CN217055353U - 一种排气管罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种排气管罩，属于汽车技术领域。它解决了现有的排气管罩结构稳定性差的问题。本排气管罩包括用于连接排气管的内管，本排气管罩还包括外管与连接管，内管外壁上具有凸起部，外管套接在内管外且与凸起部相固连，且内管外壁与外管内壁之间合围形成两端贯穿的过气通道，连接管位于内管与外管之间且一端与内管固连，另一端与外管固连，且连接管上开设有若干与过气通道连通的进气孔。本排气管罩能够保证排气管罩结构稳定性更高。

Description

一种排气管罩

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种排气管罩。

背景技术

汽车是现今生活中非常重要的交通工具之一，一般由发动机、底盘、车身以及电气设备四个基本部分组成，具有方便人们出行的优点。

排气管是发动机系统中不可或缺的一部分，发动机在工作过程中所产生的废气具有较高的压力，排气管能够有效降低该部分废气所产生的噪音的同时将废气排出外界。

随着生活水平的不断提高，人们对汽车的性能要求也不断提高，针对消费市场的需求，制造厂商也对汽车排气管靠近出口的一端加装排气管罩，能够防止排气管受外物碰撞发生变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上使排气管声音变得柔和，从而进一步减少噪音。

但排气管罩一般是通过套接后采用螺钉锁紧或焊接的方式进行固定，后续汽车在行驶过程中，由于带有高温的废气不断流动，排气管的温度不断升高，此过程中排气管会不断的将热量传递给排气管罩，从而使得排气管罩的温度升高(硬度降低)若行车过程中路面激起的石头撞击排气管罩，极为可能造成排气管罩发生形变。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种排气管罩，本实用新型所要解决的技术问题是：保证排气管罩的结构稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种排气管罩，包括用于连接排气管的内管，其特征在于，本排气管罩还包括外管与连接管，所述内管外壁上具有凸起部，所述外管套接在所述内管外且与所述凸起部相固连，且所述内管外壁与所述外管内壁之间合围形成两端贯穿的过气通道，所述连接管位于所述内管与所述外管之间且一端与所述内管固连，另一端与所述外管固连，且所述连接管上开设有若干与所述过气通道连通的进气孔。

本排气管罩包括用于连接排气管的内管，且本排气管罩还包括外管与连接管，外管的外壁上具有若干凸起部，使得内管的截面呈台阶状，外管通过套接的方式安装在内管外，且外管与内管外壁上的凸起部进行焊接，由此保证内管与外管的连接强度，此外，当内管与外管组装完毕后，内管的内壁与外管的外壁之间能够合围形成两端贯穿的过气通道，在汽车处于行驶过程中，汽车排气管内的废气通过后续发动机不断产生的压力使废气不断被压出排气管，而外界流动的空气由于汽车在高速行驶状态下产生的负压由过气通道远离排气管的一端进入过气通道，在沿着过气通道内壁流动后由过气通道靠近排气管的一端流出，该过程中，进入过气通道内的空气能够带走位于排气管罩内的热量(该热量由排气管传递而来)，由此降低工作状态下内管与外管的温度，从而使得内管与外管能够始终保持在原有的硬度不发生变化，进而避免行车过程中石头撞击造成内管与外管发生形变，此外，连接管安装在内管与外管之间，其一端与内管的外壁相固连，另一端与外管的内壁相固连，且在连接管上开设若干与过气通道远离排气管的一端相连通的进气孔，从而通过连接管减小过气通道远离排气管的一端尺寸量，有效避免通过内管排出的废气进入过气通道内；且连接管的设置既能够进一步提高内管与外管之间的连接强度，也能够保证进气孔的开设不会影响内管\外管的连接强度。

在上述的排气管罩中，所述内管一端为用于连接排气管的连接端，另一端为用于排出废气的排气端，所述内管靠近连接端的外侧壁上向外凸起形成若干上述凸起部，且若干所述凸起部沿所述所述内管环向间隔排布。

内管的一端为连接端，用于连接排气管，另一端为排气端，用于排出废气，各凸起部向外拱起形成于内管靠近连接端的外侧壁上，从而保证内管与外管套接后两者之间的过气通道长度更长，从而保证冷却效果更高，此外，各凸起部沿内管的环向间隔分布，从而保证内管与外管连接稳定的同时保证空气能够正常流动。

