CN218430727U - 转向桥及叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向桥技术领域，提供一种转向桥和叉车，本实用新型提供的转向桥，包括桥体、转向节和销轴，桥体的端部间隔设置有第一轴承和第二轴承，转向节设置在第一轴承与第二轴承之间，销轴依次穿过第一轴承、转向节以及第二轴承，将桥体与转向节转动连接，桥体设置用于对第一轴承密封的第一防尘盖以及用于对第二轴承密封的第二防尘盖；通过在桥体设置用于对第一轴承密封的第一防尘盖以及用于对第二轴承密封的第二防尘盖，提高了密封性能，防止外界杂物进入导致销轴磨损，提高了使用寿命。

Description

转向桥及叉车

技术领域

本实用新型涉及转向桥技术领域，尤其涉及一种转向桥及叉车。

背景技术

现有的转向桥一般为横置油缸式转向桥，由横置转向油缸的活塞杆两端通过连杆推动左转向节和右转向节摆动，实现左转向轮及右转向轮以销轴为圆心偏转，从而实现叉车的转向。

由于叉车使用工况比较恶劣，且使用的环境越来越复杂，运动部件特别是转向桥如果不及时保养，会影响车辆的正常使用。现有的转向桥的转向节与桥体之间采用普通的销轴连接，无任何防尘措施，使销轴常常由于灰尘、杂物侵入而过早失效。

实用新型内容

本实用新型提供一种转向桥及叉车，用以解决现有技术中转向桥防尘效果差、寿命短的缺陷。

第一方面，本实用新型提供一种转向桥，包括：桥体、转向节和销轴，所述桥体的端部间隔设置有第一轴承和第二轴承，所述转向节设置在所述第一轴承与所述第二轴承之间，所述销轴依次穿过所述第一轴承、所述转向节以及所述第二轴承，将所述桥体与所述转向节转动连接，所述桥体设置用于对所述第一轴承和所述销轴的第一端密封的第一防尘盖以及用于对所述第二轴承和所述销轴的第二端密封的第二防尘盖。

根据本实用新型提供的转向桥，所述桥体的端部设有用于安装所述第一轴承的第一安装座和用于安装所述第二轴承的第二安装座，所述转向节设置在所述第一安装座的内侧与所述第二安装座的内侧之间，所述第一防尘盖与所述第一安装座的外侧可拆卸连接，所述第二防尘盖与所述第二安装座的外侧可拆卸连接。

根据本实用新型提供的转向桥，所述销轴的第一端与所述第一轴承的外侧抵接，所述销轴的第二端位于所述第二轴承的外侧，且所述销轴的第二端设置有与所述第二轴承的外侧抵接的紧固结构。

根据本实用新型提供的转向桥，所述紧固结构包括锁紧螺母，所述锁紧螺母套接在所述销轴上，所述锁紧螺母与所述第二轴承的外侧抵接。

根据本实用新型提供的转向桥，所述锁紧螺母与所述第二轴承之间还设置有垫片。

根据本实用新型提供的转向桥，还包括止推件，当所述锁紧螺母的端面与所述止推件抵接时，所述止推件分别与所述销轴与所述锁紧螺母连接。

根据本实用新型提供的转向桥，所述止推件包括止推垫圈，所述止推垫圈套设在所述销轴上，所述止推垫圈的内侧设有第一连接片，所述销轴的表面设有与所述第一连接片适配的插接槽；

所述止推垫圈的外侧设有第二连接片，所述锁紧螺母的外侧设置有卡槽，当所述锁紧螺母的端面与所述止推垫圈抵接时，通过所述第二连接片折弯后嵌入所述卡槽，将所述第二连接片与所述锁紧螺母连接。

根据本实用新型提供的转向桥，所述第一连接片包括水平段和竖直段，所述竖直段设置在所述插接槽内，当所述锁紧螺母的端面与所述止推垫圈抵接时，所述竖直段位于所述锁紧螺母与所述销轴之间。

根据本实用新型提供的转向桥，所述第一轴承与所述第二轴承为免维护轴承。

第二方面，本实用新型还提供了一种叉车，包括第一方面所描述的转向桥。

本实用新型提供的转向桥，包括：桥体、转向节和销轴，通过在桥体设置用于对第一轴承密封的第一防尘盖以及用于对第二轴承密封的第二防尘盖，提高了密封性能，防止外界杂物进入导致销轴磨损，提高了使用寿命。

