CN111114202B - 用于叉车的转向桥和具有其的叉车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于叉车的转向桥和具有其的叉车，转向桥包括桥体、上销轴、下销轴、转向节组件和转向驱动组件，桥体包括上桥体和下桥体，上桥体设有上安装孔，下桥体设有下安装孔，上销轴可转动地穿设于上安装孔，下销轴与上销轴同轴布置，下销轴穿设于下安装孔且与下桥体固定相连，转向节组件可转动地设于上桥体与下桥体之间，且转向节组件与上销轴固定相连以使得转向节组件与上销轴同步转动，转向节组件与下销轴可转动地相连以使得转向节组件绕下销轴可转动，转向驱动组件与转向节组件相连以驱动转向节组件绕上销轴的轴向方向转动。根据本发明实施例的用于叉车的转向桥的结构简单，转向节的尺寸小、不易产生干涉，转向范围大，转向灵活。

Description

用于叉车的转向桥和具有其的叉车

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种用于叉车的转向桥和具有其的叉车。

背景技术

相关技术中的叉车的转向桥中的转向节与桥体之间通常只设置一个贯通上安装孔和下安装孔的通轴转向主销，例如，转向节与转向主销用销子固结为一体，通过上、下两组滚针轴承及一件平面轴承支承在桥体上，转向节旋转时主销同步转动，或者，转向主销固结在桥体上，转向节通过两组圆锥滚子轴承设于转向主销上。

然而，由于采用通轴转向主销结构，造成转向节的中部尺寸较大，这样，在转向节转动时容易与连杆产生干涉，造成转向桥的转角范围较小，进而导致叉车转弯半径大，灵活性差。而且，受限于通轴转向主销的结构，不利于油杯、角度传感器等部件的安装，且不容易拆装、维护。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出用于叉车的转向桥，所述用于叉车的转向桥的结构简单，转向节的尺寸小、不易产生干涉，转向范围大，转向灵活。

本发明还提出了一种具有上述用于叉车的转向桥的叉车。

根据本发明第一方面实施例的用于叉车的转向桥包括：桥体，所述桥体包括沿上下方向间隔开布置的上桥体和下桥体，所述上桥体设有上安装孔，所述下桥体设有下安装孔；上销轴，所述上销轴可转动地穿设于所述上安装孔；

下销轴，所述下销轴与所述上销轴同轴布置，所述下销轴穿设于所述下安装孔且与所述下桥体固定相连；转向节组件，所述转向节组件可转动地设于所述上桥体与所述下桥体之间，且所述转向节组件与所述上销轴固定相连以使得所述转向节组件与所述上销轴同步转动，所述转向节组件与所述下销轴可转动地相连以使得所述转向节组件绕所述下销轴可转动；转向驱动组件，所述转向驱动组件与所述转向节组件相连以驱动所述转向节组件绕所述上销轴和所述下销轴的轴向方向转动。

根据本发明实施例的用于叉车的转向桥通过设置上销轴和下销轴，并且使得上销轴与转向节组件固定相连、同步转动，使得转向节组件相对于下销轴可转动，这样，相比于相关技术中采用一体的通轴转向主销的结构，将销轴设置为分体布置的上销轴和下销轴，使得上销轴、下销轴的尺寸增大，转向节组件的中部尺寸可以减小，从而降低转向节组件与转向驱动组件干涉的可能性，进而增大转角范围，降低转弯半径，提高转向灵活性，同时，利用上销轴与转向节组件同步转动，也可以便于角度传感器等部件的连接，简化整体结构。

根据本发明的一些实施例，所述转向节组件设有上安装沉孔和下安装沉孔，所述上销轴设于所述上安装沉孔且与所述转向节组件固定相连，所述下销轴可转动地设于所述下安装沉孔。

根据本发明的一些示例，所述上销轴与所述上安装孔的内周壁之间设有上轴承，所述下销轴与所述下安装沉孔的内周壁之间设有下轴承，所述上轴承和所述下轴承均为圆锥滚子轴承且所述上轴承的锥角和所述下轴承的锥角同向布置。

根据本发明的一些示例，所述上销轴设有上限位凸沿，所述上限位凸沿沿所述上销轴的径向方向向外延伸，所述上安装孔设有第一限位台阶，所述上轴承套设于所述上销轴，所述上轴承的上端面止抵所述第一限位台阶的下表面和所述上限位凸沿的下表面且所述上轴承的下端面止抵所述转向节组件的上端面。

