CN211278319U - 一种用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台，包括底座；所述底座的顶部固定对称安装有两组下支撑板；所述底座的顶部还固定安装有三个螺杆支撑座；所述螺杆的两端还均固定安装有一个摇把。上托板的设置，有利于降低盖板搬运时的危险性，在使用本装置安装减速机盖板时，先将螺杆通过摇把反向旋转使两个调节块分别向两侧移动，这时两组一号支撑架和二号支撑架的顶部和底部便会分别向两侧交叉移动，使一号支撑架和二号支撑架的整体高度降低，从而使上托板向下移动，这样再将减速机盖板抬到上托板顶部准备安装，因为上托板降下后的高度明显更加贴近地面，因此工作人员在抬盖板时更加轻松省力，同时也能降低搬运时的危险程度。

Description

一种用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台

技术领域

本实用新型属于减速机装配技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台。

背景技术

重型减速机为了机加工的便捷，往往在底部留有盖板孔。而对于该底部盖板孔上相应盖板的安装，传统方法往往是购买专用升降机，或者由几名操作人员蹲在箱体下方，用手合力托起盖板进行安装。可是，重型减速机底部盖板一般重达五六十公斤，采用操作人员进行组合托顶装配的可操作性、安全性和工作效率都很低，而采用专用升降机则成本较高，因此出现了一些简易的升降机。

例如申请号为201320515587.0的专利，公开了一种重型减速机盖板装配升降机构，包括矩形框状的底座、安装在底座下方的万向轮，以及固定在底座上方且比底座小的矩形框状支架，该支架与底座之间通过支撑杆连接，在支架的中部固定有螺母，螺母的中心线与水平面垂直，在螺母与支架之间连接有连杆，在螺母内插有螺杆，所述螺杆的下端固定有操纵盘，螺杆的上端固定有支撑垫，所述支撑垫的上端套有轴承，所述轴承外套有圆形的顶板。本实用新型通过在由底座、支撑杆和支架构成的架体上固定螺母，在螺母内竖向插有螺杆，螺杆上端通过支撑垫和轴承连接有顶板，从而提供了一种生产成本低且结构简单的重型减速机盖板装配升降机构，具有构思巧妙、使用方便、改造容易和改造成本低等特点。

基于上述检索发现，上述专利同时结合现有技术中的多数减速机组装工作台，其在使用时存在以下问题：现在的减速机组装工作台虽然直接在底部安装滚轮方便进行移动，但是其在移动到合适位置后旋转螺杆的过程中极有可能因为滚轮的原因造成整体移动，推动盖板向上移动时并不牢固，而且盖板的压力直接作用在螺杆上，在旋转螺杆时也会非常费力，并且因为现在的这些工作台整体较高，安装时需要先将盖板放置到工作台顶部，一般就需要工作人员将盖板抬上去，抬盖板也会非常累，而且这样的高度一旦有一边乏力脱手很容易对工作人员造成伤害。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台，以解决现在的减速机组装工作台虽然直接在底部安装滚轮方便进行移动，但是其在移动到合适位置后旋转螺杆的过程中极有可能因为滚轮的原因造成整体移动，推动盖板向上移动时并不牢固，而且盖板的压力直接作用在螺杆上，在旋转螺杆时也会非常费力，并且因为现在的这些工作台整体较高，安装时需要先将盖板放置到工作台顶部，一般就需要工作人员将盖板抬上去，抬盖板也会非常累，而且这样的高度一旦有一边乏力脱手很容易对工作人员造成伤害的问题。

本实用新型用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台，包括底座；所述底座的顶部固定对称安装有两组下支撑板；两组所述下支撑板的一侧均活动安装有一组一号支撑架和二号支撑架；两组所述一号支撑架和二号支撑架的顶部与上托板活动连接；两根所述一号支撑架之间上下对称连接有两根连接杆；两根所述二号支撑架之间也上下对称连接有两根连接杆；所述一号支撑架和二号支撑架底部的连接杆上均固定设置有一个调节块；所述底座的顶部还固定安装有三个螺杆支撑座；三个螺杆支撑座上活动安装有一根螺杆，且螺杆同时穿过两个调节块；所述螺杆的两端还均固定安装有一个摇把。