在上述的排气管罩中，所述外管一端内侧壁与所述凸起部贴合并焊接固定，另一端边缘处向内弯折形成用于供所述连接管抵靠的翻折部。

外管一端内壁与凸起部贴合并焊接固定，且另一端向内弯折形成翻折部，连接管在进行安装时，能够与翻折部抵靠实现预固定，由此保证外管与内管、连接管之间连接的稳定性。

在上述的排气管罩中，所述连接管一端与所述内管靠近连接端的外侧壁抵靠并焊接固定，另一端与所述外管的翻折部抵靠并焊接固定，且所述连接管靠近抵靠部的一端沿周向开间隔开设有若干上述进气孔。

连接管的一端与内管靠近连接端的外壁进行焊接固定，另一端在与外管的抵靠部进行抵靠后焊接固定，保证连接管两端连接的稳定性，进而保证内管与外管的连接稳定性更高，各进气孔位于连接管靠近抵靠部的一端且沿环向间隔开设形成，从而既能够保证内管与外管连接的稳定性，又能够保证空气能够由进气孔进入过气通道。

在上述的排气管罩中，所述连接管自与内管连接的一端向与外管连接的一端逐渐向外扩张，且所述内管的排气端外壁与连接管的内壁之间具有间隙。

连接管自与内管连接的一端向与外管连接的一端逐渐向外扩张，从而使得开设在连接管上的进气孔呈倾斜状，从而保证外界空气能够正常通过进气孔进入过气通道，且内管的排气端与连接换内壁之间具有间隙，从而使得后续尾气在排出时，尾气能够被内管的内壁进行导向，从而避免废气直接沿着连接管的内壁流动并由进气孔进入过气通道。

在上述的排气管罩中，每个所述凸起部的外壁均呈弧面状。

每个凸起部的外壁均呈弧面状，从而保证各凸起部与外管内壁的贴合度更高，进而保证两者之间的连接稳定性更高。

在上述的排气管罩中，所述内管的连接端焊接固定有挡板。

内管的连接端焊接固定由挡板，挡板能够对内管连接端与排气管连接处进行遮挡，从而避免两者之间的连接处暴露在外。

与现有技术相比，本排气管罩具有以下优点：

一、本排气管罩包括用于连接排气管的内管，且本排气管罩还包括外管与连接管，外管的外壁上具有若干凸起部，使得内管的截面呈台阶状，外管套接在内管且与凸起部进行焊接，由此保证内管与外管的连接强度的同时使内管与外管之间合围形成两端贯穿的过气通道，连接管安装在内管与外管之间，其一端与内管的外壁相固连，另一端与外管的内壁相固连，且在连接管上开设若干与过气通道连通的进气孔，从而通过连接管减小过气通道远离排气管的一端尺寸量，有效避免通过内管排出的废气进入过气通道内。

二、内管的一端为用于连接排气管的连接端，另一端为用于排出废气的排气端，各凸起部向外拱起形成于内管靠近连接端的外侧壁上，保证内管与外管套接后两者之间的过气通道长度更长，各凸起部沿内管的环向间隔分布，保证内管与外管连接稳定的同时保证空气能够正常流动。

三、外管一端内壁与凸起部贴合并焊接固定，且另一端向内弯折形成翻折部，连接管能够与翻折部抵靠实现预固定，由此保证外管与内管、连接管之间连接的稳定性。

四、连接管的一端与内管靠近连接端的外壁进行焊接固定，另一端在与外管的抵靠部进行抵靠后焊接固定，各进气孔位于连接管靠近抵靠部的一端且沿环向间隔开设，从而既能够保证内管与外管连接的稳定性，又能够保证空气能够由进气孔进入过气通道。

五、连接管自与内管连接的一端向与外管连接的一端逐渐向外扩张，从而使得各进气孔呈倾斜状，且内管的排气端与连接换内壁之间具有间隙，避免废气直接沿着连接管的内壁流动并由进气孔进入过气通道。

