CN218316463U - 一种角度自动调节的车内后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及后视镜领域，具体公开了一种角度自动调节的车内后视镜，包括后视镜本体，所述后视镜本体后方连接有角度位置调节组件；所述角度位置调节组件包括调节壳体和驱动装置，所述调节壳体与后视镜本体相连接，所述驱动装置与车身固定连接；所述调节壳体和驱动装置转动连接，通过驱动装置驱动调节壳体转动实现后视镜本体角度的调节；所述后视镜本体滑动安装在调节壳体上，通过调整后视镜本体与调节壳体之间的相对位置调节后视镜本体的高度位置；通过后视镜本体与调节壳体滑动连接方式及后视镜本体的高度位置调节的功能能够实现俯仰角度及高度位置的同时自动调节。

Description

一种角度自动调节的车内后视镜

技术领域

本实用新型涉及车内后视镜技术领域，具体为一种角度自动调节的车内后视镜。

背景技术

汽车智能化的发展，对于汽车的硬件要求也越来越高，作为汽车的必要硬件之一，后视镜能够使驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

现有的后视镜中，位于外部的左右后视镜已经具备自动调节角度的功能，而对于车内的后视镜，主要采用的还是手动调整的方式，采用这种手动调节方式的调节结构，导致调节操作费时、费力，而且容易将指纹及异物留在镜面导致影响镜面的清晰观察效果；而如果出现需要更换不同驾驶员驾驶操作时，又需要及时手动将车内后视镜调整到适合驾驶员的最佳观察角度，而这对于长途驾驶过程中需要经过轮换驾驶员的情况下，就尤为显得麻烦与使用不够灵活方便；甚至是有些驾驶员处于行驶中也会有存在调节内后视镜的行为习惯来说，则更加容易严重影响驾驶安全。

实用新型内容

本本实用新型的目的在于提供一种角度自动调节的车内后视镜，解决以下技术问题：

如何实现车内后视镜角度及高度位置的同时调节并保证整体结构的美观性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种角度自动调节的车内后视镜，包括后视镜本体，所述后视镜本体后方连接有角度位置调节组件；

所述角度位置调节组件包括调节壳体和驱动装置，所述后视镜本体滑动安装在调节壳体上，通过调整后视镜本体与调节壳体之间的相对位置调节后视镜本体的高度位置；

所述驱动装置与车身固定连接，所述调节壳体和驱动装置转动连接，所述驱动装置通过驱动调节壳体转动实现后视镜本体角度的调节。

于一实施例中，所述调节壳体一侧开设有滑动槽，所述滑动槽内设置有滑动块，所述后视镜本体与滑动块相连接；

所述调节壳体内沿竖直方向设置有伸缩调节装置，所述伸缩调节装置与滑动块连接；

所述伸缩调节装置驱动滑动块在滑动槽内滑动。

于一实施例中，所述后视镜本体后方设置有角度调节块，所述角度调节块与滑动块沿水平方向转动连接；

所述角度调节块沿转动中心一侧周向设置有第一调节齿，所述伸缩调节装置的伸出端固定连接有延伸杆，所述延伸杆远离伸缩调节装置的一端与滑动块相固定；

所述延伸杆上套接有转动调节套筒，所述转动调节套筒上沿竖直方向上设置有第二调节齿，所述第一调节齿与第二调节齿相啮合；

所述转动调节套筒在驱动力作用下转动。

于一实施例中，所述调节壳体内设置有伺服电机，所述伺服电机连接有驱动齿，所述驱动齿与第二调节齿相啮合。

于一实施例中，所述后视镜本体上设置有镜体，所述镜体位于后视镜本体内部一面设置有光敏二极管，所述镜体包括电离层。

于一实施例中，所述角度调节块通过锁定结构安装在后视镜本体上；

所述锁定结构包括位于角度调节块上的凸块及位于后视镜本体上凹槽组成，所述凸块滑动安装在凹槽内；

所述凸块上弹性连接有凸点，所述凹槽内在凸点对于位置设置有凹点，当所述凸块完全安装在凹槽内时，所述凸点进入之凹点中。

所述后视镜本体共享车内的DMS摄像头采集的信息。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型利用驱动装置驱动调节壳体转动角度，进而能够实现后视镜本体俯仰角度的调整，通过后视镜本体与调节壳体滑动连接方式及后视镜本体的高度位置调节的功能能够实现俯仰角度及高度位置的同时自动调节；同时由于伸缩调节装置能够设置在上方，不会占用后视镜本体相关空间，因此能够保证整体结构的美观性。

(2)本实用新型利用伺服电机上驱动齿对第二调节齿的驱动作用，实现转动调节套筒的转动，同时此种方式不会限制转动调节套筒的纵向移动，进而能够保证后视镜本体高度位置及水平角度的同时调整。

(3)本实用新型利用凸点与凹点的配合，能够起到锁定后视镜本体位置的效果，保证了后视镜本体固定后的稳定性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型整体结构侧面剖开结构示意图；

