CN112265502A - 一种高安全性汽车内置全景后视系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种高安全性汽车内置全景后视系统，涉及汽车配件技术领域，其包括安装在汽车上且能够采集图像的摄像头和能够显示图像的显示屏，摄像头通过数字信号与显示屏电性连接，还包括翼子板出镜口、显示屏镜面切换装置、显示屏移位定位装置、显示放大装置、显示屏角度调节装置、放大镜角度调节装置、独立电源以及控制单元；通过在车身外侧设置摄像头、车内设置3个显示屏的方式实现车辆盲区可视化，并在显示屏上设置显示屏镜面切换装置，在显示屏成像故障时通过显示屏镜面切换装置将显示屏的显示区转化为镜面，与此同时利用显示屏移位定位装置将其中2个显示屏伸出车身，令显示屏作为后视镜使用。

Description

一种高安全性汽车内置全景后视系统

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种高安全性汽车内置全景后视系统。

背景技术

后视镜属于汽车重要安全件，是驾驶员获得间接视野最重要的途径之一，在进行后视镜的布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够最大限度地满足安全驾驶的使用要求。

现阶段的后视镜存在视野受限、风阻系数大、降低了车辆的通过性以及限制车辆外形的问题，针对上述问题，专利申请公布号为CN109131087A的中国专利申请公开了一种汽车内置后视镜全景成像系统，其包括安装在汽车上且能够采集图像的摄像头和能够显示图像的LED显示屏，所述摄像头通过信号与所述LED显示屏电性连接；上述专利申请能够实现全景成像系统无盲区，一定程度上降低了安全隐患和行车过程中的交通事故率。

但上述专利申请在实际应用中存在一定的使用风险；因上述专利解决后视镜存在的问题的方式为摄像头代替后视镜，使用车内的显示屏显示传统汽车后视镜显示的内容，摄像镜头(突然性)脏污、车辆行驶至干扰信号较强的位置或摄像头发生故障等均会导致成像故障，在成像故障时，车辆驾驶人无法观察车辆左后及右后装置盲区，安全性差。

总之，汽车内置全景后视系统的现有技术未包括高安全性汽车内置全景后视系统，高安全性汽车内置全景后视系统仍具有广泛的需求。

发明内容

本申请实施例通过提供一种高安全性汽车内置全景后视系统，解决了现有技术中汽车内置全景后视系统的安全性差的技术问题，实现了汽车内置全景后视系统高安全性的技术效果。

本申请实施例提供了一种高安全性汽车内置全景后视系统，包括安装在汽车上且能够采集图像的摄像头和能够显示图像的显示屏，摄像头通过数字信号与显示屏电性连接，还包括翼子板出镜口、显示屏镜面切换装置、显示屏移位定位装置、显示放大装置、显示屏角度调节装置、放大镜角度调节装置、独立电源以及控制单元；

所述的翼子板出镜口定位在车身翼子板上，为所述的显示屏在车辆上的出入口；

所述的显示屏包括第一显示屏、第二显示屏和第三显示屏；

所述的第一显示屏和第二显示屏均定位于所述的仪表台内部，所述的第一显示屏定位于车辆仪表台内部靠近驾驶员的位置，显示画面的面朝向驾驶员，起到显示车辆左后盲区画面的作用；所述的第二显示屏定位于车辆仪表台内部靠近右侧车门的位置，显示画面的面朝向驾驶员，起到显示车辆右后盲区画面的作用；所述的第三显示屏定位于仪表台正上方靠近车顶的位置，用于显示车辆正后盲区的画面；

所述的显示屏镜面切换装置起到将所述的显示屏朝向驾驶员的一面切换为镜面的作用,显示屏镜面切换装置包括镜像膜、滚轮、滚轮支架、滚轮驱动装置和显示屏镜面切换装置壳体；

所述的镜像膜为薄膜，其主体成长方形，其分为两个分区，即镜像分区和透明分区；

所述的镜像分区为镜面反光膜，作为镜子使用；

所述的透明分区为透明材质；

所述的滚轮的数量为2个，即第一滚轮和第二滚轮，两个滚轮可转动固定连接在所述的显示屏的两侧，将所述的镜像膜缠绕定位，所述的镜像膜的镜像分区远离透明分区一端定位在所述的第一滚轮上，所述的镜像膜的透明分区远离镜像分区一端定位在所述的第二滚轮上；

