CN217048120U - 一种轮毂结构及轮轴轮毂系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂结构及轮轴轮毂系统，涉及车辆零件领域，包括轮毂本体、设在轮毂本体外侧且用于轮胎安装的轮胎钢圈和安装止口，轮胎钢圈和安装止口之间设有卸力槽，卸力槽设在轮胎钢圈和安装止口相交位置的腹部，通过在轮毂结构与车轮连接位置，即轮胎钢圈和安装止口相交位置的腹部设置卸力槽，可以减少集中在轮胎钢圈和安装止口交界位置的应力，因而使得其不容易断裂，延长轮毂结构的使用寿命。将其一密封圈设在轮毂结构的端面，与现有将密封圈安装在轮毂本体的中心孔内相比，可以减少了轮毂本体上安装密封圈的位置，即轮毂本体上在轴线方向上可以更短，减轻轮毂本体的重量。

Description

一种轮毂结构及轮轴轮毂系统

技术领域

本实用新型涉及车辆零件领域，特别涉及一种轮毂结构及轮轴轮毂系统。

背景技术

汽车的车轴轮毂系统一般由轮毂、油封、轴承、隔套、轴头螺母和端盖等组成。在汽车行驶过程中，车轴轮毂系统可以随着车轮一起转动。车轴轮毂系统的主要功能是将车轮上的作用力通过车轮轴承传递到轴头上，而制动力则可以通过制动盘与制动鼓的连接传递到轮毂上。因此，在使用中，车轴轮毂系统的轮毂外侧设有用于安装车轮的轮胎钢圈和安装止口，在安装车轮时，车轮套在安装止口上，然后通过螺钉固定在轮胎钢圈上，实现车轮安装在轮轴轮毂系统上。

在使用中，车轮会施给轮毂轴向的力和径向的力，而且轮胎钢圈、安装止口与轮毂均为刚性连接，因此，应力容易集中在轮胎钢圈和安装止口交界位置，导致轮毂在轮胎钢圈和安装止口交界位置容易断裂，降低车轴轮毂系统的寿命。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种轮毂结构及轮轴轮毂系统,旨在解决现有的轮毂在轮胎钢圈和安装止口交界位置容易断裂的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种轮毂结构,包括轮毂本体、设在轮毂本体外侧且用于轮胎安装的轮胎钢圈和安装止口，轮胎钢圈和安装止口之间设有卸力槽，卸力槽设在轮胎钢圈和安装止口相交位置的腹部。

所述的轮毂结构中，所述卸力槽的横截面呈圆弧形。

一种轮轴轮毂系统，包括轮毂结构、安装在轮毂结构的轮毂本体中心的轮轴、固定在轮毂本体一侧的轮毂端盖，所述轮毂端盖与轮毂本体之间设有密封圈，所述轮轴与轮毂本体之间安装有轴承，轮毂本体在远离轮毂端盖一侧设有油封，油封对应轴承远离轮毂端盖一侧设置。

所述的轮轴轮毂系统中，所述轮毂本体在与轮毂端盖固定连接的一侧设有安装凹槽，密封圈的一侧安装在该安装凹槽内，另一侧与轮毂端盖抵接。

所述的轮轴轮毂系统中，所述密封圈外侧夹紧在轮毂本体与轮毂端盖之间。

所述的轮轴轮毂系统中，所述密封圈内侧套在轮轴上，且轮轴设有安装密封圈内侧的环形凹槽。

所述的轮轴轮毂系统中，所述轴承包括外轴承和内轴承，外轴承设在轮毂本体靠近轮毂端盖的一侧，内轴承设在轮毂本体远离轮毂端盖的一侧，外轴承和内轴承之间设有第一挡油环和第二挡油环，第一挡油环和第二挡油环分别对应外轴承和内轴承侧面设置，油封设在内轴承远离第二挡油环一侧。

与现有技术相比，本申请至少具有如下有益效果：

1.通过在轮毂结构与车轮连接位置，即轮胎钢圈和安装止口相交位置的腹部设置卸力槽，可以减少集中在轮胎钢圈和安装止口交界位置的应力，因而使得其不容易断裂，延长轮毂结构的使用寿命。

