CN217059359U - 卡轮装置及车辆倾翻试验设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡轮装置及车辆倾翻试验设备，所述卡轮装置包括：限位座，所述限位座的底部设有滑块部；调整杆，横向设置在所述限位座的顶部并能够调整自身的伸出长度；以及限轮块，设置在所述调整杆的伸出端并用于抵压在车轮的轮毂面上；该装置可以在车辆发生倾翻时立刻阻挡车辆，避免出现车辆摔落的问题。

Description

卡轮装置及车辆倾翻试验设备

技术领域

本实用新型涉及车辆倾翻角度测量技术领域，尤其涉及一种卡轮装置及车辆倾翻试验设备。

背景技术

目前的车辆测量侧倾翻角试验都会用试验台架进行试验，但由于检测车辆侧翻的临界角度，可能会出现车辆完全侧翻摔落的安全问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种卡轮装置及车辆倾翻试验设备，该卡轮装置不但可以防止车辆发生侧滑，还可以在车辆发生侧翻时立刻阻挡车辆，避免出现车辆摔落的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种卡轮装置，所述卡轮装置包括：

限位座，所述限位座的底部设有滑块部；

调整杆，横向设置在所述限位座的顶部并能够调整自身的伸出长度；以及

限轮块，设置在所述调整杆的伸出端并用于抵压在车轮的轮毂面上。

根据本实用新型实施例的卡轮装置，至少具有如下技术效果：该卡轮装置的限轮块可以在车辆发生侧翻时立刻阻挡车辆，避免出现车辆摔落的问题；调整杆可以调整自身的伸出长度以适应不同的车辆。

根据本实用新型的一些实施例，所述调整杆的伸出端设有转动销，所述转动销穿设于所述限轮块以使所述限轮块能够绕所述转动销转动，所述调整杆的伸出端和所述限轮块对应设有转动限位孔，所述卡轮装置还包括可拆卸地插设在所述转动限位孔以限制所述限轮块转动的插销。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位座设有用于调节自身的竖向高度的伸缩机构；和/或，所述滑块部设有用于与滑轨连接且间隔布置的至少两个工字部。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆倾翻试验设备，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的卡轮装置，所述卡轮装置的滑块部滑动设置在所述滑轨上；底座，设有滑轨；翻转平台，所述翻转平台与所述底座转动连接。

根据本实用新型实施例的车辆倾翻试验设备，至少具有如下技术效果：车辆倾翻试验设备使用卡轮装置，卡轮装置的限轮块可以在车辆发生侧翻时立刻阻挡车辆，避免出现车辆摔落的问题；调整杆可以调整自身的伸出长度以适应不同的车辆。

根据本实用新型的一些实施例，所述翻转平台的左右两侧均设置有平行且间隔布置的多条所述滑轨，所述滑轨与所述限轮块连接以使所述限轮块能在所述滑轨上滑动。

根据本实用新型的一些实施例，所述底座设有与所述翻转平台转动连接的转动装置，所述转动装置包括固定连接于所述底座的旋转座、穿设并转动连接于所述旋转座的旋转轴以及固定连接于所述旋转轴的一端的阻挡轮，所述旋转轴与所述翻转平台固定连接，所述旋转座具有第一挡块，所述旋转轴的转动能带动所述阻挡轮转动至与所述第一挡块抵接以防止所述底座侧翻，和/或，

所述车辆倾翻试验设备还包括压力增强装置，所述压力增强装置安装于所述底座上并且用于增强所述底座的正压力，所述压力增强装置包括固定连接于所述底座的固定座、穿设并固定于所述固定座的横轴、固定连接于所述底座的弹簧缸以及分力弹簧，所述分力弹簧套设于所述横轴上，所述分力弹簧的前端向左伸出以连接所述弹簧缸，所述分力弹簧的后端向右伸出以连接所述翻转平台，所述翻转平台能通过所述分力弹簧给予所述底座竖直向下的压力。