此外，第一轴承和第二轴承均为免维护轴承，轴承内部预先填充润滑脂，在使用过程中无需额外更换和添加润滑油，实现免维护的目的，不用更换润滑油也减少了成本。

本实用新型还提供了一种叉车，包括上述的转向桥。该有益效果的推导过程与上述转向桥所带来的有益效果的推导过程大体类似，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的转向桥的剖视图。

图2是本实用新型实施例提供的转向桥的局部结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的止推件的主视图。

附图标记：

1、桥体；2、转向节；3、销轴；4、第一轴承；5、第二轴承；6、第一防尘盖；7、第二防尘盖；8、第一安装座；9、第二安装座；10、锁紧螺母；11、垫片；12、止推件；13、第一连接片；14、第二连接片。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图3描述本实用新型的实施例中提供的一种转向桥和叉车。

本实施例提供的转向桥，包括：桥体1、转向节2和销轴3，桥体1的端部间隔设置有第一轴承4和第二轴承5，转向节2设置在第一轴承4与第二轴承5之间，销轴3依次穿过第一轴承4、转向节2以及第二轴承5，将桥体1与转向节2转动连接，桥体1设置用于对第一轴承4和销轴3的第一端密封的第一防尘盖6以及用于对第二轴承5和销轴3的第二端密封的第二防尘盖7。

上述的转向桥在使用时，第一轴承4位于第二轴承5的上方，转向节2上设置销孔，第一轴承4、销孔和第二轴承5同轴线设置，通过销轴3依次将其连接，由于第一轴承4和第二轴承5均安装在桥体1上，因此，转向节2可实现绕销轴3与桥体1相对转动。

在一些实施例中，桥体1的端部设有用于安装第一轴承4的第一安装座8和用于安装第二轴承5的第二安装座9，转向节2设置在第一安装座8的内侧与第二安装座9的内侧之间，第一防尘盖6与第一安装座8的外侧可拆卸连接，第二防尘盖7与第二安装座9的外侧可拆卸连接。

可选地，第一安装座8可以包括带有台阶的第一安装孔，台阶为第一安装孔的端部向内部延伸形成的缩口状结构，台阶与第一轴承4的外圈抵接。第一防尘盖6与第一安装孔的端部插接配合，优选地，第一轴承4的外圈与第一安装孔过盈配合，保证第一轴承4的外圈与第一安装孔配合良好，不会发生相对转动。第二安装座9包括第二安装孔，第二轴承5设置在第二安装孔中，第二防尘盖7与第二安装孔的端部插接配合。

在本实施例中，第一轴承4和第二轴承5均为免维护轴承，为现有技术，免维护轴承指从安装到失效无需维护就能长期稳定工作的滚动轴承。轴承内部预先填充润滑脂，通过在轴承的端部设置密封圈，在使用过程中无需额外更换和添加润滑油，也能够防止内部润滑脂从轴承内径处流出，实现免维护的目的，不用更换润滑油也减少了成本，避免更换的废油、废脂等对环境造成的破坏。由于采用了免维护的圆锥滚子轴承，第一轴承4与第二轴承5与转向节2接触的一侧无需再设置密封结构，灰尘杂质也不会进入轴承内，从而减少了成本，减少了安装工序，精简了结构。

第一轴承4和第二轴承5均采用圆锥滚子轴承，相比于现有技术中的推力轴承与滚针轴承组合，圆锥滚子轴承可承受以径向载荷为主的径向载荷与轴向载荷，两个圆锥滚子轴承提高了承载能力，避免了恶劣工况下载荷过大致使轴承损坏，提高了轴承的使用寿命，保障了叉车转向桥的使用寿命。由于轴承组的承载能力提高，本实施例提供的叉车转向桥的应用范围更广，可适用于大吨位叉车。

销轴3的第一端与第一轴承4的外侧端面(上端面)抵接，销轴3的第二端位于第二轴承5的外侧，且销轴3的第二端连接有与第二轴承5的外侧端面(下端面)抵接的紧固结构，紧固结构位于第二防尘盖7内。如此设置，通过紧固结构以保证锁紧螺母10起到将两个轴承、转向节2及销轴3锁紧到一起，减少各部件之间的缝隙从而减少灰尘、杂物进入的可能，提高转向桥的使用寿命。