根据本发明的一些示例，所述上安装孔还设有位于所述第一限位台阶下方的第二限位台阶，所述第二限位台阶的径向尺寸大于所述第一限位台阶的径向尺寸，所述转向桥还包括上油封，所述上油封设于所述转向节组件的外周壁与所述上安装孔的内周壁之间且所述上油封的上端面和下端面分别止抵所述第二限位台阶的下表面和所述转向节组件的上表面。

根据本发明的一些示例，所述下销轴设有第三限位台阶，所述第三限位台阶的径向尺寸大于所述下销轴的上部的径向尺寸，所述下轴承套设于所述下销轴的上部且所述下轴承的上端面和下端面分别止抵所述下安装沉孔的底壁和所述第三限位台阶的上表面，所述转向桥还包括下油封，所述下油封设于所述第三限位台阶的外周壁与所述下安装沉孔的内周壁之间。

根据本发明的一些示例，所述上销轴与所述上安装沉孔过盈配合。

根据本发明的一些示例，所述转向桥还包括连接螺栓，所述上销轴设有沿竖直方向贯通的上贯通孔，所述连接螺栓的一端穿过所述上贯通孔与所述转向节组件相连且另一端设有适于与角度传感器相连的键槽。

根据本发明的一些示例，所述连接螺栓的外周侧的至少一部分设有外螺纹，所述上贯通孔的内周壁设有与所述外螺纹配合的内螺纹，所述连接螺栓通过螺纹配合与所述上销轴相连。

根据本发明的一些示例，所述转向桥还包括下油杯和上油杯，所述下销轴设有与所述下轴承连通的下油道，所述下油杯设于所述下销轴的下表面且通过所述下油道与所述下轴承连通，所述上桥体邻近所述上安装孔的位置设有与所述上轴承连通的上油道，所述上油杯设于所述上桥体的邻近所述上安装孔的侧壁且与所述上油道连通。

根据本发明的一些示例，所述下轴承的上表面、所述下销轴的上表面与所述下安装沉孔的底壁之间设有预设间隙，所述下销轴设有沿竖直方向贯通且与所述预设间隙连通的下贯通孔，所述下贯通孔以及所述预设间隙共同形成所述下油道。

根据本发明的一些实施例，所述上桥体和所述下桥体均为铸造结构。

根据本发明的一些实施例，所述转向节组件包括左转向节组件和右转向节组件，所述转向驱动组件包括：转向油缸，所述转向油缸设于所述上桥体与所述下桥体之间，且所述转向油缸具有贯通活塞，所述转向油缸被构造成当所述贯通活塞的一端伸出时另一端缩回；左连杆，所述左连杆的右端与所述贯通活塞的左端相连且所述左连杆的左端与所述左转向节组件相连以带动所述左转向节组件转动；右连杆，所述右连杆的左端与所述贯通活塞的右端相连且所述右连杆的右端与所述右转向节组件相连以带动所述右转向节组件转动。

根据本发明的一些实施例，所述转向节组件包括：转向节，所述转向节可转动地设于所述上桥体与所述下桥体之间，且所述转向节的上端与所述上销轴相连以使得所述转向节与所述上销轴同步转动，所述转向节的下端与所述下销轴可转动地相连以使得所述转向节绕所述下销轴可转动；轮毂，所述轮毂设于所述转向节且与所述转向节同步转动。

根据本发明第二方面实施例的叉车，包括根据本发明第一方面实施例的用于叉车的转向桥。

根据本发明实施例的叉车，通过采用根据本发明第一方面实施例的用于叉车的转向桥，具有结构简单，不易产生干涉，转向范围大，转向灵活等特点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的用于叉车的转向桥的示意图；

图2是图1中A部的放大图；

图3是根据本发明实施例的用于叉车的转向桥的俯视图；

图4是根据本发明实施例的用于叉车的转向桥的左视图。

附图标记：

转向桥100；

桥体10；上桥体11；下桥体12；上安装孔111；

第一限位台阶112；第二限位台阶113；下安装孔121；

转向节组件20；转向节21；轮毂22；上安装沉孔211；下安装沉孔212；

转向驱动组件30；转向油缸31；贯通活塞311；左连杆32；右连杆33；

上销轴40；上限位凸沿41；上贯通孔42；

下销轴50；第三限位台阶51；预设间隙52；下贯通孔53；

上轴承61；下轴承62；连接螺栓70；键槽71；上油杯81；下油杯82；

上油封91；下油封92。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述根据本发明第一方面实施例的用于叉车的转向桥100。

