CN211567807U - 汽车外后视镜和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车外后视镜和汽车。该汽车外后视镜包括用于安装在汽车车身外侧的后视镜支柱、与所述后视镜支柱转动连接的后视镜壳体，所述汽车外后视镜还包括摄像头模组和显示屏模组；所述摄像头模组设置在所述后视镜支柱和所述后视镜壳体上，用于采集道路信息；所述显示屏模组与所述摄像头模组相连，用于显示所述道路信息。本实用新型利用摄像头模组代替现有的光学后视镜，不仅车外后视镜体积明显减小而且在恶劣天气可以清晰地显示道路信息，而且，设置在后视镜支柱上的摄像头模组可一直对车身周围环境进行监控。

Description

汽车外后视镜和汽车

技术领域

本实用新型属于汽车电子设备技术领域，具体涉及一种汽车外后视镜和汽车。

背景技术

汽车外后视镜是装配在汽车左右两侧，用于反映后侧方的路面信号，以扩大驾驶员的视野范围的汽车电子设备。当前汽车外后视镜一般采用光学外后视镜，该光学外后视镜包括用于安装在汽车车身外侧的后视镜支柱、与所述后视镜支柱转动连接的后视镜壳体以及安装在所述后视镜壳体上的光学镜面。这种光学外后视镜在下大雨或大雪天等恶劣天气时显示图像不清晰，可能导致驾驶员无法准确地判断道路信息，进而发生意外事故。

随着汽车电子技术的发展，可在光学外后视镜的后视镜壳体上安装电子摄像头，电子摄像头与光学镜面处于同一平面，利用光学镜面和电子摄像头结合，采集汽车后侧后方的道路信息，以避免图像显示不清晰的问题。这种在光学镜面同一平面集成电子摄像头的光学外后视镜，在后视镜壳体相对后视镜支柱转动，以实现折叠功能时，电子摄像头的拍摄角度就会发生变化，无法对汽车车身周围的环境进行拍摄，此时，光学镜面和电子摄像头均不能对道路信息进行监控。

实用新型内容

针对现有集成电子摄像头的光学外后视镜处于折叠状态时，电子摄像头不能对汽车车身周围的环境进行拍摄的问题，本实用新型提供一种汽车外后视镜和汽车。

本实用新型提供了一种汽车外后视镜，包括用于安装在汽车车身外侧的后视镜支柱、与所述后视镜支柱转动连接的后视镜壳体，所述汽车外后视镜还包括摄像头模组和显示屏模组；所述摄像头模组设置在所述后视镜支柱和所述后视镜壳体上，用于采集道路信息；所述显示屏模组与所述摄像头模组相连，用于显示所述道路信息。

优选地，所述摄像头模组包括设置在所述后视镜支柱上的用于采集全景道路图像的全景摄像头、设置在所述后视镜壳体上的用于采集所述汽车车身后侧道路信息的第一摄像头和用于采集A柱盲区道路信息的第二摄像头。

优选地，所述全景摄像头设置在所述后视镜支柱上与所述汽车车身相对的外侧。

优选地，所述第一摄像头设置在所述后视镜壳体的后侧。

优选地，所述第一摄像头设置在所述后视镜壳体远离后视镜支柱的一端。

优选地，所述第二摄像头设置在所述后视镜壳体的前侧。

优选地，所述汽车外后视镜还包括连接后视镜壳体和后视镜支柱的旋转装置，用于控制后视镜壳体相对于所述后视镜支柱水平旋转，所述全景摄像头设置在所述后视镜支柱上并位于所述后视镜壳体的下方。

优选地，所述旋转装置设于后视镜壳体内，所述旋转装置包括电机、传动机构和旋转机构，所述电机驱动所述传动机构带动所述旋转机构旋转，使后视镜壳体相对于所述后视镜支柱水平旋转。