图3是本实用新型角度位置调节组件连接方式结构示意图；

图4是本实用新型凸点与凹点配合结构示意图。

附图标记：1、后视镜本体；11、角度调节块；111、第一调节齿；12、镜体；121、电离层；13、光敏二极管；14、凸块；141、凸点；15、凹槽；151、凹点；3、角度位置调节组件；31、调节壳体；32、驱动装置；33、滑动槽；34、滑动块；35、伸缩调节装置；36、转动调节套筒；361、第二调节齿；37、驱动齿；38、延伸杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示对本发明结构的说明，仅是为了便于描述本发明的简便，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个结构内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据本发明的总体思路，联系本方案上下文具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅附图图1-图3所示，本实用新型实施例中的一种角度自动调节的车内后视镜，包括后视镜本体1，后视镜本体1后方连接有角度位置调节组件3；

角度位置调节组件3包括调节壳体31和驱动装置32，后视镜本体1滑动安装在调节壳体31上，通过调整后视镜本体1与调节壳体31之间的相对位置调节后视镜本体1的高度位置，驱动装置32与车身固定连接；

调节壳体31和驱动装置32转动连接，驱动装置32通过驱动调节壳体31转动实现后视镜本体1角度的调节。

通过上述技术方案，利用驱动装置32驱动调节壳体31转动角度，进而能够实现后视镜本体1俯仰角度的调整，驱动装置32通过现有技术中的伺服电机实现，而后视镜本体1与调节壳体31滑动连接方式及后视镜本体1的高度位置调节的功能能够实现俯仰角度及高度位置的同时自动调节，因此针对不同身高的驾驶员，利用现有技术中的相关识别方法，结合本实用新型中的结构方案，能够使后视镜本体1自动调节至最合适的位置。

另外，本实施例中的驱动装置32通过调节壳体31与后视镜本体1连接，此种方式能够避免驱动装置32的位置靠下对车内后视镜整体外观造成的不良影响。

作为本发明的一种实施方式，请参阅附图图1-图3所示，调节壳体31一侧开设有滑动槽33，滑动槽33内设置有滑动块34，后视镜本体1与滑动块34相连接；

调节壳体31内沿竖直方向设置有伸缩调节装置35，伸缩调节装置35与滑动块34连接；

伸缩调节装置35驱动滑动块34在滑动槽33内滑动。

通过上述技术方案，本实施例通过将调节壳体31通过滑动块34与滑动槽33配合的方式，利用伸缩调节装置35实现后视镜本体1高度位置的调整，其中，伸缩调节装置35可通过电动推杆来实现，而此种结构在实现高度位置调整的同时，由于伸缩调节装置35能够设置在上方，不会占用后视镜本体1相关空间，因此此种结构在布设过程中，能够保证整体结构的美观性。

作为本发明的一种实施方式，请参阅附图图1-图3所示，后视镜本体1后方设置有角度调节块11，角度调节块11与滑动块34沿水平方向转动连接；

角度调节块11沿转动中心一侧周向设置有第一调节齿111，伸缩调节装置35的伸出端固定连接有延伸杆38，延伸杆38远离伸缩调节装置35的一端与滑动块34相固定；

延伸杆38上套接有转动调节套筒36，转动调节套筒36上沿竖直方向上设置有第二调节齿361，第一调节齿111与第二调节齿361相啮合；

转动调节套筒36在驱动力作用下转动。

通过上述技术方案，在后视镜本体1能够实现高度位置的前提下，通过转动调节套筒36转动能够带动角度调节块11转动，进而实现后视镜本体1水平角度的调整，其中转动调节套筒36相对伸缩调节装置35转动连接，因此转动调节套筒36既能起到调整后视镜本体1高度的效果，又能利用转动调节套筒36上第二调节齿361与角度调节块11上第一调节齿111的啮合实现角度调节的功能，其中，转动调节套筒36的转动驱动方式可采用现有技术中常用的驱动方式，但需要保证驱动方式不会影响到转动调节套筒36的纵向移动。

在一些实施例中，请参阅附图图1-图3所示，调节壳体31内设置有伺服电机，伺服电机连接有驱动齿37，驱动齿37与第二调节齿361相啮合。

通过上述技术方案，利用伺服电机上驱动齿37对第二调节齿361的驱动作用，实现转动调节套筒36的转动，同时，此种方式不会限制转动调节套筒36的纵向移动，进而能够保证后视镜本体1高度位置及水平角度的同时调整；此种结构相对于常规的角度调节方式，大大减少了调节结构占用的空间，具有较优的美观性。

上述技术方案中，可以通过现有技术中的方法减少第一调节齿111与第二调节齿361之间的贴合紧实度，减少两者相对移动的摩擦力，保证高度调节的稳定进行。

作为本发明的一种实施方式，请参阅附图图1-图3所示，后视镜本体1上设置有镜体12，镜体12位于后视镜本体1内部一面设置有光敏二极管13，镜体12包括电离层121。

通过上述技术方案，利用光敏二极管13对后视镜本体1折射的光强进行检测，通过电离层121能够加深后视镜本体1的颜色，进而起到一定防眩光的效果，结合后视镜本体1角度位置调节的结构，能够减少后视镜本体1对驾驶人员造成的不良影响。

