CN217074137U - 汽车驾驶室用桌板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车驾驶室用桌板结构，包括支撑杆，设于支撑杆一端的连接组件，以及与连接组件相连的桌板，其中，连接组件包括一端通过翻转轴连接在支撑杆端部的连接座，以及转动连接在连接座另一端上的旋转座，旋转座与桌板相连，且支撑杆和连接座之间设有翻转限位单元，旋转座和连接座之间设有转动限位单元，且翻转限位单元用于将桌板限制在收纳在支撑杆一侧的折叠位置，或者相对于支撑杆展开的展开位置，转动限位单元用于将桌板限制在某一转动角度上。本实用新型的汽车驾驶室用桌板结构，能够实现桌板的翻转和转动，且空间占用较小，使用便利性高，可满足驾乘人员的使用需求。

Description

汽车驾驶室用桌板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车驾驶室用桌板结构。

背景技术

随着长途货运的需求不断增多，商用车驾乘人员对于在长途驾驶过程中的舒适性和方便性的需求逐渐提升，目前商用车尤其是重卡商用车，为满足驾乘人员在长途货运时的舒适性，大多于驾驶室内均设有卧铺，以供给驾乘人员的休息。但在卧铺上很少设置有另外的桌板结构，而驾乘人员对驾驶室的置物平台仍有较大需求，以满足其吃饭、学习、工作、休闲、娱乐等的使用。

现有技术中虽有在驾驶室内设置有桌板结构的形式，但是大多为固定式桌板，一方面，会占据的驾驶室的太多空间，不方便使用，另一方面，固定式桌板结构操作性与移动性较差，不能满足驾乘人员对于桌板结构的使用需求。

而现有技术中虽也有折叠式的桌板结构，但多为侧壁位置折叠式，其在使用时，一般需翻转卧铺后折叠出小桌板，或者从卧铺下面抽拉出小桌板，操作较为复杂、可移动性差、高度不宜调节、且桌板不能旋转到任意的角度，从而不能同时兼顾前排及后卧铺人员的使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车驾驶室用桌板结构，以便于对桌板的翻转和转动，且使桌板结构的空间占用较小，使用便利性较高。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车驾驶室用桌板结构，包括支撑杆，设于所述支撑杆一端的连接组件，以及与所述连接组件相连的桌板；

所述连接组件包括一端通过翻转轴连接在所述支撑杆端部的连接座，以及转动连接在所述连接座另一端上的旋转座，所述旋转座与所述桌板相连，且所述支撑杆和所述连接座之间设有翻转限位单元，所述旋转座和所述连接座之间设有转动限位单元；

所述翻转限位单元用于将所述桌板限制在收纳在所述支撑杆一侧的折叠位置，或者相对于所述支撑杆展开的展开位置，所述转动限位单元用于将所述桌板限制在某一转动角度上。

进一步的，所述翻转限位单元包括形成在所述支撑杆端部的折叠位限位槽和展开位限位槽，还包括通过转动轴连接在所述连接座上的限位开关，以及设于所述限位开关和所述连接座之间的开关弹簧，且在所述开关弹簧的预设弹性力驱使下，所述限位开关的一端能够卡置在所述折叠位限位槽或所述展开位限位槽中。

进一步的，所述转动限位单元包括形成在所述连接座一端的转动限位槽，以及设置在所述旋转座上的被顶推弹簧弹性驱使的限位销，所述转动限位槽为环所述连接座周向间隔排布的多个，所述限位销的一端嵌入其一所述转动限位槽内，且所述限位销随所述旋转座转动，能够在不同的所述转动限位槽之间切换。

进一步的，相对于所述连接组件，在所述支撑杆的另一端设有安装组件，所述安装组件用于将所述支撑杆安装在外部载体上。

进一步的，所述安装组件包括连接在所述支撑杆端部的安装座，所述安装座上形成有供所述外部载体嵌入的卡槽，并在所述安装座上设有位于所述卡槽一侧的压紧单元，所述压紧单元通过压紧嵌入所述卡槽内的所述外部载体，以将所述支撑杆安装在所述外部载体上。

进一步的，所述压紧单元包括滑动设置在所述安装座中的垫块，以及螺接在所述安装座上的安装螺钉，且所述安装螺钉被旋紧，能够通过所述垫块压紧嵌入所述卡槽内的所述外部载体。

进一步的，所述支撑杆的长度可变，并在所述支撑杆上设有锁定所述支撑杆长度的锁止组件。

进一步的，所述支撑杆包括支撑外杆，以及滑动插设在所述支撑外杆内的支撑内杆，所述锁止组件设于所述支撑外杆上，且所述锁止组件通过对所述支撑内杆相对于所述支撑外杆的滑动进行锁止，以锁定所述支撑杆的长度。

