CN220410196U - 一种转向轮轴锻打一体转向桥总成 - Google Patents
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Abstract
一种转向轮轴锻打一体转向桥总成，包括桥体焊合和轮毂总成，桥体焊合的两端分别设置有筒状支撑结构，轮轴的其中一端端部设置有转向轴安装孔，转向轴安装孔与轮轴主体之间设置有向外延伸的一体式制动底板，轮毂总成套在轮轴上，且轮毂总成的制动部分与制动底板固定连接，轮轴的转向轴安装孔固定有竖直的转向轴，转向轴贯穿支撑在筒状支撑结构内，两侧转向轴固定连接的转向摆臂通过转向横拉杆总成转动连接。本实用新型防止因瞬间过载或路况差而导致的推力球轴承早期损坏，而造成转向轮轴合件歪斜导致衬套偏磨，能有效保护转向立轴和主销衬套，保证整桥性能稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转向桥总成，具体是一种转向轮轴锻打一体转向桥总成。
背景技术
转向轮轴合件由轮轴与制动器底板焊合而成，两个件是相对独立零部件，每个部件加工完成后，通过焊接，将部件组合为一体，然后进行焊后加工，其缺点是各部件材质不同，轮轴为40Cr，制动底板为ZG230，存在焊接缺陷。且制动器底板上的孔是部件上加工完成的，因位置度误差大，导致与制动器装配后因位置度差，易造成制动器螺栓脱落，导致制动轮毂总成失效。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种转向轮轴锻打一体转向桥总成。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种转向轮轴锻打一体转向桥总成，包括桥体焊合和轮毂总成，桥体焊合的两端分别设置有筒状支撑结构，轮轴的其中一端端部设置有转向轴安装孔，转向轴安装孔与轮轴主体之间设置有向外延伸的一体式制动底板，轮毂总成套在轮轴上，且轮毂总成的制动部分与制动底板固定连接，轮轴的转向轴安装孔固定有竖直的转向轴，转向轴贯穿支撑在筒状支撑结构内，两侧转向轴固定连接的转向摆臂通过转向横拉杆总成转动连接。
进一步地，筒状支撑结构内下端设置有密封推力轴承，转向轴贯穿密封推力轴承。
进一步地，筒状支撑结构内的转向轴还套有轴套。
进一步地，筒状支撑结构上端的转向轴设置有垫圈，垫圈下表面设置有覆盖筒状支撑结构上端的密封圈。
进一步地，桥体焊合的中心贯穿有与桥体焊合垂直的固定支撑筒，固定支撑筒的两端内同样设置有衬套。
进一步地，桥体焊合的上边沿中间部位向上凸起，且固定有弯折的板状加强结构。
进一步地，桥体焊合各端的底部分别设置有带螺栓的安装架。
通过以上设置，本实用新型轮轴与制动底板采用锻打一体，材质为40Cr，该种改进结构可以杜绝轮轴与制动器底板的焊接缺陷，有效保证了制动器底板与制动器安装孔的位置度，防止因制动器螺栓脱落而导致制动轮毂总成失效；
另外，转向轴底部采用密封轴承，同规格参数轴承比GB/T301标准推力球轴承承载力提高1.5倍，因收获机械作业环境差，密封轴承两端的密封圈可有效杜绝灰尘及水的侵蚀，自带润滑脂，使轴承得到有效润滑，推力轴承在承载、防尘、润滑等方面得到改善，提高了转向轮轴合件及主销衬套的使用寿命，即提高了整桥的使用寿命。
综上所述，本实用新型通过改进轮轴、制动底板以及筒状支撑结构底部结构，防止因瞬间过载或路况差而导致的推力球轴承早期损坏，而造成转向轮轴合件歪斜导致衬套偏磨，能有效保护转向立轴和主销衬套，保证整桥性能稳定。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种转向轮轴锻打一体转向桥总成，包括桥体焊合1和轮毂总成2，桥体焊合1的两端分别设置有筒状支撑结构3，轮轴4的其中一端端部设置有转向轴安装孔，转向轴安装孔与轮轴4主体之间设置有向外延伸的一体式制动底板5，轮毂总成2套在轮轴4上，且轮毂总成2的制动部分与制动底板5固定连接，轮轴4的转向轴安装孔固定有竖直的转向轴6，转向轴6贯穿支撑在筒状支撑结构3内，两侧转向轴6固定连接的转向摆臂7通过转向横拉杆总成8转动连接。
筒状支撑结构3内下端设置有密封推力轴承9，转向轴6贯穿密封推力轴承9，筒状支撑结构3内的转向轴6还套有轴套10，筒状支撑结构3上端的转向轴6设置有垫圈11，垫圈11下表面设置有覆盖筒状支撑结构3上端的密封圈12。
桥体焊合1的中心贯穿有与桥体焊合1垂直的固定支撑筒13，固定支撑筒13的两端内同样设置有衬套，桥体焊合1的上边沿中间部位向上凸起，且固定有弯折的板状加强结构14，桥体焊合1各端的底部分别设置有带螺栓的安装架15。
本实用新型工作原理：通过桥体焊合1中间贯穿的轴销将转向桥总成与机架总成进行连接，液压油缸将桥体焊合和轮毂总成2进行连接，在液压油压力的作用下带动油缸运动，带动转向横拉杆总成左右摆动，在拉杆摆动下带动轮毂总成2摆动，实现转向桥转向。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (7)
1.一种转向轮轴锻打一体转向桥总成，包括桥体焊合（1）和轮毂总成（2），其特征在于：桥体焊合（1）的两端分别设置有筒状支撑结构（3），轮轴（4）的其中一端端部设置有转向轴安装孔，转向轴安装孔与轮轴（4）主体之间设置有向外延伸的一体式制动底板（5），轮毂总成（2）套在轮轴（4）上，且轮毂总成（2）的制动部分与制动底板（5）固定连接，轮轴（4）的转向轴安装孔固定有竖直的转向轴（6），转向轴（6）贯穿支撑在筒状支撑结构（3）内，两侧转向轴（6）固定连接的转向摆臂（7）通过转向横拉杆总成（8）转动连接。
2.如权利要求1所述的一种转向轮轴锻打一体转向桥总成，其特征在于：筒状支撑结构（3）内下端设置有密封推力轴承（9），转向轴（6）贯穿密封推力轴承（9）。
3.如权利要求1所述的一种转向轮轴锻打一体转向桥总成，其特征在于：筒状支撑结构（3）内的转向轴（6）还套有轴套（10）。
4.如权利要求1所述的一种转向轮轴锻打一体转向桥总成，其特征在于：筒状支撑结构（3）上端的转向轴（6）设置有垫圈（11），垫圈（11）下表面设置有覆盖筒状支撑结构（3）上端的密封圈（12）。
5.如权利要求1所述的一种转向轮轴锻打一体转向桥总成，其特征在于：桥体焊合（1）的中心贯穿有与桥体焊合（1）垂直的固定支撑筒（13），固定支撑筒（13）的两端内同样设置有衬套。
6.如权利要求1所述的一种转向轮轴锻打一体转向桥总成，其特征在于：桥体焊合（1）的上边沿中间部位向上凸起，且固定有弯折的板状加强结构（14）。
7.如权利要求1所述的一种转向轮轴锻打一体转向桥总成，其特征在于：桥体焊合（1）各端的底部分别设置有带螺栓的安装架（15）。
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