CN114312576A - 一种折叠式电子视镜和安装该电子视镜的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种折叠式电子视镜和安装该电子视镜的车辆，属于汽车设备技术领域。该折叠式电子视镜包括：壳体、折叠组件、摄像装置和驱动装置；其中，壳体内部形成有容置腔，所述容置腔的侧壁上设置有开口；折叠组件转动连接安装在壳体所述容置腔内；摄像装置安装在所述折叠组件上；驱动装置设置在所述容置腔或所述折叠组件内，并驱动所述折叠组件转动，以将所述摄像装置从所述开口中转出和转回。本发明的折叠式电子视镜能够提升电子视镜的保护性，在停车将电子视镜隐藏收缩，防止刮擦和人为破坏。

Description

一种折叠式电子视镜和安装该电子视镜的车辆

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种折叠式电子视镜和安装该电子视镜的车辆。

背景技术

汽车越来越普及，驾驶安全变得尤为重要，现有老旧的外后视镜设计在使用的时候会让驾驶员分出一部分精力向两边转头张望，容易导致交通事故。而且传统后视镜的体积较大，汽车高速行进时会产生较大风阻及噪声震动等不利影响，增加油耗。对应部分狭窄的停车位时，传统后视镜即使经过折叠也还是会增加车身的宽度。

随着汽车工业科技的进步，电子后视镜走进了人们的视线，奥迪/本田/雷克萨斯均有使用电子后视镜。电子后视镜具有体积小，降低风阻/风噪，更加宽广视野，受天气影响小，减少光线影响等优点，成为了更多主机厂的选择；然而电子后视镜成本较高，若日常停车被刮擦受损，或人为恶意破坏，顾客更换成本大。因此，需要设计一种折叠式电子视镜和安装该电子视镜的车辆，可在汽车停放时将电子视镜收缩至车体内侧，从而解决上述问题。

发明内容

鉴于以上现有技术的缺点，本发明提供一种折叠式电子视镜和安装该电子视镜的车辆，可在车辆启动时将电子视镜伸出至车体外侧进行后视工作，在车辆停放时将电子视镜收缩至车体内侧，对电子视镜进行保护，从而解决车辆停放时电子视镜暴露在车体外侧容易受损的技术问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本发明提供一种折叠式电子视镜包括：壳体、折叠组件、摄像装置和驱动装置；

其中，壳体的内部形成有容置腔，所述容置腔的侧壁上设置有开口；折叠组件转动连接安装在壳体所述容置腔内；摄像装置安装在所述折叠组件上；驱动装置设置在所述容置腔或所述折叠组件内，并驱动所述折叠组件转动，以将所述摄像装置从所述开口中转出和转回。

在本发明一示例中，所述摄像装置和所述驱动装置分别设置在所述折叠组件的两端。

在本发明一示例中，所述壳体为车辆壳体，所述车辆壳体内部形成有所述容置腔，所述折叠组件转动安装在所述车辆壳体上的所述容置腔内。

在本发明一示例中，所述折叠组件朝向所述壳体外的一侧设置有折叠前盖板，所述折叠前盖板尺寸大于等于所述开口尺寸。

在本发明一示例中，所述折叠组件在设置所述驱动装置的一端设置有第一通孔，所述驱动装置部分穿过所述第一通孔与所述壳体相连接。

在本发明一示例中，所述容置腔在相对于所述第一通孔的位置处设置有连接部，所述连接部为圆柱形状，所述折叠组件在所述第一通孔位置处设置有与所述连接部相配的转动槽体，所述驱动装置部分穿过所述第一通孔与所述连接部相连接。

在本发明一示例中，所述折叠组件上设置有第二通孔，所述摄像装置设置在所述折叠组件内，所述摄像装置的摄像头通过所述第二通孔采集图像。

在本发明一示例中，所述折叠组件的转动角度a的范围在0°至90°。

在本发明一示例中，所述驱动装置为记忆电机。

本发明还提供了一种车辆，所述车辆上安装有上述任一项所述的折叠式电子视镜。

本发明的折叠式电子视镜和安装该电子视镜的车辆，可利用转动安装在壳体上的折叠组件，来控制设置在折叠组件上的摄像装置在车辆启动时伸出车体外，来为驾驶员提供车外视野，或是控制折叠组件上的摄像装置在车辆停泊时收缩隐藏至车体内侧，以避免电子视镜在车辆停泊时受到损坏。本发明的折叠式电子视镜能够提升电子视镜的保护性，在停车将电子视镜隐藏收缩，防止刮擦和人为破坏，并且该电子视镜不论在工作还是收缩状态，均稳定卡装在壳体中，不会因车辆颠簸或关门而抖动。所以，本发明有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明折叠式电子视镜于一实施例中电子视镜处于工作状态时的三维视图；

