CN217076872U - 一种重型零件的调节丝杠顶升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型零件的调节丝杠顶升机构，包括底座，所述底座的前端设置有支撑架，所述支撑架的表面等间距开设有三组限位槽。本实用新型中，通过在底座前端设置托板，并在托板前端设置斜面，配合移动轮，可以对底座以及托板进行移动，从而将托板插入重型零件的下端，方便将重型零件托起，再配合减速电机以及一号传动带与二号传动带，能够带动丝杠转动，从而让托板沿丝杠与滑杆表面上升，进而将重型零件升起；通过在底座两侧设置支撑结构，在对重型零件进行顶升时可以将伸缩架从底座内侧抽出，然后利用液压缸将底座升起，使得底座处于离地状态，再配合底座上端的配重块，可以让顶升机构在顶升过程中更加稳定。

Description

一种重型零件的调节丝杠顶升机构

技术领域

本实用新型涉及零件加工辅助设备技术领域，特别涉及一种重型零件的调节丝杠顶升机构。

背景技术

汽车加工中有各种不同规格型号的零件，然而这些零件中有的是易损零件，有的是重型零件。在对重型零件进行装配或者转运时，通常采用顶升机构将其进行升降。但是现有的顶升机构在使用时不仅难以将重型零件托起，而且在顶升过程中稳定性不够，为此，提出一种重型零件的调节丝杠顶升机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种重型零件的调节丝杠顶升机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种重型零件的调节丝杠顶升机构，包括底座，所述底座的前端设置有支撑架，所述支撑架的表面等间距开设有三组限位槽，且位于两侧的限位槽内设置有丝杠，中间的限位槽内连接有导向杆，所述支撑架的前端连接有托板，所述托板的后端对应丝杠与导向杆的连接处设置有限位块，所述支撑架的侧面安装有减速电机，所述减速电机的表面连接有一号传动带，且一号传动带的一端连接在其中一组丝杠的表面。

优选的，所述支撑架与底座之间通过焊接方式固定连接，所述限位槽贯穿于支撑架，且丝杠与导向杆设置在限位槽的内侧中心位置，所述丝杠的下端嵌入支撑架的内侧，上端贯穿延伸至支撑架的外侧，所述丝杠沿支撑架的内侧转动，所述导向杆的上端与下端均固定嵌入支撑架的内侧。

优选的，所述丝杠与导向杆均从限位块的内部贯穿，且限位块与丝杠螺纹连接，所述限位块在螺纹的作用下沿丝杠的表面上下移动，且沿导向杆的表面上下滑动。

优选的，所述托板的表面固定连接有两组滑块，且关于导向杆对称，所述支撑架的表面靠近滑块的连接处开设有滑槽，且滑块嵌入滑槽的内侧，并沿滑槽的内侧滑动。

优选的，其中一组丝杠的表面且位于一号传动带的上端连接有二号传动带，且二号传动带的一端连接在另一组丝杠的表面，两组丝杠之间通过二号传动带同步转动。

优选的，所述底座的下端拐角处通过转向架连接有移动轮，且移动轮沿转向架内侧转动，所述移动轮的数量为四组。

优选的，所述底座的下端靠近移动轮的位置设置有支撑结构，且支撑结构包括伸缩架，所述伸缩架嵌入底座的内侧，并沿底座的内侧滑动，所述伸缩架的下端连接有液压缸，所述液压缸的下端固定安装有底托，所述底座的表面对应液压缸的连接处开设有凹槽。

优选的，所述底座的上端开设有配重槽，所述配重槽的内侧设置有若干组配重块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)通过在底座前端设置托板，并在托板前端设置斜面，配合移动轮，可以对底座以及托板进行移动，从而将托板插入重型零件的下端，方便将重型零件托起，再配合减速电机以及一号传动带与二号传动带，能够带动丝杠转动，从而让托板沿丝杠与滑杆表面上升，进而将重型零件升起。