2.将密封圈设在轮毂结构的端面，与现有将密封圈安装在轮毂本体的中心孔内相比，可以减少了轮毂本体上安装密封圈的位置，即轮毂本体上在轴线方向上可以更短，减轻轮毂本体的重量。

附图说明

图1是轮轴轮毂系统的结构示意图一。

图2是轮轴轮毂系统的结构示意图二。

图3是图2在A处的放大图。

主要元件符号说明：1-油封，2-轴承，2.1-外轴承，2.2-内轴承，3-轮毂本体，4-安装止口，5-卸力槽，6-轮胎钢圈，7-安装凹槽，8-密封圈，9-轮毂端盖，10-第一挡油环，11-第二挡油环，12-轮轴。

具体实施方式

本实用新型提供一种轮毂结构及轮轴12轮毂系统，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型的保护范围。

参阅图1和图2,一种轮毂结构,包括轮毂本体3、设在轮毂本体3外侧且用于轮胎安装的轮胎钢圈6和安装止口4，轮胎钢圈6和安装止口4之间设有卸力槽5，卸力槽5设在轮胎钢圈6和安装止口4相交位置的腹部。

具体的，轮胎钢圈6和安装止口4设在轮毂本体3的外侧边沿，用于安装车轮，而轮胎钢圈6和安装止口4相交形成直角形状，卸力槽5设在轮胎钢圈6和安装止口4相交位置的腹部，在安装车轮时，车轮套在安装止口4上，然后通过螺钉固定在轮胎钢圈6上，实现车轮安装在轮毂本体3上。

在使用中，车轮会施给轮毂轴向的力和径向的力，而且轮胎钢圈6、安装止口4与轮毂本体3均为刚性连接，因此，应力容易集中在轮胎钢圈6和安装止口4交界位置，导致轮毂本体3在轮胎钢圈6和安装止口4交界位置容易断裂，降低车轴轮毂系统的寿命，而通过卸力槽5的设置，可以减少集中在轮胎钢圈6和安装止口4交界位置的应力，因而使得其不容易断裂。

参阅图3，在实际应用中，由于轮毂本体3和车轮均为圆环形，因此轮胎钢圈6、安装止口4也呈圆环形，进而卸力槽5在轮毂结构上也是呈圆环形。较优的，将卸力槽5的横截面设为圆弧形，使得其与轮胎钢圈6和安装止口4均圆滑过渡，提高协力效果。

参阅图1,一种轮轴轮毂系统，包括上述的轮毂结构、安装在轮毂结构的轮毂本体3中心的轮轴12、固定在轮毂本体3一侧的轮毂端盖9，所述轮毂端盖9与轮毂本体3之间设有密封圈8，所述轮轴12与轮毂本体3之间安装有轴承2，轮毂本体3在远离轮毂端盖9一侧设有油封1，油封1对应轴承2远离轮毂端盖9一侧设置。

具体的，轮轴12与轮毂结构之间通过轴承2连接，可以减少摩擦力，而轴承2在工作时需要使用润滑油，用于进一步的减少摩擦以及对轴承2的降温，通过密封圈8和油封1的设置，使得轮毂端盖9和油封1之间形成一个包围轴承2的空腔，避免润滑油损失，而密封圈8的设置，用于避免润滑油从该位置泄漏。

其中，将密封圈8设在轮毂结构的端面，与现有将密封圈8安装在轮毂本体3的中心孔内相比，可以减少了轮毂本体3上安装密封圈8的位置，即轮毂本体3上在轴线方向上可以更短，减轻轮毂本体3的重量。

在一优选实施例中，轮毂本体3在与轮毂端盖9固定连接的一侧设有安装凹槽7，密封圈8的一侧安装在该安装凹槽7内，另一侧与轮毂端盖9抵接。在安装密封圈8时，密封圈8嵌在安装凹槽7内，起到对密封圈8的预定位，进而盖上端盖并固定，因此，在安装密封圈8时，密封圈8不会移动，使得安装更加方便。

