CN215944268U - 一种汽车发动机悬置总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机悬置总成，包括外壳体，还包括圆环和底筒，所述外壳体的顶部一体成型有圆环，所述圆环的内周螺纹连接有防尘盖，所述外壳体的内部底面粘接固定有橡胶垫，所述橡胶垫的中心构造有圆槽，且圆槽内固定有底筒，所述底筒的内部填充有橡胶座，所述橡胶座的顶部粘接有与底筒内周滑动连接的缓冲柱，所述缓冲柱的顶部一体成型有缓冲座，所述缓冲座的外周与防尘盖的内周贴合，所述缓冲座的顶部螺纹连接有贯穿防撞座的支柱，所述防撞座粘接固定在防尘盖顶部的中心位置，所述外壳体的外周焊接固定有弧形的支板。便于安装固定，能够为发动机提供缓冲的效果，对发动机的保护效果好。

Description

一种汽车发动机悬置总成

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机悬置技术领域，特别涉及一种汽车发动机悬置总成。

背景技术

发动机悬置总成是汽车动力总成的支撑和隔振装置，其能够最大限度地减少发动机传递给车架的振动，同时减少轮胎激力通过车架传递给动力总成的振动；悬置总成设计的优劣直接影响汽车的乘坐舒适性。

申请号CN201320535691.6公布了一种汽车发动机悬置总成，包括支架、上压板、硫化总成、托架和下挡板，硫化总成由内套管、橡胶与外骨架硫化为一体，内套管为上小中大下小的中空旋转体，内套管的上端设置有锥形的安装导向锥面，安装导向锥面下方设置有安装柱面，安装柱面下方设置有定位平台，定位平台下方设置有大圆柱面，大圆柱面下方设置有圆弧形的过渡面，过渡面下方设置有小圆柱面。设计新颖，简单耐用，安装便捷、定位精度高，提高橡胶的疲劳寿命。

上述技术的一种汽车发动机悬置总成有以下缺点：使用时对发动机的保护效果不佳，发动机产生振动时无法进行减振。

为此，我们提出一种汽车发动机悬置总成。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车发动机悬置总成，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车发动机悬置总成，包括外壳体，还包括圆环和底筒，所述外壳体的顶部一体成型有圆环，所述圆环的内周螺纹连接有防尘盖，所述外壳体的内部底面粘接固定有橡胶垫，所述橡胶垫的中心构造有圆槽，且圆槽内固定有底筒；

所述底筒的内部填充有橡胶座，所述橡胶座的顶部粘接有与底筒内周滑动连接的缓冲柱，所述缓冲柱的顶部一体成型有缓冲座，所述缓冲座的外周与防尘盖的内周贴合，所述缓冲座的顶部螺纹连接有贯穿防撞座的支柱，所述防撞座粘接固定在防尘盖顶部的中心位置；

所述外壳体的外周焊接固定有弧形的支板，所述支板的侧壁焊接固定有加强肋板，所述支板的底部构造有螺纹孔。

进一步地，所述缓冲柱的外周焊接固定有环形板，所述环形板的外周粘接固定有与外壳体内周贴合的密封条；环形板和密封条下降时，压缩外壳体内部的空气，减轻振动效果。

进一步地，所述外壳体的外周构造有出气孔，且出气孔的截面构造为锥形；出气孔的内侧直径小于外侧直径，利于降低气体的的排出速率。

进一步地，所述外壳体的底部焊接固定有底柱，所述底柱的底部焊接固定有圆板；通过底柱和圆板便于将外壳体安装在车架上。

进一步地，所述环形板设置在出气孔的上方；保证环形板和密封条下降时能够从出气孔中排气。

进一步地，所述橡胶座设置为多层结构；多层橡胶座之间存在间隙，利于保证减振效果。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的底柱和圆板以及支板和加强肋板，便于将外壳体安装在车架上，使用方便；通过设置的缓冲座、缓冲柱、橡胶座和底筒，能够为支撑发动机的支柱提供缓冲的效果，且随缓冲柱上下移动的环形板和密封条能够挤压外壳体内部的气体，进一步提高减震效果，对发动机的保护效果好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机悬置总成的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车发动机悬置总成的剖视图。

