CN217071337U - 一种用于汽车样车试焊夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车样车试焊夹具，包括底板和夹持机构；底板：其上表面均匀放置有底座，底座下端对称设置的通孔内部均活动插接有螺栓，螺栓分别与底板上表面四角对应设置的第一螺纹孔螺纹连接，底板的上表面中部均设置有第二螺纹孔；夹持机构：分别设置于底座的上表面，底座的上端开口内部均对称转动连接有蜗轮，蜗轮的外弧面均设置有与夹持机构对应的支杆；其中：所述底板的四角均匀设置有固定孔，所述夹持机构包括气缸、安装筒、压杆和滑块，该用于汽车样车试焊夹具，方便对底座进行定位固定，方便对样车进行定位夹持，夹持更加方便，支撑更加稳定牢固，便于后续的焊接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊接技术领域，具体为一种用于汽车样车试焊夹具。
背景技术
汽车自车身构件主要由冲压和焊接工艺性良好的冷轧钢板冲压件经装配、焊接制成，其焊接生产批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高，多采用流水作业的生产方式，机械化、自动化程度高，大量采用专用设备及工装夹具，焊接工作越来越多的由自动焊机、焊接机器人来完成，汽车工业中，焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节，起着承上启下的特殊作用，同时，汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件生产专业化、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求，都决定了汽车焊接加工是一个多学科、跨领域和技术集成性强的生产过程，在目前汽车零部件及白车身的制造中，主要的焊接方法有电阻点焊、CO2气体保护焊和激光焊，另外也有采用氩弧焊、电子束焊等，而汽车在进行焊接前通常需要使用样车进行试焊，从而保证后续成品焊接的质量，而现有的样车试焊夹具大多为固定夹持，无法进行定位调整，而且支撑点单一，支撑不够稳定，不便于后续的焊接，为此，我们提出了一种用于汽车样车试焊夹具。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于汽车样车试焊夹具，方便对样车进行定位夹持，夹持更加方便，支撑更加稳定牢固，便于后续的焊接，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车样车试焊夹具，包括底板和夹持机构；
底板：其上表面均匀放置有底座，底座下端对称设置的通孔内部均活动插接有螺栓，螺栓分别与底板上表面四角对应设置的第一螺纹孔螺纹连接，底板的上表面中部均设置有第二螺纹孔；
夹持机构：分别设置于底座的上表面，底座的上端开口内部均对称转动连接有蜗轮，蜗轮的外弧面均设置有与夹持机构对应的支杆；
其中：所述底板的四角均匀设置有固定孔，方便对底座进行定位固定，方便对样车进行定位夹持，夹持更加方便，支撑更加稳定牢固，便于后续的焊接。
进一步的，所述夹持机构包括气缸、安装筒、压杆和滑块，所述安装筒分别设置于底座的上表面，安装筒的上端均设置有气缸，气缸下端的伸缩柱端头与同一安装筒内部活动插接的滑块转动连接，滑块的外弧面均设置有压杆，安装筒的外侧面均设置有与压杆配合的导向槽，压杆与同一底座上端的支杆位置对应，方便样车的快速夹持固定。
进一步的，所述安装筒的内部底端均设置有与滑块接触的弹簧，辅助滑块复位。
进一步的，所述压杆的外侧端头下表面中心处均设置有定位柱，方便对样车进行定位夹持。
进一步的，所述底座的上端开口内部均转动连接有蜗杆，蜗杆分别与位于同一底座内部的两个蜗轮啮合连接，方便对支杆的角度进行调节。
进一步的，所述支杆的外侧端头上表面均设置有垫片，防止划伤样车。
进一步的，所述底板的上表面四角均匀设置有第一定位孔，底座的下表面四角均匀设置有与第一定位孔配合插接的定位销，底板的上表面中部均匀设置有第二定位孔，方便底座的定位安装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本用于汽车样车试焊夹具，具有以下好处：
