CN217048459U - 用于车辆的后视镜及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆后视镜领域，具体涉及一种用于车辆的后视镜及车辆。本实用新型旨在解决设置了摄像头的后视镜在不使用摄像头时，容易不必要的增加车身的风阻及加大风噪的问题。为此目的，本实用新型的用于车辆的后视镜包括后视镜壳体和摄像组件，在后视镜壳体还设有通孔，摄像组件可转动地设于后视镜壳体的内部，后视镜还包括驱动组件，驱动组件的输出端与摄像组件驱动连接；驱动组件设置成能够驱动摄像组件从通孔伸出于后视镜壳体的外部或从通孔移动于后视镜壳体的内部。本实用新型的用于车辆的后视镜在不使用摄像头时，可以将摄像头移动进入后视镜的内部，从而避免增加车身的风阻及避免加大风噪。

Description

用于车辆的后视镜及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆后视镜技术领域，具体涉及一种用于车辆的后视镜及车辆。

背景技术

后视镜是车辆保障安全的结构之一，便于车辆的驾驶人员在不用大幅度调整身体的前提下获取车辆当前的后方和侧方等外部的状况信息。但是当前大部分车辆的后视镜的功能比较单一，且在效果上有一定的局限性，容易形成视觉盲区。

而为了改善这一情况，提升后视镜的使用效果，当前有些车辆会在后视镜设置全景摄像头，从而能够有效的消除视觉盲区，并且便于车辆停车。

但是当前的设置于后视镜的摄像头通常都是固定设置的，在摄像头不使用时，仍然会暴露在后视镜的外部。这样就会增加后视镜的迎风面积，从而增大车身的风阻，而车身的风阻是影响车辆油耗的重要因素之一。并且暴露在后视镜的外部的摄像头还会加大风噪，

相应地，本领域需要一种新的用于车辆的后视镜及车辆来解决现有技术中所存在的上述设置了摄像头的后视镜在不使用摄像头时，容易不必要的增加车身的风阻及加大风噪的问题。

实用新型内容

针对设置了摄像头的后视镜在不使用摄像头时，容易不必要的增加车身的风阻及加大风噪的问题，本实用新型提供了一种用于车辆的后视镜，包括后视镜壳体和摄像组件，在所述后视镜壳体还设有通孔，其特征在于，所述摄像组件可转动地设于所述后视镜壳体的内部，所述后视镜还包括驱动组件，所述驱动组件的输出端与所述摄像组件驱动连接；

所述驱动组件设置成能够驱动所述摄像组件从所述通孔伸出于所述后视镜壳体的外部或从所述通孔移动于所述后视镜壳体的内部。

在上述用于车辆的后视镜的优选技术方案中，所述摄像组件包括摄像头，所述驱动组件的输出端与所述摄像头驱动连接。

在上述用于车辆的后视镜的优选技术方案中，所述摄像组件还包括支架，所述摄像头与所述支架固定连接，所述驱动组件的输出端与所述支架驱动连接。

在上述用于车辆的后视镜的优选技术方案中，在所述支架上还固定设有遮蔽盖；所述遮蔽盖设置为当所述摄像组件从所述通孔移动于所述后视镜壳体的内部时能够遮蔽所述通孔。

在上述用于车辆的后视镜的优选技术方案中，所述摄像组件可转动地设于所述后视镜壳体的内壁，所述驱动组件包括转动驱动部，所述转动驱动部设置成能够驱动所述摄像组件转动。

在上述用于车辆的后视镜的优选技术方案中，所述转动驱动部包括电机、主动齿轮、从动齿轮和转轴，所述电机的输出端与所述主动齿轮驱动连接，所述从动齿轮与所述转轴固定连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合连接；

在所述后视镜壳体的内壁固定设有支板，所述转轴与所述支板可转动地连接；所述摄像组件与所述转轴固定连接或一体设置。

在上述用于车辆的后视镜的优选技术方案中，所述驱动组件还包括伸缩驱动部，所述伸缩驱动部设置成能够驱动所述摄像组件直线运动。

在上述用于车辆的后视镜的优选技术方案中，所述伸缩驱动部包括伸缩驱动件和伸缩连接件，所述伸缩驱动件的输出端与所述伸缩连接件驱动连接，所述伸缩连接件与所述转动驱动部固定连接；或者，

