CN217074527U - 一种带轮眉的公交车侧围蒙皮总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带轮眉的公交车侧围蒙皮总成，包括：左侧围骨架、右侧围骨架、左侧围蒙皮总成、右侧围蒙皮总成；左侧围蒙皮总成包括：左侧围蒙皮、应急门蒙皮、左前轮眉、左后轮眉，左前轮眉和左后轮眉的轮眉钣金焊接在左侧围骨架的轮圈下沿位置，左侧围蒙皮焊接在左侧围骨架表面并分别与左前轮眉、左后轮眉衔接；右侧围蒙皮总成包括：右侧围蒙皮、前门踏步蒙皮、中门踏步蒙皮、右前轮眉、右后轮眉，右前轮眉、右后轮眉的轮眉钣金焊接在右侧围骨架的轮圈下沿位置，右侧围蒙皮焊接在右侧围骨架表面并分别与右前轮眉、右后轮眉衔接；直接与骨架焊接安装，无需增加密封垫，便于安装。

Description

一种带轮眉的公交车侧围蒙皮总成

技术领域

本实用新型涉及公交车外装饰技术领域，具体涉及一种带轮眉的公交车侧围蒙皮总成。

背景技术

轮眉装饰板位于轮胎的上部，是一种用以保护钣金被刮擦、提高整车造型美观性的零部件。而目前市场上大多数公交车的侧围蒙皮均采用无轮眉和整体式轮眉的设计。但这种设计存在着明显的缺陷，具体缺点如下：1、不增设轮眉，在雨雪环境下，挡泥效果不好。2、增设轮眉，结构相对简单，在外观上比较传统不够新颖，3、如轿车采用整体式轮眉，会导致公交车侧围工艺复杂，不易加工制造。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种带轮眉的公交车侧围蒙皮总成，通过将原有的侧围蒙皮保留，将轮眉结构按照骨架轮圈结构设计然后将其与侧围骨架焊接在一起，并有利于阻挡泥水，焊接安装，实用可靠，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的带轮眉的公交车侧围蒙皮总成，包括：左侧围骨架、右侧围骨架、左侧围蒙皮总成、右侧围蒙皮总成；

其中所述左侧围蒙皮总成包括：左侧围蒙皮、应急门蒙皮、左前轮眉、左后轮眉，所述左前轮眉和左后轮眉的轮眉钣金焊接在左侧围骨架的轮圈下沿位置，所述左侧围蒙皮焊接在左侧围骨架表面并分别与左前轮眉、左后轮眉衔接，所述应急门蒙皮焊接在左侧围骨架上并位于应急门的四周；

其中所述右侧围蒙皮总成包括：右侧围蒙皮、前门踏步蒙皮、中门踏步蒙皮、右前轮眉、右后轮眉，所述右前轮眉、右后轮眉的轮眉钣金焊接在右侧围骨架的轮圈下沿位置，所述右侧围蒙皮焊接在右侧围骨架表面并分别与右前轮眉、右后轮眉衔接，所述前门踏步蒙皮和中门踏步蒙皮焊接在右侧围骨架上并分别位于前门和中门下沿位置。

作为本实用新型的优选结构，所述左前轮眉、左后轮眉、右前轮眉、右后轮眉的形状为倒“U”形。

作为本实用新型的优选结构，所述左侧围蒙皮和右侧围蒙皮位于轮眉的位置均开设有与轮眉形状相对应的轮眉衔接边。

本实用新型的优点及积极效果是：

1、本实用新型将轮眉钣金贴焊在侧围骨架的轮圈的下沿，然后将侧围蒙皮和轮眉进行衔接，切除多余部分，大大减少了模具开发成本，同时安装工艺也较为方便。而且增加轮眉设计，可以有效的阻止公交车在雨雪天气时泥水飞溅到侧围外表面上，最后别致的轮眉外观，较大提升了公交车外观特征的档次，使其更具新颖和美感。

2、本实用新型与以往公交车不做轮眉和整体式轮眉侧围蒙皮总成相比较，采用单独轮眉制作具有较多优点：美化，别致的轮眉外观，较大提升了公交车外观特征的档次，使其更具新颖和美感。挡泥，有效的阻挡了在雨雪天气下泥水飞溅到侧围外蒙上。工艺性好，传统式轮眉多数为一体式，增大了冲压工艺的难度，需要开较大模具进行加工制造，本实用新型只需较小模具冲压即可，降低了成本。易安装，与传统的卡扣安装不同，本实用新型直接与骨架焊接安装，无需增加密封垫，便于安装。

