CN211054861U - 一种渣土车轮对 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种渣土车轮对，包括车轮和车轴，车轮中部设置有圆形通孔，车轮外侧螺栓连接有轴承压盖，车轮内侧螺栓连接有密封盖，车轮内固定安装有第二轴套，轴承压盖和第二轴套轴向固定安装有外侧圆锥滚子轴承，密封盖和第二轴套轴向固定安装有内侧圆锥滚子轴承，车轮内安装的外侧圆锥滚子轴承与内侧圆锥滚子轴承之间安装有隔环，密封盖通孔内设置有安装孔轴密封圈的凹槽，车轴靠近轴承压盖的一端螺栓连接有压板；可以使车轮与滚动轴承受力更加均匀，降低了因轴承损坏而造成行车事故的风险，圆锥滚子轴承通过孔轴密封圈进行橡胶油封，可以防止润滑脂甩出和尘砂雨水浸入。

Description

一种渣土车轮对

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体来说，涉及一种渣土车轮对。

背景技术

随着现代掘进技术的发展，施工中对渣土车的承载能力，使用寿命提出了新的要求，需研发各种容积渣土车，传统的设计方案有以下措施：

1、车轮对采用滑动轴承，车轮易发生燃油事故，增加了列车起动阻力和运行阻力的缺陷。

2、车轮对采用无轴箱双列圆锥滚子轴承，车轮里面的轴承受力不均匀，轴系的轴向位置不便于调整，悬臂较长，支承刚性较差，减少了预调的间隙，可能会导致轴系卡死。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种渣土车轮对，能够解决车轮内部轴承受力不均匀，导致车轮过度磨损或者车轮松动等问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种渣土车轮对，包括车轮和车轴，所述车轮中部设置有圆形通孔，所述车轮外侧螺栓连接有轴承压盖，所述车轮内侧螺栓连接有密封盖，所述车轮内固定安装有第二轴套，所述轴承压盖和所述第二轴套轴向固定安装有外侧圆锥滚子轴承，所述密封盖和所述第二轴套轴向固定安装有内侧圆锥滚子轴承，所述车轮内安装的两个圆锥滚子轴承之间安装有隔环，所述密封盖内设置有安装孔轴密封圈的凹槽，所述车轴靠近所述轴承压盖的一端螺栓连接有压板。

进一步的，所述轴承压盖上设置有个油咀孔和6个中心对称的轴承压盖螺栓孔，所述油咀孔上安装有油咀。

进一步的，所述压板上设置有3个中心对称的压板螺栓孔，所述压板螺栓孔上的螺栓安装有垫片。

进一步的，所述密封盖上设置有6个中心对称的密封螺栓孔，所述密封螺栓孔上的螺栓安装有垫片。

进一步的，所述车轴穿过密封盖的一段安装有第一轴套8。

进一步的，所述车轮内设置的圆锥滚子轴承采用背对背形式安装。

进一步的，所述车轮与车轴过盈配合量为0.15-0.20mm。

本实用新型的有益效果：采用新型渣土车轮，可以使车轮与滚动轴承受力更加均匀，渣土车轮的左右两个圆锥滚子轴承的轴向游隙均可通过垫片来进行调整，降低了因轴承损坏而造成行车事故的风险，轴承通过孔轴密封圈进行橡胶油封，可以防止润滑脂甩出和尘砂雨水浸入，延长滚动轴承的使用寿命，防止因车轮过度磨损或者因车轮松动导致意外事故发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的一种渣土车轮对的装配图。

图2是根据本实用新型实施例所述轴承压盖的左视图。

图3是根据本实用新型实施例所述压板的左视图。

图4是根据本实用新型实施例所述密封盖的左视图。

图中：1、车轮；2、轴承压盖；2-1、轴承压盖螺栓孔；3、压板；3-1、压板螺栓孔；4、油咀；4-1、油咀安装孔；5-1、外侧圆锥滚子轴承；5-2、内侧圆锥滚子轴承；6、孔轴密封圈；7、车轴；8、第一轴套；9、密封盖；9-1、密封螺栓孔；10、第二轴套；11、隔环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如1图所示，根据本实用新型实施例所述的一种渣土车轮对，包括车轮1和车轴7，所述车轮1中部设置有圆形通孔，所述车轮1外侧螺栓连接有轴承压盖2，所述车轮1内侧螺栓连接有密封盖9，所述车轮1内固定安装有第二轴套10，所述轴承压盖2和所述第二轴套10轴向固定安装有外侧圆锥滚子轴承5-1，所述密封盖9和所述第二轴套10轴向固定安装有内侧圆锥滚子轴承5-2，所述车轮1内安装的外侧圆锥滚子轴承5-1与内侧圆锥滚子轴承5-2之间安装有隔环11，所述密封盖9通孔内设置有安装孔轴密封圈6的凹槽，所述车轴7靠近所述轴承压盖2的一端螺栓连接有压板3；车轮在装配成功后，需要用手转动车轮，应轻便灵活，不得有阻滞及异常噪声现象。