进一步的，所述底座的底部固定等距设置有三道向下的柱状凸起，中间分隔出两个前后贯穿的凹槽，使用时可将手动液压叉车推入底座底部的凹槽中。

进一步的，所述一号支撑架和二号支撑架为中间通过转轴连接的剪叉式结构，且一号支撑架和二号支撑架的顶部和底部分别活动嵌入安装在下支撑板和上托板上的导槽中。

进一步的，所述下支撑板和上托板上的凹槽是左右对称设置的，一号支撑架和二号支撑架的顶端和底端可在这些凹槽中左右滑动。

进一步的，所述螺杆的螺纹分为两部分，且两部分螺纹是对称设置的，调节块与螺杆嵌合的位置也设置有对应的内螺纹孔，螺杆旋转时会推动两个调节块反方向移动。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

上托板的设置，有利于降低盖板搬运时的危险性，在使用本装置安装减速机盖板时，先将螺杆通过摇把反向旋转使两个调节块分别向两侧移动，这时两组一号支撑架和二号支撑架的顶部和底部便会分别向两侧交叉移动，使一号支撑架和二号支撑架的整体高度降低，从而使上托板向下移动，这样再将减速机盖板抬到上托板顶部准备安装，因为上托板降下后的高度明显更加贴近地面，因此工作人员在抬盖板时更加轻松省力，同时也能降低搬运时的危险程度。

底座的设置，有利于提高抬升时的稳定性，使用时将手动液压叉车推入底座底部的凹槽中并通过手动液压车将本装置向上抬起并推送到减速机正下方，将减速机盖板与减速机对齐后将手动液压叉车泄压使本装置重新与地面贴合，然后再正向旋转螺杆使两个调节块均向内侧移动，从而使上托板向上移动，通过此操作可将减速机盖板与减速机底部对接，对接好后安装固定即可，本装置在推动盖板向上移动时底座时直接放置在地面上的，不会产生滑动，稳定性大大提高，而且螺杆不会直接受力，在旋转时也可以两侧同时旋转，抬升时也更加轻松省力。

附图说明

图1是本实用新型升起后的俯轴侧结构示意图。

图2是本实用新型升起后的仰轴侧结构示意图。

图3是本实用新型升起后的主视结构示意图。

图4是本实用新型降下后的俯轴侧结构示意图。

图5是本实用新型降下后的侧视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；2、螺杆支撑座；3、螺杆；4、下支撑板；5、一号支撑架；6、二号支撑架；7、调节块；8、摇把；9、上托板；10、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台，包括底座1；底座1的顶部固定对称安装有两组下支撑板4；底座1的底部固定等距设置有三道向下的柱状凸起，中间分隔出两个前后贯穿的凹槽，使用时可将手动液压叉车推入底座1底部的凹槽中，安装时先将手动液压叉车推入底座1底部的凹槽中并通过手动液压车将本装置向上抬起并推送到减速机正下方，将减速机盖板与减速机对齐后将手动液压叉车泄压使本装置重新与地面贴合，本装置在推动盖板向上移动时底座时直接放置在地面上的，不会产生滑动，稳定性大大提高；两组下支撑板4的一侧均活动安装有一组一号支撑架5和二号支撑架6；一号支撑架5和二号支撑架6为中间通过转轴连接的剪叉式结构，且一号支撑架5和二号支撑架6的顶部和底部分别活动嵌入安装在下支撑板4和上托板9上的导槽中，使用时先将螺杆3通过摇把8反向旋转使两个调节块7分别向两侧移动，这时两组一号支撑架5和二号支撑架6的顶部和底部便会分别向两侧交叉移动，使一号支撑架5和二号支撑架6的整体高度降低，从而使上托板9向下移动，方向旋转亦可使上托板9向上移动；两组一号支撑架5和二号支撑架6的顶部与上托板9活动连接；两根一号支撑架5之间上下对称连接有两根连接杆10；两根二号支撑架6之间也上下对称连接有两根连接杆10；一号支撑架5和二号支撑架6底部的连接杆10上均固定设置有一个调节块7；底座1的顶部还固定安装有三个螺杆支撑座2；三个螺杆支撑座2上活动安装有一根螺杆3，且螺杆3同时穿过两个调节块7；螺杆3的两端还均固定安装有一个摇把8。

