座9底面的外圈固定安装有固定座15，所述固定座15上设置有若干均匀分布的定位孔16，储氢瓶安装时，可将固定座15紧贴于车内安装位置，再使用螺栓等紧固机构穿过定位孔16将固定座15在车辆连接固定，即可完成储氢瓶的初步安装，且其安装过程方便快捷。

具体的，本实用新型储氢瓶主体由尼龙内胆层1、碳纤维缠绕层2、树脂固化层3依次连接组成，尼龙内胆层1由中空吹塑成型机一次成型，进出管4上设计有螺纹和沟槽，吹塑成型时作为吹气口直接滞留在内胆上；吹塑成型完成后，使用伺服专用缠绕机对内胆表层进行碳纤维缠绕，形成碳纤维缠绕层2，缠绕完成后对瓶体进行树脂浸润固化，形成树脂固化层3，通过该工艺制得的储氢瓶质量轻，承压能力强，可靠性高，储氢密度高，制作简单，是替代原始钢质储氢瓶的理想产品；储氢瓶使用时，可将固定座15紧贴于车内安装位置，再使用螺栓等紧固机构穿过定位孔16将固定座15在车辆连接固定，即可完成储氢瓶的初步安装，之后将充放口5与车辆动力系统连接，用于供气；当车辆行驶颠簸震动时，减震弹簧12可进行缓冲减震，从而减轻瓶体的储氢瓶震动幅度，防止储氢瓶因过度震动发生爆炸，提高其使用的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车用吹塑成型塑料内胆高压储氢瓶，包括瓶体和减震组件，其特征在于，所述瓶体包括由内向外依次设置的尼龙内胆层(1)、碳纤维缠绕层(2)以及树脂固化层(3)，所述瓶体的一端密封镶嵌安装有进出管(4)，所述进出管(4)上固定安装有调节阀，所述瓶体的表面固定套装有若干均匀分布的固定套(8)，所述固定套(8)的底面安装有减震组件，所述减震组件固定安装于汽车内。

2.根据权利要求1所述的一种车用吹塑成型塑料内胆高压储氢瓶，其特征在于，所述调节阀侧壁的一面设置有充放口(5)，另一面安装有安全阀(6)，所述调节阀的端部螺纹安装有调节旋钮(7)。

3.根据权利要求1所述的一种车用吹塑成型塑料内胆高压储氢瓶，其特征在于，所述减震组件包括减震座(9)，所述减震座(9)的内部设置有减震腔(10)，所述减震腔(10)的内部滑动安装有减震块(11)，所述减震块(11)的底端安装有减震弹簧(12)，所述减震块(11)的顶端与所述固定套(8)的底面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种车用吹塑成型塑料内胆高压储氢瓶，其特征在于，所述减震块(11)为倒T型结构，且所述减震块(11)顶面的两侧均固定安装有缓冲垫(14)。

5.根据权利要求3所述的一种车用吹塑成型塑料内胆高压储氢瓶，其特征在于，所述减震弹簧(12)内圈的上下端设置有分别固定安装于减震块(11)和减震座(9)上的限位柱(13)。

6.根据权利要求3所述的一种车用吹塑成型塑料内胆高压储氢瓶，其特征在于，所述减震座(9)底面的外圈固定安装有固定座(15)，所述固定座(15)上设置有若干均匀分布的定位孔(16)。

Images