根据本实用新型的一些实施例，所述车辆倾翻试验设备还包括压紧装置，所述压紧装置包括固定连接于所述底座的压紧座、安装于所述压紧座内并可沿上下方向移动的第一竖杆、以及穿设于所述压紧座并与所述第一竖杆下端抵接的横杆，所述横杆的两端均设置有用于吸附地面以防止所述底座侧翻的自吸组件。

根据本实用新型的一些实施例，所述自吸组件包括连接于所述横杆的第二竖杆、固定连接于所述第二竖杆下端的排气座以及位于所述排气座下方并且开口朝下的吸盘，所述排气座的内部分为上通道和下通道，所述上通道设有可沿上下方向移动的排气垫以及用于向下推动所述排气垫的第一压缩弹簧，所述排气垫抵接在连通所述上通道与所述下通道的第一通孔上，所述下通道设有可沿上下方向移动的滚珠以及用于向下推动所述滚珠的第二压缩弹簧，所述滚珠抵接在连通所述吸盘与所述下通道的第二通孔上。

根据本实用新型的一些实施例，所述翻转平台的右侧设有叉车举升座，所述叉车举升座用于与叉车的叉臂抵接以使叉臂的上升能够带动所述翻转平台转动。

根据本实用新型的一些实施例，所述翻转平台设有防滑装置，所述防滑装置包括链条和第二挡块，所述链条的一端固定连接于所述翻转平台的右侧，所述链条的另一端与所述第二挡块固定连接，所述第二挡块用于与车辆的车轮抵接以防止所述车辆侧滑。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一些实施例的车辆倾翻试验设备的结构示意图；

图2是本实用新型一些实施例的车辆倾翻试验设备的正视图；

图3是本实用新型一些实施例的卡轮装置的结构示意图；

图4是本实用新型一些实施例的卡轮装置的俯视图；

图5是本实用新型一些实施例的另一种的车辆倾翻试验设备的结构示意图；

图6是本实用新型一些实施例的底座的结构示意图；

图7是本实用新型一些实施例的压力增强装置的结构示意图；

图8是本实用新型一些实施例的底座与部分翻转平台的侧视图；

图9是本实用新型一些实施例的转动装置的结构示意图；

图10是本实用新型一些实施例的翻转平台的结构示意图；

图11是本实用新型一些实施例的压紧装置的结构示意图；

图12是本实用新型一些实施例的压紧装置的剖视图；

图13是本实用新型一些实施例的自吸组件的剖视图；

图14是本实用新型一些实施例的底座的侧视图；

图15是本实用新型一些实施例的翻转平台的另一角度下的结构示意图。

附图标号：

底座100、车辆110、翻转平台120、滑轨125、叉车举升座130、链条140、第二挡块150、限位座160、调整杆165、限轮块170、滑块部175、转动销180、倾斜部190、插销195；

固定座200、横轴210、弹簧缸220、分力弹簧230；

旋转座300、旋转轴310、阻挡轮320、第一挡块330；

压紧座400、第一竖杆410、横杆420、第二竖杆431、排气座432、吸盘433、排气垫434、第一压缩弹簧435、第二通孔436、排气孔437、进气通道438、进气栓钉439、滚珠440、第二压缩弹簧445、上通道450、下通道460、第一通孔470；

垫板510、斜拉梁512、竖梁514、横梁516、绳子518。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型实施例作进一步阐述。