进一步的，所述锁止组件包括螺接在所述支撑外杆上的锁止螺钉，所述锁止螺钉被旋紧能够抵压在所述支撑内杆上，以对所述支撑内杆的滑动进行锁止。

进一步的，所述桌板的与所述连接组件相连的位置靠近所述桌板的一端设置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的汽车驾驶室用桌板结构，通过使支撑杆和连接座之间通过翻转轴进行连接，并于翻转轴和连接座之间设置有翻转限位单元，能够使桌板翻转的同时，还可以将其限制在收纳于支撑杆一侧的折叠位置，以及相对于支撑杆展开的展开位置，从而使桌板的占用空间较小。

同时，通过设置有旋转座与连接座转动连接，并于旋转座和连接座之间设置有转动限位单元，能够使桌板转动，并能够将桌板限制在某一转动角度上，从而使桌板的使用便利性较高，满足驾乘人员的使用需求。

此外，本实用新型通过于支撑杆的一端设置有安装组件，以便于该汽车驾驶室用桌板结构在驾驶室内的安装布置。通过使支撑杆的长度可变，可对桌板的高度进行调整，可进一步提升该汽车驾驶室用桌板结构的使用便利性。

另外，本实用新型通过使桌板的与连接组件相连的位置靠近桌板的一端设置，从而在桌板处于折叠状态下时，该桌板结构的整体高度较低，而当桌板处于展开状态，随着桌板的旋转，也能够使得该桌板结构具有更大的使用范围。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车驾驶室用桌板结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的翻转限位单元的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的限位开关卡置在展开位限位槽中的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的转动限位单元的结构示意图；

图5为图1中A的局部放大图；

图6为图2中B的局部放大图；

图7为本实用新型实施例所述的汽车驾驶室用桌板结构的安装结构示意图。

附图标记说明：

1、桌板；2、支撑杆；201、第一连接板；202、折叠位限位槽；203、展开位限位槽；204、支撑外杆；205、支撑内杆；

3、翻转轴；4、连接座；401、第二连接板；402、旋转盘；403、转动限位槽；5、旋转座；501、下盖板；502、上盖板；503、导向滑槽；

6、限位开关；601、枢转部；602、弯折部；7、开关弹簧；8、转动轴；9、限位销；10、顶推弹簧；11、安装座；1101、卡槽；

12、外部载体；13、垫块；14、安装螺钉；15、锁止螺钉。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车驾驶室用桌板结构，包括支撑杆2，设于支撑杆2 一端的连接组件，以及与连接组件相连的桌板1。

其中，整体设计上，连接组件包括一端通过翻转轴3连接在支撑杆2端部的连接座4，以及转动连接在连接座4另一端上的旋转座5，旋转座5与桌板1 相连，且支撑杆2和连接座4之间设有翻转限位单元，而旋转座5和连接座4 之间设有转动限位单元。

翻转限位单元用于将桌板1限制在收纳在支撑杆2一侧的折叠位置，或者相对于支撑杆2展开的展开位置，转动限位单元用于将桌板1限制在某一转动角度上。

基于上述的整体介绍，如图1至图7所示，作为优选的，在本实施例中，支撑杆2的顶部与连接座4通过翻转轴3转动连接，支撑杆2的顶部向上伸出有两间隔布置的第一连接板201，连接座4则包括位于两第一连接板201外侧的两第二连接板401，翻转轴3的两端分别穿过两第一连接板201，并分别安装在两第二连接板401上。

此外，为了方便连接座4的相对于支撑杆2的翻转，本实施例也将两第二连接板401的下端均设计成圆弧状。

本实施例中，翻转限位单元包括形成在支撑杆2端部的折叠位限位槽202 和展开位限位槽203，还包括通过转动轴8连接在连接座4上的限位开关6，以及设于限位开关6和连接座4之间的开关弹簧7，且在开关弹簧7的预设弹性力驱使下，限位开关6的一端能够卡置在折叠位限位槽202或展开位限位槽203 中。

此时，如图2和图6中所示，折叠位限位槽202和展开位限位槽203均形成在两第一连接板201的成圆弧状部分的周壁上。转动轴8两端分别连接在两第二连接板401上，且转动轴8穿过位于限位开关6上的枢转部601，而使限位开关6转动设置在两第二连接板401之间。

如图3中所示，限位开关6的下端具有向第一连接板201的方向弯折的弯折部602，通过使弯折部602分别卡置在折叠位限位槽202和展开位限位槽203 中，而能够分别将桌板1限制在收纳于支撑杆2一侧的折叠位置，或者相对于支撑杆2展开的展开位置。开关弹簧7绕设在转动轴8上，且其两端分别与枢转部601以及第二连接板401连接。