其中，下支撑板4和上托板9上的凹槽是左右对称设置的，一号支撑架5和二号支撑架6的顶端和底端可在这些凹槽中左右滑动，使用时先将螺杆3通过摇把8反向旋转使两个调节块7分别向两侧移动，这时两组一号支撑架5和二号支撑架6的顶部和底部便会分别向两侧交叉移动，使一号支撑架5和二号支撑架6的整体高度降低，从而使上托板9向下移动，方向旋转亦可使上托板9向上移动。

其中，螺杆3的螺纹分为两部分，且两部分螺纹是对称设置的，调节块7与螺杆3嵌合的位置也设置有对应的内螺纹孔，螺杆3旋转时会推动两个调节块7反方向移动，使用时先将螺杆3通过摇把8反向旋转使两个调节块7分别向两侧移动，这时两组一号支撑架5和二号支撑架6的顶部和底部便会分别向两侧交叉移动，使一号支撑架5和二号支撑架6的整体高度降低，从而使上托板9向下移动，方向旋转亦可使上托板9向上移动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在使用本装置安装减速机盖板时，先将螺杆3通过摇把8反向旋转使两个调节块7分别向两侧移动，这时两组一号支撑架5和二号支撑架6的顶部和底部便会分别向两侧交叉移动，使一号支撑架5和二号支撑架6的整体高度降低，从而使上托板9向下移动，这样再将减速机盖板抬到上托板9顶部准备安装，因为上托板9降下后的高度明显更加贴近地面，因此工作人员在抬盖板时更加轻松省力，同时也能降低搬运时的危险程度，然后将手动液压叉车推入底座1底部的凹槽中并通过手动液压车将本装置向上抬起并推送到减速机正下方，将减速机盖板与减速机对齐后将手动液压叉车泄压使本装置重新与地面贴合，然后再正向旋转螺杆3使两个调节块7均向内侧移动，这时两组一号支撑架5和二号支撑架6的顶部和底部便均会向内侧交叉移动，使一号支撑架5和二号支撑架6的整体高度升高，从而使上托板9向上移动，通过此操作可将减速机盖板与减速机底部对接，对接好后安装固定即可，本装置在推动盖板向上移动时底座时直接放置在地面上的，不会产生滑动，稳定性大大提高，而且螺杆3不会直接受力，在旋转时也可以两侧同时旋转，抬升时也更加轻松省力。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)的顶部固定对称安装有两组下支撑板(4)；两组所述下支撑板(4)的一侧均活动安装有一组一号支撑架(5)和二号支撑架(6)；两组所述一号支撑架(5)和二号支撑架(6)的顶部与上托板(9)活动连接；两根所述一号支撑架(5)之间上下对称连接有两根连接杆(10)；两根所述二号支撑架(6)之间也上下对称连接有两根连接杆(10)；所述一号支撑架(5)和二号支撑架(6)底部的连接杆(10)上均固定设置有一个调节块(7)；所述底座(1)的顶部还固定安装有三个螺杆支撑座(2)；三个螺杆支撑座(2)上活动安装有一根螺杆(3)，且螺杆(3)同时穿过两个调节块(7)；所述螺杆(3)的两端还均固定安装有一个摇把(8)。

2.如权利要求1所述用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台，其特征在于：所述底座(1)的底部固定等距设置有三道向下的柱状凸起，中间分隔出两个前后贯穿的凹槽，使用时可将手动液压叉车推入底座(1)底部的凹槽中。

3.如权利要求1所述用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台，其特征在于：所述一号支撑架(5)和二号支撑架(6)为中间通过转轴连接的剪叉式结构，且一号支撑架(5)和二号支撑架(6)的顶部和底部分别活动嵌入安装在下支撑板(4)和上托板(9)上的导槽中。

4.如权利要求1所述用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台，其特征在于：所述下支撑板(4)和上托板(9)上的凹槽是左右对称设置的，一号支撑架(5)和二号支撑架(6)的顶端和底端可在这些凹槽中左右滑动。

5.如权利要求1所述用于蜗轮蜗杆减速机组装工作台，其特征在于：所述螺杆(3)的螺纹分为两部分，且两部分螺纹是对称设置的，调节块(7)与螺杆(3)嵌合的位置也设置有对应的内螺纹孔，螺杆(3)旋转时会推动两个调节块(7)反方向移动。

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