优选地，所述显示屏模组包括与所述摄像头模组电连接的显示处理器和与所述显示处理器电连接的显示屏。

本实用新型提供一种汽车，包括上述汽车外后视镜，所述后视镜支柱与汽车车身固定连接，所述显示屏模组设置在所述汽车车身内部。

本实施例所提供的汽车外后视镜和汽车，采用摄像头模组替换传统光学镜面采集道路信息，使得汽车外后视镜的体积较小，且采集图像质量更清晰，不受恶劣天气影响。由于摄像头模组设置在所述后视镜支柱和所述后视镜壳体上，在汽车外后视镜处于展开状态下，设置在所述后视镜支柱和所述后视镜壳体的摄像头模组同时工作，以采集道路信息，与传统光学外后视镜相比，可通过显示屏模组更清晰地显示道路信息，且不受恶劣天气的影响；当汽车外后视镜处于折叠状态下，设置在所述后视镜支柱上的摄像头模组工作，采集道路信息并在显示屏模组上显示道路信息，与现有在光学镜面同一平面集成电子摄像头的光学外后视镜相比，设置在后视镜支柱上的摄像头模组可以一直监控车身周围环境。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中汽车外后视镜的一展开状态示意图；

图2是本实用新型一实施例中汽车外后视镜的一旋转示意图；

图3是本实用新型一实施例中汽车外后视镜的一折叠状态示意图。

说明书附图中的附图标记如下：

10、后视镜支柱；20、后视镜壳体；30、摄像头模组；31、第一摄像头；32、第二摄像头；33、全景摄像头。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“外侧”、“后侧”等指示的方位或位置关系为基于汽车的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。其中“外侧”指的是远离汽车车身的一侧，“后侧”指的是汽车行驶时的后方。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1-图3所示，本实用新型提供了一种汽车外后视镜，包括用于安装在汽车车身外侧的后视镜支柱10、与后视镜支柱10转动连接的后视镜壳体20，摄像头模组30和显示屏模组(图中未示)；摄像头模组30设置在后视镜支柱10和后视镜壳体20上，用于采集道路信息，显示屏模组与摄像头模组30相连，用于显示道路信息。

其中，后视镜支柱10是用于支撑后视镜壳体20，以使后视镜壳体20可相对转动的部件，在将汽车外后视镜装配在汽车上时，后视镜支柱10一端安装在汽车车身外侧，另一端上可转动安装后视镜壳体20。作为一示例，后视镜支柱10上设有第一连接端和第二连接端，该第一连接端用于安装在汽车车身外侧，第二连接端用于连接后视镜壳体20。

其中，后视镜壳体20是安装在后视镜支柱10上的可相对后视镜支柱10转动的部件。以后视镜支柱10的第一连接端为参照，当后视镜壳体20旋转至远离第一连接端的一侧，则整个汽车外后视镜处于展开状态；当后视镜壳体20旋转至靠近第一连接端的一侧，则整个汽车外后视镜处于折叠状态。

其中，摄像头模组30是用于采集道路信息的部件，具体包括至少两个摄像头。本实施例中，摄像头模组30包括设置在后视镜支柱10和后视镜壳体20上的至少两个摄像头，即在后视镜支柱10和后视镜壳体20上均设有摄像头，用于采集道路信息。可以理解地，该摄像头模组30是设置在汽车外后视镜上的用于采集道路信息的部件。作为一示例，可在汽车外后视镜上采用摄像头模组30替代面积较大的光学镜面，使得整体汽车外后视镜的体积明显减小，且采集图像质量更清晰，不受恶劣天气影响。

其中，显示屏模组是与摄像头模组30相连的用于显示摄像头模组30采集的道路信息的部件。

本实施例所提供的汽车外后视镜，采用摄像头模组30替换传统光学镜面采集道路信息，使得汽车外后视镜的体积较小，且采集图像质量更清晰，不受恶劣天气影响。由于摄像头模组30设置在后视镜支柱10和后视镜壳体20上，在汽车外后视镜处于展开状态下，设置在后视镜支柱10和后视镜壳体20的摄像头模组30同时工作，以采集道路信息，与传统光学外后视镜相比，可通过显示屏模组更清晰地显示道路信息，且不受恶劣天气的影响；当汽车外后视镜处于折叠状态下，设置在后视镜支柱10上的摄像头模组30工作，采集道路信息并在显示屏模组上显示道路信息，与现有在光学镜面同一平面集成电子摄像头的光学外后视镜相比，设置在后视镜支柱10上的摄像头模组30工作可以一直监控车身周围环境。

在一实施例，如图2所示，摄像头模组30包括设置在后视镜支柱10上的用于采集全景道路图像的全景摄像头33、设置在后视镜壳体20上的用于采集汽车车身后侧道路信息的第一摄像头31和用于采集A柱盲区道路信息的第二摄像头32。