所述的滚轮支架起到支撑定位所述的滚轮的作用；

所述的滚轮驱动装置起到驱动所述的滚轮转动的作用；

所述的显示屏镜面切换装置壳体套装定位在所述的显示屏上，起到约束所述的镜像膜的活动范围的作用；

所述的滚轮通过自身转动绷紧所述的镜像膜，在显示屏作为显示屏使用时，所述的透明分区覆盖在显示屏的显示区域上，在显示屏作为后视镜使用时，所述的显示屏镜面切换装置运行，所述的第一滚轮和第二滚轮转动，将所述的镜像分区覆盖在显示屏的显示区域上；

所述的显示屏镜面切换装置运行后，所述的第一显示屏和第二显示屏作为外后视镜使用，所述的第三显示屏作为内后视镜使用；

所述的显示屏移位定位装置用于定位所述的显示屏，在成像故障时将第一显示屏和第二显示屏输出车身；

所述的显示屏移位定位装置主体为杆形，其一端定位在车身上，另一端定位有显示屏；

所述的显示放大装置数量为2个，均定位在所述的仪表台上，起到放大显示所述的第一显示屏和第二显示屏的画面的作用；

所述的显示屏角度调节装置起到调节第一显示屏和第二显示屏角度的作用，所述的放大镜角度调节装置起到调节放大镜角度的作用，用于适应不同驾驶人的视野需求；

所述的控制单元起控制上述部件运行的作用；所述的独立电源用于为上述部件供电。

进一步的所述显示放大装置包括罩板、放大镜和放大镜定位装置；

所述的罩板为喇叭形，其固定连接在仪表台上，起到将显示放大装置和仪表台内其它元器件隔开的作用；

所述的放大镜为矩形，为凸透镜；

所述的放大镜定位装置将所述的放大镜定位在所述的仪表台上。

优选的还包括显示优化装置；

所述的显示优化装置包括施压透明盖板和施压装置；

所述的施压透明盖板滑动定位在所述的显示屏镜面切换装置壳体上；

所述的施压装置起到驱动所述的施压透明盖板滑动的作用；

所述的显示优化装置在所述的显示屏镜面切换装置运行前后运行。

优选的还包括镜像区放大装置；

所述的镜像区放大装置定位在所述的显示屏一侧或两侧，其实质为伸缩杆，伸缩杆两侧分别固定连接在所述的两个滚轮的滚轮支架上，伸缩杆的伸缩动作带动两滚轮之间间距的变化进而扩大成像区域；

所述的显示屏镜面切换装置壳体的结构为伸缩结构；

所述的显示屏镜面切换装置壳体与所述的镜像区放大装置同步运行，为所述的镜像膜挡风。

优选的所述摄像头包括A摄像头、B摄像头和C摄像头；

所述的A摄像头、B摄像头和C摄像头分别用于采集车辆左后、右后以及正后方的图像并将图像传输至显示屏；

所述的A摄像头和B摄像头二者分别安装在车辆两侧前轮轴心的上方汽车壳体上，为嵌入隐藏式安装，在车辆启动时将所述的A摄像头和B摄像头伸出车身，在车辆非启动状态下折叠收缩回嵌入车身，隐藏起来；

所述的C摄像头安装在车顶上，用于采集车正后方的图像信息。

优选的所述摄像头还包括采集车辆正前方图像信息的D摄像头和采集车辆右侧前车轮区域的盲区的E摄像头；

当打开右转向灯时所述的E摄像头开启，B摄像头关闭，E摄像头将所采集的图像传输给靠近车身B柱的第二显示屏。

优选的所述显示屏移位定位装置为伸缩杆，显示屏移位定位装置上定位有多个转动轴，显示屏移位定位装置能够实现伸缩以及旋转的动作，显示屏移位定位装置将第一显示屏和第二显示屏伸出车身后令二者定位于传统后视镜的位置。

