CN106855096A - 一种摩托车减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摩托车减震器，包括外筒（1），外筒（1）内腔中设有内筒（3），所述内筒（3）的表面套接有第一弹簧（2），所述内筒（3）内腔的底部设有分别设于皮垫（4）和第二弹簧（5），其特征是：所述的外筒（1）的内壁上部和内筒（3）外壁上部都均匀设有向外延伸的环形凸条（17），压筒（9）的下端部设有滚珠（16）。本发明的结构设计合理，稳定性高，除了平常的减震结构外本发明还增加了环形凸条和滚珠的配合结构使得，减震效果更加好。
Description
技术领域
本发明属于减震器技术领域，涉及一种摩托车减震器。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。现如今摩托车上所装置的减震器，由于只拥有一重减震效果，使得一些摩托车行驶在坑洼不平的道路上，使减震器有时会缩至极限，使摩托车的减震能大大下降，使摩托车的减震能大大下降，甚至会导致减震器无法回弹，从而使减震器损坏后立刻失去减震能力，而使人们驾驶摩托车时带来不必要麻烦。而现有的摩托车减震器的稳定性还比较差，急需一个能够稳定工作的摩托车减震器。
发明内容
本发明的目的在于针对现有的不足，提供一种工作稳定的摩托车减震器。
为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
一种稳定性强的摩托车减震器，包括外筒，所述外筒内腔中设有内筒，所述内筒的表面套接有第一弹簧，所述内筒内腔的底部设有分别设于皮垫和第二弹簧，且第二弹簧的一端贯穿皮垫的顶部并延伸至皮垫的正上方，所述第二弹簧顶部的一端搭接有压块，所述压块的顶部与下压杆的一端固定连接，所述下压杆的另一端设有第一空气弹簧，所述第一弹簧顶端与压筒的底部相搭接，所述压筒的底部位于外筒的顶部与内筒的顶部之间的夹层内，所述内筒内腔的顶部设有上压杆，所述上压杆的一端延伸直内筒内腔的顶部，且上压杆的一端设有第二空气弹簧，所述第二空气弹簧位于第一空气弹簧的正上方，其中，所述的外筒的内壁上部和内筒外壁上部都均匀设有向外延伸的环形凸条，压筒的下端部设有滚珠。
进一步的，所述的外筒的内壁上部与内筒外壁上部的环形凸条为对应设置或者交错设置。
更进一步的，所述的环形凸条的横截面为倒角的三角形。
更进一步的，所述的三角形靠下部的夹角比上部的夹角的角度小。
更进一步的，所述的环形凸条为聚酰胺材料制成。
更进一步的，所述的所述的滚珠为三个或者四个。
本发明的有益效果：
本发明的结构设计合理，稳定性高，除了平常的减震结构外本发明还增加了环形凸条和滚珠的配合结构使得，减震效果更加好。
附图说明
附图1是实施例的摩托车减震器示意图；
附图2是实施例1的环形凸条结构局部放大示意图；
附图3是实施例2的环形凸条结构局部放大示意图。
图中标识：1-外筒、2-第一弹簧、3-内筒、4-皮垫、5-第二弹簧、6-压块、7-下压杆、8-限位块、9-压筒、10-上压杆、11-被卡块、12-卡块、13-第一空气弹簧、14-第二空气弹簧、15-垫块、16-滚珠、17-环形凸条。
具体实施方式
下面参照附图，对本发明的具体实施方式进一步的详细描述。
如图1所示，一种稳定性强的摩托车减震器，包括外筒1，外筒1内腔中设有内筒3，内筒3的顶部与外筒1的顶部相平行，内筒3的表面套接有第一弹簧2，内筒3内腔的底部设有分别设于皮垫4和第二弹簧5，且第二弹簧5的一端贯穿皮垫4的顶部并延伸至皮垫4的正上方，皮垫4作用于在压块6将第二弹簧5压缩到极限时不会产生剧烈震动，第二弹簧5顶部的一端搭接有压块6，压块6的顶部与下压杆7的一端固定连接，由于内筒3对应下压杆7表面的内壁设有限位块8，使下压杆8下降时会直线下降而不会产生偏移，下压杆7的另一端设有第一空气弹簧13，第一弹簧2顶端与压筒9的底部相搭接，使人们驾驶摩托车在坑洼不平的道路上时，最先通过压筒9压住第一弹簧2来达到减震效果，压筒9的底部位于外筒1的顶部与内筒3的顶部之间的夹层内，内筒3内腔的顶部设有上压杆10，上压杆10的一端延伸直内筒3内腔的顶部，由于内筒3开口处的内壁设有卡块12，且上压杆10表面的底部设有与卡块12相匹配的被卡块11，使压筒9在上下压缩活动达到减震效果时，不会使压筒9从外筒1的内腔中脱离，而当第一弹簧2减震的效果到达极限时，通过压筒9内腔顶部的上压杆10与内筒3内腔的下压杆7相挤压，再通过连接着下压杆7底端的第二弹簧6来抵消上压杆10带来的惯性，从而大大加强摩托车减震器的减震功能，且上压杆10的一端设有第二空气弹簧14，由于第二空气弹簧14位于第一空气弹簧13的正上方，使上压杆10与下压杆7之间配合实用时，不仅能增加减震效果，而且还能减少冲击力带来的震动，第一空气弹簧13的顶部设有垫块15，垫块15的直径与内筒3内腔的直径相同。