所述伸缩驱动部包括伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的输出端与所述转动驱动部驱动连接。

在上述用于车辆的后视镜的优选技术方案中，所述后视镜壳体设于所述车辆的外部；并且/或者，

所述通孔的截面积大于所述摄像组件伸出于所述后视镜壳体的外部部分的截面积。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述技术方案中任一项所述的用于车辆的后视镜。

本实用新型的技术方案提供了一种用于车辆的后视镜，包括后视镜壳体和摄像组件，在后视镜壳体还设有通孔，摄像组件可转动地设于后视镜壳体的内部，后视镜还包括驱动组件，驱动组件的输出端与摄像组件驱动连接；驱动组件设置成能够驱动摄像组件从通孔伸出于后视镜壳体的外部或从通孔移动于后视镜壳体的内部。

本实用新型的用于车辆的后视镜在不使用摄像头时，可以将摄像头移动进入后视镜的内部，从而避免增加车身的风阻及避免加大风噪。

附图说明

下面参照附图来描述本实用新型的用于车辆的后视镜。附图中：

图1为本实用新型的第一实施例的结构示意图；

图2为图1的去掉后视镜壳体和支板的结构示意图；

图3为本实用新型的第二实施例的结构示意图。

附图标记列表:

1-后视镜壳体，11-支板，

2-通孔，

3-摄像组件，31-摄像头，32-支架，33-遮蔽盖，

4-驱动组件，41-转动驱动部，411-电机，412-主动齿轮，413-从动齿轮，414-转轴，42-伸缩驱动部，421-伸缩驱动件，422-伸缩连接件。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管说明书中是以摄像组件包括摄像头和支架，摄像头与支架固定连接，驱动组件的输出端与支架驱动连接举例进行描述的，但是，本实用新型显然可以采用其他类似的手段，比如，替换为摄像组件包括摄像头，驱动组件的输出端与摄像头驱动连接等，只要在不使用摄像头时，可以将摄像头移动进入后视镜的内部即可。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设有”等应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连等。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为解决设置了摄像头的后视镜在不使用摄像头时，容易不必要的增加车身的风阻及加大风噪的问题，如图1-2所示，本实用新型提供了一种用于车辆的后视镜，为了清楚明确的说明本实用新型的结构，在图1-2中仅示出了部分后视镜壳体1。接下来对本实用新型的第一实施例进行说明。

用于车辆的后视镜包括摄像组件3、设于车辆的外部的后视镜壳体1和设于后视镜壳体1内的驱动组件4，摄像组件3包括摄像头31和支架32，摄像头31与支架32固定连接，驱动组件4的输出端与摄像组件3的支架32驱动连接。在后视镜壳体1还设有通孔2，摄像组件3可转动地设于后视镜壳体1的内部；驱动组件4设置成能够驱动摄像组件3从通孔2伸出于后视镜壳体1的外部或从通孔2移动于后视镜壳体1的内部。在本实施方式中，由于摄像头31是在驱动组件4的驱动下转动，因而通孔2的截面积大于摄像组件3伸出于后视镜壳体1的外部部分的截面积，以避免摄像头31无法伸出到后视镜壳体1的外部或无法从后视镜壳体1的外部收回到后视镜壳体1的内部。

在支架32上还固定设有遮蔽盖33；遮蔽盖33设置为当摄像组件3从通孔2移动于后视镜壳体1的内部时能够遮蔽通孔2。具体地，遮蔽盖33设置于摄像头31和支架32的连接面的相邻面。当摄像头31向远离遮蔽盖33的方向转动90度时，可以使得遮蔽盖33正好遮蔽通孔2，可以避免灰尘等进入到后视镜壳体1的内部。

摄像组件3可转动地设于后视镜壳体1的内壁，驱动组件4包括转动驱动部41，转动驱动部41设置成能够驱动摄像组件3转动。转动驱动部41包括电机411、主动齿轮412、从动齿轮413和转轴414，电机411的输出端与主动齿轮412驱动连接，从动齿轮413与转轴414固定连接，主动齿轮412与从动齿轮413啮合连接；在后视镜壳体1的内壁固定设有支板11，转轴414与支板11可转动地连接；摄像组件3的支架32与转轴414固定连接或一体设置。

