CN109114155A - 一种高密封性能的空气弹簧减震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种高密封性能的空气弹簧减震装置，包括上座、下座、橡胶空气弹簧和活塞减震装置，活塞减震装置包括固定于上座的活塞杆和固定于下座上表面的活塞筒，活塞杆下端设置有伸入活塞筒内部的活塞头，活塞筒内位于活塞头下方的空间设置为空腔，活塞头内部开有一道竖向槽孔和至少两层横向槽孔，活塞头外周的凹槽内和活塞筒内壁之间紧密嵌入有密封圈。本发明的活塞减震装置的活塞头内部开有竖向槽孔和多层横向槽孔，当弹簧减震装置受到向下的力的作用时，活塞头向下运动，空腔内的液体进入竖向槽孔和横向槽孔内，冲击密封圈与活塞套筒的内壁更加紧密结合，依靠减震装置本身的运动大大提高了密封性能。

Description

一种高密封性能的空气弹簧减震装置
技术领域
本发明属于车辆减震装置技术领域，具体涉及一种高密封性能的空气弹簧减震装置。
背景技术
大型工程车辆，例如压路机，推土机等在运行时震动较大，特别是压路机在不平整的路面行驶时，车整体的震动更为明显，驾驶员该震动环境中长时间驾驶车辆容易产生疲劳，身体不适等，现有的座椅下方会安装弹簧支座来过滤路面的震动，但是弹簧自身还会有往复运行，而减震器就是用来抑制弹簧的这种跳跃震动，如果减震器太软就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，会影响空气弹簧的正常工作，采用破那个活塞减震装置和弹簧结合设计的减震器，活塞减震装置的密封性能差，影响了吸震能力。
发明内容
发明目的：针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种结构简单，操作方便的高密封性能的空气弹簧减震装置。
技术方案：为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：
一种高密封性能的空气弹簧减震装置，包括上座、下座、橡胶空气弹簧和活塞减震装置，所述橡胶空气弹簧竖向安装在上座和下座之间，所述活塞减震装置竖向设置于空气弹簧的中部空腔内，所述活塞减震装置包括固定于上座的活塞杆和固定于下座上表面的活塞筒，所述活塞杆下端设置有伸入活塞筒内部的活塞头，所述活塞筒内位于活塞头下方的空间设置为空腔，所述活塞头内部开有一道竖向槽孔和至少两层横向槽孔，所述横向槽孔与竖向槽孔连通，所述竖向槽孔与空腔连通，所述活塞头的外周开有与横向槽孔层数相同的凹槽，所述凹槽与每层横向槽孔在同一水平线上，所述凹槽内和活塞筒内壁之间紧密嵌入有密封圈。
进一步地，所述竖向槽孔为圆柱形，所述圆柱形的竖向槽孔位于活塞头的中心轴线上。
进一步地，所述横向槽孔设置有3层，所述每层横向槽孔由4组扇形空间组成。
进一步地，所述空腔内填充有密度较大的液体，液体的密度越大，阻力越大。
进一步地，所述活塞头与活塞筒的上盖之间的活塞杆外周套接有轻质螺旋弹簧。
进一步地，所述橡胶空气弹簧是由3组囊式空气弹簧上下叠加组成的。
进一步地，所述橡胶空气弹簧上端和下端设置有密封钢板，所述橡胶空气弹簧通过密封钢板与上座和下座连接。
有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明的高密封性能的空气弹簧减震装置采用橡胶空气弹簧和活塞减震装置的结合，使得减震性能更好，本发明的活塞减震装置的活塞头内部开有竖向槽孔和多层横向槽孔，当弹簧减震装置受到向下的力的作用时，活塞杆带动活塞头向下运动，空腔内的液体进入竖向槽孔和横向槽孔内，冲击密封圈与活塞套筒的内壁更加紧密结合，依靠减震装置本身的运动大大提高了密封性能。
附图说明
图1是高密封性能的空气弹簧减震装置结构竖向剖面图；
图2是高密封性能的空气弹簧减震装置的活塞减震装置的放大图；
图3是高密封性能的空气弹簧减震装置实施例2中活塞减震装置的放大图；
图4是高密封性能的空气弹簧减震装置的活塞头部沿横向槽孔的横向剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
实施例1
如图1至图4所示，一种高密封性能的空气弹簧减震装置，包括上座1、下座2、橡胶空气弹簧3和活塞减震装置4，橡胶空气弹簧3竖向安装在上座1和下座2之间，活塞减震装置4竖向设置于空气弹簧3的中部空腔内，活塞减震装置4包括固定于上座1的活塞杆41和固定于下座2上表面的活塞筒42，活塞杆41下端设置有伸入活塞筒42内部的活塞头44，活塞筒42内位于活塞头44下方的空间设置为空腔45，活塞头44内部开有一道竖向槽孔46和至少两层横向槽孔47，横向槽孔47与竖向槽孔46连通，竖向槽孔46与空腔45连通，活塞头44的外周开有与横向槽孔47层数相同的凹槽48，凹槽48与每层横向槽孔47在同一水平线上，凹槽48内和活塞筒42内壁之间紧密嵌入有密封圈49。