1、将底座下端的定位销插接于的第一定位孔内部，拧紧螺栓使螺栓与对应的第一螺纹孔螺纹连接，方便对底座进行定位固定，还可以将底板下表面的定位销插接于对应的第二定位孔内部，然后使螺栓与对应的第二螺纹孔螺纹连接，方便对四个底座进行不同形状的组合，方便对不同形状的工件进行支撑夹持。
2、转动蜗杆带动与蜗杆啮合的两个蜗轮转动，从而使支杆张开一定的角度，然后将样车放置于支杆的上端，垫片能够防止支杆划伤样车，然后外部气泵向气缸内部注入气体，气缸的伸缩柱伸出并带动滑块沿安装筒下移，同时压杆随滑块下移，弹簧被压缩，复位时弹簧能够辅助滑块复位，因为导向槽的上端为斜型槽下端为竖直槽，气缸下端的伸缩柱端头与同一安装筒内部活动插接的滑块能够发生相对转动，所以压杆下移时在导向槽的导向作用下先旋转90°，使压杆的外侧端头均朝向底板的中心处，然后压杆沿导向槽竖向滑动，直至压杆与支杆配合将样车压牢，压杆外侧端头的定位柱插接于样车对应的定位槽内，对样车进行定位夹持，夹持更加方便，支撑更加稳定牢固，方便后续的焊接。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型夹持机构的内部剖视结构示意图；
图3为本实用新型底座的内部剖视结构示意图。
图中：1底板、2夹持机构、21气缸、22安装筒、221导向槽、23压杆、24滑块、25弹簧、3第一螺纹孔、4第一定位孔、5底座、6螺栓、7蜗轮、8支杆、9蜗杆、10垫片、11固定孔、12定位柱、13第二螺纹孔、14第二定位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：一种用于汽车样车试焊夹具，包括底板1和夹持机构2；
底板1：其上表面均匀放置有底座5，底座5下端对称设置的通孔内部均活动插接有螺栓6，螺栓6分别与底板1上表面四角对应设置的第一螺纹孔3螺纹连接，底板1的上表面中部均设置有第二螺纹孔13，底板1的上表面四角均匀设置有第一定位孔4，底座5的下表面四角均匀设置有与第一定位孔4配合插接的定位销，底板1的上表面中部均匀设置有第二定位孔14，将底座5下端的定位销插接于的第一定位孔4内部，拧紧螺栓6使螺栓6与对应的第一螺纹孔3螺纹连接，方便对底座5进行定位固定，还可以将底板1下表面的定位销插接于对应的第二定位孔14内部，然后使螺栓6与对应的第二螺纹孔13螺纹连接，方便对四个底座5进行不同形状的组合，方便对不同形状的工件进行支撑夹持；
夹持机构2：分别设置于底座5的上表面，底座5的上端开口内部均对称转动连接有蜗轮7，蜗轮7的外弧面均设置有与夹持机构2对应的支杆8，夹持机构2包括气缸21、安装筒22、压杆23和滑块24，安装筒22分别设置于底座5的上表面，安装筒22的上端均设置有气缸21，气缸21下端的伸缩柱端头与同一安装筒22内部活动插接的滑块24转动连接，滑块24的外弧面均设置有压杆23，安装筒22的外侧面均设置有与压杆23配合的导向槽221，压杆23与同一底座5上端的支杆8位置对应，安装筒22的内部底端均设置有与滑块24接触的弹簧25，压杆23的外侧端头下表面中心处均设置有定位柱12，底座5的上端开口内部均转动连接有蜗杆9，蜗杆9分别与位于同一底座5内部的两个蜗轮7啮合连接，支杆8的外侧端头上表面均设置有垫片10，转动蜗杆9带动与蜗杆9啮合的两个蜗轮7转动，从而使支杆8张开一定的角度，然后将样车放置于支杆8的上端，垫片10能够防止支杆8划伤样车，然后外部气泵向气缸21内部注入气体，气缸21的伸缩柱伸出并带动滑块24沿安装筒22下移，同时压杆23随滑块24下移，弹簧25被压缩，复位时弹簧25能够辅助滑块24复位，因为导向槽221的上端为斜型槽下端为竖直槽，气缸21下端的伸缩柱端头与同一安装筒22内部活动插接的滑块24能够发生相对转动，所以压杆23下移时在导向槽221的导向作用下先旋转90°，使压杆23的外侧端头均朝向底板1的中心处，然后压杆23沿导向槽221竖向滑动，直至压杆23与支杆8配合将样车压牢，压杆23外侧端头的定位柱12插接于样车对应的定位槽内，对样车进行定位夹持，夹持更加方便，支撑更加稳定牢固，方便后续的焊接；