图2为本发明折叠式电子视镜于一实施例中电子视镜处于收缩状态时的三维视图；

图3为本发明折叠式电子视镜于一实施例中电子视镜处于工作状态时的一结构俯视图；

图4为本发明折叠式电子视镜于一实施例中电子视镜处于工作状态时的另一结构俯视图

图5为本发明折叠式电子视镜于一实施例中电子视镜的爆炸视图；

图6为本发明折叠式电子视镜于一实施例中电子视镜在壳体上的安装示意图。

元件标号说明

100、电子视镜；110、折叠组件；111、第一通孔；112、转动槽体；113、第二通孔；114、折叠前盖板；120、摄像装置；130、驱动装置；140、壳体；141、开口；142、连接部；200、车辆壳体。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其它优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本发明实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本发明的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。

当实施例给出数值范围时，应理解，除非本发明另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本发明中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本发明的记载，还可以使用与本发明实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本发明。

须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

请参阅图1至图6，本发明提供一种折叠式电子视镜和安装该电子视镜的车辆，可在车辆启动时将电子视镜伸出至车体外侧进行后视工作，在车辆停放时将电子视镜收缩至车体内侧，对电子视镜进行保护，从而解决车辆停放时电子视镜暴露在车体外侧容易受损的技术问题。

请参见图1至图4，上述折叠式电子视镜100将摄像装置120转动安装在壳体140上，可在工作状态下将摄像装置120的摄像头转出，并在收缩状态下将摄像装置120的摄像头收缩隐藏。上述折叠式电子视镜100可包括折叠组件110、摄像装置120、驱动装置130和壳体140。

请参见图1和图5，上述折叠组件110转动安装在壳体140上，壳体140内部形成有容置腔，容置腔的槽体与折叠组件的外壳体相匹配，且容置腔的侧壁上设置有开口141，折叠组件110可在电子视镜100处于收缩状态时完全收缩至壳体140内侧，且当折叠组件110完全收缩至壳体140内侧时，折叠组件110朝向开口141一侧的壳体与开口141交界处的壳体140平滑过渡，以在外观上起到隐藏电子视镜100的作用。

上述摄像装置120安装在折叠组件110上，其中，摄像装置120可设置在折叠组件110的一端，以便于摄像装置120随折叠组件110转动时获得最大的摆动幅度，以扩大采集图像的视野。

上述驱动装置130则设置在壳体140的容置腔或折叠组件110中，具体地，驱动装置130设置在折叠组件110的另一端。在折叠组件110另一端处，驱动装置130与壳体140和折叠组件110同轴设置，并且驱动装置130部分与壳体140相连接，且另一部分与折叠组件110相连接固定。因此，在上述设置方式中，上述驱动装置130可驱动折叠组件110相对壳体140转动，具体地，上述驱动装置130可驱动折叠组件110中摄像装置120所在一端围绕折叠组件110中驱动装置130所在一端相对转动，以将折叠组件110的摄像装置120转动伸出至壳体140的开口141外侧或收回至壳体140的容置腔中。

如图5和图6所示，壳体140上的容置腔与折叠组件110外壳体形状相匹配，壳体140上的开口141与折叠组件110朝向开口141一侧的壳体形状相匹配，上述折叠组件110的壳体可转动安装在壳体140的容置腔内，并可从壳体140上的开口141转动伸出至壳体140的外侧，也可从壳体140上的开口141转动收回至容置腔中。其中，由于折叠组件110外壳形状与容置腔相匹配，并且不论是在电子视镜100的工作状态还是收缩状态，折叠组件110的壳体均稳定卡装在容置腔中，这有效增加的电子视镜100的在载具上安装的稳定性，使得电子视镜100不会因载具颠簸或关门而上下抖动。