(2)通过在底座两侧设置支撑结构，在对重型零件进行顶升时可以将伸缩架从底座内侧抽出，然后利用液压缸将底座升起，使得底座处于离地状态，再配合底座上端的配重块，可以让顶升机构在顶升过程中更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型一种重型零件的调节丝杠顶升机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种重型零件的调节丝杠顶升机构的背面结构示意图；

图3为本实用新型一种重型零件的调节丝杠顶升机构中底座与支撑架连接处示意图；

图4为本实用新型一种重型零件的调节丝杠顶升机构中托板的结构示意图；

图5为本实用新型一种重型零件的调节丝杠顶升机构在工作状态下的示意图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、限位槽；4、丝杠；5、导向杆；6、托板；7、限位块；8、滑块；9、滑槽；10、减速电机；11、一号传动带；12、二号传动带；13、移动轮；14、支撑结构；141、伸缩架；142、液压缸；143、底托；15、凹槽；16、配重槽；17、配重块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，一种重型零件的调节丝杠顶升机构，包括底座1，利用底座1可以保证顶升机构在升降过程中的稳定性，底座1的前端设置有支撑架2，支撑架2与底座1之间通过焊接方式固定连接，增加支撑架2与底座1治之间的牢固性，支撑架2的表面等间距开设有三组限位槽3，可以对托板6的移动起到限制作用，限位槽3贯穿于支撑架2，且位于两侧的限位槽3内设置有丝杠4，通过减速电机10配合一号传动带11能够带动丝杠4转动，从而能驱动托板6沿丝杠4表面升降，中间的限位槽3内连接有导向杆5，可以对托板6的移动起到导向作用，同时也能保证托板6在移动过程中的稳定性，且丝杠4与导向杆5设置在限位槽3的内侧中心位置，丝杠4的下端嵌入支撑架2的内侧，上端贯穿延伸至支撑架2的外侧，丝杠4沿支撑架2的内侧转动，导向杆5的上端与下端均固定嵌入支撑架2的内侧，支撑架2的侧面安装有减速电机10，减速电机10的表面连接有一号传动带11，且一号传动带11的一端连接在其中一组丝杠4的表面，其中一组丝杠4的表面且位于一号传动带11的上端连接有二号传动带12，且二号传动带12的一端连接在另一组丝杠4的表面，两组丝杠4之间通过二号传动带12同步转动，可以由两组丝杠4同时驱动托板6移动，可以保证托板6在移动过程中的平衡。

支撑架2的前端连接有托板6，在托板6的前端还设有斜面，方便将托板6插入重型零件的下端，有利于将重型零件托起，托板6的后端对应丝杠4与导向杆5的连接处设置有限位块7，配合限位槽3可以防止托板6在顶升过程中从支撑架2表面脱离，丝杠4与导向杆5均从限位块7的内部贯穿，且限位块7与丝杠4螺纹连接，限位块7在螺纹的作用下沿丝杠4的表面上下移动，且沿导向杆5的表面上下滑动，托板6的表面固定连接有两组滑块8，且关于导向杆5对称，支撑架2的表面靠近滑块8的连接处开设有滑槽9，且滑块8嵌入滑槽9的内侧，并沿滑槽9的内侧滑动。

底座1的下端拐角处通过转向架连接有移动轮13，方便移动整个顶升机构，且移动轮13沿转向架内侧转动，移动轮13的数量为四组，底座1的下端靠近移动轮13的位置设置有支撑结构14，通过支撑结构14可以在对重型零件进行顶升时起到稳定整个顶升机构的作用，且支撑结构14包括伸缩架141，伸缩架141嵌入底座1的内侧，并沿底座1的内侧滑动，伸缩架141的下端连接有液压缸142，液压缸142的下端固定安装有底托143，可以增加液压缸142与地面的接触面积，使得支撑更加稳定，底座1的表面对应液压缸142的连接处开设有凹槽15，底座1的上端开设有配重槽16，配重槽16的内侧设置有若干组配重块17，可以增加底座1的重量，能够防止在顶升过程中发生倾覆。