需要说明的是，上述实施方式仅仅用来阐述本实用新型的第一实施例的原理，并非用于限制本实用新型的保护范围，在不偏离本实用新型原理的情况下，本领域技术人员能够对上述结构进行调整，以便本实用新型能够应用于更加具体的应用场景，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在一种可替换的实施方式中，也可以将当前的实施方式中记载的摄像组件3包括摄像头31和支架32，摄像头31与支架32固定连接，驱动组件4的输出端与支架32驱动连接，替换为摄像组件3包括摄像头31，驱动组件4的输出端与摄像头31驱动连接(图中未示出)。同样能够达到在不使用摄像头时，将摄像头移动进入后视镜的内部，从而避免增加车身的风阻及避免加大风噪的效果。这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在另一种可替换的实施方式中，也可以将当前的实施方式中记载的遮蔽盖33设置于摄像头31和支架32的连接面的相邻面，替换为遮蔽盖33设置于摄像头31和支架32的连接面的平行面(图中未示出)。此时当摄像头31向远离遮蔽盖33的方向转动180度时，同样可以使得遮蔽盖33正好遮蔽通孔2，可以避免灰尘等进入到后视镜壳体1的内部。根据实际情况的需要，还可以对遮蔽盖33设置于支架32的位置进行其他的灵活的调节(图中未示出)。这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在另一种可替换的实施方式中，也可以将当前的实施方式中记载的遮蔽盖33设置于摄像头31和支架32的连接面的相邻面，替换为不设置遮蔽盖33。同样能够达到在不使用摄像头时，将摄像头移动进入后视镜的内部，从而避免增加车身的风阻及避免加大风噪的效果。这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在另一种可替换的实施方式中，也可以将当前的实施方式中记载的转动驱动部41包括电机411、主动齿轮412、从动齿轮413和转轴414，替换为转动驱动部41包括电机411和转轴414，电机411的输出端与转轴414驱动连接(图中未示出)。这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在另一种可替换的实施方式中，也可以将当前的实施方式中记载的转动驱动部41包括电机411、主动齿轮412、从动齿轮413和转轴414，替换为驱动部41包括电机411、主动摩擦轮(图中未示出)、从动摩擦轮(图中未示出)和转轴414，其中主动摩擦轮与从动摩擦轮抵接。这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

以上对本实用新型的第一实施例的结构进行了说明。如图3所示，接下来对本实用新型的第二实施例的结构进行说明。

第二实施例与第一实施例的区别在于，第二实施例在第一实施例的基础上，进一步地，驱动组件4还包括伸缩驱动部42，伸缩驱动部42固定设于后视镜壳体1的内壁，伸缩驱动部42设置成能够驱动摄像组件3直线运动。伸缩驱动部42包括伸缩驱动件421和伸缩连接件422且设于转轴414的下方，伸缩驱动件421为电动推杆且设有两个，伸缩连接件422为连接板，且在连接板上同样设有供摄像组件3通过的通道。伸缩驱动件421的输出端与伸缩连接件422驱动连接，伸缩连接件422与转动驱动部41固定连接。此时，支板11和电机411均固定设于伸缩连接件422(其中电机411与伸缩连接件422的固定连接未在图中示出)。需要注意的是，在本实施例中，摄像头31可以直线靠近或远离通孔2，同时摄像头31在离开通孔2后还可以转动，这样就使得摄像头31的运动轨迹能够被明显拓展，此时通孔2的截面积可以与摄像组件3伸出于后视镜壳体1的外部部分的截面积相等。