由此可知，上述驱动装置130在驱动折叠组件110相对壳体140转动时，可通过驱使折叠组件110安装摄像装置120的一端转动伸出至壳体140外侧或转动收缩至壳体140内侧，来切换电子视镜100的工作状态或收缩状态。

其中，如图2和图3所示，当电子视镜100处于工作状态时，摄像装置120可随折叠组件110转动至壳体140的外侧，以提供采集到的车外路况图像；电子视镜100处于收缩状态时，摄像装置120可随折叠组件110转动收缩至壳体140的内侧，以避免在载具在停放时暴露在外部环境中。

需要说明的是，如图3和图4所示，上述电子视镜100可通过调整折叠组件110相对壳体140的转动角度a来调整折叠组件110上摄像装置120的朝向，从而扩大电子视镜100采集图像的视野，减少采集视野的盲区。在本发明的一实施例中，上述折叠组件110相对壳体140的转动角度a的调整范围在0°至90°。

此外，在本发明中，上述驱动装置130类型可以不受限定，例如，在本发明的一实施例中，上述驱动装置130可为记忆电机，上述记忆电机在驱动折叠组件110相对壳体140转动伸出一定转动角度a之后，以相同的转动角度a驱动折叠组件110转动收回至壳体140的容置腔中。

其中，在本发明的一实施例中，上述壳体140可与折叠组件110、摄像装置120和驱动装置130一起封装为独立的电子视镜100，并在使用时，通过将壳体140可拆卸安装至载具上，来实现电子视镜100整体在载具上的安装。而在本发明的另一实施例中，上述壳体140可为载具壳体，例如，车辆壳体200，具体地，车辆在车辆壳体200安装电子视镜100的位置处设置有容置腔，而折叠组件110以及折叠组件110上的摄像装置120和驱动装置130一并安装至车辆壳体200上的容置腔中，从而实现电子视镜100在车辆上的安装。

如图5所示，在本发明一实施例中，上述折叠组件110在设置驱动装置130一端的壳体上设置有第一通孔111，上述第一通孔111沿着驱动装置130转动的轴线朝向壳体140，而驱动装置130可部分穿过第一通孔111与壳体140相连接。

如图5所示，在本实施例中，上述壳体140的容置腔在相对于第一通孔111的位置处设置有连接部142，上述连接部142为圆柱形状，而折叠组件110在第一通孔111位置处设置有与连接部142相配的转动槽体112，第一通孔111则设置在转动槽体112与连接部142顶部相对的一面上。当折叠组件110转动安装至容置腔中时，容置腔上的连接部142与折叠组件110的转动槽体112的同轴设置，连接部142设置在转动槽体112中，且连接部142的顶部与转动槽体112上的第一通孔111相对设置。因此，驱动装置130可部分穿过第一通孔111连接于连接部142上，驱动装置130通过分别与连接部142和折叠组件110相连接，从而驱动折叠组件110相对于连接部142旋转。

如图5所示，在本发明一实施例中，上述折叠组件110上设置有折叠前盖板114，上述折叠前盖板114卡装固定在折叠组件110朝向车辆外一侧的壳体上，设置在折叠组件110上的折叠前盖板114与壳体140上开口141相对设置，且位于壳体140上开口141的外侧。同时，折叠前盖板114的尺寸大于等于开口141尺寸，这保证了当折叠组件110完全收缩至容置腔中时，折叠前盖板114可完全覆盖安装支架140上的开口141，从而对电子视镜100内部结构进行保护。

如图5所示，在本发明一实施例中，上述折叠组件110在安装摄像装置120一端的壳体上设置有第二通孔113，上述第二通孔113尺寸大于等于摄像装置120上的摄像头。当摄像装置120设置在折叠组件110壳体内侧时，摄像装置120的摄像头安装在第二通孔113中，并通过第二通孔113采集外部图像。

此外，需要说明的是，本发明中电子视镜100中的壳体140和折叠组件110整体采用塑料材质，例如：ABS塑料或ASA塑料。相对于现有技术常用的铸铝材料，使用塑料材质制作的电子视镜100具有体积小、重量轻的优势。

