CN217070444U - 一种汽车零件冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零件冲压模具，包括下模座和上模座，所述下模座的顶部通过螺栓固定连接有底模，所述底模的顶面设置有模槽，所述底模的底部开设有横槽，所述横槽的内壁贯穿设置有多个与模槽连通的穿孔，所述穿孔的内壁滑动连接有顶杆，多个所述顶杆的底端共同连接有横条，所述横条位于横槽内，所述上模座的底部通过螺栓固定连接有顶模，所述顶模的底部设置有与模槽相适配的冲块；本实用新型在使用过程中，当成型件卡在模槽内时，将模具复位至图状态，及导向块位于导向槽的底端处，之后驱动上模座向上移动，即可通过内导环带动内套管上移，从而通过横条带动顶杆顶入模槽内，以将卡在模槽内的成型件顶出，使用简单方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冲压模具，具体是一种汽车零件冲压模具。
背景技术
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，等零件都是通过冲压进行加工的。
现有的汽车零件冲压模具在使用过程中，一些成型件易卡在成型槽内，导致无法徒手取出，为了解决这一问题，一些冲床上会安装顶出机构，以在冲压完成后通过贯穿底模的顶杆将成型件顶出成型槽，但模具本身大多不具备顶出下料的功能，因此在一些缺少顶出机构的旧式冲床上，使用较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零件冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车零件冲压模具，包括下模座和上模座，所述下模座的顶部通过螺栓固定连接有底模，所述底模的顶面设置有模槽，所述底模的底部开设有横槽，所述横槽的内壁贯穿设置有多个与模槽连通的穿孔，所述穿孔的内壁滑动连接有顶杆，多个所述顶杆的底端共同连接有横条，所述横条位于横槽内，所述上模座的底部通过螺栓固定连接有顶模，所述顶模的底部设置有与模槽相适配的冲块，所述上模座的底部位于顶模的两侧对称固定连接有两个导杆，所述下模座的顶部与导杆的对应处固定连接有外套管，所述导杆的底端位于对应的外套管内，所述外套管的外壁贯穿设置有开口槽，所述横条的一端位于对应的开口槽内，所述横条的端部与对应的导杆传动连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述外套管的内壁滑动连接有内套管，所述导杆的底端位于内套管内，所述导杆与内套管滑动连接，所述横条的一端与对应的内套管固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述内套管的顶端固定连接有内导环，所述内导环套设置导杆上，所述内导环的内壁固定连接有多个导向块，所述导杆的外壁与导向块的对应处均开设有导向槽，所述导向块位于对应的导向槽内。
作为本实用新型进一步的方案：所述导杆的外壁滑动套接有外导环，所述外导环与外套管的顶端固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述导杆的外壁套设有弹簧，所述弹簧的顶端与外导环的底部相抵，所述弹簧的底端与内导环的顶部相抵。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在使用过程中，当成型件卡在模槽内时，将模具复位至图状态，及导向块位于导向槽的底端处，之后驱动上模座向上移动，即可通过内导环带动内套管上移，从而通过横条带动顶杆顶入模槽内，以将卡在模槽内的成型件顶出，使用简单方便。
2、本实用新型中，当成型件被取出后，驱动上模座带动导杆向下移动，此时弹簧可推动内导环，使内套管带动横条及顶杆复位，以便于进行下一次上料与冲压作业。
附图说明
图1为一种汽车零件冲压模具的结构示意图。
图2为一种汽车零件冲压模具的剖视结构示意图。
图3为图2中A处的放大图。
其中，下模座1、底模2、模槽3、横槽4、穿孔5、上模座6、顶模7、冲块8、螺栓9、导杆10、外套管11、外导环12、内套管13、内导环14、导向块15、导向槽16、弹簧17、开口槽18、横条19、顶杆20。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车零件冲压模具，包括下模座1和上模座6，所述下模座1的顶部通过螺栓9固定连接有底模2，所述底模2的顶面设置有模槽3，所述底模2的底部开设有横槽4，所述横槽4的内壁贯穿设置有多个与模槽3连通的穿孔5，所述穿孔5的内壁滑动连接有顶杆20，多个所述顶杆20的底端共同连接有横条19，所述横条19位于横槽4内，所述上模座6的底部通过螺栓9固定连接有顶模7，所述顶模7的底部设置有与模槽3相适配的冲块8，所述上模座6的底部位于顶模7的两侧对称固定连接有两个导杆10，所述下模座1的顶部与导杆10的对应处固定连接有外套管11，所述导杆10的底端位于对应的外套管11内，所述外套管11的外壁贯穿设置有开口槽18，所述横条19的一端位于对应的开口槽18内，所述横条19的端部与对应的导杆10传动连接。
所述外套管11的内壁滑动连接有内套管13，所述导杆10的底端位于内套管13内，所述导杆10与内套管13滑动连接，所述横条19的一端与对应的内套管13固定连接。
