CN105626761B - 一种高效汽车气囊减震器 - Google Patents
一种高效汽车气囊减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105626761B CN105626761B CN201610136503.0A CN201610136503A CN105626761B CN 105626761 B CN105626761 B CN 105626761B CN 201610136503 A CN201610136503 A CN 201610136503A CN 105626761 B CN105626761 B CN 105626761B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring
- valve assembly
- fuel tank
- fixed
- washer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 25
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 10
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 3
- 239000002775 capsule Substances 0.000 description 5
- 210000003660 reticulum Anatomy 0.000 description 5
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000013475 authorization Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000009514 concussion Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/005—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a wound spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/007—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a wound spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper
Abstract
本发明公开了一种高效汽车气囊减震器，包括减震器总体，减震器总体包括贮油筒、工作缸、连杆、导向器、油封、活塞阀总成和底阀总成，导向器和底阀总成设于贮油筒内且分别设于贮油筒两端，贮油筒外面套接有刚性弹簧，进气装置包括进气嘴、凹形垫圈、弹簧和端盖，弹簧套接在进气嘴下端的进气口处，凹形垫圈和端盖通过螺栓组固定，螺栓组与端盖、固定装置采用配合尺寸连接，采用内置式气囊减震器，比传统的液压减震器减震效果要好很多，避免了漏油现象的发生，而且降低了气囊的安装难度，整个装置设计精巧，结构清晰，安装和调试方便，能十分高效的增加减震器的使用寿命，比传统的液压减震器更有市场竞争力。
Description
技术领域
本发明涉及汽车减震技术领域，具体为一种高效汽车气囊减震器。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。现有的减震器包括工作缸，工作缸内设置有连接杆并从工作缸内一端伸出，工作缸位于连接杆伸出工作缸的端口设置有导向器，传统的导向器和连接杆连接处相对外界处于裸露状态，长时间使用后会对导向器和一部分连接杆的功能造成损害，减少了减震器的使用寿命。汽车在行驶过程中，由于路面的凹凸不平，如果没有减震器进行缓冲作用，会给乘客带来不舒适，也会影响汽车的使用寿命，减震器的连杆在驱动活塞头快速压缩的过程中，会产生一段真空体积，使连杆回弹时发生阻尼现象，从而影响减震效果，这段真空在高速行驶的汽车尤其是赛车上表现尤为突出，目前采用的直筒液压型减震器减震效果差，而且质量不稳定，很容易发生漏油现象，传统的外挂式气囊减震器气囊结构设置不合理，采用气囊和减震装置连接的方案，这样将会造成安装困难，密封性难以保证的难题，现有技术如中国专利授权公告号为CN201320052403的中国发明专利，公开了一种整体气囊式减震器，但是这种减震器防安装和调试不方便，不能十分高效的增加减震器的使用寿命，且车辆维修的成本大，为此，我们提出一种高效汽车气囊减震器。