参照图2，本实施例中，紧固结构包括锁紧螺母10，锁紧螺母10套接在销轴3的第二端，锁紧螺母10与第二轴承5的外侧端面抵接。锁紧螺母10与第二轴承5之间还设置有垫片11，增大锁紧螺母10与第二轴承5的接触面积，防止直接作用在第二轴承5上对轴承造成损伤。

进一步地的实施例中，还包括止推件12，当锁紧螺母10的端面与止推件12抵接时，止推件12分别与销轴3与锁紧螺母10连接，通过止推件12与锁紧螺母10配合，提高了锁紧螺母10的防松性能，提高了转向桥的使用寿命。

参照图3，上述的止推件12包括止推垫圈，止推垫圈套设在销轴3上，止推垫圈的内侧设有第一连接片13，销轴3的表面设有与第一连接片13适配的插接槽；止推垫圈的外侧设有第二连接片14，锁紧螺母10的外侧设置有卡槽，当锁紧螺母10的端面与止推垫圈抵接时，通过第二连接片14折弯后嵌入卡槽，将第二连接片14与锁紧螺母10连接。

上述的第一连接片13与第二连接片均可设置多个，对应的，销轴3表面的插接槽开设多个，锁紧螺母10外侧的卡槽也设置多个，如此，提高了对锁紧螺母10的定位，起到防松效果，防止锁紧螺母10与销轴3相对转动。

进一步地，第一连接片13包括水平段和竖直段，水平段与止推垫圈的内侧连接，竖直段与水平段的自由端垂直连接，将止推垫圈套设在销轴3上，水平段部分伸入插接槽中，使竖直段嵌设在在插接槽内并且与插接槽的槽底接触，当锁紧螺母10的端面与止推垫圈抵接时，竖直段位于锁紧螺母10与销轴3之间。通过将竖直段与插接槽配合，提高第一连接片13与插接槽的连接面积，确保止推垫圈不会发生转动。

使用时，插接槽可以为销轴3外表面的竖向凹槽，第一连接片13的竖直段设置在竖向凹槽里，实现圆周方向上对止推垫圈的定位，也可以沿着销轴3的轴向进行移动，将第一连接片13的竖直段朝向锁紧螺母10，当锁紧螺母10与销轴3连接时，第一连接片13的竖直段在锁紧螺母10内表面与销轴3之间；卡槽为锁紧螺母10外表面的竖向凹槽，当锁紧螺母10的端面与止推垫圈抵接时，将第二连接片14朝向锁紧螺母10弯折后嵌入卡槽中，实现第二连接片14对锁紧螺母10的定位，由于第一连接片13与销轴3实现圆周方向上的相对静止，从而通过止推垫圈防止了锁紧螺母10与销轴3的相对转动，提高了连接的可靠性。

如此设置，通过采用止推垫圈和锁紧螺母10，保证将第一轴承4、转向节2、第二轴承5及销轴3锁紧到一起，减少各部件之间的缝隙从而减少灰尘、杂物进入的可能，提高转向桥的使用寿命，并且通过调节锁紧螺母10在销轴3上的位置，改变转向节2与第一轴承4及第二轴承5之间的距离，可限制转向节2的轴向移动范围，避免了震动冲击情况下转向节2窜动与其他零件发生碰撞，有效地保障了桥体1的使用寿命。

本实用新型中的销轴3采用T型结构，即销轴3的第一端设置有垂直于轴体的横向端板，销轴3从上往下依次穿过位于转向节2上方的圆锥滚子轴承、转向节2以及位于转向节2下方的圆锥滚子轴承，其中销轴3的横向端板与位于转向节2上方的圆锥滚子轴承的上端面接触，同时销轴3的第二端连接有与转向节2下方的圆锥滚子轴承的下端面接触的紧固结构，紧固结构采用锁紧螺母10，方便销轴3的安装和拆卸，还能通过旋转锁紧螺母10，调节转向节2与两个圆锥滚子轴承之间的连接距离。

本实用新型在安装时，将两个圆锥滚子轴承分别装入第一安装座8和第二安装座9内，第一安装座8内的圆锥滚子轴承的外圈与第一安装孔过盈配合，不会发生相对转动，转向节2设置在两个圆锥滚子轴承之间，穿入销轴3使圆锥滚子轴承的内圈装于销轴3上，第二安装内的圆锥滚子轴承的下端面通过垫片11、止推垫圈与锁紧螺母10连接，然后安装第一防尘盖6和第二防尘盖7。