本实施例的转动限位单元包括形成在连接座4一端的转动限位槽403，以及设置在旋转座5上的被顶推弹簧10弹性驱使的限位销9，转动限位槽403为环连接座4周向间隔排布的多个，限位销9的一端嵌入其一转动限位槽403内，且限位销9随旋转座5转动，能够在不同的转动限位槽403之间切换。

具体的，如图2和图4中所示，连接座4还包括位于其顶部的旋转盘402，而旋转座5包括下盖板501以及扣合于下盖板501上并与桌板1连接的上盖板 502。连接座4穿过下盖板501设置，而使旋转盘402位于旋转座5内。在具体实施时，转动限位槽403为环旋转盘402周壁依次设置的多个弧形的凹槽。

为了使限位销9沿旋转盘402径向运动，在下盖板501上设置有导向滑槽 503，限位销9滑动设置在导向滑槽503内，且限位销9的头部呈与转动限位槽 403相对应的圆弧状，以便于限位销9能够卡置在转动限位槽403内。顶推弹簧10设置在限位销9的底部于下盖板501的内壁之间，且因顶推弹簧10的顶推，能够使限位销9卡置于转动限位槽403内。

如图4中所示，作为优选的，在本实施例中，共设置有两组相对布置的定位销以及顶推弹簧10，从而有利于将桌板1更稳定的限制在某一转动角度上。

此外，为了方便该汽车驾驶室用桌板结构在驾驶室内的安装布置，相对于连接组件的设置，在支撑杆2的另一端还设有安装组件，且安装组件用于将支撑杆2安装在外部载体12上。

如图5中所示，安装组件包括连接在支撑杆2端部的安装座11，在安装座 11上形成有供外部载体12嵌入的卡槽1101，并在安装座11上设有位于卡槽 1101一侧的压紧单元，压紧单元通过压紧嵌入卡槽1101内的外部载体12，以将支撑杆2安装在外部载体12上。

而压紧单元包括滑动设置在安装座11中的垫块13，以及螺接在安装座11 上的安装螺钉14，且随着安装螺钉14被旋紧，能够通过垫块13压紧嵌入卡槽 1101内的外部载体12。

为了方便的对桌板1的高度进行调整，从而进一步提升该汽车驾驶室用桌板结构的使用便利性，在本实施例中，支撑杆2的长度可变，并在支撑杆2上设有锁定支撑杆2长度的锁止组件。

此时，作为一种优选实施形式，仍如图1中所示，支撑杆2包括支撑外杆 204，以及滑动插设在支撑外杆204内的支撑内杆205，锁止组件设于支撑外杆 204上，且锁止组件通过对支撑内杆205相对于支撑外杆204的滑动进行锁止，以锁定支撑杆2的长度。锁止组件包括螺接在支撑外杆204上的锁止螺钉15，在具体实施时，随着锁止螺钉15被旋紧，其能够抵压在支撑内杆205上，以对支撑内杆205的滑动进行锁止。

继续参考图1中所示的，在本实施例中，桌板1的与连接组件相连的位置靠近桌板1的一端设置，从而在桌板1处于折叠状态下时，该桌板结构的整体高度较低，而当桌板1处于展开状态，随着桌板1的旋转，该桌板结构则能够具有更大的使用范围。

如图7中所示，该汽车驾驶室用桌板结构在使用时，在通过安装组件将该桌板结构固定在外部载体12上之后，可通过操作桌板1翻转而使其处于展开状态。此时，限位开关6的弯折部602处于展开位限位槽203中，从而能够将桌板1限制在展开状态。

而需要将桌板1转动一定的角度时，则可直接操控桌板1进行转动，待桌板1转动到一定角度后，因限位销9嵌入一转动限位槽403内，而能够将桌板1限制在该转动角度上。此外，若需要对桌板1的高度进行调整，则可通过旋松锁止螺钉15，并控制支撑内杆205相对于支撑外杆204进行滑动，待桌板1 的高度合适后，则可旋紧锁止螺钉15，而使桌板1的高度固定。

当需要对桌板1进行折叠时，则可以通过操控限位开关6，使弯折部602 从开关限位槽中脱出，之后则能够对将桌板1进行翻转，而使桌板1处于支撑杆2一侧的折叠位置，并通过将弯折部602卡置在折叠位限位槽202中，而将桌板1限制在该折叠位置。