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高效汽车气囊减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高效汽车气囊减震器，包括减震器总体，所述减震器总体包括贮油筒、工作缸、连杆、导向器、油封、活塞阀总成和底阀总成，所述贮油筒底端设有底盘，且所述工作缸套接于贮油筒内，导向器和底阀总成设于贮油筒内且分别设于贮油筒两端，油封与导向器固定连接，活塞阀总成活动设置于工作缸内，连杆的底端与活塞阀总成固定连接，所述贮油筒外面套接有刚性弹簧，所述刚性弹簧通过弹簧座固定，所述弹簧座顶部设有进气装置，所述进气装置与工作缸上端连通，所述弹簧座下端设有固定装置，所述活塞阀总成包括密封垫圈和活塞头，所述活塞头通过螺栓固定在活塞座上，且活塞座和活塞头之间设有密封垫圈，所述底阀总成包括安装座、阀帽、卡板、螺栓组和限位缓冲块，所述固定装置通过螺栓组与底阀总成固定，所述进气装置包括进气嘴、凹形垫圈、弹簧和端盖，所述进气嘴与进气口连接，所述弹簧套接在进气嘴下端的进气口处，所述凹形垫圈和端盖通过螺栓组固定，所述安装座通过螺栓组与端盖连接，且所述限位缓冲块设在安装座和端盖之间，所述阀帽套接在连杆上，卡板通过螺栓组固定在连杆上。
优选的，所述弹簧座之间的距离大于刚性弹簧的自然长度。
优选的，所述固定装置上设有防尘罩，且防尘罩与底阀总成之间设有密封垫圈。
优选的，所述活塞头下端部设为凹槽型。
优选的，所述螺栓组与端盖、固定装置采用配合尺寸连接且中间设有弹簧垫圈。
优选的，所述进气装置中凹形垫圈、弹簧和端盖通过螺栓组固定，且弹簧与凹形垫圈之间设有限位缓冲块。
优选的，所述固定装置上设有球形连接装置，且所述球形连接装置上设有连接螺纹孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种高效汽车气囊减震器，采用内置式气囊减震器，比传统的液压减震器减震效果要好很多，避免了漏油现象的发生，而且降低了气囊的安装难度，采用将阻尼装置设置在工作缸内的方案，而且设有密封垫圈，将会吸收大量从地面传来的冲击力，从而增加了驾车和乘车人员的舒适性，采用防尘罩的方案，可以避免空气中或者其他杂质进入工作缸中，提高了工作缸的使用寿命，节约了车辆维修的成本，在贮油筒外设置刚性弹簧的方案，进一步减缓了地面的冲击力，增加了人们的舒适性，整个装置设计精巧，结构清晰，安装和调试方便，能十分高效的增加减震器的使用寿命，比传统的液压减震器更有市场竞争力。
附图说明
图1为本发明结构内部结构图；
图2为本发明结构示意图；
图3为本发明结构进气装置示意图。
图中：1减震器总体、2贮油筒、3工作缸、4连杆、5导向器、6油封、7活塞阀总成、8底阀总成、9底盘、10刚性弹簧、11弹簧座、12进气装置、13固定装置、14密封垫圈、15活塞头、81安装座、82阀帽、83卡板、84螺栓组、85限位缓冲块、86防尘罩、121进气嘴、122凹形垫圈、123弹簧、124端盖。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种高效汽车气囊减震器，包括减震器总体1，减震器总体1包括贮油筒2、工作缸3、连杆4、导向器5、油封6、活塞阀总成7和底阀总成8，贮油筒2底端设有底盘9，工作缸3套接于贮油筒2内，导向器5和底阀总成8设于贮油筒2内且分别设于贮油筒2两端，油封6与导向器5固定连接，活塞阀总成7活动设置于工作缸3内，连杆4的底端与活塞阀总成7固定连接，采用将阻尼装置设置在工作缸3内的方案，而且设有密封垫圈14，将会吸收大量从地面传来的冲击力，从而增加了驾车和乘车人员的舒适性，贮油筒2外面套接有刚性弹簧10，在贮油筒2外设置刚性弹簧10的方案，进一步减缓了地面的冲击力，增加了人们的舒适性，刚性弹簧10通过弹簧座11固定，且弹簧座11之间的距离大于刚性弹簧10的自然长度弹簧座11顶部设有进气装置12，进气装置12与工作缸3上端连通，弹簧座11下端设有固定装置13，活塞阀7总成包括密封垫圈14和活塞头15，活塞头15通过螺栓固定在活塞座上，且活塞座和活塞头15之间设有密封垫圈14，活塞头15下端部设为凹槽型，底阀总成8包括安装座81、阀帽82、卡板83、螺栓组84和限位缓冲块85，固定装置13上设有防尘罩86，且防尘罩86与底阀总成8之间设有密封垫圈14，采用防尘罩86的方案，可以避免空气中或者其他杂质进入工作缸中，提高了工作缸3的使用寿命，节约了车辆维修的成本，固定装置13通过螺栓组84与底阀总成8固定，固定装置13上设有防尘罩86，进气装置12包括进气嘴121、凹形垫圈122、弹簧123和端盖124，进气嘴121与进气口连接，弹簧123套接在进气嘴121下端的进气口处，进气装置12中凹形垫圈122、弹簧123和端盖124通过螺栓组84固定，且弹簧123与凹形垫圈122之间设有限位缓冲块85，螺栓组84与端盖124、固定装置13采用配合尺寸连接且中间设有弹簧垫圈，固定装置13上设有球形连接装置，且所述球形连接装置上设有连接螺纹孔，连接螺纹孔可以明显提高连接的稳定和牢固性，避免了气囊减震器的松动，安装座81通过螺栓组84与端盖124连接，且限位缓冲块85设在安装座81和端盖124之间，阀帽82套接在连杆4上，卡板83通过螺栓组84固定在连杆4上，采用内置式气囊减震器，比传统的液压减震器减震效果要好很多，避免了漏油现象的发生，而且降低了气囊的安装难度，整个装置设计精巧，结构清晰，安装和调试方便，能十分高效的增加减震器的使用寿命，比传统的液压减震器更有市场竞争力。