参照图3，根据本实用新型的一些实施例，卡轮装置包括限位座160、调整杆165和限轮块170，限位座160的底部设有滑块部175，调整杆165沿左右方向横向设置在限位座160的顶部，调整杆165可以沿左右方向移动以适应不同车辆110的左右轴距，当调整杆165移动至合适的位置时，通过螺母固定连接在限位座160上，限位块通过转动销180与调整杆165转动连接，限位块的转动可以适应不同类型的车轮的轮毂，限位块上还设有适配于车轮轮毂面的倾斜部190，使限位块能够和顺利的与车轮抵接；限位块还穿设有插销195，转动插销195可以使插销195沿前后方向移动；当插销195与调整杆165抵接并且压紧调整杆165时，限位块不能相对于调整杆165转动，所以当调整好限位块的转动角度后，可以通过插销195使限位块固定在调整杆165上。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1至图4，车辆110倾翻试验设备包括底座100、翻转平台120和卡轮装置，底座100与翻转平台120转动连接，翻转平台120上的左右两侧均设有两条滑轨125，可以根据需求安装卡轮装置到不同的滑轨125上。参照图1，在左右相对的两个卡轮装置中，位于左侧的限位座160的限位块与左车轮的轮毂抵接，位于右侧的限位座160的限位块接近于右车轮的轮毂并留有少许的间隙，当车辆110由于翻转平台120的转动导致倾翻时，位于右侧的限位座160的限位块与右车轮的轮毂抵接从而防止车辆110继续倾翻，这时，即可测量车辆110的倾翻角度。

根据本实用新型的一些实施例，参照图5、图6和图9，车辆110倾翻试验设备还包括转动装置，转动装置包括旋转座300和旋转轴310，旋转座300通过螺栓固定连接在底座100上，旋转轴310穿设于旋转座300并且与旋转座300铰接，旋转轴310的后端连接有螺帽以防止旋转轴310脱落，旋转轴310的前端固定连接有阻挡轮320，当旋转轴310转动从而带动阻挡轮320转动至一定角度后，阻挡轮320与旋转座300的第一挡块330抵接以使旋转轴310停止转动；旋转轴310的中部设有键槽，旋转轴310通过键槽与翻转平台120的连接座进行键连接从而翻转平台120能相对于转动装置进行转动。

根据本实用新型的一些实施例，参照图6至图8，车辆110倾翻试验设备还压力增强装置，压力增强装置包括固定座200、横轴210、弹簧缸220和分力弹簧230，固定座200通过螺栓固定连接在底座100上，横轴210穿设于固定座200并且通过销轴与固定座200固定连接，弹簧缸220焊接在底座100上并且位于分力弹簧230的左侧，分力弹簧230的前端向左伸出并且通过销轴连接在弹簧缸220的上端，分力弹簧230的后端向右伸出并且通过销轴与翻转平台120的左侧连接。需要说明的是，也可以是分力弹簧230的前端向右伸出并且通过销轴与翻转平台120的左侧连接，分力弹簧230的后端向左伸出并且通过销轴连接在弹簧缸220的上端。

可以理解的是，当翻转平台120相对于底座100向上转动时，翻转平台120通过分力弹簧230和弹簧缸220对底座100施加向下的正压力，进而防止底座100滑动或侧翻。

需要说明的是，转动装置与翻转平台120的转动连接除了是键连接，还可以通过铰接等其他方式实现转动连接；固定连接可以是焊接或者通过螺栓连接。

还需要说明的是，参照图5和图9，位于底座100右侧的翻转平台120向上转动时，旋转轴310带动阻挡轮320转动，直至阻挡轮320与第一挡块330抵接，经过设计，当翻转平台120从水平于地面的位置向上转动度时，阻挡轮320与第一挡块330抵接从而使翻转平台120停止转动，防止翻转平台120的的转动角度过大。可以根据需求调整为转动度、转动度等以使阻挡轮320和第一挡块330抵接。

根据本实用新型的一些实施例，参照图11至图13，车辆110倾翻试验设备还包括压紧装置，压紧装置包括压紧座400、第一竖杆410和横杆420，压紧座400固定连接在底座100上，第一竖杆410位于压紧座400内且可以沿上下方向进行移动，第一竖杆410的下端与横杆420抵接，第一竖杆410的上端连接有螺帽，可以使第一竖杆410沿上下方向移动到适合位置之后，通过螺帽固定第一竖杆410以限制第一竖杆410移动；横杆420的中心部位于压紧座400内并且向外伸出的两端均设置有自吸组件，自吸组件可以吸附地面以防止底座100侧翻或滑动。