所述内套管13的顶端固定连接有内导环14，所述内导环14套设置导杆10上，所述内导环14的内壁固定连接有多个导向块15，所述导杆10的外壁与导向块15的对应处均开设有导向槽16，所述导向块15位于对应的导向槽16内。
利用导向块15与导向槽16的配合，当导向块15位于导向槽16的底端处时，驱动上模座6向上移动，即可通过内导环14带动内套管13上移，从而通过横条19带动顶杆20顶入模槽3内，以将卡在模槽3内的成型件顶出。
所述导杆10的外壁滑动套接有外导环12，所述外导环12与外套管11的顶端固定连接。通过外导环12的设置，能够对避免内导环14内套管13等脱离外套管11。
所述导杆10的外壁套设有弹簧17，所述弹簧17的顶端与外导环12的底部相抵，所述弹簧17的底端与内导环14的顶部相抵。
通过弹簧17的设置，当上模座6带动导杆10向下移动时，弹簧17可推动内导环14，使内套管13带动横条19及顶杆20复位，以便于进行下一次上料与冲压作业。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型在使用时，当成型件卡在模槽3内时，将模具复位至图2状态，及导向块15位于导向槽16的底端处，之后驱动上模座6向上移动，即可通过内导环14带动内套管13上移，从而通过横条19带动顶杆20顶入模槽3内，以将卡在模槽3内的成型件顶出，使用简单方便。
本实用新型中，当成型件被取出后，驱动上模座6带动导杆10向下移动，此时弹簧17可推动内导环14，使内套管13带动横条19及顶杆20复位，以便于进行下一次上料与冲压作业。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车零件冲压模具，其特征在于：包括下模座(1)和上模座(6)，所述下模座(1)的顶部通过螺栓(9)固定连接有底模(2)，所述底模(2)的顶面设置有模槽(3)，所述底模(2)的底部开设有横槽(4)，所述横槽(4)的内壁贯穿设置有多个与模槽(3)连通的穿孔(5)，所述穿孔(5)的内壁滑动连接有顶杆(20)，多个所述顶杆(20)的底端共同连接有横条(19)，所述横条(19)位于横槽(4)内，所述上模座(6)的底部通过螺栓(9)固定连接有顶模(7)，所述顶模(7)的底部设置有与模槽(3)相适配的冲块(8)，所述上模座(6)的底部位于顶模(7)的两侧对称固定连接有两个导杆(10)，所述下模座(1)的顶部与导杆(10)的对应处固定连接有外套管(11)，所述导杆(10)的底端位于对应的外套管(11)内，所述外套管(11)的外壁贯穿设置有开口槽(18)，所述横条(19)的一端位于对应的开口槽(18)内，所述横条(19)的端部与对应的导杆(10)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于：所述外套管(11)的内壁滑动连接有内套管(13)，所述导杆(10)的底端位于内套管(13)内，所述导杆(10)与内套管(13)滑动连接，所述横条(19)的一端与对应的内套管(13)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于：所述内套管(13)的顶端固定连接有内导环(14)，所述内导环(14)套设置导杆(10)上，所述内导环(14)的内壁固定连接有多个导向块(15)，所述导杆(10)的外壁与导向块(15)的对应处均开设有导向槽(16)，所述导向块(15)位于对应的导向槽(16)内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于：所述导杆(10)的外壁滑动套接有外导环(12)，所述外导环(12)与外套管(11)的顶端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于：所述导杆(10)的外壁套设有弹簧(17)，所述弹簧(17)的顶端与外导环(12)的底部相抵，所述弹簧(17)的底端与内导环(14)的顶部相抵。
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| CN202220938825.8U CN217070444U (zh) | 2022-04-21 | 2022-04-21 | 一种汽车零件冲压模具 |
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Cited By (1)
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| CN117139541A (zh) * | 2023-10-18 | 2023-12-01 | 河北海浩高压法兰管件集团有限公司 | 一种法兰盘锻造成型模具 |
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| CN117139541A (zh) * | 2023-10-18 | 2023-12-01 | 河北海浩高压法兰管件集团有限公司 | 一种法兰盘锻造成型模具 |
| CN117139541B (zh) * | 2023-10-18 | 2024-04-16 | 河北海浩高压法兰管件集团有限公司 | 一种法兰盘锻造成型模具 |
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