参阅图1和图2,在一优选实施例中，密封圈8外侧夹紧在轮毂本体3与轮毂端盖9之间。当轮轴12安装在轮毂结构上后，存在一部分伸出轮毂本体3外时，密封圈8为圆环形，且内侧套在轮轴12上，使得密封圈8与油封1之间形成的空腔更小，使得润滑油更加集中在轴承2的位置；较优的，为了密封圈8内侧与轮轴12之间更好地密封，在轮轴12上对应密封圈8设置有环形凹槽，密封圈8内侧置于环形凹槽内。当轮轴12安装在轮毂结构上后，轮轴12端部不超出轮毂本体3外时，密封圈8为圆形，使得密封圈8与油封1之间形成的空腔包围了轴承2以及轮轴12的端部。

具体的，所述轴承2包括外轴承2.1和内轴承2.2，外轴承2.1设在轮毂本体3靠近轮毂端盖9的一侧，内轴承2.2设在轮毂本体3远离轮毂端盖9的一侧，外轴承2.1和内轴承2.2之间设有第一挡油环10和第二挡油环11，第一挡油环10和第二挡油环11分别对应外轴承2.1和内轴承2.2侧面设置，油封1设在内轴承2.2远离第二挡油环11一侧。其中，外轴承2.1置于第一挡油环10与密封圈8之间空腔内，内轴承2.2置于第二挡油环11与油封1之间空腔内，使得包围外轴承2.1和内轴承2.2的空腔更小，进而使得润滑油更加集中在轴承2位置。

本实用新型中，通过在轮毂结构与车轮连接位置，即轮胎钢圈6和安装止口4相交位置的腹部设置卸力槽5，可以减少集中在轮胎钢圈6和安装止口4交界位置的应力，因而使得其不容易断裂，延长轮毂结构的使用寿命。将密封圈8设在轮毂结构的端面，与现有将密封圈8安装在轮毂本体3的中心孔内相比，可以减少了轮毂本体3上安装密封圈8的位置，即轮毂本体3上在轴线方向上可以更短，减轻轮毂本体3的重量。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种轮毂结构,包括轮毂本体、设在轮毂本体外侧且用于轮胎安装的轮胎钢圈和安装止口，其特征在于，轮胎钢圈和安装止口之间设有卸力槽，卸力槽设在轮胎钢圈和安装止口相交位置的腹部。

2.根据权利要求1所述的轮毂结构，其特征在于，所述卸力槽的横截面呈圆弧形。

3.一种轮轴轮毂系统，其特征在于，包括轮毂结构、安装在轮毂结构的轮毂本体中心的轮轴、固定在轮毂本体一侧的轮毂端盖，所述轮毂端盖与轮毂本体之间设有密封圈，所述轮轴与轮毂本体之间安装有轴承，轮毂本体在远离轮毂端盖一侧设有油封，油封对应轴承远离轮毂端盖一侧设置。

4.根据权利要求3所述的轮轴轮毂系统，其特征在于，所述轮毂本体在与轮毂端盖固定连接的一侧设有安装凹槽，密封圈的一侧安装在该安装凹槽内，另一侧与轮毂端盖抵接。

5.根据权利要求3或4所述的轮轴轮毂系统，其特征在于，所述密封圈外侧夹紧在轮毂本体与轮毂端盖之间。

6.根据权利要求5项所述的轮轴轮毂系统，其特征在于，所述密封圈内侧套在轮轴上，且轮轴设有安装密封圈内侧的环形凹槽。

7.根据权利要求5项所述的轮轴轮毂系统，其特征在于，所述轴承包括外轴承和内轴承，外轴承设在轮毂本体靠近轮毂端盖的一侧，内轴承设在轮毂本体远离轮毂端盖的一侧，外轴承和内轴承之间设有第一挡油环和第二挡油环，第一挡油环和第二挡油环分别对应外轴承和内轴承侧面设置，油封设在内轴承远离第二挡油环一侧。

8.根据权利要求3或4项所述的轮轴轮毂系统，其特征在于，所述轴承包括外轴承和内轴承，外轴承设在轮毂本体靠近轮毂端盖的一侧，内轴承设在轮毂本体远离轮毂端盖的一侧，外轴承和内轴承之间设有第一挡油环和第二挡油环，第一挡油环和第二挡油环分别对应外轴承和内轴承侧面设置，油封设在内轴承远离第二挡油环一侧。

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