进一步的所述翼子板出镜口定位有出境口盖板，出境口盖板上设置有盖板开合装置，盖板开合装置受控开合出境口盖板。

优选的还包括后视记忆系统；

所述的后视记忆系统用于自动识别不同驾驶人进而自动的进行第一显示屏、第二显示屏及二者对应的放大镜的角度的调节。

优选的所述显示屏还搭载有自动亮度调节系统。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

通过在车身外侧设置摄像头、车内设置3个显示屏的方式实现车辆盲区可视化，并在显示屏上设置显示屏镜面切换装置，在摄像镜头脏污、车辆行驶至干扰信号较强的位置或摄像头发生故障等导致成像故障时通过显示屏镜面切换装置将显示屏的显示区转化为镜面，与此同时将其中2个显示屏伸出车身，令显示屏作为后视镜使用；有效解决了现有技术中汽车内置全景后视系统的安全性差的技术问题，进而实现了汽车内置全景后视系统高安全性的技术效果。

附图说明

图1为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的显示屏、显示放大装置及其它部件的位置关系示意图；

图2为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的摄像头分布示意图；

图3为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的摄像头结构示意图；

图4为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的仪表台与显示屏的位置关系示意图；

图5为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的翼子板出境口在整车上的位置示意图；

图6为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的显示屏移位定位装置变形后与显示屏的位置关系示意图；

图7为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的放大镜与放大镜定位装置的结构示意图；

图8为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的罩板的结构示意图；

图9为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的显示屏移位定位装置与显示屏的位置关系示意图；

图10为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的显示屏移位定位装置的结构示意图；

图11为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的显示屏镜面切换装置的内部构造示意图；

图12为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的出境口盖板及盖板开合装置的结构示意图；

图13为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的镜像膜的结构示意图；

图14为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的显示优化装置的结构示意图；

图15为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的镜像区放大装置的结构示意图一；

图16为本发明高安全性汽车内置全景后视系统的镜像区放大装置的结构示意图二；

图中：

仪表台1、

车身翼子板2、翼子板出镜口21、出境口盖板22、盖板开合装置23、

摄像头3、A摄像头31、B摄像头32、C摄像头33、

显示屏4、第一显示屏41、第二显示屏42、第三显示屏43、

显示屏镜面切换装置5、镜像膜51、镜像分区511、透明分区512、滚轮52、第一滚轮521、第二滚轮522、滚轮支架523、滚轮驱动装置524、镜像区放大装置53、显示屏镜面切换装置壳体54、

显示屏移位定位装置6、

显示放大装置7、罩板71、放大镜72、放大镜定位装置73、

显示屏角度调节装置8、

放大镜角度调节装置9、

显示优化装置10、施压透明盖板11、施压装置12。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述；附图中给出了本发明的较佳实施方式，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式；相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，本文所使用的术语“垂直”、“水平”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明；本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请高安全性汽车内置全景后视系统包括翼子板出镜口21、摄像头3、显示屏4、显示屏镜面切换装置5、显示屏移位定位装置6、显示放大装置7、显示屏角度调节装置8、放大镜角度调节装置9、独立电源以及控制单元；通过在车身外侧设置摄像头3、车内设置3个显示屏4的方式实现车辆盲区可视化，并在显示屏4上设置显示屏镜面切换装置5，在摄像镜头脏污、车辆行驶至干扰信号较强的位置或摄像头发生故障等导致成像故障时通过显示屏镜面切换装置5将显示屏4的显示区转化为镜面，与此同时利用显示屏移位定位装置6将其中2个显示屏伸出车身，令显示屏4作为后视镜使用。

实施例一

如图1所示，本申请高安全性汽车内置全景后视系统包括翼子板出镜口21、摄像头3、显示屏4、显示屏镜面切换装置5、显示屏移位定位装置6、显示放大装置7、显示屏角度调节装置8、放大镜角度调节装置9、独立电源以及控制单元。

如图5所示，所述的翼子板出镜口21定位在车身翼子板2上，为所述的显示屏4在车辆上的出入口，进一步的，如图12所示，所述的翼子板出镜口21定位有出境口盖板22，出境口盖板22上设置有盖板开合装置23，盖板开合装置23受控开合出境口盖板22。