如图6所示，本发明还提供了一种车辆，上述车辆上转动安装有上述任一项实施例中所述的折叠式电子视镜100。

其中，在本发明的一实施例中，电子视镜100的壳体140可通过螺栓连接的方式可拆卸安装在车辆壳体200上，并将壳体140的开口141朝向车外一侧设置。从而使得，上述车辆在启动时可驱动壳体140上安装的折叠式电子视镜100转动伸出至壳体140的开口141外侧，以为驾驶员提供采集到的车外路况图像；上述车辆在停放时可驱动壳体140上安装的折叠式电子视镜100转动收缩至壳体140的容置腔内，以避免在车辆停泊时暴露在车外，从而对折叠式电子视镜100进行保护。

在本发明的另一实施例中，电子视镜100的壳体140为车辆壳体200，车辆壳体200在安装电子视镜100位置处的内部形成容置腔，而折叠组件110以及折叠组件110上的摄像装置120和驱动装置130一并安装至车辆壳体200上的容置腔中，从而实现电子视镜100在车辆上的安装。

在本发明的一实施例中，上述电子视镜100为车辆的电子后视镜，摄像装置120设置在折叠组件110朝向车辆后方的一端，驱动装置130设置在折叠组件110朝向车辆前方的一端，上述电子后视镜可在车辆启动时将摄像装置120伸出至车外采集车后路况，在车辆停放时将摄像装置120收缩至车内进行隐藏保护。

本发明的折叠式电子视镜和安装该电子视镜的车辆，可利用转动安装在壳体上的折叠组件，来控制设置在折叠组件上的摄像装置在车辆启动时伸出车体外，来为驾驶员提供车外视野，或是控制折叠组件上的摄像装置在车辆停泊时收缩隐藏至车体内侧，以避免电子视镜在车辆停泊时受到损坏。本发明的折叠式电子视镜能够提升电子视镜的保护性，在停车将电子视镜隐藏收缩，防止刮擦和人为破坏，并且该电子视镜不论在工作还是收缩状态，均稳定卡装在壳体中，不会因车辆颠簸或关门而抖动。所以，本发明有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种折叠式电子视镜，其特征在于，包括：

壳体，其内部形成有容置腔，所述容置腔的侧壁上设置有开口；

折叠组件，转动连接安装在壳体所述容置腔内；

摄像装置，其安装在所述折叠组件上；

驱动装置，设置在所述容置腔或所述折叠组件内，并驱动所述折叠组件转动，以将所述摄像装置从所述开口中转出和转回。

2.根据权利要求1所述折叠式电子视镜，其特征在于，所述摄像装置和所述驱动装置分别设置在所述折叠组件的两端。

3.根据权利要求1所述折叠式电子视镜，其特征在于，所述壳体为车辆壳体，所述车辆壳体内部形成有所述容置腔，所述折叠组件转动安装在所述车辆壳体上的所述容置腔内。

4.根据权利要求1所述折叠式电子视镜，其特征在于，所述折叠组件朝向所述壳体外的一侧设置有折叠前盖板，所述折叠前盖板尺寸大于等于所述开口尺寸。

5.根据权利要求1所述折叠式电子视镜，其特征在于，所述折叠组件在设置所述驱动装置的一端设置有第一通孔，所述驱动装置部分穿过所述第一通孔与所述壳体相连接。

6.根据权利要求5所述折叠式电子视镜，其特征在于，所述容置腔在相对于所述第一通孔的位置处设置有连接部，所述连接部为圆柱形状，所述折叠组件在所述第一通孔位置处设置有与所述连接部相配的转动槽体，所述驱动装置部分穿过所述第一通孔与所述连接部相连接。

7.根据权利要求1所述折叠式电子视镜，其特征在于，所述折叠组件上设置有第二通孔，所述摄像装置设置在所述折叠组件内，所述摄像装置的摄像头通过所述第二通孔采集图像。

8.根据权利要求1所述折叠式电子视镜，其特征在于，所述折叠组件的转动角度a的范围在0°至90°。

9.根据权利要求1所述折叠式电子视镜，其特征在于，所述驱动装置为记忆电机。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上安装有权利要求1至9任一项所述的折叠式电子视镜。

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