如图1-图4所示，根据本发明实施例的用于叉车的转向桥100包括桥体10、上销轴40、下销轴50、转向节组件20和转向驱动组件30。

桥体10包括上桥体11和下桥体12，上桥体11和下桥体12沿竖直方向(如图1中所示的上下方向)间隔开布置，上桥体11具有左上肢和右上肢，下桥体12具有左下肢和右下肢，左上肢和左下肢在竖直方向上间隔开，右上肢和右下肢在竖直方向上间隔开(如图1和图2所示)，上桥体11上设有上安装孔111，下桥体12上设有下安装孔121，例如，如图2所示示例中，右上肢设有上安装孔111，右下肢设有下安装孔121，上安装孔111和下安装孔121可以同轴布置。

同时，上销轴40安装于上安装孔111内，并且相对于上安装孔111可转动，下销轴50安装于下安装孔121，上销轴40与下销轴50同轴布置，下销轴50与下桥体12固定相连，换言之，上销轴40相对于上安装孔111可转动，下销轴50与下桥体12同步不活动。

转向节组件20与上销轴40固定相连，并且，转向节组件20与下销轴50可转动相连，换言之，转向节组件20与上销轴40可以同步转动，而转向节组件20与下销轴50之间可以相对转动(即不同步转动)，转向驱动组件30与转向节组件20相连，从而可以驱动转向节组件20绕上销轴40的轴向方向和下销轴50的轴向方向转动，从而实现转向调节。

相比于相关技术中采用一个通轴转向主销的方案，将转向销轴设置为上销轴40和下销轴50，这样可以有效地减小转向节组件20的中部直径尺寸，从而降低转向时与转向驱动组件30(如连杆)之间干涉的可能性。而且，将上销轴40与转向节组件20设置为同步转动，也可以方便角度传感器等部件的安装，从而简化整体结构，降低制造成本。

由此，根据本发明实施例的用于叉车的转向桥100通过设置上销轴40和下销轴50，并且使得上销轴40与转向节组件20固定相连、同步转动，使得转向节组件20相对于下销轴50可转动，这样，相比于相关技术中采用一体的通轴转向主销的结构，将销轴设置为分体布置的上销轴40和下销轴50，使得上销轴40、下销轴50的尺寸增大，转向节组件20的中部尺寸可以减小，从而降低转向节组件20与转向驱动组件30干涉的可能性，进而增大转角范围，降低转弯半径，提高转向灵活性，同时，利用上销轴40与转向节组件20同步转动，也可以便于角度传感器等部件的连接，简化整体结构。

如图2所示，在本发明的一些实施例中，为便于转向节组件20与上销轴40以及下销轴50之间的装配，转向节组件20设有上安装沉孔211和下安装沉孔212，上销轴40的下部固定安装于上安装沉孔211，上销轴40的上部可转动地安装于上安装孔111内，而下销轴50的上部可转动地安装于下安装沉孔212，下销轴50的下部固定安装于下安装孔121内，这样，转向节组件20通过上安装沉孔211与上销轴40、下安装沉孔212与下销轴50实现与上桥体11和下桥体12之间的装配，进而使得转向节组件20可以相对于上桥体11和下桥体12转动，从而实现转向调整。

如图2，在本发明进一步的示例中，为了保证上销轴40与上安装孔111之间以及下安装沉孔212与下销轴50之间的转动灵活性，同时，方便各个部件的装配，在上销轴40与上安装孔111的内周壁之间设置上轴承61，下销轴50与下安装沉孔212的内周壁之间设置下轴承62，并且，上轴承61和下轴承62均采用圆锥滚子轴承，而且，上轴承61的锥角与下轴承62的锥角同向布置，这样，相比于相关技术中通常将上轴承61的锥角与下轴承62的锥角采用“面对面”的布置方案，可以有效地简化上轴承61、下轴承62的装配难度，方便上轴承61与上安装孔111、下轴承62与下安装沉孔212之间的装拆，进而便于维护。

如图2，在一些示例中，上销轴40设有上限位凸沿41，上限位凸沿41沿上销轴40的径向方向向外延伸，上安装孔111内设有第一限位台阶112，如图2，第一限位台阶112邻近上安装孔111的上表面设置，上轴承61套设于上销轴40，并且上销轴40的上端面止抵第一限位台阶112的下表面和上限位凸沿41的下表面，上销轴40的下端面止抵转向节组件20的上端面，从而保证上轴承61的装配可靠。