本实施例的汽车驾驶室用桌板结构，通过使支撑杆2和连接座4之间通过翻转轴3进行连接，并于翻转轴3和连接座4之间设置有翻转限位单元，能够使桌板1翻转的同时，还可以将其限制在收纳在支撑杆2一侧的折叠位置，以及相对于支撑杆2展开的展开位置，从而使桌板1的占用空间较小。

此外，通过设置有旋转座5与连接座4转动连接，并于旋转座5和连接座 4之间设置有转动限位单元，能够使桌板1转动，并能够将桌板1限制在某一转动角度上，从而使桌板1的使用便利性较高，满足驾乘人员的使用需求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车驾驶室用桌板结构，其特征在于：

包括支撑杆(2)，设于所述支撑杆(2)一端的连接组件，以及与所述连接组件相连的桌板(1)；

所述连接组件包括一端通过翻转轴(3)连接在所述支撑杆(2)端部的连接座(4)，以及转动连接在所述连接座(4)另一端上的旋转座(5)，所述旋转座(5)与所述桌板(1)相连，且所述支撑杆(2)和所述连接座(4)之间设有翻转限位单元，所述旋转座(5)和所述连接座(4)之间设有转动限位单元；

所述翻转限位单元用于将所述桌板(1)限制在收纳在所述支撑杆(2)一侧的折叠位置，或者相对于所述支撑杆(2)展开的展开位置，所述转动限位单元用于将所述桌板(1)限制在某一转动角度上。

2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室用桌板结构，其特征在于：

所述翻转限位单元包括形成在所述支撑杆(2)端部的折叠位限位槽(202)和展开位限位槽(203)，还包括通过转动轴(8)连接在所述连接座(4)上的限位开关(6)，以及设于所述限位开关(6)和所述连接座(4)之间的开关弹簧(7)，且在所述开关弹簧(7)的预设弹性力驱使下，所述限位开关(6)的一端能够卡置在所述折叠位限位槽(202)或所述展开位限位槽(203)中。

3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室用桌板结构，其特征在于：

所述转动限位单元包括形成在所述连接座(4)一端的转动限位槽(403)，以及设置在所述旋转座(5)上的被顶推弹簧(10)弹性驱使的限位销(9)，所述转动限位槽(403)为环所述连接座(4)周向间隔排布的多个，所述限位销(9)的一端嵌入其一所述转动限位槽(403)内，且所述限位销(9)随所述旋转座(5)转动，能够在不同的所述转动限位槽(403)之间切换。

4.根据权利要求1所述的汽车驾驶室用桌板结构，其特征在于：

相对于所述连接组件，在所述支撑杆(2)的另一端设有安装组件，所述安装组件用于将所述支撑杆(2)安装在外部载体(12)上。

5.根据权利要求4所述的汽车驾驶室用桌板结构，其特征在于：

所述安装组件包括连接在所述支撑杆(2)端部的安装座(11)，所述安装座(11)上形成有供所述外部载体(12)嵌入的卡槽(1101)，并在所述安装座(11)上设有位于所述卡槽(1101)一侧的压紧单元，所述压紧单元通过压紧嵌入所述卡槽(1101)内的所述外部载体(12)，以将所述支撑杆(2)安装在所述外部载体(12)上。

6.根据权利要求5所述的汽车驾驶室用桌板结构，其特征在于：

所述压紧单元包括滑动设置在所述安装座(11)中的垫块(13)，以及螺接在所述安装座(11)上的安装螺钉(14)，且所述安装螺钉(14)被旋紧，能够通过所述垫块(13)压紧嵌入所述卡槽(1101)内的所述外部载体(12)。

7.根据权利要求1所述的汽车驾驶室用桌板结构，其特征在于：

所述支撑杆(2)的长度可变，并在所述支撑杆(2)上设有锁定所述支撑杆(2)长度的锁止组件。

8.根据权利要求7所述的汽车驾驶室用桌板结构，其特征在于：

所述支撑杆(2)包括支撑外杆(204)，以及滑动插设在所述支撑外杆(204)内的支撑内杆(205)，所述锁止组件设于所述支撑外杆(204)上，且所述锁止组件通过对所述支撑内杆(205)相对于所述支撑外杆(204)的滑动进行锁止，以锁定所述支撑杆(2)的长度。

9.根据权利要求8所述的汽车驾驶室用桌板结构，其特征在于：

所述锁止组件包括螺接在所述支撑外杆(204)上的锁止螺钉(15)，所述锁止螺钉(15)被旋紧能够抵压在所述支撑内杆(205)上，以对所述支撑内杆(205)的滑动进行锁止。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的汽车驾驶室用桌板结构，其特征在于：

所述桌板(1)的与所述连接组件相连的位置靠近所述桌板(1)的一端设置。

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