3、本实用新型在设计车身骨架、侧围蒙皮结构时，要设计满足骨架轮圈要求的结构空间，将新型轮眉结构贴焊在骨架轮圈下部，和侧围蒙皮达到良好的衔接，先将侧围外涨拉蒙皮用胶和腻子固定，再由焊接方式将轮眉固定在侧围骨架上，起到美观、挡泥的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的左侧围蒙皮总成结构示意图。

图2是本实用新型实施例中的右侧围蒙皮总成结构示意图。

图3是本实用新型实施例中的左侧围蒙皮结构示意图。

图4是本实用新型实施例中的右侧围蒙皮结构示意图。

附图标记：左侧围骨架1、右侧围骨架2、左侧围蒙皮总成3、左侧围蒙皮301、应急门蒙皮302、左前轮眉303、左后轮眉304、右侧围蒙皮总成4、右侧围蒙皮401、前门踏步蒙皮402、中门踏步蒙皮403、右前轮眉404、右后轮眉405。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

本实施例提供的带轮眉的公交车侧围蒙皮总成，包括：左侧围骨架1、右侧围骨架2、左侧围蒙皮总成3、右侧围蒙皮总成4；

其中所述左侧围蒙皮总成3包括：左侧围蒙皮301、应急门蒙皮302、左前轮眉303、左后轮眉304，所述左前轮眉303和左后轮眉304的轮眉钣金焊接在左侧围骨架1的轮圈下沿位置，所述左侧围蒙皮301焊接在左侧围骨架1表面并分别与左前轮眉303、左后轮眉304衔接，所述应急门蒙皮302焊接在左侧围骨架1上并位于应急门的四周；

其中所述右侧围蒙皮总成4包括：右侧围蒙皮401、前门踏步蒙皮402、中门踏步蒙皮403、右前轮眉404、右后轮眉405，所述右前轮眉404、右后轮眉405的轮眉钣金焊接在右侧围骨架2的轮圈下沿位置，所述右侧围蒙皮401焊接在右侧围骨架2表面并分别与右前轮眉404、右后轮眉405衔接，所述前门踏步蒙皮402和中门踏步蒙皮403焊接在右侧围骨架2上并分别位于前门和中门下沿位置。所述左前轮眉303、左后轮眉304、右前轮眉404、右后轮眉405的形状为倒“U”形。所述左侧围蒙皮1和右侧围蒙皮2位于轮眉的位置均开设有与轮眉形状相对应的轮眉衔接边。

工作原理：通过将左前轮眉303、左后轮眉304、右前轮眉404、右后轮眉405的轮眉钣金分别贴焊在左侧围蒙皮1和右侧围蒙皮2的轮圈的下沿，然后将侧围蒙皮和轮眉进行衔接，切除多余部分，大大减少了模具开发成本，同时安装工艺也较为方便。而且增加轮眉设计，可以有效的阻止公交车在雨雪天气时泥水飞溅到侧围外表面上，最后别致的轮眉外观，较大提升了公交车外观特征的档次，使其更具新颖和美感。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种带轮眉的公交车侧围蒙皮总成，其特征在于，包括：左侧围骨架、右侧围骨架、左侧围蒙皮总成、右侧围蒙皮总成；

其中所述左侧围蒙皮总成包括：左侧围蒙皮、应急门蒙皮、左前轮眉、左后轮眉，所述左前轮眉和左后轮眉的轮眉钣金焊接在左侧围骨架的轮圈下沿位置，所述左侧围蒙皮焊接在左侧围骨架表面并分别与左前轮眉、左后轮眉衔接，所述应急门蒙皮焊接在左侧围骨架上并位于应急门的四周；

其中所述右侧围蒙皮总成包括：右侧围蒙皮、前门踏步蒙皮、中门踏步蒙皮、右前轮眉、右后轮眉，所述右前轮眉、右后轮眉的轮眉钣金焊接在右侧围骨架的轮圈下沿位置，所述右侧围蒙皮焊接在右侧围骨架表面并分别与右前轮眉、右后轮眉衔接，所述前门踏步蒙皮和中门踏步蒙皮焊接在右侧围骨架上并分别位于前门和中门下沿位置。

2.根据权利要求1所述的一种带轮眉的公交车侧围蒙皮总成，其特征在于，所述左前轮眉、左后轮眉、右前轮眉、右后轮眉的形状为倒“U”形。

3.根据权利要求1所述的一种带轮眉的公交车侧围蒙皮总成，其特征在于，所述左侧围蒙皮和右侧围蒙皮位于轮眉的位置均开设有与轮眉形状相对应的轮眉衔接边。

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