所述的摄像头3起到采集图像的作用，所述摄像头3通过(数据线)数字信号与所述显示屏4相连接；如图2所示，所述的摄像头3包括A摄像头31、B摄像头32和C摄像头33，所述的A摄像头31、B摄像头32和C摄像头33分别用于采集车辆左后、右后以及正后方的图像并将图像传输至显示屏4；优选的，所述的A摄像头31和B摄像头32与车身之间的定位方式如图3所示，二者分别安装在车辆两侧前轮轴心的上方汽车壳体上，为嵌入隐藏式安装，即在车辆启动时将所述的A摄像头31和B摄像头伸出车身，在车辆非启动状态下折叠收缩回嵌入车身，隐藏起来；所述的C摄像头33安装在车顶上，用于采集车正后方的图像信息。

优选的，所述的摄像头3还包括采集车辆正前方图像信息的D摄像头(定位在车身前侧，类似于行车记录仪)和采集车辆右侧前车轮区域的盲区的E摄像头(定位于车身右侧面靠近前轮的位置，摄像头朝向车身右侧)；当打开右转向灯时E摄像头开启，B摄像头32关闭，E摄像头将所采集的图像传输给靠近车身B柱的第二显示屏42。

所述的显示屏4如图1或图9所示，起到显示车辆盲区图像的作用；所述的显示屏4包括第一显示屏41、第二显示屏42和第三显示屏43；所述的显示屏4与摄像头3之间电性连接，所述的第一显示屏41和第二显示屏42均安装于仪表台1内部，所述的第一显示屏41定位于车辆仪表台1内部靠近驾驶员的位置，显示画面的面朝向驾驶员，起到显示A摄像头31拍摄画面的作用；所述的第二显示屏42定位于车辆仪表台1内部靠近右侧车门的位置，显示画面的面朝向驾驶员，起到显示B摄像头32或E摄像头拍摄画面的作用；所述的第三显示屏43如图4所示，其定位于仪表台1正上方靠近车顶的位置，用于显示C摄像头33和/或D摄像头的画面。优选的，所述的显示屏4为LED显示屏；

上述摄像头3至显示屏4的图像信息处理过程为现有技术，具体请参阅专利名称为“一种汽车内置后视镜全景成像系统”，专利申请公布号为CN201811241159.7的中国专利申请，在此不进行赘述。

所述的独立电源用于专为本申请系统供电，避免因其他系统电路故障影响本系统的运行。

所述的控制单元起控制所述的盖板开合装置23、显示屏镜面切换装置5以及显示屏移位定位装置6的运行等部件运行的作用，其能够是汽车控制器；优选的，所述的控制单元还包括控制开关，所述的控制开关用于驾驶员手动控制所述的盖板开合装置23、显示屏镜面切换装置5以及显示屏移位定位装置6等部件的运行。

所述的显示屏镜面切换装置5起到将所述的显示屏4朝向驾驶员的一面切换为镜面的作用；如图11所示，其包括镜像膜51、滚轮52、滚轮支架523、滚轮驱动装置524和显示屏镜面切换装置壳体54；所述的镜像膜51为薄膜，如图13所示，其主体成长方形，其上定位有两个分区，即镜像分区511和透明分区512；镜像分区511和透明分区512一体成型；所述的镜像分区511为镜面反光膜，作为镜子使用，为现有技术在此不进行详细的描述，示售产品如链接(http://suo.im/5wumoV)所示；所述的透明分区512为透明材质的塑料；如图11所示，所述的滚轮52的数量为2个，即第一滚轮521和第二滚轮522；两个滚轮52可转动固定连接在所述的显示屏4的两侧，将所述的镜像膜51缠绕定位，所述的镜像膜51的镜像分区511远离透明分区512一端定位在所述的第一滚轮521上，所述的镜像膜51的透明分区512远离镜像分区511一端定位在所述的第二滚轮522上；所述的滚轮支架523起到支撑定位所述的滚轮52的作用，滚轮支架523固定连接在所述的显示屏4上；所述的滚轮驱动装置524起到驱动所述的滚轮52转动的作用，滚轮驱动装置524能够是小型马达；所述的显示屏镜面切换装置壳体54套装定位在所述的显示屏4上，起到约束所述的镜像膜51的活动范围的作用；两个滚轮52通过自身转动绷紧所述的镜像膜51，在显示屏4作为显示屏使用时，所述的透明分区511覆盖在显示屏4的显示区域上，在显示屏4作为后视镜使用时，所述的显示屏镜面切换装置5运行，第一滚轮521和第二滚轮522转动，将所述的镜像分区512覆盖在显示屏4的显示区域上。