如图2所示，本优选实施例中，所述轴承压盖2上设置有1个油咀孔4-1和6个中心对称的轴承压盖螺栓孔2-1，所述油咀孔4-1上安装有油咀4，轴承压盖螺栓孔2-1上采用的M10x30螺栓紧固连接，在车轮对使用前，通过油咀4在轴承端盖内注满3#钙基润滑脂，其中车轮1与轴承压盖2螺栓连接处设有密封垫。

如图3所示，本优选实施例中，所述压板上设置有3个中心对称的压板螺栓孔3-1，所述压板螺栓孔3-1上的螺栓安装有垫片。压板螺栓孔3-1上采用M12x40螺栓紧固连接，车轮两端的螺栓头部用Φ3毫米铁丝串联紧固、防止松脱。

如图4所示，本优选实施例中，所述密封盖9上设置有6个中心对称的密封螺栓孔9-1，所述密封螺栓孔9-1上的螺栓安装有垫片。密封螺栓孔9-1上采用M12x30螺栓紧固连接，其中车轮1与密封盖9螺栓连接处设有密封垫。

本优选实施例中，所述车轴7穿过密封盖9的一段安装有第一轴套8。

本优选实施例中，所述车轮1内设置的圆锥滚子轴承5采用背对背形式安装。圆锥滚子轴承5之间的轴向间隙都便于调整，在行驶过程中，车轮1与圆锥滚子轴承5受力更加均匀，防止圆锥滚子轴承5出现滚子纹、保持架裂纹或破碎。

本优选实施例中，所述车轮1与车轴7过盈配合量为0.15-0.20mm，在行驶过程中不会出现车轮晃动的现象。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

在具体使用时，根据本实用新型所述的一种渣土车轮对，可以应用在渣土车、管片车和砂浆车，车轮里面轴承选用代号为32219的圆锥滚子轴承，两个圆锥滚子轴承采用背对背的形式安装，左端的圆锥滚子轴承通过轴承压盖和第二轴套来实现轴向固定，右端的圆锥滚子轴承通过轴套和密封盖来实现轴向固定，两个圆锥滚子轴承的轴向固定稳定可靠，通过密封盖里面安装的孔轴密封圈进行橡胶油封，可以防止润滑脂甩出和尘砂雨水浸入，延长滚动轴承的使用寿命；车轮的左右两个圆锥滚子轴承之间通过隔环进行隔离，解决了轴承游隙因过大或过小,造成轴承的横向冲击，轴向游隙均也可通过垫片来进行调整，降低了因轴承损坏而造成行车事故的风险。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种渣土车轮对，包括车轮（1）和车轴（7），其特征在于，所述车轮（1）中部设置有圆形通孔，所述车轮（1）外侧螺栓连接有轴承压盖（2），所述车轮（1）内侧螺栓连接有密封盖（9），所述车轮（1）内固定安装有第二轴套（10），所述轴承压盖（2）和所述第二轴套（10）轴向固定安装有外侧圆锥滚子轴承（5-1），所述密封盖（9）和所述第二轴套（10）轴向固定安装有内侧圆锥滚子轴承（5-2），所述车轮（1）内安装的外侧圆锥滚子轴承（5-1）与内侧圆锥滚子轴承（5-2）之间安装有隔环（11），所述密封盖（9）通孔内设置有安装孔轴密封圈（6）的凹槽，所述车轴（7）靠近所述轴承压盖（2）的一端螺栓连接有压板（3）。

2.根据权利要求1所述的一种渣土车轮对，其特征在于，所述轴承压盖（2）上设置有1个油咀孔（4-1）和6个中心对称的轴承压盖螺栓孔（2-1），所述油咀孔（4-1）上安装有油咀（4）。

3.根据权利要求1所述的一种渣土车轮对，其特征在于，所述压板上设置有3个中心对称的压板螺栓孔（3-1），所述压板螺栓孔（3-1）上的螺栓安装有垫片。

4.根据权利要求1所述的一种渣土车轮对，其特征在于，所述密封盖（9）上设置有6个中心对称的密封螺栓孔（9-1），所述密封螺栓孔（9-1）上的螺栓安装有垫片。

5.根据权利要求1所述的一种渣土车轮对，其特征在于，所述车轴（7）穿过密封盖（9）的一段安装有第一轴套（8）。

6.根据权利要求1所述的一种渣土车轮对，其特征在于，所述车轮（1）内设置的圆锥滚子轴承（5）采用背对背形式安装。

7.根据权利要求1所述的一种渣土车轮对，其特征在于，所述车轮（1）与车轴（7）过盈配合量为0.15-0.20mm。

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