全景摄像头33设置在后视镜支柱10上，当后视镜壳体20处于展开状态，全景摄像头33可以对车身周围环境进行拍摄，以监控道路信息；当后视镜壳体20处于折叠状态，全景摄像头33仍可以车身周围环境进行拍摄，不随后视镜壳体20旋转发生改变。与现有车外后视镜相比，全景摄像头33设置在后视镜支柱10上，无论后视镜壳体20处于展开状态还是处于折叠状态，全景摄像头33一直对车身周围环境进行监控，以便后续查看汽车周围情况。

第一摄像头31设置在后视镜壳体20上，以采集汽车车身后侧道路信息，并将汽车车身后侧道路信息显示在显示屏模组上，以便驾驶员观察路面情况。可以理解地，该第一摄像头31与传统光学外后视镜的光学镜面的功能一样，均是用于采集汽车车身后侧道路信息，因此，可采用第一摄像头31替换传统光学镜面，以保障汽车外后视镜采集后侧方道路信息这一基本功能的实现。

第二摄像头32设置在后视镜壳体20上，以采集A柱盲区道路信息，并将A柱盲区道路信息显示在显示屏模组上，以便驾驶员观察路面情况。可以理解地，采用第二摄像头32可以实时采集A柱盲区道路信息，以便驾驶员及时看到A柱盲区道路信息，确保行车安全，避免驾驶员看不到A柱盲区而发生意外事件。

在一实施例中，如图3所示，全景摄像头33设置在后视镜支柱10上与汽车车身相对的外侧。全景摄像头33设置在后视镜支柱10上与汽车车身相对的外侧，不仅可以保证全景摄像头33的拍摄范围更大，而且当后视镜壳体20处于折叠状态或者展开状态时，全景摄像头33的拍摄角度均不发生变化，可以一直对汽车车身周边进行监控。鉴于全景摄像头33可一直对汽车车身周边进行监控，可以将全景摄像头33作为行车记录仪，而无需另行配置行车记录仪，可有效节约成本。将全景摄像头33设置在后视镜支柱10而不设置在后视镜壳体20上，避免后视镜壳体20处于展开或折叠状态时，全景摄像头33的拍摄角度发生改变变化而无法实现对汽车车身周围进行监控的功能的问题出现。其中，后视镜支柱10上与汽车车身相对的外侧是指后视镜支柱10远离汽车车身的一侧。

在一实施例中，如图1所示，第一摄像头31设置在后视镜壳体20的后侧。这种设计，可以利用第一摄像头31采集汽车车身后侧道路信息，并显示在显示屏模组上，驾驶员可以直接在显示屏模组上观察汽车车身后侧道路信息，以保证驾驶安全。

在一实施例中，如图1所示，第一摄像头31设置在后视镜壳体20远离后视镜支柱10的一端。由于第一摄像头31设置在后视镜壳体20远离后视镜支柱10的一端，因此，第一摄像头31拍摄的视野较佳，可以拍摄到最大范围的汽车车身后侧道路信息，以便为驾驶员提供更多的道路信息。

在一实施例中，如图2所示，第二摄像头32设置在后视镜壳体20的前侧。这种设计，便于第二摄像头32采集A柱盲区道路信息，确保驾驶员可以清楚地观察到A柱盲区道路信息。

作为一示例，第二摄像头32设置在后视镜壳体20的前侧，第一摄像头31设置在后视镜壳体20的后侧，全景摄像头33设置在后视镜支柱10上与汽车车身相对的外侧，这种设计，可以确保全面地拍摄道路的道路信息，即既可以拍摄后视镜壳体20前侧的A柱盲区道路信息，又可以拍摄后视镜壳体20后侧的汽车车身后侧道路信息，还可以拍摄后视镜壳体20外侧的全景道路图像，以实现全方位拍摄和显示。

在一实施例中，汽车外后视镜还包括连接后视镜壳体20和后视镜支柱10的旋转装置(图中未示)，用于控制后视镜壳体20相对于后视镜支柱10水平旋转，全景摄像头33在后视镜支柱10上并位于后视镜壳体20的下方。本实施例中，全景摄像头33的位置设计，可以确保全景摄像头33可在汽车外后视镜处于展开状态和折叠状态下均可拍摄道路信息，避免现有技术中后视镜壳体20相对于后视镜支柱10水平旋转，造成全景摄像头33的拍摄角度发生改变。