所述的显示屏镜面切换装置5运行后，所述的第一显示屏41和第二显示屏42作为外后视镜使用，所述的第三显示屏43作为内后视镜使用。

如图1、图9或图10所示，所述的显示屏移位定位装置6用于定位所述的显示屏4，在摄像镜头(突然性)脏污、车辆行驶至干扰信号较强的位置或摄像头发生故障等导致成像故障时将第一显示屏41和第二显示屏42输出车身，令第一显示屏41和第二显示屏42作为后视镜使用；所述的显示屏移位定位装置6主体为杆形，其一端定位在车身上，另一端定位有显示屏4。

优选的，所述的显示屏移位定位装置6为伸缩杆，在需要时将所述的第一显示屏41和第二显示屏42输出车身作为后视镜使用。

为了照顾驾驶员的用车习惯并保证驾驶员能够看到从车身右侧伸出车身的显示屏4显示的画面，优选的，显示屏移位定位装置6上定位有多个转动轴，如图6所示，显示屏移位定位装置6不仅能够实现伸缩动作而且能够实现旋转动作，显示屏移位定位装置6将第一显示屏41和第二显示屏42伸出车身后令二者定位于传统后视镜的位置。

所述的显示放大装置7如图4所示，其数量为2个，均定位在仪表台1上，起到放大显示所述的第一显示屏41和第二显示屏42的画面的作用；显示放大装置7包括罩板71、放大镜72和放大镜定位装置73；如图1或图8所示，所述的罩板71为喇叭形，其固定连接在仪表台1上，起到将显示放大装置7和仪表台1其它元器件隔开的作用；所述的放大镜72优选为矩形，为凸透镜；如图7所示，所述的放大镜定位装置73起到将所述的放大镜72定位在所述的仪表台1的作用。

如图10所示，所述的显示屏角度调节装置8起到调节第一显示屏41和第二显示屏42角度的作用，用于适应不同驾驶人的视野需求；所述的放大镜角度调节装置9起到调节放大镜72角度的作用，用于适应不同驾驶人的视野需求；上述显示屏角度调节装置8和放大镜角度调节装置9为现有技术，在此不进行赘述；优选的，本申请搭配后视记忆系统，用于自动识别不同驾驶人进而自动的进行第一显示屏41、第二显示屏42及二者对应的放大镜72的角度的调节；后视记忆系统为现有技术，具体请参阅专利号为CN105292018B(一种车辆驾驶员配置信息记忆系统的使用方法)的中国发明专利。

考虑到车辆内外的光线变化对本申请显示放大装置7的显示效果有较大的影响，本申请的显示屏4还搭载有自动亮度调节系统，自动亮度调节系统的照度传感器安装于仪表台1表面，利用自动亮度调节系统根据车内亮度自动调节显示屏4亮度；自动亮度调节系统为现有技术，具体请参阅专利号为CN103247260A(LED显示屏亮度自动调节系统及方法)的中国发明专利。

本申请实施例实际运行状态如下：

车辆正常行驶(显示屏4成像正常)状态下，所述的第一显示屏41和第二显示屏42均位于所述的仪表台1内部，车辆驾驶员通过显示放大装置7观察所述的第一显示屏41和第二显示屏42进而获得车辆盲区图像信息。

摄像镜头(突然性)脏污、车辆行驶至干扰信号较强的位置或摄像头发生故障等致成像故障时(非正常行驶状态)，驾驶人手动控制或车辆控制器检测到故障时自动启用本申请高安全性汽车内置全景后视系统内盖板开合装置23、显示屏镜面切换装置5以及显示屏移位定位装置6的运行；将所述的显示屏4伸出车身(短时间内)作为后视镜使用，在成像恢复正常后缩回。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

解决了现有技术中汽车内置全景后视系统的安全性差的技术问题，实现了汽车内置全景后视系统高安全性的技术效果。

实施例二

为了进一步的优化镜像膜51的成像效果，本实施例在实施例一的基础上增设了显示优化装置10；所述的显示优化装置10通过在所述的镜像膜上盖压透明的盖板，进一步的压平所述的镜像膜51，优化成像效果。