本实用新型实施例还提供了一种叉车，包括上述的转向桥。

采用上述的转向桥的叉车，通过在桥体1上设置用于对第一轴承4密封的第一防尘盖6以及用于对第二轴承5密封的第二防尘盖7，可实现对销轴3两端的密封性能，防止灰尘杂质进入，导致销轴3磨损增加维护成本；同时，第一轴承4和第二轴承5均采用免维护的圆锥滚子轴承，在使用过程中无需额外更换和添加润滑油，实现免维护的目的，减少成本，延长了转向桥的使用寿命。

在一些实施例中，叉车的转向桥还包括连杆和转臂，连杆的一端与转向油缸的活塞杆的一端铰接，连杆的另一端与转臂的一端铰接，转臂的另一端固定连接在转向节2上。当叉车转向时，转向油缸的活塞杆的一端伸出，活塞杆的另一端缩回，通过铰接在活塞杆两端的连杆分别驱动位于转向桥左、右两侧的转向节2旋转，使位于转向桥左侧的转向节2旋转α度，并使位于转向桥右侧的转向节2旋转α’度，从而使左、右两侧的车轮各自以同侧的销轴3的中心摆动，实现叉车的转向。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种转向桥，其特征在于，包括：桥体(1)、转向节(2)和销轴(3)，所述桥体(1)的端部间隔设置有第一轴承(4)和第二轴承(5)，所述转向节(2)设置在所述第一轴承(4)与所述第二轴承(5)之间，所述销轴(3)依次穿过所述第一轴承(4)、所述转向节(2)以及所述第二轴承(5)，将所述桥体(1)与所述转向节(2)转动连接，所述桥体(1)设置用于对所述第一轴承(4)和所述销轴(3)的第一端密封的第一防尘盖(6)以及用于对所述第二轴承(5)和所述销轴(3)的第二端密封的第二防尘盖(7)。

2.根据权利要求1所述的转向桥，其特征在于，所述桥体(1)的端部设有用于安装所述第一轴承(4)的第一安装座(8)和用于安装所述第二轴承(5)的第二安装座(9)，所述转向节(2)设置在所述第一安装座(8)的内侧与所述第二安装座(9)的内侧之间，所述第一防尘盖(6)与所述第一安装座(8)的外侧可拆卸连接，所述第二防尘盖(7)与所述第二安装座(9)的外侧可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的转向桥，其特征在于，所述销轴(3)的第一端与所述第一轴承(4)的外侧端面抵接，所述销轴(3)的第二端位于所述第二轴承(5)的外侧，且所述销轴(3)的第二端设置有与所述第二轴承(5)的外侧端面抵接的紧固结构。

4.根据权利要求3所述的转向桥，其特征在于，所述紧固结构包括锁紧螺母(10)，所述锁紧螺母(10)套接在所述销轴(3)上，所述锁紧螺母(10)与所述第二轴承(5)的外侧端面抵接。

5.根据权利要求4所述的转向桥，其特征在于，所述锁紧螺母(10)与所述第二轴承(5)之间还设置有垫片(11)。

6.根据权利要求4所述的转向桥，其特征在于，还包括止推件(12)，当所述锁紧螺母(10)的端面与所述止推件(12)抵接时，所述止推件(12)分别与所述销轴(3)与所述锁紧螺母(10)连接。

7.根据权利要求6所述的转向桥，其特征在于，所述止推件(12)包括止推垫圈，所述止推垫圈套设在所述销轴(3)上，所述止推垫圈的内侧设有第一连接片(13)，所述销轴(3)的表面设有与所述第一连接片(13)适配的插接槽；

所述止推垫圈的外侧设有第二连接片(14)，所述锁紧螺母(10)的外侧设置有卡槽，当所述锁紧螺母(10)的端面与所述止推垫圈抵接时，通过所述第二连接片(14)折弯后嵌入所述卡槽，将所述第二连接片(14)与所述锁紧螺母(10)连接。

8.根据权利要求7所述的转向桥，其特征在于，所述第一连接片(13)包括水平段和竖直段，所述竖直段设置在所述插接槽内，当所述锁紧螺母(10)的端面与所述止推垫圈抵接时，所述竖直段位于所述锁紧螺母(10)与所述销轴(3)之间。

9.根据权利要求1所述的转向桥，其特征在于，所述第一轴承(4)与所述第二轴承(5)为免维护轴承。

10.一种叉车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的转向桥。

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