CN208248293U - 一种汽车前桥转向节连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前桥转向节连接结构，包括通过主销连接的转向节和前轴，其特征在于：所述转向节的上主销孔、下主销孔内分别设置上双列滚针轴承、下双列滚针轴承与主销过渡配合，所述前轴与下主销孔间设有穿过主销的带凸台平面轴承，所述带凸台平面轴承与前轴过盈配合。本实用新型凸台卡入前轴定位止口中，提高平面轴承的定位，减少主销、平面轴承、前轴之间的左右窜动，提升转向操控性，降低主销早期磨损，提高产品质量的稳定性和一致性、可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种汽车前桥转向节连接结构。
背景技术
汽车前桥是通过悬架与车架相连，用以承受地面与车架之间的垂直载荷外，还承受制动力和侧向力以及这些力所构成的力矩，并保证转向轮做正确的运动。为使汽车在行驶中具有较好的直线行驶能力，就要求：前桥的转向节与主销、转向节与前轴之间的摩擦力尽可能小，以保证转向操作的轻便性，并有足够的耐磨性；前桥车轮的摆振应尽可能小，以保证汽车的正常稳定行驶。
现有技术中汽车前桥转向节连接结构如图1所示，转向节1上设有上主销孔1.1、下主销孔1.2，主销2穿过上主销孔1.1、下主销孔1.2并采用上下衬套与上主销孔1.1、下主销孔1.2过渡配合，转向节1的下主销孔1.2与前轴3间安装平面轴承4来承载轴向力，平面轴承4穿过主销2且与主销2间过渡配合，平面轴承4轴向仅靠转向节1与前轴3端面接触限位，这种连接结构存在如下缺点：衬套结构使黄油嘴加注黄油不容易进入，前桥使用一段时间后，转向操作将存在一定的阻滞力，即转向节启动力偏大，灵活性差，且质保期内衬套、主销早期磨损故障较多，造成转向松旷和异响等问题；平面轴承定位性差，极易径向左右窜动，造成主销、平面轴承，前轴间配合松动，使主销早期磨损，造成抖动和异响。
因此，需要开发出一种转向灵活、主销寿命长、平面轴承定位性好的汽车前桥转向节连接结构。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种转向灵活、主销寿命长、平面轴承定位性好的汽车前桥转向节连接结构。
本实用新型的技术方案为：一种汽车前桥转向节连接结构，包括通过主销连接的转向节和前轴，其特征在于：所述转向节的上主销孔、下主销孔内分别设置上双列滚针轴承、下双列滚针轴承与主销过渡配合，所述前轴与下主销孔间设有穿过主销的带凸台平面轴承，所述带凸台平面轴承与前轴间形成过盈配合。
优选的，所述带凸台平面轴承包括平面轴承部以及平面轴承部上端面轴向朝上延伸形成的环形凸台，所述前轴下端内凹形成与凸台对应的环形定位止口，所述凸台进入定位止口内过盈配合。
优选的，所述上主销孔内设有与上双列滚针轴承下端密封配合的上油封。
优选的，所述下主销孔内设有与下双列滚针轴承上端密封配合的下油封。
本实用新型的有益效果为：
1.主销与转向节采用双列滚针轴承配合，提升转向操控性，转向灵活性，并且使压装方便，减少工人工作强度，提高产品质量的稳定性和一致性、可靠性；减少主销磨损，延长转向节主销寿命，维护里程由3万公里提升至7万公里。
2.主销与前轴配合处加装上下油封，增加主销、前轴、转向节之间的密封性，减少进入泥沙侵蚀的可能性，减少主销磨损，延长转向节主销寿命。
3.带凸台平台轴承凸台部分与前轴的定位止口属于过盈配合，凸台卡入前轴定位止口中，提高平面轴承的定位，减少主销、平面轴承，前轴之间的左右窜动，提升转向操控性，降低主销早期磨损，提高产品质量的稳定性和一致性、可靠性。
附图说明
图1为现有技术中汽车前桥转向节连接结构示意图
图2为本实用新型汽车前桥转向节连接结构示意图
图3为带凸台平面轴承结构示意图
图4为前轴结构示意图
其中：1-转向节 2-主销 3-前轴 4-平面轴承 5-上双列滚针轴承 6-下双列滚针轴承 7-带凸台平面轴承 8-定位止口 9-上油封 10-下油封 1.1-上主销孔 1.2-下主销孔7.1-平面轴承部 7.2-凸台。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示现有的汽车前桥转向节连接结构，已在背景技术中作了详细说明，于此不再赘述。
如图2-4所示，本实用新型提供的一种汽车前桥转向节连接结构，包括通过主销2连接的转向节1和前轴3，转向节1的上主销孔1.1、下主销孔1.2内分别设置上双列滚针轴承5、下双列滚针轴承6与主销2过渡配合，上双列滚针轴承5、下双列滚针轴承6与转向节1间为过盈配合。前轴3与下主销孔1.2间设有穿过主销2的带凸台平面轴承7，带凸台平面轴承7与前轴3过盈配合。