如图14所示，所述的显示优化装置10包括施压透明盖板11和施压装置12；所述的施压透明盖板11滑动定位在所述的显示屏镜面切换装置壳体54上，其滑动定位的方向为所述的第一显示屏41或第二显示屏42的法向；所述的施压装置12起到驱动所述的施压透明盖板11滑动的作用，其结构能够是伸缩杆；所述的显示优化装置10在所述的显示屏镜面切换装置5运行前后运行，显示屏镜面切换装置5运行时显示优化装置10不施压，确保所述的镜像膜51的活动。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

优化了镜像膜51的成像效果，增加了本申请的实用性。

实施例二

考虑到后视镜的大小对驾驶人的视野影响较大，而将显示屏4作为后视镜后第一显示屏41和第二显示屏42的大小会限制驾驶人的视野；针对上述问题，本实施例在实施例一的基础上增设了镜像区放大装置53，通过调整所述的两个滚轮52之间的间距增大后视镜的显像区域。

如图15和图16所示，所述的镜像区放大装置53定位在所述的显示屏4一侧或两侧，其实质为伸缩杆，伸缩杆两侧分别固定连接在所述的两个滚轮52的滚轮支架523上；滚轮支架523不再固定在显示屏上；考虑到镜像区放大装置53使用后，镜像膜51容易受风影响，故本实施例将所述的显示屏镜面切换装置壳体54的结构同样设置为伸缩式，所述的显示屏镜面切换装置壳体54与所述的镜像区放大装置53同步运行，为所述的镜像膜51挡风。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

一定程度上扩大了第一显示屏41和第二显示屏42作为后视镜使用时的显示的视野范围，提高了本申请系统的安全性。

以上所述仅为本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高安全性汽车内置全景后视系统，包括安装在汽车上且能够采集图像的摄像头和能够显示图像的显示屏，摄像头通过数字信号与显示屏电性连接，其特征在于，还包括翼子板出镜口、显示屏镜面切换装置、显示屏移位定位装置、显示放大装置、显示屏角度调节装置、放大镜角度调节装置、独立电源以及控制单元；

所述的翼子板出镜口定位在车身翼子板上，为所述的显示屏在车辆上的出入口；

所述的显示屏包括第一显示屏、第二显示屏和第三显示屏；

所述的第一显示屏和第二显示屏均定位于所述的仪表台内部，所述的第一显示屏定位于车辆仪表台内部靠近驾驶员的位置，显示画面的面朝向驾驶员，起到显示车辆左后盲区画面的作用；所述的第二显示屏定位于车辆仪表台内部靠近右侧车门的位置，显示画面的面朝向驾驶员，起到显示车辆右后盲区画面的作用；所述的第三显示屏定位于仪表台正上方靠近车顶的位置，用于显示车辆正后盲区的画面；

所述的显示屏镜面切换装置起到将所述的显示屏朝向驾驶员的一面切换为镜面的作用,显示屏镜面切换装置包括镜像膜、滚轮、滚轮支架、滚轮驱动装置和显示屏镜面切换装置壳体；

所述的镜像膜为薄膜，其主体成长方形，其分为两个分区，即镜像分区和透明分区；

所述的镜像分区为镜面反光膜，作为镜子使用；

所述的透明分区为透明材质；

所述的滚轮的数量为2个，即第一滚轮和第二滚轮，两个滚轮可转动固定连接在所述的显示屏的两侧，将所述的镜像膜缠绕定位，所述的镜像膜的镜像分区远离透明分区一端定位在所述的第一滚轮上，所述的镜像膜的透明分区远离镜像分区一端定位在所述的第二滚轮上；

所述的滚轮支架起到支撑定位所述的滚轮的作用；

所述的滚轮驱动装置起到驱动所述的滚轮转动的作用；

所述的显示屏镜面切换装置壳体套装定位在所述的显示屏上，起到约束所述的镜像膜的活动范围的作用；

所述的滚轮通过自身转动绷紧所述的镜像膜，在显示屏作为显示屏使用时，所述的透明分区覆盖在显示屏的显示区域上，在显示屏作为后视镜使用时，所述的显示屏镜面切换装置运行，所述的第一滚轮和第二滚轮转动，将所述的镜像分区覆盖在显示屏的显示区域上；