具体地，如图11和图12，压紧座400包括上座体和下座体，上座体设有压力腔，压力腔的顶壁设有用于第一竖杆410的上端向上伸出于压力腔的第一伸出口，第一伸出口上设有内螺纹部，第一竖杆410的外周壁设有外螺纹，第一竖杆410与内螺纹部螺纹连接，第一竖杆410的上端设有连接有转动把手，转动把手的转动能够使第一竖杆410转动上升或转动下降。压力腔的侧壁设有用于横杆420的两端朝外伸出的第二伸出口，横杆420从第二伸出口朝外横向伸出于压力腔，第二伸出口为沿竖向延伸的长条孔，第一竖杆410向下移动时，带动横杆420在第二伸出口中向下移动，以对自吸组件向下压持进行排气。横杆420有两个，对称设置在底座100的前后两侧。本领域技术人员能够理解的是，横杆420的数量可为均匀布置在底座100的前后两侧的更多个，例如四个等；第一竖杆410与上座体的连接也不限于螺纹连接，也可为卡扣连接等，本实用新型不限于此。

根据本实用新型的一些实施例，参照图11和图13，自吸组件包括第二竖杆431、排气座432和吸盘433，第二竖杆431通过螺栓与横杆420固定连接，第二竖杆431的下端与排气座432固定连接，排气座432的下端与吸盘433固定连接，排气座432的内部分为上通道450和下通道460，吸盘433的开口朝下并且吸盘433内部通过排气座432的第二通孔436进而与下通道460连通，排气座432内的上通道450设有可以沿上下方向移动的排气垫434和第一压缩弹簧435，排气垫434抵接在连通上通道450和下通道460的第一通孔470，下通道460内设有与第二通孔436抵接的滚珠440和第二压缩弹簧445，第一压缩弹簧435的上端与上通道450的顶部连接，第一压缩弹簧435的下端与排气垫434连接，排气座432还设有位于排气垫434上方的排气孔437，排气垫434的下端与排气座432内的位于上通道450和下通道460之间的凸部抵接，第二压缩弹簧445的上端与凸部连接，第二压缩弹簧445的下端连接在下通道460的底部，吸盘433的外周壁呈风琴折叠状，当第二竖杆431通过排气座432对吸盘433向下压持时，吸盘433的外周壁沿竖向折叠并通过排气座432向外排出吸盘腔220中的气体。具体地，当第一竖杆410向下移动时，带动第二竖杆431向下移动，吸盘433接触地面后向下压缩，使吸盘433内的气体通过第二通孔436向上顶起滚珠440使滚珠440向上挤压第二压缩弹簧445，气体进入下通道460内，进而又向上顶起排气垫434使排气垫434向上挤压第一压缩弹簧435，气体进入上通道450内，最后气体从排气孔437排出到大气中，随后第一压缩弹簧435向下推动排气垫434使排气垫434重新与凸部抵接以封堵第一通孔470，滚珠440在重力和第二压缩弹簧445的作用下向下移动重新封堵第二通孔436，使得吸盘433内形成密封环境，由于一部分气体已被排出，所以吸盘433内的气压低于外界的大气压，在外界的大气压的作用下，吸盘433紧紧吸附着地面，防止底座100侧翻或滑动，保证整体结构吸附稳定可靠。滚珠440通过第二压缩弹簧445和吸盘433内的气压在下通道460内运动，如此，滚珠440不仅能够与排气垫434共同起到双重隔绝空气的作用，还能够起到稳定气压作用。

可以理解的是，自吸组件还可以采用市场上常见的真空吸盘433或者磁铁吸盘433。吸盘210可采用多层密封橡胶材料，与地面接触起到密封外界空气作用。

根据本实用新型的一些实施例，排气座432的下通道460设有进气通道438，进气通道438被进气栓钉439封堵，当不需要吸盘433吸附地面时，可以取下进气栓钉439，使外界气体进入吸盘433内，从而增加吸盘433内的气压，便于取走吸盘433。