带凸台平面轴承7包括平面轴承部7.1以及平面轴承部7.1上端面轴向朝上延伸形成的环形凸台7.2，平面轴承部7.1即现有技术中的平面轴承，凸台7.2为平面轴承的外壳加工形成。前轴3上与主销2配合的下端面内凹形成与凸台7.2对应的环形定位止口8，凸台7.2进入定位止口8内径向过盈配合。通过凸台7.2与定位止口8间的配合，提高了平面轴承部7.1的定位，减少主销、平面轴承，前轴之间的径向窜动。
平面轴承部7.1上主销孔1.1内设有与上双列滚针轴承5下端密封配合的上油封9，下主销孔1.2内设有与下双列滚针轴承6上端密封配合的下油封10。上油封9、下油封10增加主销、前轴、转向节之间的密封性，避免了泥沙进入侵蚀带凸台平面轴承7，保持带凸台平面轴承7的精密运行，减少主销磨损，延长转向节主销寿命。
Claims (4)
1.一种汽车前桥转向节连接结构，包括通过主销（2）连接的转向节（1）和前轴（3），其特征在于：所述转向节（1）的上主销孔（1.1）、下主销孔（1.2）内分别设置上双列滚针轴承（5）、下双列滚针轴承（6）与主销（2）过渡配合，所述前轴（3）与下主销孔（1.2）间设有穿过主销（2）的带凸台平面轴承（7），所述带凸台平面轴承（7）与前轴（3）间形成过盈配合。
2.如权利要求1所述的汽车前桥转向节连接结构，其特征在于：所述带凸台平面轴承（7）包括平面轴承部（7.1）以及平面轴承部（7.1）上端面轴向朝上延伸形成的环形凸台（7.2），所述前轴（3）下端内凹形成与凸台（7.2）对应的环形定位止口（8），所述凸台（7.2）进入定位止口（8）内过盈配合。
3.如权利要求1所述的汽车前桥转向节连接结构，其特征在于：所述上主销孔（1.1）内设有与上双列滚针轴承（5）下端密封配合的上油封（9）。
4.如权利要求1所述的汽车前桥转向节连接结构，其特征在于：所述下主销孔（1.2）内设有与下双列滚针轴承（6）上端密封配合的下油封（10）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820853806.9U CN208248293U (zh) | 2018-06-04 | 2018-06-04 | 一种汽车前桥转向节连接结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820853806.9U CN208248293U (zh) | 2018-06-04 | 2018-06-04 | 一种汽车前桥转向节连接结构 |
Publications (1)
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| CN208248293U true CN208248293U (zh) | 2018-12-18 |
Family
ID=64653124
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820853806.9U Active CN208248293U (zh) | 2018-06-04 | 2018-06-04 | 一种汽车前桥转向节连接结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208248293U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112298350A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-02-02 | 方盛车桥（柳州）有限公司 | 一种免维护汽车前桥转向节与前轴的连接机构 |
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2018
- 2018-06-04 CN CN201820853806.9U patent/CN208248293U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112298350A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-02-02 | 方盛车桥（柳州）有限公司 | 一种免维护汽车前桥转向节与前轴的连接机构 |
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