所述的显示屏镜面切换装置运行后，所述的第一显示屏和第二显示屏作为外后视镜使用，所述的第三显示屏作为内后视镜使用；

所述的显示屏移位定位装置用于定位所述的显示屏，在成像故障时将第一显示屏和第二显示屏输出车身；

所述的显示屏移位定位装置主体为杆形，其一端定位在车身上，另一端定位有显示屏；

所述的显示放大装置数量为2个，均定位在所述的仪表台上，起到放大显示所述的第一显示屏和第二显示屏的画面的作用；

所述的显示屏角度调节装置起到调节第一显示屏和第二显示屏角度的作用，所述的放大镜角度调节装置起到调节放大镜角度的作用，用于适应不同驾驶人的视野需求；

所述的控制单元起控制上述部件运行的作用；所述的独立电源用于为上述部件供电。

2.如权利要求1所述的高安全性汽车内置全景后视系统，其特征在于，

所述的显示放大装置包括罩板、放大镜和放大镜定位装置；

所述的罩板为喇叭形，其固定连接在仪表台上，起到将显示放大装置和仪表台内其它元器件隔开的作用；

所述的放大镜为矩形，为凸透镜；

所述的放大镜定位装置将所述的放大镜定位在所述的仪表台上。

3.如权利要求1所述的高安全性汽车内置全景后视系统，其特征在于，还包括显示优化装置；

所述的显示优化装置包括施压透明盖板和施压装置；

所述的施压透明盖板滑动定位在所述的显示屏镜面切换装置壳体上；

所述的施压装置起到驱动所述的施压透明盖板滑动的作用；

所述的显示优化装置在所述的显示屏镜面切换装置运行前后运行。

4.如权利要求1所述的高安全性汽车内置全景后视系统，其特征在于，还包括镜像区放大装置；

所述的镜像区放大装置定位在所述的显示屏一侧或两侧，其实质为伸缩杆，伸缩杆两侧分别固定连接在所述的两个滚轮的滚轮支架上，伸缩杆的伸缩动作带动两滚轮之间间距的变化进而扩大成像区域；

所述的显示屏镜面切换装置壳体的结构为伸缩结构；

所述的显示屏镜面切换装置壳体与所述的镜像区放大装置同步运行，为所述的镜像膜挡风。

5.如权利要求1至4其中之一所述的高安全性汽车内置全景后视系统，其特征在于，

所述的摄像头包括A摄像头、B摄像头和C摄像头；

所述的A摄像头、B摄像头和C摄像头分别用于采集车辆左后、右后以及正后方的图像并将图像传输至显示屏；

所述的A摄像头和B摄像头二者分别安装在车辆两侧前轮轴心的上方汽车壳体上，为嵌入隐藏式安装，在车辆启动时将所述的A摄像头和B摄像头伸出车身，在车辆非启动状态下折叠收缩回嵌入车身，隐藏起来；

所述的C摄像头安装在车顶上，用于采集车正后方的图像信息。

6.如权利要求5所述的高安全性汽车内置全景后视系统，其特征在于，

所述的摄像头还包括采集车辆正前方图像信息的D摄像头和采集车辆右侧前车轮区域的盲区的E摄像头；

当打开右转向灯时所述的E摄像头开启，B摄像头关闭，E摄像头将所采集的图像传输给靠近车身B柱的第二显示屏。

7.如权利要求6所述的高安全性汽车内置全景后视系统，其特征在于，所述的

所述的显示屏移位定位装置为伸缩杆，显示屏移位定位装置上定位有多个转动轴，显示屏移位定位装置能够实现伸缩以及旋转的动作，显示屏移位定位装置将第一显示屏和第二显示屏伸出车身后令二者定位于传统后视镜的位置。

8.如权利要求7所述的高安全性汽车内置全景后视系统，其特征在于，所述的所述的翼子板出镜口定位有出境口盖板，出境口盖板上设置有盖板开合装置，盖板开合装置受控开合出境口盖板。

9.如权利要求5所述的高安全性汽车内置全景后视系统，其特征在于，还包括后视记忆系统；

所述的后视记忆系统用于自动识别不同驾驶人进而自动的进行第一显示屏、第二显示屏及二者对应的放大镜的角度的调节。

10.如权利要求5所述的高安全性汽车内置全景后视系统，其特征在于，所述的显示屏还搭载有自动亮度调节系统。

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