需要说明的是，本实用新型为一种重型零件的调节丝杠顶升机构，当需要使用时，先将托板6移动至最底端，使得托板6的下端与地面接触，之后再利用移动轮13推动底座1，使得托板6沿重型零件的下端插入，之后再将伸缩架141从底座1内侧抽出，并控制液压缸142伸出，使得底托143与地面接触，继续控制液压缸142伸出至移动轮13从地面抬起，然后在启动减速电机10，由减速电机10驱动一号传动带11转动，从而带动丝杠4沿支撑板内侧转动，并在二号传动带12的作用下，两组丝杠4同时转动，从而带动托板6沿丝杠4以及滑杆表面向上移动，将重型零件升起。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种重型零件的调节丝杠顶升机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的前端设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)的表面等间距开设有三组限位槽(3)，且位于两侧的限位槽(3)内设置有丝杠(4)，中间的限位槽(3)内连接有导向杆(5)，所述支撑架(2)的前端连接有托板(6)，所述托板(6)的后端对应丝杠(4)与导向杆(5)的连接处设置有限位块(7)，所述支撑架(2)的侧面安装有减速电机(10)，所述减速电机(10)的表面连接有一号传动带(11)，且一号传动带(11)的一端连接在其中一组丝杠(4)的表面。

2.根据权利要求1所述的一种重型零件的调节丝杠顶升机构，其特征在于：所述支撑架(2)与底座(1)之间通过焊接方式固定连接，所述限位槽(3)贯穿于支撑架(2)，且丝杠(4)与导向杆(5)设置在限位槽(3)的内侧中心位置，所述丝杠(4)的下端嵌入支撑架(2)的内侧，上端贯穿延伸至支撑架(2)的外侧，所述丝杠(4)沿支撑架(2)的内侧转动，所述导向杆(5)的上端与下端均固定嵌入支撑架(2)的内侧。

3.根据权利要求2所述的一种重型零件的调节丝杠顶升机构，其特征在于：所述丝杠(4)与导向杆(5)均从限位块(7)的内部贯穿，且限位块(7)与丝杠(4)螺纹连接，所述限位块(7)在螺纹的作用下沿丝杠(4)的表面上下移动，且沿导向杆(5)的表面上下滑动。

4.根据权利要求3所述的一种重型零件的调节丝杠顶升机构，其特征在于：所述托板(6)的表面固定连接有两组滑块(8)，且关于导向杆(5)对称，所述支撑架(2)的表面靠近滑块(8)的连接处开设有滑槽(9)，且滑块(8)嵌入滑槽(9)的内侧，并沿滑槽(9)的内侧滑动。

5.根据权利要求1所述的一种重型零件的调节丝杠顶升机构，其特征在于：其中一组丝杠(4)的表面且位于一号传动带(11)的上端连接有二号传动带(12)，且二号传动带(12)的一端连接在另一组丝杠(4)的表面，两组丝杠(4)之间通过二号传动带(12)同步转动。

6.根据权利要求1所述的一种重型零件的调节丝杠顶升机构，其特征在于：所述底座(1)的下端拐角处通过转向架连接有移动轮(13)，且移动轮(13)沿转向架内侧转动，所述移动轮(13)的数量为四组。

7.根据权利要求6所述的一种重型零件的调节丝杠顶升机构，其特征在于：所述底座(1)的下端靠近移动轮(13)的位置设置有支撑结构(14)，且支撑结构(14)包括伸缩架(141)，所述伸缩架(141)嵌入底座(1)的内侧，并沿底座(1)的内侧滑动，所述伸缩架(141)的下端连接有液压缸(142)，所述液压缸(142)的下端固定安装有底托(143)，所述底座(1)的表面对应液压缸(142)的连接处开设有凹槽(15)。

8.根据权利要求1所述的一种重型零件的调节丝杠顶升机构，其特征在于：所述底座(1)的上端开设有配重槽(16)，所述配重槽(16)的内侧设置有若干组配重块(17)。

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