需要说明的是，上述实施方式仅仅用来阐述本实用新型的第二实施例的原理，并非用于限制本实用新型的保护范围，在不偏离本实用新型原理的情况下，本领域技术人员能够对上述结构进行调整，以便本实用新型能够应用于更加具体的应用场景，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在一种可替换的实施方式中，也可以将当前的实施方式中记载的伸缩驱动部42设于转轴414的下方，替换为伸缩驱动部42设于转轴414的上方(图中未示出)。这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在另一种可替换的实施方式中，也可以将当前的实施方式中记载的伸缩驱动件421为电动推杆，替换为伸缩驱动件421为液压缸等(图中未示出)，只要该伸缩驱动件421能够驱动摄像组件3升降即可。这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在另一种可替换的实施方式中，也可以将当前的实施方式中记载的伸缩驱动件421设有两个，根据实际情况，如转动驱动部41的重量等，替换为伸缩驱动件421设有一个(图中未示出)，只要该伸缩驱动件421能够驱动摄像组件3升降即可。这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在另一种可替换的实施方式中，也可以将当前的实施方式中记载的伸缩驱动部42包括伸缩驱动件421和伸缩连接件422，替换为伸缩驱动部42只包括伸缩驱动件421，伸缩驱动件421与转动驱动部41驱动连接。此时，支板11固定设于伸缩驱动件421的输出端，或者，支板11与伸缩驱动件421的输出端为一体结构。这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

综上所述，本实用新型的用于车辆的后视镜在不使用摄像头31时，可以将摄像头31通过转动的方式移动进入后视镜壳体1的内部，从而避免因摄像头31伸出于后视镜壳体1的外部而增加车身的风阻及避免加大风噪。并且在摄像头31转动进入后视镜壳体1的内部的过程中，还可以使遮蔽盖33将通孔2遮蔽，以阻止灰尘等进入后视镜壳体1的内部。并且在需要使用摄像头31时，可以将摄像头31通过转动的方式伸出于后视镜壳体1的外部。

此外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆具有上述任一实施方式中所述的用于车辆的后视镜。

当然，上述可以替换的实施方式之间、以及可以替换的实施方式和优选的实施方式之间还可以交叉配合使用，从而组合出新的实施方式以适用于更加具体的应用场景。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的后视镜，包括后视镜壳体和摄像组件，在所述后视镜壳体还设有通孔，其特征在于，所述摄像组件可转动地设于所述后视镜壳体的内部，所述后视镜还包括驱动组件，所述驱动组件的输出端与所述摄像组件驱动连接；

所述驱动组件设置成能够驱动所述摄像组件从所述通孔伸出于所述后视镜壳体的外部或从所述通孔移动于所述后视镜壳体的内部。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的后视镜，其特征在于，所述摄像组件包括摄像头，所述驱动组件的输出端与所述摄像头驱动连接。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的后视镜，其特征在于，所述摄像组件还包括支架，所述摄像头与所述支架固定连接，所述驱动组件的输出端与所述支架驱动连接。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的后视镜，其特征在于，在所述支架上还固定设有遮蔽盖；所述遮蔽盖设置为当所述摄像组件从所述通孔移动于所述后视镜壳体的内部时能够遮蔽所述通孔。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的后视镜，其特征在于，所述摄像组件可转动地设于所述后视镜壳体的内壁，所述驱动组件包括转动驱动部，所述转动驱动部设置成能够驱动所述摄像组件转动。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的后视镜，其特征在于，所述转动驱动部包括电机、主动齿轮、从动齿轮和转轴，所述电机的输出端与所述主动齿轮驱动连接，所述从动齿轮与所述转轴固定连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合连接；

在所述后视镜壳体的内壁固定设有支板，所述转轴与所述支板可转动地连接；所述摄像组件与所述转轴固定连接或一体设置。

7.根据权利要求5所述的用于车辆的后视镜，其特征在于，所述驱动组件还包括伸缩驱动部，所述伸缩驱动部设置成能够驱动所述摄像组件直线运动。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的后视镜，其特征在于，所述伸缩驱动部包括伸缩驱动件和伸缩连接件，所述伸缩驱动件的输出端与所述伸缩连接件驱动连接，所述伸缩连接件与所述转动驱动部固定连接；或者，

所述伸缩驱动部包括伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的输出端与所述转动驱动部驱动连接。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的后视镜，其特征在于，所述后视镜壳体设于所述车辆的外部；并且/或者，

所述通孔的截面积大于所述摄像组件伸出于所述后视镜壳体的外部部分的截面积。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的后视镜。

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