如图2，在进一步的示例中，上安装孔111内设有第二限位台阶113，第二限位台阶113在竖直方向上位于第一限位台阶112的下方，并且，第二限位台阶113内周壁的径向尺寸大于第一限位台阶112的内周壁的径向尺寸，所述转向桥100还设有上油封91，上油封91设在装相接组件的外周壁与上安装孔111的邻近下表面的内周壁之间，上油封91的上端面止抵第二限位台阶113的下表面，而上油封91的下端面止抵转向节组件20的上表面，从而利用上油封91实现对上轴承61的密封、防尘，进而保证上轴承61的润滑可靠性，而且，采用设置第二限位台阶113，也可以方便上油封91的安装，避免其对上轴承61的活动产生干涉。

如图1和图2，在本发明的一些示例中，下销轴50设有第三限位台阶51，第三限位台阶51邻近套设于下销轴50上部的下轴承62设置，同时，第三限位台阶51的径向尺寸大于下销轴50的上部的径向尺寸。

进一步地，下轴套套设于下销轴50的上部，并且，下轴套的上端面止抵下安装沉孔212的底壁，下轴承62的下端面止抵第三限位台阶51的上表面，从而使得下轴承62可以装配于下销轴50的外周壁与下安装沉孔212的内周壁之间，同时，转向桥100还设有下油封92，下油封92套设于第三限位台阶51的外周壁，并且位于第三限位台阶51与下安装沉孔212的下部的内周壁之间，这样，利用下油封92可以有效地密封下轴承62，从而保证对下轴承62的润滑作用以及防尘作用，进而保证转向节组件20与下销轴50之间转动可靠性。

如图2，在一些示例中，为了实现上销轴40与转向节组件20的固定稳固，同时减少部件数量，简化结构，上销轴40与上安装沉孔211之间采用过盈配合，这样，既可以保证上销轴40与转向节组件20同步转动，同时，相比于相关技术中采用通轴主销，同时通轴主销与桥体10固定相连的结构，不要再增设角度传感器的传动机构，从而方便角度传感器的装配，进一步简化结构。

如图2，在一些示例中，转向桥100还设有连接螺栓70，上销轴40设有上贯通孔42，上贯通孔42可以沿上销轴40的轴向(如图2中的上下方向)贯通，连接螺栓70的一端穿过上贯通孔42后与转向节组件20相连，从而进一步保证上销轴40与转向节组件20的连接可靠性，同时，连接螺栓70的顶端设有键槽71，并且，角度传感器可以通过键槽71与连接螺栓70实现连接，这样，当连接螺栓70随转向节组件20转动时，可以通过键槽71带动角度传感器的输入端转动，进而实现转向角度的测量。

如图2，在一些示例中，连接螺栓70的外周侧的至少一部分设有外螺纹，例如，如图2所示，连接螺栓70的下部外周侧设有外螺纹，上贯通孔42的内周壁与连接螺栓70的下部对应的位置设有内螺纹，连接螺栓70可以通过外螺纹与内螺纹的配合实现与上销轴40的固定连接，这样，当用户需要拆装上销轴40与转向节组件20时，可以通过连接螺栓70将上销轴40从上安装沉孔211内顶出，从而方便用户操作，增加装拆便利性。

如图1、图2和图4所示，在本发明的一些示例中，为实现对上轴承61及下轴承62的润滑、保证轴承的使用性能及延长轴承的使用寿命，转向桥100还包括下油杯82和上油杯81，下销轴50设有下油道，下油杯82设于下销轴50的下表面并且通过下油道与下轴承62连通，从而可以通过下油杯82实现对下轴承62的润滑作用，同时，上桥体11的邻近上安装孔111的位置设有上油道，上油道与上轴承61连通，上油杯81设于上桥体11的邻近上安装孔111的侧壁上，并且与上油道连通，这样通过上油道可以实现对上轴承61的润滑作用，相比于相关技术中采用滚针轴承及平面轴承的转向桥100中存在无法布置上油杯81的缺陷，可以便于上油杯81的安装，从而利于润滑，保证上轴承61的使用性能，减少故障率，延长轴承的使用寿命。

如图2，在一些示例中，下轴承62的上表面与下安装沉孔212的底壁、下销轴50的上表面与下安装沉孔212的底壁之间设有预设间隙52，下销轴50设有下贯通孔53，下贯通孔53可以沿下销轴50的轴向(如图2中所示上下方向)贯通下销轴50，从而与预设间隙52连通，由此，下贯通孔53与预设间隙52共同形成下油道，下油杯82的润滑油脂可以依次通过下贯通孔53、预设间隙52进入下轴承62，进而实现对下轴承62的润滑作用，保证下轴承62的使用性能、延长使用寿命。