其中：底板1的四角均匀设置有固定孔11，方便底板1的固定安装。
本实用新型提供的一种用于汽车样车试焊夹具的工作原理如下：使用螺钉通过固定孔11将底板1固定至焊接线的合适位置，然后将底座5下端的定位销插接于合适的第一定位孔4内部，拧紧螺栓6使螺栓6与对应的第一螺纹孔3螺纹连接，从而对底座5进行固定，然后转动蜗杆9带动与蜗杆9啮合的两个蜗轮7转动，从而使支杆8张开一定的角度，然后将样车放置于支杆8的上端，垫片10能够防止支杆8划伤样车，然后外部气泵向气缸21内部注入气体，气缸21的伸缩柱伸出并带动滑块24沿安装筒22下移，同时压杆23随滑块24下移，弹簧25被压缩，复位时弹簧25能够辅助滑块24复位，因为导向槽221的上端为斜型槽下端为竖直槽，气缸21下端的伸缩柱端头与同一安装筒22内部活动插接的滑块24能够发生相对转动，所以压杆23下移时在导向槽221的导向作用下先旋转90°，使压杆23的外侧端头均朝向底板1的中心处，然后压杆23沿导向槽221竖向滑动，直至压杆23与支杆8配合将样车压牢，压杆23外侧端头的定位柱12插接于样车对应的定位槽内，对样车进行定位，方便后续的焊接。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于汽车样车试焊夹具，其特征在于：包括底板(1)和夹持机构(2)；
底板(1)：其上表面均匀放置有底座(5)，底座(5)下端对称设置的通孔内部均活动插接有螺栓(6)，螺栓(6)分别与底板(1)上表面四角对应设置的第一螺纹孔(3)螺纹连接，底板(1)的上表面中部均设置有第二螺纹孔(13)；
夹持机构(2)：分别设置于底座(5)的上表面，底座(5)的上端开口内部均对称转动连接有蜗轮(7)，蜗轮(7)的外弧面均设置有与夹持机构(2)对应的支杆(8)；
其中：所述底板(1)的四角均匀设置有固定孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车样车试焊夹具，其特征在于：所述夹持机构(2)包括气缸(21)、安装筒(22)、压杆(23)和滑块(24)，所述安装筒(22)分别设置于底座(5)的上表面，安装筒(22)的上端均设置有气缸(21)，气缸(21)下端的伸缩柱端头与同一安装筒(22)内部活动插接的滑块(24)转动连接，滑块(24)的外弧面均设置有压杆(23)，安装筒(22)的外侧面均设置有与压杆(23)配合的导向槽(221)，压杆(23)与同一底座(5)上端的支杆(8)位置对应。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车样车试焊夹具，其特征在于：所述安装筒(22)的内部底端均设置有与滑块(24)接触的弹簧(25)。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车样车试焊夹具，其特征在于：所述压杆(23)的外侧端头下表面中心处均设置有定位柱(12)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车样车试焊夹具，其特征在于：所述底座(5)的上端开口内部均转动连接有蜗杆(9)，蜗杆(9)分别与位于同一底座(5)内部的两个蜗轮(7)啮合连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车样车试焊夹具，其特征在于：所述支杆(8)的外侧端头上表面均设置有垫片(10)。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车样车试焊夹具，其特征在于：所述底板(1)的上表面四角均匀设置有第一定位孔(4)，底座(5)的下表面四角均匀设置有与第一定位孔(4)配合插接的定位销，底板(1)的上表面中部均匀设置有第二定位孔(14)。
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