图3为本实用新型一种汽车发动机悬置总成的图2中A处结构的放大图。

图中：1、外壳体；2、底柱；3、支板；4、加强肋板；5、圆环；6、防尘盖；7、缓冲座；8、防撞座；9、支柱；10、缓冲柱；11、环形板；12、密封条；13、底筒；14、橡胶座；15、出气孔；16、橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车发动机悬置总成，包括外壳体1，还包括圆环5和底筒13，所述外壳体1的顶部一体成型有圆环5，所述圆环5的内周螺纹连接有防尘盖6，所述外壳体1的内部底面粘接固定有橡胶垫16，所述橡胶垫16的中心构造有圆槽，且圆槽内固定有底筒13；

所述底筒13的内部填充有橡胶座14，所述橡胶座14的顶部粘接有与底筒13内周滑动连接的缓冲柱10，所述缓冲柱10的顶部一体成型有缓冲座7，所述缓冲座7的外周与防尘盖6的内周贴合，所述缓冲座7的顶部螺纹连接有贯穿防撞座8的支柱9，所述防撞座8粘接固定在防尘盖6顶部的中心位置；

所述外壳体1的外周焊接固定有弧形的支板3，所述支板3的侧壁焊接固定有加强肋板4，所述支板3的底部构造有螺纹孔。

其中，所述缓冲柱10的外周焊接固定有环形板11，所述环形板11的外周粘接固定有与外壳体1内周贴合的密封条12；环形板11和密封条12下降时，压缩外壳体1内部的空气，减轻振动效果。

其中，所述外壳体1的外周构造有出气孔15，且出气孔15的截面构造为锥形；出气孔15的内侧直径小于外侧直径，利于降低气体的的排出速率。

其中，所述外壳体1的底部焊接固定有底柱2，所述底柱2的底部焊接固定有圆板；通过底柱2和圆板便于将外壳体1安装在车架上。

其中，所述环形板11设置在出气孔15的上方；保证环形板11和密封条12下降时能够从出气孔15中排气。

其中，所述橡胶座14设置为多层结构；多层橡胶座14之间存在间隙，利于保证减振效果。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车发动机悬置总成，使用螺栓将支板3和底柱2底部的圆板与车架安装固定，随后落下发动机，将支柱9与发动机的对应部位连接固定，汽车行驶过程中，遇到颠簸路面时，发动机通过支柱9带动缓冲座7和缓冲柱10上下移动，不断挤压橡胶座14，并不断对外壳体1内部的空气做功，空气不断通过出气孔15来回流动，从而消耗振动能量，减轻振动效果，支柱9带动缓冲座7下降高度过大时，防撞座8与发动机的底部接触，避免发动机磕伤防尘盖6。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机悬置总成，包括外壳体(1)，其特征在于，还包括圆环(5)和底筒(13)，所述外壳体(1)的顶部一体成型有圆环(5)，所述圆环(5)的内周螺纹连接有防尘盖(6)，所述外壳体(1)的内部底面粘接固定有橡胶垫(16)，所述橡胶垫(16)的中心构造有圆槽，且圆槽内固定有底筒(13)；

所述底筒(13)的内部填充有橡胶座(14)，所述橡胶座(14)的顶部粘接有与底筒(13)内周滑动连接的缓冲柱(10)，所述缓冲柱(10)的顶部一体成型有缓冲座(7)，所述缓冲座(7)的外周与防尘盖(6)的内周贴合，所述缓冲座(7)的顶部螺纹连接有贯穿防撞座(8)的支柱(9)，所述防撞座(8)粘接固定在防尘盖(6)顶部的中心位置；

所述外壳体(1)的外周焊接固定有弧形的支板(3)，所述支板(3)的侧壁焊接固定有加强肋板(4)，所述支板(3)的底部构造有螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置总成，其特征在于：所述缓冲柱(10)的外周焊接固定有环形板(11)，所述环形板(11)的外周粘接固定有与外壳体(1)内周贴合的密封条(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置总成，其特征在于：所述外壳体(1)的外周构造有出气孔(15)，且出气孔(15)的截面构造为锥形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置总成，其特征在于：所述外壳体(1)的底部焊接固定有底柱(2)，所述底柱(2)的底部焊接固定有圆板。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机悬置总成，其特征在于：所述环形板(11)设置在出气孔(15)的上方。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置总成，其特征在于：所述橡胶座(14)设置为多层结构。

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