在本发明的一些实施例中，上桥体11和下桥体12均为铸造结构，例如，可以为铸钢件或球墨铸铁件，通过采用铸造工艺，可以使得桥体10在上下方向上尺寸增大，水平方向(如图2中所示左右方向)上尺寸减小，使得桥体10的承载能力符合桥体10上受到的弯矩分布规律，相比于相关技术中采用焊接结构的桥体10，桥体10根据受力分布而在厚度上产生变化，既可以优化结构，减少材料耗费，也可以增强桥身强度，保证可靠性。

在一些示例中，上桥体11与下桥体12之间在竖直方向上的间距由中部向两侧逐渐减小，这样可以进一步地减小叉车的车轮与桥体10之间的干涉可能性，并且进一步地扩大转向桥100的转角范围，使得最大内转角可以达到100°以上。

如图1和图3，在本发明的一些实施例中，转向节组件20包括位于左侧的左转向节组件20和位于右侧的右转向节组件20，转向驱动组件30主要由转向油缸31、左连杆32和与右连杆33组成，转向油缸31可以设于上桥体11和下桥体12之间，并且与转向器(未示出)相连，转向油缸31具有贯通活塞311，左连杆32的右端与贯通活塞311的左端相连，左连杆32的左端与左转向节组件20相连，右连杆33的左端与贯通活塞311的右端相连，右连杆33的右端与右转向节组件20相连。

当叉车转向时，转向器阿向转向油缸31供给液压油，转向油缸31的贯通活塞311一端伸出，另一端缩回。

例如，如图3所示，当贯通活塞311的右端伸出，左端缩回，这样，与贯通活塞311的右端相连的右转向节组件20向内摆动，而与贯通活塞311的左端相连的左转向节组件20向外摆动，从而实现叉车向内转向；

而当贯通活塞311的左端伸出，右端缩回，这样，与贯通活塞311的右端相连的右转向节组件20向外摆动，而与贯通活塞311的左端相连的左转向节组件20向内摆动，从而实现叉车向外转向。

如图2和图4所示，在本发明的一些实施例中，转向节组件20主要由转向节21和轮毂22组成，转向节21的上部与上销轴40固定相连，并且，转向节21的下部与下销轴50可转动相连，轮毂22与转向节21相连，并且与转向节21同步转动，换言之，转向节21与上销轴40可以同步转动，而转向节21与下销轴50之间可以相对转动(即不同步转动)，转向驱动组件30与转向节21相连，从而可以驱动转向节21绕上销轴40的轴向方向和下销轴50的轴向方向转动，从而实现转向调节，进而带动轮毂22转向。

下面描述根据本发明实施例的叉车。根据本发明实施例的叉车包括根据本发明上述实施例的用于叉车的转向桥100。

根据本发明实施例的叉车，通过采用根据本发明第一方面实施例的用于叉车的转向桥100，具有结构简单，不易产生干涉，转向范围大，转向灵活等特点。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

根据本发明实施例的用于叉车的转向桥100和具有其的叉车的其他构成等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (15)

1.一种用于叉车的转向桥，其特征在于，包括：

桥体，所述桥体包括沿上下方向间隔开布置的上桥体和下桥体，所述上桥体设有上安装孔，所述下桥体设有下安装孔；

上销轴，所述上销轴可转动地穿设于所述上安装孔；

下销轴，所述下销轴与所述上销轴同轴布置，所述下销轴穿设于所述下安装孔且与所述下桥体固定相连；

转向节组件，所述转向节组件可转动地设于所述上桥体与所述下桥体之间，且所述转向节组件与所述上销轴固定相连以使得所述转向节组件与所述上销轴同步转动，所述转向节组件与所述下销轴可转动地相连以使得所述转向节组件绕所述下销轴可转动；

转向驱动组件，所述转向驱动组件与所述转向节组件相连以驱动所述转向节组件绕所述上销轴和所述下销轴的轴向方向转动。

2.根据权利要求1所述的用于叉车的转向桥，其特征在于，所述转向节组件设有上安装沉孔和下安装沉孔，所述上销轴设于所述上安装沉孔且与所述转向节组件固定相连，所述下销轴可转动地设于所述下安装沉孔。

3.根据权利要求2所述的用于叉车的转向桥，其特征在于，所述上销轴与所述上安装孔的内周壁之间设有上轴承，所述下销轴与所述下安装沉孔的内周壁之间设有下轴承，所述上轴承和所述下轴承均为圆锥滚子轴承且所述上轴承的锥角和所述下轴承的锥角同向布置。