根据本实用新型的一些实施例，底座100的下表面设有防滑胶垫，防滑胶垫可以防止底座100与地面之间发生滑动。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图2，翻转平台120的右侧设有两个叉车举升座130，叉车的两个叉臂伸入叉车举升座130中，通过控制叉臂的上升，能够带动翻转平台120的转动。

可以理解的是，也可以在翻转平台120的右下侧设置伸缩杆以及驱动伸缩杆伸缩的驱动部件，进而通过伸缩杆的伸缩实现翻转平台120的转动上升和转动下降。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1，翻转平台120设置有防滑装置，防滑装置用于防止车辆110发生滑动，防滑装置包括链条140和第二挡块150，每两条链条140和一个第二挡块150为一组，其中，两条链条140的右端固定连接在翻转平台120上的吊耳上，两条链条140的左端分别与第二挡块150的前后两条固定连接，第二挡块150与车辆110的车轮抵接，从而防止车辆110发生侧滑。

根据本实用新型的一些实施例，参照图14，底座100的底部为的下表面为锯齿内空腔结构，这种结构可以增大与地面的摩擦力，同时，该结构的形变也可以对底座100的侧滑产生阻力。

根据本实用新型的一些实施例，参照图10和图15，翻转平台120的前后两侧均设置有垫板510，以保证被测车辆110可以沿前后方向顺利进入翻转平台120上或者从翻转平台120移出。

根据本实用新型的一些实施例，参照图5，车辆110倾翻试验设备还包括绳子518，绳子518用于捆绑车辆110的车身并绑在翻转平台120右侧的吊耳上，以防止车辆110侧翻。

根据本实用新型的一些实施例，参照图15，翻转平台120的上层采用防滑花纹板，防滑花纹板可以增加被测车辆110摩擦力，翻转平台120的下层由斜拉梁512、横梁516和竖梁514组合连接，斜拉梁512的材料为Q355B方钢，横梁516的材料为Q355B方钢，竖梁514的材料为Q355B方钢。整体搭接满焊，可以承载最大3.5T的车型进行测试，翻转平台120的整体强度可以完全满足3.5T以内车型进行试验。

综上所述，本实用新型提供了一种可移动式的卡轮装置，用于车辆倾翻试验，通过叉车或行车举升方式对翻转平台120进行单边举升，举升至临界状态时，车辆110发生轻微倾斜后，与卡轮装置抵接，从而防止卡轮装置继续倾斜侧翻导致发生安全事故，此时，放置便捷式角度测量仪读取数值即为该车辆侧倾翻角度。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种卡轮装置，用于车辆倾翻试验，其特征在于，所述卡轮装置包括：

限位座(160)，所述限位座(160)的底部设有滑块部(175)；

调整杆(165)，横向设置在所述限位座(160)的顶部并能够调整自身的伸出长度；以及

限轮块(170)，设置在所述调整杆(165)的伸出端并用于抵压在车轮的轮毂面上。

2.根据权利要求1所述的卡轮装置，其特征在于，所述调整杆(165)的伸出端设有转动销(180)，所述转动销(180)穿设于所述限轮块(170)以使所述限轮块(170)能够绕所述转动销(180)转动，所述调整杆(165)的伸出端和所述限轮块(170)对应设有转动限位孔，所述卡轮装置还包括可拆卸地插设在所述转动限位孔以限制所述限轮块(170)转动的插销(195)。

3.根据权利要求1所述的卡轮装置，其特征在于，所述限位座(160)设有用于调节自身的竖向高度的伸缩机构；和/或，所述滑块部(175)设有用于与滑轨(125)连接且间隔布置的至少两个工字部。