在一实施例中，旋转装置设于后视镜壳体20内，旋转装置包括电机、传动机构和旋转机构，电机驱动传动机构带动旋转机构旋转，使后视镜壳体20相对于后视镜支柱10水平旋转。

作为一示例，旋转机构包括旋转轴和与旋转轴固定连接的旋转齿轮，传动机构包括与旋转齿轮啮合的传动蜗杆、轴向限位于传动蜗杆上的斜齿轮、与斜齿轮啮合的输出蜗杆，输出蜗杆与电机的输出轴啮合，工作时，电机通过驱动输出蜗杆运动，从而带动旋转齿轮转动，使后视镜壳体20相对于后视镜支柱10水平旋转。

在一实施例中，显示屏模组包括与摄像头模组30电连接的显示处理器和与显示处理器电连接的显示屏。作为一示例，显示屏模组可设置在汽车车身内部，且显示屏可设置在驾驶位前方，以便驾驶员查看道路信息。

作为一示例，显示屏模组包括至少一个显示屏。当仅设置一个显示屏时，则将摄像头模组30所拍摄的道路信息分区域显示在同一显示屏上，集成度较高；当设置多个显示屏时，则将摄像头模组30的每一摄像头所拍摄的道路信息分别显示在一个显示屏上，使得驾驶员可以清楚的观看每一摄像头所拍摄的画面。

本实用新型提供了一种汽车(图中未示)，包括上述实施例所提供的汽车外后视镜；后视镜支柱10与汽车车身固定连接，显示屏模组设置在汽车车身内部。

其中，显示屏模组包括与摄像头模组30电连接的显示处理器和与显示处理器电连接的显示屏。作为一示例，显示屏模组可设置在汽车车身内部，且显示屏可设置在驾驶位前方，以便驾驶员查看道路信息。

本实施例所提供的汽车，包括上述实施例所提供的汽车外后视镜，汽车外后视镜的摄像头模组30设置在后视镜支柱10和后视镜壳体20上，当汽车行驶时，汽车外后视镜处于展开状态，利用摄像头模组30采集道路信息，相比现有技术，汽车外后视镜的体积较小，且采集图像质量更清晰，不受恶劣天气影响；当汽车停车时，汽车外后视镜处于折叠状态，设置在后视镜支柱10上的全景摄像头33工作，采集道路信息并在显示屏模组上显示道路信息，与现有技术相比，设置在后视镜支柱10上的全景摄像头33工作可以一直监控车身周围环境。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车外后视镜，包括用于安装在汽车车身外侧的后视镜支柱、与所述后视镜支柱转动连接的后视镜壳体，其特征在于，所述汽车外后视镜还包括摄像头模组和显示屏模组；所述摄像头模组设置在所述后视镜支柱和所述后视镜壳体上，用于采集道路信息；所述显示屏模组与所述摄像头模组相连，用于显示所述道路信息。

2.如权利要求1所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述摄像头模组包括设置在所述后视镜支柱上的用于采集全景道路图像的全景摄像头、设置在所述后视镜壳体上的用于采集所述汽车车身后侧道路信息的第一摄像头和用于采集A柱盲区道路信息的第二摄像头。

3.如权利要求2所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述全景摄像头设置在所述后视镜支柱上与所述汽车车身相对的外侧。

4.如权利要求2所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述第一摄像头设置在所述后视镜壳体的后侧。

5.如权利要求4所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述第一摄像头设置在所述后视镜壳体远离后视镜支柱的一端。

6.如权利要求2所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述第二摄像头设置在所述后视镜壳体的前侧。

7.如权利要求2所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述汽车外后视镜还包括连接后视镜壳体和后视镜支柱的旋转装置，用于控制后视镜壳体相对于所述后视镜支柱水平旋转，所述全景摄像头设置在所述后视镜支柱上并位于所述后视镜壳体的下方。

8.如权利要求7所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述旋转装置设于后视镜壳体内，所述旋转装置包括电机、传动机构和旋转机构，所述电机驱动所述传动机构带动所述旋转机构旋转，使后视镜壳体相对于所述后视镜支柱水平旋转。

9.如权利要求1所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述显示屏模组包括与所述摄像头模组电连接的显示处理器和与所述显示处理器电连接的显示屏。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的汽车外后视镜，所述后视镜支柱与汽车车身固定连接，所述显示屏模组设置在所述汽车车身内部。

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