4.根据权利要求3所述的用于叉车的转向桥，其特征在于，所述上销轴设有上限位凸沿，所述上限位凸沿沿所述上销轴的径向方向向外延伸，所述上安装孔设有第一限位台阶，所述上轴承套设于所述上销轴，所述上轴承的上端面止抵所述第一限位台阶的下表面和所述上限位凸沿的下表面且所述上轴承的下端面止抵所述转向节组件的上端面。

5.根据权利要求4所述的用于叉车的转向桥，其特征在于，所述上安装孔还设有位于所述第一限位台阶下方的第二限位台阶，所述第二限位台阶的径向尺寸大于所述第一限位台阶的径向尺寸，所述转向桥还包括上油封，所述上油封设于所述转向节组件的外周壁与所述上安装孔的内周壁之间且所述上油封的上端面和下端面分别止抵所述第二限位台阶的下表面和所述转向节组件的上表面。

6.根据权利要求3所述的用于叉车的转向桥，其特征在于，所述下销轴设有第三限位台阶，所述第三限位台阶的径向尺寸大于所述下销轴的上部的径向尺寸，所述下轴承套设于所述下销轴的上部且所述下轴承的上端面和下端面分别止抵所述下安装沉孔的底壁和所述第三限位台阶的上表面，所述转向桥还包括下油封，所述下油封设于所述第三限位台阶的外周壁与所述下安装沉孔的内周壁之间。

7.根据权利要求2所述的用于叉车的转向桥，其特征在于，所述上销轴与所述上安装沉孔过盈配合。

8.根据权利要求2-7中任一项所述的用于叉车的转向桥，其特征在于，还包括连接螺栓，所述上销轴设有沿竖直方向贯通的上贯通孔，所述连接螺栓的一端穿过所述上贯通孔与所述转向节组件相连且另一端设有适于与角度传感器相连的键槽。

9.根据权利要求8中所述的用于叉车的转向桥，其特征在于，所述连接螺栓的外周侧的至少一部分设有外螺纹，所述上贯通孔的内周壁设有与所述外螺纹配合的内螺纹，所述连接螺栓通过螺纹配合与所述上销轴相连。

10.根据权利要求3中所述的用于叉车的转向桥，其特征在于，还包括下油杯和上油杯，所述下销轴设有与所述下轴承连通的下油道，所述下油杯设于所述下销轴的下表面且通过所述下油道与所述下轴承连通，所述上桥体的邻近所述上安装孔的位置设有与所述上轴承连通的上油道，所述上油杯设于所述上桥体的邻近所述上安装孔的侧壁且与所述上油道连通。

11.根据权利要求10中所述的用于叉车的转向桥，其特征在于，所述下轴承的上表面、所述下销轴的上表面与所述下安装沉孔的底壁之间设有预设间隙，所述下销轴设有沿竖直方向贯通且与所述预设间隙连通的下贯通孔，所述下贯通孔以及所述预设间隙共同形成所述下油道。

12.根据权利要求1中所述的用于叉车的转向桥，其特征在于，所述上桥体和所述下桥体均为铸造结构。

13.根据权利要求1中所述的用于叉车的转向桥，其特征在于，所述转向节组件包括左转向节组件和右转向节组件，所述转向驱动组件包括：

转向油缸，所述转向油缸设于所述上桥体与所述下桥体之间，且所述转向油缸具有贯通活塞，所述转向油缸被构造成当所述贯通活塞的一端伸出时另一端缩回；

左连杆，所述左连杆的右端与所述贯通活塞的左端相连且所述左连杆的左端与所述左转向节组件相连以带动所述左转向节组件转动；

右连杆，所述右连杆的左端与所述贯通活塞的右端相连且所述右连杆的右端与所述右转向节组件相连以带动所述右转向节组件转动。

14.根据权利要求1中所述的用于叉车的转向桥，其特征在于，所述转向节组件包括：

转向节，所述转向节可转动地设于所述上桥体与所述下桥体之间，且所述转向节的上端与所述上销轴相连以使得所述转向节与所述上销轴同步转动，所述转向节的下端与所述下销轴可转动地相连以使得所述转向节绕所述下销轴可转动；

轮毂，所述轮毂设于所述转向节且与所述转向节同步转动。

15.一种叉车，其特征在于，包括根据权利要求1-14中任一项所述的用于叉车的转向桥。

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