六、每个凸起部的外壁均呈弧面状，从而保证各凸起部与外管内壁的贴合度更高，进而保证两者之间的连接稳定性更高。

七、内管的连接端焊接固定由挡板，挡板能够对内管连接端与排气管连接处进行遮挡，从而避免两者之间的连接处暴露在外。

附图说明

图1是本排气管罩的结构示意图。

图2是排气管罩的剖视图。

图3是内管的结构示意图。

图4是外管的结构示意图及其局部放大图。

图5是连接管的结构示意图。

图中，1、内管；1a、凸起部；1b、连接端；1c、排气端；1d、挡板；2、外管；2a、翻折部；3、连接管；3a、连接孔；4、过气通道；5、间隙。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-5所示，本排气管罩包括内管1、外管2以及连接管3，三者均呈条状且两端贯穿设置，内管1的一端为连接端1b，另一端为排气端1c，内管1的连接端1b与汽车的排气管相连接，内管1靠近连接端1b的外侧壁上向外拱起形成若干凸起部1a，且各凸起部1a沿内管1的环向间隔设置，从而使得内管1的截面呈台阶状，外管2与内管1相套接，且一端内壁与各抵靠部表面进行焊接，另一端向内弯折形成翻折部2a，从而使得内管1与外管2两者之间合围形成供空气流通的过气通道4，连接管3位于内管1与外管2之间，其一端内壁与内管1靠近排气端1c的外壁贴合并焊接固定，另一端与外管2的抵靠部相抵靠并焊接固定，且如图2与图5所示，连接管3靠近与抵靠部抵靠的一端沿周向开设有若干个进气孔3a；此外，连接管3自与内管1连接的一端向与外管2连接的一端逐渐向外扩张，从而使得连接管3上的各进气孔3a倾斜设置。

除此之外，各进气孔3a开设的形状可为椭圆形、水滴形等。

且如图2所示，在安装完毕后，内管1的排气端1c与连接管3之间形成间隙5，从而避免有内管1排出的废气沿着连接管3的内壁由进气孔3a进入过气通道4。

如图2-3所示，各凸起部1a位于内管1靠近连接端1b的外侧壁上，使的内管1与外管2套接后两者之间形成的过气通道4更长，且各凸起部1a的表面呈弧面状使得外管2的内表面与凸起部1a外表面更为贴合，从而保证两者连接的稳定性。

如图1所示，内管1的连接端1b外壁上焊接固定由挡板1d，挡板1d呈长条状且弯曲呈弧形，后续在将内管1与汽车排气管对接后，挡板1d能够对两者之间的连接处进行遮挡。

此外，连接管3与内管1\外管2、内管1与外管2以及内管1与挡板1d具体采用氩弧焊方式进行焊接固定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了内管1、凸起部1a、连接端1b、排气端1c、挡板1d、外管2、翻折部2a、连接管3、连接孔3a、过气通道4、间隙5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种排气管罩，包括用于连接排气管的内管(1)，其特征在于，本排气管罩还包括外管(2)与连接管(3)，所述内管(1)外壁上具有凸起部(1a)，所述外管(2)套接在所述内管(1)外且与所述凸起部(1a)相固连，且所述内管(1)外壁与所述外管(2)内壁之间合围形成两端贯穿的过气通道(4)，所述连接管(3)位于所述内管(1)与所述外管(2)之间且一端与所述内管(1)固连，另一端与所述外管(2)固连，且所述连接管(3)上开设有若干与所述过气通道(4)连通的进气孔(3a)。

2.根据权利要求1所述的排气管罩，其特征在于，所述内管(1)一端为用于连接排气管的连接端(1b)，另一端为用于排出废气的排气端(1c)，所述内管(1)靠近连接端(1b)的外侧壁上向外凸起形成若干上述凸起部(1a)，且若干所述凸起部(1a)沿所述内管(1)环向间隔排布。

3.根据权利要求2所述的排气管罩，其特征在于，所述外管(2)一端内侧壁与所述凸起部(1a)贴合并焊接固定，另一端边缘处向内弯折形成用于供所述连接管(3)抵靠的翻折部(2a)。

4.根据权利要求3所述的排气管罩，其特征在于，所述连接管(3)一端与所述内管(1)靠近连接端(1b)的外侧壁抵靠并焊接固定，另一端与所述外管(2)的翻折部(2a)抵靠并焊接固定，且所述连接管(3)靠近抵靠部的一端沿周向开间隔开设有若干上述进气孔(3a)。

5.根据权利要求4所述的排气管罩，其特征在于，所述连接管(3)自与内管(1)连接的一端向与外管(2)连接的一端逐渐向外扩张，且所述内管(1)的排气端(1c)外壁与连接管(3)的内壁之间具有间隙(5)。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的排气管罩，其特征在于，每个所述凸起部(1a)的外壁均呈弧面状。

7.根据权利要求4所述的排气管罩，其特征在于，所述内管(1)的连接端(1b)焊接固定有弯曲呈弧状的挡板(1d)。

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