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高效汽车气囊减震器，包括减震器总体(1)，其特征在于：所述减震器总体(1)包括贮油筒(2)、工作缸(3)、连杆(4)、导向器(5)、油封(6)、活塞阀总成(7)和底阀总成(8)，所述贮油筒(2)底端设有底盘(9)，且所述工作缸(3)套接于贮油筒(2)内，导向器(5)和底阀总成(8)设于贮油筒(2)内且分别设于贮油筒(2)两端，油封(6)与导向器(5)固定连接，活塞阀总成(7)活动设置于工作缸(3)内，连杆(4)的底端与活塞阀总成(7)固定连接，所述贮油筒(2)外面套接有刚性弹簧(10)，所述刚性弹簧(10)通过弹簧座(11)固定，所述弹簧座(11)顶部设有进气装置(12)，所述进气装置(12)与工作缸(3)上端连通，所述弹簧座(11)下端设有固定装置(13)，所述活塞阀总成(7)包括密封垫圈(14)和活塞头(15)，所述活塞头(15)通过螺栓固定在活塞座上，且活塞座和活塞头(15)之间设有密封垫圈(14)，所述底阀总成(8)包括安装座(81)、阀帽(82)、卡板(83)、螺栓组(84)和限位缓冲块(85)，所述固定装置(13)通过螺栓组(84)与底阀总成(8)固定，所述进气装置(12)包括进气嘴(121)、凹形垫圈(122)、弹簧(123)和端盖(124)，所述进气嘴(121)与进气口连接，所述弹簧(123)套接在进气嘴(121)下端的进气口处，所述凹形垫圈(122)和端盖(124)通过螺栓组(84)固定，所述安装座(81)通过螺栓组(84)与端盖(124)连接，且所述限位缓冲块(85)设在安装座(81)和端盖(124)之间，所述阀帽(82)套接在连杆(4)上，卡板(83)通过螺栓组(84)固定在连杆(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种高效汽车气囊减震器，其特征在于：所述固定装置(13)上设有防尘罩(86)，且防尘罩(86)与底阀总成(8)之间设有密封垫圈。
3.根据权利要求1所述的一种高效汽车气囊减震器，其特征在于：所述活塞头(15)下端部设为凹槽型。
4.根据权利要求1所述的一种高效汽车气囊减震器，其特征在于：所述螺栓组(84)与端盖(124)、固定装置(13)采用配合尺寸连接且中间设有弹簧垫圈。
5.根据权利要求1所述的一种高效汽车气囊减震器，其特征在于：所述进气装置(12)中凹形垫圈(122)、弹簧(123)和端盖(124)通过螺栓组(84)固定，且弹簧(123)与凹形垫圈(122)之间设有限位缓冲块(85)。
6.根据权利要求1所述的一种高效汽车气囊减震器，其特征在于：所述固定装置(13)上设有球形连接装置，且所述球形连接装置上设有连接螺纹孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610136503.0A CN105626761B (zh) | 2016-02-28 | 2016-02-28 | 一种高效汽车气囊减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610136503.0A CN105626761B (zh) | 2016-02-28 | 2016-02-28 | 一种高效汽车气囊减震器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105626761A CN105626761A (zh) | 2016-06-01 |
| CN105626761B true CN105626761B (zh) | 2018-12-18 |
Family
ID=56041979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201610136503.0A Expired - Fee Related CN105626761B (zh) | 2016-02-28 | 2016-02-28 | 一种高效汽车气囊减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105626761B (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109124910B (zh) * | 2018-09-20 | 2023-01-24 | 佛山科学技术学院 | 一种减震轮椅 |
| CN110185804A (zh) * | 2019-05-14 | 2019-08-30 | 佛山一精模具配件有限公司 | 一种抗压气顶阀 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1129075A (en) * | 1965-05-03 | 1968-10-02 | Lucien Charles Eugene Milly | Resilient suspension devices |