实施例1：
如图2所示，同时，本发明还在外筒1的内壁上部和内筒3外壁上部都均匀设有向外延伸的环形凸条17，环形凸条17为聚酰胺材料制成，压筒9的下端部设有配合环形凸条17使用的滚珠16，滚珠16为三个。外筒1的内壁上部与内筒3外壁上部的环形凸条17为对应设置。环形凸条17的横截面为倒角的三角形，三角形靠下部的夹角比上部的夹角的角度小。
实施例2：
如图3所示，同时，本发明还在外筒1的内壁上部和内筒3外壁上部都均匀设有向外延伸的环形凸条17，环形凸条17为聚酰胺材料制成，压筒9的下端部设有配合环形凸条17使用的滚珠16，滚珠16为四个。外筒1的内壁上部与内筒3外壁上部的环形凸条17为交错设置。环形凸条17的横截面为倒角的三角形，三角形靠下部的夹角比上部的夹角的角度小。
以上所述的实施例，只是本发明的较优选的具体方式，本领域的技术员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种摩托车减震器，包括外筒（1），外筒（1）内腔中设有内筒（3），所述内筒（3）的表面套接有第一弹簧（2），所述内筒（3）内腔的底部设有分别设于皮垫（4）和第二弹簧（5），其特征是：所述的外筒（1）的内壁上部和内筒（3）外壁上部都均匀设有向外延伸的环形凸条（17），压筒（9）的下端部设有滚珠（16）；所述的外筒（1）的内壁上部与内筒（3）外壁上部的环形凸条（17）为对应设置或者交错设置。
2.根据权利要求1所述的摩托车减震器，其特征是：所述的环形凸条（17）的横截面为倒角的三角形。
3.根据权利要求2所述的摩托车减震器，其特征是：所述的三角形靠下部的夹角比上部的夹角的角度小。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的摩托车减震器，其特征是：所述的环形凸条（17）为聚酰胺材料制成。
5.根据权利要求1所述的摩托车减震器，其特征是：所述的所述的滚珠（16）为三个或者四个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611151035.0A CN106855096A (zh) | 2016-12-14 | 2016-12-14 | 一种摩托车减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201611151035.0A CN106855096A (zh) | 2016-12-14 | 2016-12-14 | 一种摩托车减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN106855096A true CN106855096A (zh) | 2017-06-16 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201611151035.0A Pending CN106855096A (zh) | 2016-12-14 | 2016-12-14 | 一种摩托车减震器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN106855096A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107299955A (zh) * | 2017-08-11 | 2017-10-27 | 重庆光腾汽车零部件有限公司 | 一种摩托车用前置减震器 |
| CN110925353A (zh) * | 2019-12-12 | 2020-03-27 | 储书舒 | 一种弹簧管缓冲装置 |
-
2016
- 2016-12-14 CN CN201611151035.0A patent/CN106855096A/zh active Pending
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170616 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |