CN220971275U - 汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于夹具技术领域，尤其涉及一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具。本实用新型，包括加工台，所述的加工台上固定安装有支撑架，所述的支撑架两端固定安装有托架，所述的支撑架四角上均固定安装有支撑板，所述的支撑板上均匀设置有若干的安装孔，所述的安装孔上固定安装有一号限位组件，所述的加工台内部固定安装有若干的支撑座，所述的支撑座两侧固定安装有固定架，所述的固定架上活动安装有二号限位组件。本实用新型操作简单且使用方便，通过设置有一号限位组件和二号限位组件，则可以对汽车钣金构件进行夹紧和压紧使用，同时一号限位组件通过安装孔则可以在支撑板上进行调节使用，从而进一步提高固定的使用角度。

Description

汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，涉及一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具。

背景技术

汽车零部件、高铁、航空航天等领域，有很多零件是由好几个单独的零件组焊而成，要求焊接成型零件有足够高的精度，对于精度要求高的零部件，现在逐步采用机器人焊接作业，机器人带动焊枪行走的轨迹依靠程序保证，每次走的轨迹都是一样的，要求零件的焊缝每次一致，采用手动的工装夹具即不能满足精度要求，又提高不了劳动生产率，采用自动化程度高的自动工装夹具是焊接生产作业的一种趋势，自动化夹具能保证每个零件的精确定位，采用气缸夹紧机构能实现轻松夹紧工件，且目前的焊接夹具工作位置较为固定，调节较为繁琐且功能性单一。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具，包括加工台，所述的加工台上固定安装有支撑架，所述的支撑架两端固定安装有托架，所述的支撑架四角上均固定安装有支撑板，所述的支撑板上均匀设置有若干的安装孔，所述的安装孔上固定安装有一号限位组件，所述的加工台内部固定安装有若干的支撑座，所述的支撑座两侧固定安装有固定架，所述的固定架上活动安装有二号限位组件。

在上述的一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具中，所述的加工台底部固定安装有支撑腿，且在加工台的四周台面上均固定安装吊环。

在上述的一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具中，所述的支撑板为L型结构的平面板，其中一端固定安装在支撑架上，另一端放置在加工台的内部。

在上述的一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具中，所述的一号限位组件由气泵、气动推杆、支撑柱、底座和转盘组成，其中所述的底座通过固定螺栓固定安装在安装孔内，而转盘通过销轴活动安装在底座的内部。

在上述的一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具中，所述的转盘外部均匀设置有若干的限位孔，其中在限位孔内旋拧连接有限位螺栓，且所述的限位螺栓另一端放置在底座的外部。

在上述的一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具中，所述的气泵驱动端传动连接有气动推杆，其中所述的气泵固定安装在支撑柱上，支撑柱的一端固定安装在转盘上，且在气动推杆的另一端通过固定螺母旋拧连接有限位柱。

在上述的一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具中，所述的支撑座由工字型和L型两种组合安装，其中均通过固定螺栓进行旋拧连接，而在L型结构的支撑座顶端固定安装有托板。

在上述的一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具中，所述的二号限位组件由活动架、按压块和气泵组成，其中所述的气泵外壁通过销轴活动连接在固定架上，驱动端活动连接在活动架的下方。

在上述的一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具中，所述的活动架底部另一端同样通过销轴活动连接在固定架上，顶端固定设置有连接杆。

在上述的一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具中，所述的连接杆上设置有连接孔，其中所述的连接孔通过固定螺栓连接有按压块，且在按压块底部设置有橡胶保护垫。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过在加工台上设置有支撑架，在支撑架的四角上固定安装有一号限位组件，通过利用气泵推动限位柱进行移动，从而可以利用限位柱对汽车钣金构件弧形缺口处进行固定使用，同时在一号限位组件的底部通过销轴活动连接有底座，且在转盘上设置有若干的限位孔，进一步增加一号限位组件的多角度夹紧固定使用；同时在支撑架的中间位置固定安装有二号限位组件，其中利用气泵驱动活动架进行上下移动，而在活动架的前端固定安装有按压块，并利用固定螺栓进行固定和连接，从而可以使按压块更好的压紧在钣金构件上，且通过跟换不同大小的按压块，则可以固定压紧不同弧形的钣金构件，实用性更丰富。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型一号限位组件的结构示意图。

图3是本实用新型底座的俯剖图。

图4是本实用新型二号限位组件的结构示意图。

图5是本实用新型支撑座的正视图。

图中：1、加工台；2、支撑架；3、托架；4、支撑板；5、安装孔；6、一号限位组件；61、气泵；62、气动推杆；63、支撑柱；64、底座；65、转盘；66、限位孔；67、限位螺栓；68、限位柱；7、支撑座；71、托板；8、固定架；9、二号限位组件；91、活动架；92、按压块；93、连接杆；10、吊环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-5所示，一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具，包括加工台1，所述的加工台1上固定安装有支撑架2，所述的支撑架2两端固定安装有托架3，所述的支撑架2四角上均固定安装有支撑板4，所述的支撑板4上均匀设置有若干的安装孔5，所述的安装孔5上固定安装有一号限位组件6，所述的加工台1内部固定安装有若干的支撑座7，所述的支撑座7两侧固定安装有固定架8，所述的固定架8上活动安装有二号限位组件9。

在本实施例中，通过在加工台1上固定安装有支撑架2，同时在支撑架2的四角上固定安装有支撑板4，且在支撑板4上固定安装有一号限位组件6，同时在支撑板4上均匀设置有若干的安装孔5，从而可以使一号限位组件6进行多角度的调节使用，其中在加工台1的内部均匀设置有若干的支撑座7，则可以对需要进行钣金构件进行稳定支撑托举使用，同时在支撑座7的一侧设置有二号限位组件9，则可以对需要进行加工的钣金构件进行压紧固定使用。

结合图1所示，所述的加工台1底部固定安装有支撑腿，且在加工台1的四周台面上均固定安装吊环10。

在本实施例中，通过在加工台1的底部固定安装有支撑腿，从而便于对加工台1进行稳定支撑使用，同时在加工台1的四角上固定安装有吊环10，则便于进行吊装移动使用。

结合图1所示，所述的支撑板4为L型结构的平面板，其中一端固定安装在支撑架2上，另一端放置在加工台1的内部。

在本实施例中，通过设置有L型结构的支撑板4，且将支撑板4固定安装在支撑架2上，从而可以对一号限位组件6进行稳定支撑使用。

结合图2、图3所示，所述的一号限位组件6由气泵61、气动推杆62、支撑柱63、底座64和转盘65组成，其中所述的底座64通过固定螺栓固定安装在安装孔5内，而转盘65通过销轴活动安装在底座64的内部。

在本实施例中，通过将底座64利用固定螺栓安装在安装孔5内，从而可以将底座64调节在支撑板4上的位置，且操作简单，而在底座64内旋转连接有转盘65，便于转盘65在底座64内进行转动使用。

结合图2、图3所示，所述的转盘65外部均匀设置有若干的限位孔66，其中在限位孔66内旋拧连接有限位螺栓67，且所述的限位螺栓67另一端放置在底座64的外部。

在本实施例中，通过在转盘65上设置有限位孔66，且在限位孔66内旋拧连接有限位螺栓67，从而可以调节转盘65在底座64内的位置，且通过限位螺栓67进行固定限位使用。

结合图1、图2和图3所示，所述的气泵61驱动端传动连接有气动推杆62，其中所述的气泵61固定安装在支撑柱63上，支撑柱63的一端固定安装在转盘65上，且在气动推杆62的另一端通过固定螺母旋拧连接有限位柱68。

在本实施例中，同在气动推杆62的一端上固定安装有限位柱68，并通过固定螺母进行旋拧连接，从而可以调节限位柱68的位置，并对汽车钣金构件的凹槽部位进行限位固定使用。

结合图1、图5所示，所述的支撑座7由工字型和L型两种组合安装，其中均通过固定螺栓进行旋拧连接，而在L型结构的支撑座7顶端固定安装有托板71。

在本实施例中，通过设置有支撑座7，并利用固定螺栓进行固定连接安装使用，从而可以进行多个支撑座7的安装，便于进行不同高度的放置使用，而在支撑座7上固定安装有托板71，则可以进行更好的托举。

结合图1、图4所示，所述的二号限位组件9由活动架91、按压块92和气泵61组成，其中所述的气泵61外壁通过销轴活动连接在固定架8上，驱动端活动连接在活动架91的下方。