作为本发明的一种实施方式，请参阅附图图1-图4所示，角度调节块11通过锁定结构安装在后视镜本体1上；

锁定结构包括位于角度调节块11上的凸块14及位于后视镜本体1上凹槽15组成，凸块14滑动安装在凹槽15内；

凸块14上弹性连接有凸点141，凹槽15内在凸点141对于位置设置有凹点151，当凸块14完全安装在凹槽15内时，凸点141进入之凹点151中。

通过上述技术方案，利用凸块14与凹槽15的配合结构，能够方便的将后视镜本体1从角度位置调节组件3上取下，此种方式能够更加便于后视镜本体1结构的更换与安装，另外，本实施例利用凸点141与凹点151的配合，能够起到锁定后视镜本体1位置的效果，保证了后视镜本体1固定后的稳定性，其中，凸点141设置在凸块14内，且通过弹簧使其受到朝向外部的作用力，因此能够保证凸点141与凹点151更加稳定的配合在一起，保证配合的稳定性。

所述后视镜本体1共享车内的DMS摄像头采集的信息。

本实用新型的工作原理：本实用新型利用驱动装置32驱动调节壳体31转动角度，进而能够实现后视镜本体1俯仰角度的调整，通过后视镜本体1与调节壳体31滑动连接方式及后视镜本体1的高度位置调节的功能能够实现俯仰角度及高度位置的同时自动调节，进而能够满足不同使用者对于后视镜不同最佳位置及角度的电动调整，结合现有的智能识别技术，能够实现根据用户视角适应性调节的效果；同时利用伺服电机上驱动齿37对第二调节齿361的驱动作用，实现转动调节套筒36的转动，同时此种方式不会限制转动调节套筒36的纵向移动，进而能够保证后视镜本体1高度位置及水平角度的同时调整；利用凸点141与凹点151的配合，能够起到锁定后视镜本体1位置的效果，保证了后视镜本体1固定后的稳定性。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种角度自动调节的车内后视镜，其特征在于，包括后视镜本体(1)，所述后视镜本体(1)后方连接有角度位置调节组件(3)；

所述角度位置调节组件(3)包括调节壳体(31)和驱动装置(32)，所述后视镜本体(1)滑动安装在调节壳体(31)上，通过调整后视镜本体(1)与调节壳体(31)之间的相对位置调节后视镜本体(1)的高度位置；

所述驱动装置(32)与车身固定连接，所述调节壳体(31)和驱动装置(32)转动连接，所述驱动装置(32)通过驱动调节壳体(31)转动实现后视镜本体(1)角度的调节。

2.根据权利要求1所述的一种角度自动调节的车内后视镜,其特征在于，所述调节壳体(31)一侧开设有滑动槽(33)，所述滑动槽(33)内设置有滑动块(34)，所述后视镜本体(1)与滑动块(34)相连接；

所述调节壳体(31)内沿竖直方向设置有伸缩调节装置(35)，所述伸缩调节装置(35)与滑动块(34)连接；

所述伸缩调节装置(35)驱动滑动块(34)在滑动槽(33)内滑动。

3.根据权利要求2所述的一种角度自动调节的车内后视镜,其特征在于，所述后视镜本体(1)后方设置有角度调节块(11)，所述角度调节块(11)与滑动块(34)沿水平方向转动连接；

所述角度调节块(11)沿转动中心一侧周向设置有第一调节齿(111)，所述伸缩调节装置(35)的伸出端固定连接有延伸杆(38)，所述延伸杆(38)远离伸缩调节装置(35)的一端与滑动块(34)相固定；

所述延伸杆(38)上套接有转动调节套筒(36)，所述转动调节套筒(36)上沿竖直方向上设置有第二调节齿(361)，所述第一调节齿(111)与第二调节齿(361)相啮合；

所述转动调节套筒(36)在驱动力作用下转动。

4.根据权利要求3所述的一种角度自动调节的车内后视镜,其特征在于，所述调节壳体(31)内设置有伺服电机，所述伺服电机连接有驱动齿(37)，所述驱动齿(37)与第二调节齿(361)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种角度自动调节的车内后视镜,其特征在于，所述后视镜本体(1)上设置有镜体(12)，所述镜体(12)位于后视镜本体(1)内部一面设置有光敏二极管(13)，所述镜体(12)包括电离层(121)。

6.根据权利要求3所述的一种角度自动调节的车内后视镜,其特征在于，所述角度调节块(11)通过锁定结构安装在后视镜本体(1)上；

所述锁定结构包括位于角度调节块(11)上的凸块(14)及位于后视镜本体(1)上凹槽(15)组成，所述凸块(14)滑动安装在凹槽(15)内；

所述凸块(14)上弹性连接有凸点(141)，所述凹槽(15)内在凸点(141)对于位置设置有凹点(151)，当所述凸块(14)完全安装在凹槽(15)内时，所述凸点(141)进入之凹点(151)中。

7.根据权利要求1所述的一种角度自动调节的车内后视镜,其特征在于，所述后视镜本体(1)共享车内的DMS摄像头采集的信息。

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