| CN202955171U (zh) * | 2012-12-05 | 2013-05-29 | 瑞安市万业电器有限公司 | 一种防尘效果好的减震器 |
| CN203098723U (zh) * | 2013-01-30 | 2013-07-31 | 陆凯 | 整体气囊式减震器 |
| CN203297460U (zh) * | 2013-05-22 | 2013-11-20 | 宁波南方减震器制造有限公司 | 双向缓冲减震器 |
| CN203477164U (zh) * | 2013-10-16 | 2014-03-12 | 博尔德汽车零部件(海宁)有限公司 | 筒式汽车减震器 |
| CN105041957A (zh) * | 2015-07-13 | 2015-11-11 | 常州市达文电动车辆配件厂 | 一种弹簧气压阻尼减震器 |
-
2016
- 2016-02-28 CN CN201610136503.0A patent/CN105626761B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1129075A (en) * | 1965-05-03 | 1968-10-02 | Lucien Charles Eugene Milly | Resilient suspension devices |
| CN202955171U (zh) * | 2012-12-05 | 2013-05-29 | 瑞安市万业电器有限公司 | 一种防尘效果好的减震器 |
| CN203098723U (zh) * | 2013-01-30 | 2013-07-31 | 陆凯 | 整体气囊式减震器 |
| CN203297460U (zh) * | 2013-05-22 | 2013-11-20 | 宁波南方减震器制造有限公司 | 双向缓冲减震器 |
| CN203477164U (zh) * | 2013-10-16 | 2014-03-12 | 博尔德汽车零部件(海宁)有限公司 | 筒式汽车减震器 |
| CN105041957A (zh) * | 2015-07-13 | 2015-11-11 | 常州市达文电动车辆配件厂 | 一种弹簧气压阻尼减震器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105626761A (zh) | 2016-06-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105605144B (zh) | 一种防尘汽车气囊减震器 | |
| CN206429608U (zh) | 一种阻尼可调减震器 | |
| CN204458962U (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN106382327B (zh) | 一种无谐振峰液压隔振器及其减振模块 | |
| CN105626761B (zh) | 一种高效汽车气囊减震器 | |
| CN107906164A (zh) | 一种汽车发动机减震座 | |
| CN109114155A (zh) | 一种高密封性能的空气弹簧减震装置 | |
| CN207701656U (zh) | 一种具有散热功能的减震器 | |
| CN106996434A (zh) | 一种新能源汽车用减震器 | |
| KR20170030360A (ko) | 쇽업소버 | |
| CN207583922U (zh) | 一种高耐磨汽车减震器 | |
| CN206159355U (zh) | 一种带有缓冲机构的汽车减震器 | |
| CN205654762U (zh) | 汽车双缸减振器 | |
| CN106678260B (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN207437667U (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN206092789U (zh) | 一种减震器 | |
| CN106855096A (zh) | 一种摩托车减震器 | |
| CN207018421U (zh) | 一种新能源汽车用减震器 | |
| CN206206486U (zh) | 一种汽车驾驶室后置减震机构 | |
| CN206900213U (zh) | 一种高密封性能的弹簧减震装置 | |
| CN200999821Y (zh) | 一种新型减振器 | |
| CN111853140A (zh) | 一种带压缩液压缓冲弹簧结构减振器 | |
| CN106594145B (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN217713450U (zh) | 单筒减振器内置缓冲装置 | |
| CN218408299U (zh) | 一种新型减震保护罩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20181218 |