在本实施例中，通过将气泵61活动安装在固定架8上，从而使气泵61可以在固定架8上进行固定使用，且可以进行活动连接。

结合图1、图4所示，所述的活动架91底部另一端同样通过销轴活动连接在固定架8上，顶端固定设置有连接杆93。

在本实施例中，通过将活动架91的一端活动安装在固定架8上，另一端固定安装有连接杆93，从而可以使活动架91在气泵61的推动下，在固定架8上进行转动使用。

结合图1、图4所示，所述的连接杆93上设置有连接孔，其中所述的连接孔通过固定螺栓连接有按压块92，且在按压块92底部设置有橡胶保护垫。

在本实施例中，通过在连接杆93上固定安装有按压块92，同时在按压块92的下方固定安装有橡胶保护垫，则可以更好的压紧固定在汽车钣金构件上。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型在进行使用时，通过利用吊环10将加工台1运输到需要进行使用的位置，这时将需要进行加工的汽车钣金构件放置在支撑座7上的托板71上，同时将一号限位组件6固定安装在合适的安装孔5内，同时转动转盘65并利用限位螺栓67对限位孔66进行限位固定使用，从而使气泵61调节到合适的位置，这时利用气泵61驱动气动推杆62进行移动，进一步带动限位柱68进行移动，从而对钣金构件的凹槽处进行限位固定使用，同时在加工台1内部的固定架8上设置有二号限位组件9，通过利用气泵61驱动活动架91在固定架8上进行转动连接，而在活动架91的前端通过连接杆93固定连接有按压块92，从而使按压块92更好的压紧在钣金构件上，且操作简单固定更加稳定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用1、加工台；2、支撑架；3、托架；4、支撑板；5、安装孔；6、一号限位组件；61、气泵；62、气动推杆；63、支撑柱；64、底座；65、转盘；66、限位孔；67、限位螺栓；68、限位柱；7、支撑座；71、托板；8、固定架；9、二号限位组件；91、活动架；92、按压块；93、连接杆；10、吊环等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具，包括加工台(1)，其特征在于，所述的加工台(1)上固定安装有支撑架(2)，所述的支撑架(2)两端固定安装有托架(3)，所述的支撑架(2)四角上均固定安装有支撑板(4)，所述的支撑板(4)上均匀设置有若干的安装孔(5)，所述的安装孔(5)上固定安装有一号限位组件(6)，所述的加工台(1)内部固定安装有若干的支撑座(7)，所述的支撑座(7)两侧固定安装有固定架(8)，所述的固定架(8)上活动安装有二号限位组件(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具，其特征在于，所述的加工台(1)底部固定安装有支撑腿，且在加工台(1)的四周台面上均固定安装吊环(10)。

3.根据权利要求2所述的汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具，其特征在于，所述的支撑板(4)为L型结构的平面板，其中一端固定安装在支撑架(2)上，另一端放置在加工台(1)的内部。

4.根据权利要求3所述的汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具，其特征在于，所述的一号限位组件(6)由气泵(61)、气动推杆(62)、支撑柱(63)、底座(64)和转盘(65)组成，其中所述的底座(64)通过固定螺栓固定安装在安装孔(5)内，而转盘(65)通过销轴活动安装在底座(64)的内部。

5.根据权利要求4所述的汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具，其特征在于，所述的转盘(65)外部均匀设置有若干的限位孔(66)，其中在限位孔(66)内旋拧连接有限位螺栓(67)，且所述的限位螺栓(67)另一端放置在底座(64)的外部。

6.根据权利要求5所述的汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具，其特征在于，所述的气泵(61)驱动端传动连接有气动推杆(62)，其中所述的气泵(61)固定安装在支撑柱(63)上，支撑柱(63)的一端固定安装在转盘(65)上，且在气动推杆(62)的另一端通过固定螺母旋拧连接有限位柱(68)。

7.根据权利要求6所述的汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具，其特征在于，所述的支撑座(7)由工字型和L型两种组合安装，其中均通过固定螺栓进行旋拧连接，而在L型结构的支撑座(7)顶端固定安装有托板(71)。

8.根据权利要求7所述的汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具，其特征在于，所述的二号限位组件(9)由活动架(91)、按压块(92)和气泵(61)组成，其中所述的气泵(61)外壁通过销轴活动连接在固定架(8)上，驱动端活动连接在活动架(91)的下方。

9.根据权利要求8所述的汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具，其特征在于，所述的活动架(91)底部另一端同样通过销轴活动连接在固定架(8)上，顶端固定设置有连接杆(93)。

10.根据权利要求9所述的汽车后备箱钣金构件自动焊接用夹具，其特征在于，所述的连接杆(93)上设置有连接孔，其中所述的连接孔通过固定螺栓连接有按压块(92)，且在按压块(92)底部设置有橡胶保护垫。