4.一种车辆倾翻试验设备，其特征在于，所述车辆倾翻试验设备包括：

底座(100)，设有滑轨(125)；

翻转平台(120)，所述翻转平台(120)与所述底座(100)转动连接；以及

权利要求1至3任意一项所述的卡轮装置，所述卡轮装置的滑块部(175)滑动设置在所述滑轨(125)上。

5.根据权利要求4所述的车辆倾翻试验设备，其特征在于，所述翻转平台(120)的左右两侧均设置有平行且间隔布置的多条所述滑轨(125)，所述滑轨(125)与所述限轮块(170)连接以使所述限轮块(170)能在所述滑轨(125)上滑动。

6.根据权利要求4所述的车辆倾翻试验设备，其特征在于，所述底座(100)设有与所述翻转平台(120)转动连接的转动装置，所述转动装置包括固定连接于所述底座(100)的旋转座(300)、穿设并转动连接于所述旋转座(300)的旋转轴(310)以及固定连接于所述旋转轴(310)的一端的阻挡轮(320)，所述旋转轴(310)与所述翻转平台(120)固定连接，所述旋转座(300)具有第一挡块(330)，所述旋转轴(310)的转动能带动所述阻挡轮(320)转动至与所述第一挡块(330)抵接以防止所述底座(100)侧翻；和/或，

所述车辆倾翻试验设备还包括压力增强装置，所述压力增强装置安装于所述底座(100)上并且用于增强所述底座(100)的正压力，所述压力增强装置包括固定连接于所述底座(100)的固定座(200)、穿设并固定于所述固定座(200)的横轴(210)、固定连接于所述底座(100)的弹簧缸(220)以及分力弹簧(230)，所述分力弹簧(230)套设于所述横轴(210)上，所述分力弹簧(230)的前端向左伸出以连接所述弹簧缸(220)，所述分力弹簧(230)的后端向右伸出以连接所述翻转平台(120)，所述翻转平台(120)能通过所述分力弹簧(230)给予所述底座(100)竖直向下的压力。

7.根据权利要求4所述的车辆倾翻试验设备，其特征在于，所述车辆倾翻试验设备还包括压紧装置，所述压紧装置包括固定连接于所述底座(100)的压紧座(400)、安装于所述压紧座(400)内并可沿上下方向移动的第一竖杆(410)、以及穿设于所述压紧座(400)并与所述第一竖杆(410)下端抵接的横杆(420)，所述横杆(420)的两端均设置有用于吸附地面以防止所述底座(100)侧翻的自吸组件。

8.根据权利要求7所述的车辆倾翻试验设备，其特征在于，所述自吸组件包括连接于所述横杆(420)的第二竖杆(431)、固定连接于所述第二竖杆(431)下端的排气座(432)以及位于所述排气座(432)下方并且开口朝下的吸盘(433)，所述排气座(432)的内部分为上通道(450)和下通道(460)，所述上通道(450)设有可沿上下方向移动的排气垫(434)以及用于向下推动所述排气垫(434)的第一压缩弹簧(435)，所述排气垫(434)抵接在连通所述上通道(450)与所述下通道(460)的第一通孔(470)上，所述下通道(460)设有可沿上下方向移动的滚珠(440)以及用于向下推动所述滚珠(440)的第二压缩弹簧(445)，所述滚珠(440)抵接在连通所述吸盘(433)与所述下通道(460)的第二通孔(436)上。

9.根据权利要求4所述的车辆倾翻试验设备，其特征在于，所述翻转平台(120)的右侧设有叉车举升座(130)，所述叉车举升座(130)用于与叉车的叉臂抵接以使叉臂的上升能够带动所述翻转平台(120)转动。

10.根据权利要求4所述的车辆倾翻试验设备，其特征在于，所述翻转平台(120)设有防滑装置，所述防滑装置包括链条(140)和第二挡块(150)，所述链条(140)的一端固定连接于所述翻转平台(120)的右侧，所述链条(140)的另一端与所述第二挡块(150)固定连接，所述第二挡块(150)用于与车辆(110)的车轮抵接以防止所述车辆(110)侧滑。

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