圆柱形的竖向槽孔46位于活塞头44的中心轴线上，竖向槽孔46为圆柱形或者方形，横向槽孔47设置有3层，每层横向槽孔47由4组扇形空间组成，所述每层横向槽孔47与竖向槽孔46垂直设置，活塞杆41向下运动时，空腔45内的液体进入竖向槽孔46和横向槽孔47内，由于液体的压力作用，冲击密封圈49与活塞套筒42的内壁更加紧密结合，提高密封性能。
空腔45内填充有密度较大的液体，液体的密度越大，活塞头44向下运动时的阻力越大，吸收震动的能力越好。
活塞头44与活塞筒42的上盖之间的活塞杆41外周套接有轻质螺旋弹簧43，轻质螺旋弹簧43的设置可以缓冲活塞杆41向上回弹的力度，防止活塞头44的上端面直接与活塞套筒42直接刚性接触。
橡胶空气弹簧3是由3组囊式空气弹簧上下叠加组成的，将橡胶空气弹簧3设置成多个叠加的形式，每个橡胶空气弹簧之间均有钢板7进行连接，可以使得减震装置的整体稳定性更好。橡胶空气弹簧3上端和下端设置有密封钢板31，橡胶空气弹簧3通过密封钢板31与上座1和下座2连接。
活塞杆41向上贯穿上座1并向上延伸，向上延伸部分开有外螺纹，通过锁紧螺母6与上座1固定连接。活塞杆41可拆卸的设计，便于基于空气弹簧的车辆座椅减震装置的拆卸、维修和保养。
实施例2
作为实施例1的优选的方式，如图3所示，竖向槽孔46为上小下大的圆锥形，所述每层横向槽孔47相对于竖向槽孔46倾斜向上设置，倾斜向上设置的横向槽孔47，更有利于空腔55内的液体向上运动并快速到达横向槽孔47的端部，冲击密封圈49与活塞套筒42的内壁更加紧密结合，更好的提高密封性能。
本发明的高密封性能的空气弹簧减震装置采用橡胶空气弹簧和活塞减震装置的结合，使得减震性能更好，本发明的活塞减震装置的活塞头内部开有竖向槽孔和多层横向槽孔，当弹簧减震装置受到向下的力的作用时，活塞杆带动活塞头向下运动，空腔内的液体进入竖向槽孔和横向槽孔内，冲击密封圈与活塞套筒的内壁更加紧密结合，依靠减震装置本身的运动大大提高了密封性能。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种高密封性能的空气弹簧减震装置，其特征在于：包括上座(1)、下座(2)、橡胶空气弹簧(3)和活塞减震装置(4)，所述橡胶空气弹簧(3)竖向安装在上座(1)和下座(2)之间，所述活塞减震装置(4)竖向设置于空气弹簧(3)的中部空腔内，所述活塞减震装置(4)包括固定于上座(1)的活塞杆(41)和固定于下座(2)上表面的活塞筒(42)，所述活塞杆(41)下端设置有伸入活塞筒(42)内部的活塞头(44)，所述活塞筒(42)内位于活塞头(44)下方的空间设置为空腔(45)，所述活塞头(44)内部开有一道竖向槽孔(46)和至少两层横向槽孔(47)，所述横向槽孔(47)与竖向槽孔(46)连通，所述竖向槽孔(46)与空腔(45)连通，所述活塞头(44)的外周开有与横向槽孔(47)层数相同的凹槽(48)，所述凹槽(48)与每层横向槽孔(47)在同一水平线上，所述凹槽(48)内和活塞筒(42)内壁之间紧密嵌入有密封圈(49)。
2.根据权利要求1所述的高密封性能的空气弹簧减震装置，其特征在于：所述竖向槽孔(46)为圆柱形，所述圆柱形的竖向槽孔(46)位于活塞头(44)的中心轴线上。
3.根据权利要求1所述的高密封性能的空气弹簧减震装置，其特征在于：所述横向槽孔(47)设置有3层，所述每层横向槽孔(47)由4组扇形空间组成。
4.根据权利要求1所述的高密封性能的空气弹簧减震装置，其特征在于：所述空腔(45)内填充有液体。
5.根据权利要求1所述的高密封性能的空气弹簧减震装置，其特征在于：所述活塞头(44)与活塞筒(42)的上盖之间的活塞杆(41)外周套接有轻质螺旋弹簧(43)。
6.根据权利要求1所述的高密封性能的空气弹簧减震装置，其特征在于：所述橡胶空气弹簧(3)是由3组囊式空气弹簧上下叠加组成的。
7.根据权利要求1所述的高密封性能的空气弹簧减震装置，其特征在于：所述橡胶空气弹簧(3)上端和下端设置有密封钢板(31)，所述橡胶空气弹簧(3)通过密封钢板(31)与上座(1)和下座(2)连接。
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