RU220027U1 - Ступичный узел переднего колеса для автомобилей с полноприводной трансмиссией - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области автомобильной промышленности, а именно к конструктивному выполнению ступицы переднего колеса, и может быть использована для автомобилей с повышенной проходимостью, выпускаемых отечественным автопромом. Техническим результатом заявленной полезной модели является увеличение срока эксплуатации за счет обеспечения ремонтопригодности ступичного узла без разрушения его подшипника. Заявленный технический результат достигается за счет того, что ступичный узел переднего колеса для автомобилей с полноприводной трансмиссией, содержащий ступицу колеса, поворотный кулак с запрессованным в него двухрядным коническим роликовым подшипником и сальники, причем ступица выполнена со следующими габаритными размерами, наружный диаметр ступицы равен 166 мм, высота 94 мм и посадочными размерами под двухрядный конический подшипник 40+0,01/+0,025 мм, при этом подшипник двухрядный конический запрессован с натягом в кулак.

Description

Полезная модель относится к области автомобильной промышленности, а именно к конструктивному выполнению ступицы переднего колеса, и может быть использована для автомобилей с повышенной проходимостью, выпускаемых отечественным автопромом.

Из области техники, патент № 191819 с приоритетом от 05.06.2019 г., известен ступичный узел колеса транспортного средства содержащий ступицу колеса, поворотный кулак с запрессованным в него двухрядным коническим роликовым подшипником с внутренним диаметром 42 мм и наружным диаметром 80 мм, гайку, коническую втулку, сальники и стопорное кольцо, отличающийся тем, что ширина подшипника 45 мм, при этом на вал ступицы установлено стальное кольцо с внутренним диаметром 42 мм, наружным диаметром 57 мм и шириной 6 мм, взаимодействующее одной торцевой стороной с торцом внутреннего кольца подшипника, а другой торцевой стороной с поверхностью шарнира равных угловых скоростей. Ступица выполнена с габаритными размерами: диаметр 182 мм, высота 94 мм и посадочными размерами под двухрядный конический роликовый подшипник 42+0,01/+0,025 мм, а поворотный кулак снабжен грязезащитным кожухом, обращенным к ступице.

Но указанные устройства не пригодны для ремонта, поскольку при разборе ступичного узла разрушается подшипник.

Самым близким по своей технической сущности является ступичный узел переднего колеса для автомобилей с полноприводной трансмиссией известный из патента № 138492 с приоритетом от 16.04.2013г., содержащий ступицу переднего колеса, поворотный кулак, кожух наружный, гайку, втулку, сальник, стопорное кольцо, подшипник, отличающийся тем, что ступица по первому варианту выполнена с габаритными размерами диаметр 182 мм, высота 94 мм и посадочными размерами под двухрядный конический подшипник 40+0,01/+0,025 мм, при этом подшипник двухрядный конический запрессован с натягом в кулак и имеет следующие размеры: ширина 55 мм внутренний диаметр 40 мм, наружный диаметр 73 мм.

Недостатком ступичного узла в данном патенте является то, что для замены тормозного диска необходимо выпрессовать ступицу из подшипника, выполненную с посадочным размером 40+0,01/+0,025 мм и запрессованную с натягом. Данная операция является трудоемкой, требует применения пресса, и при ее выполнении разрушается дорогостоящий подшипник, так как одна половина внутренней обоймы остается напрессованной на ступице.

Техническим результатом заявленной полезной модели является увеличение срока эксплуатации за счет обеспечения ремонтопригодности ступичного узла без разрушения его подшипника.

Заявленный технический результат достигается за счет того, что ступичный узел переднего колеса для автомобилей с полноприводной трансмиссией, содержащий ступицу колеса, поворотный кулак с запрессованным в него двухрядным коническим роликовым подшипником и сальники, причем ступица выполнена со следующими габаритными размерами: наружный диаметр ступицы равен 166 мм, высота 94 мм и посадочными размерами под двухрядный конический подшипник 40+0,01/+0,025 мм, при этом подшипник двухрядный конический запрессован с натягом в кулак. Установка двухрядного конического роликового подшипника в ступичный узел переднего колеса обеспечивает длительный ресурс узла на протяжении больших пробегов, без обслуживания, как в режимах смешенной эксплуатации (город-трасса-бездорожье), так и в режимах постоянного жесткого бездорожья (спортивная езда) за счет того, что подшипник двухрядный способен держать оба вида нагрузок и радиальные, и осевые. Ступица выполнена по габаритным размерам необходимым для автомобилей, выпускаемых отечественным производителем с полноприводной трансмиссией, т.е. нет необходимости в подгоне стандартной ступицы под размеры двухрядного конического подшипника и под необходимые линейные размеры всего ступичного узла. Выполнение наружного диаметра ступицы равным 166 мм, позволяет устанавливать тормозной диск снаружи, при этом для его замены не требуется снимать ступицу. Таким образом обеспечивается ремонтопригодность ступичного узла без разрушения его подшипника, вследствие чего увеличивается срок его эксплуатации.

Суть предложенного технического решения поясняется чертежами, где:

Фиг. 1 - Ступичный узел переднего колеса для автомобилей с полноприводной трансмиссией в разрезе.

На фиг. 1 изображена ступица переднего колеса 1, кожух наружный 2, кулак поворотный 3, подшипник 4, кольцо 5, шарнир 6, сальник 7, втулка 8, гайка 9, тормозной диск 10.

Ступичный узел переднего колеса для автомобилей с полноприводной трансмиссией содержит поворотный кулак 3, снабженный защитным кожухом 2, запрессованным с натягом двухрядным коническим роликовым подшипником 4, который во избежание линейного перемещения зафиксирован стопорным кольцом 5, и сальниками 7. Ступицу 1, выполненную с габаритными размерами диаметр 166 мм, высота 94 мм и посадочными размерами под подшипник 40+0,01/+0,025 мм, подшипник двухрядный конический запрессован с натягом в кулак и имеет следующие размеры, ширина 55 мм внутренний диаметр 40 мм, наружный диаметр 73 мм, шарнир 6, шайбу 8 и гайку фиксации 9.

Ступичный узел переднего колеса для автомобилей с полноприводной трансмиссией собирается следующим образом.

В поворотный кулак 3 с натягом запрессовывается двухрядный конический роликовый подшипник 4. Во избежание линейного перемещения подшипника, подшипник фиксируется стопорным кольцом 5. После этого в кулак запрессовываются сальники 7, а затем в подшипник запрессовывается ступица 1. В центральное шлицевое отверстие вставляется шарнир наружный 6, затем вставляется шайба 8, затягивается гайкой фиксации 9 и законтривается. Снаружи ступицы устанавливается тормозной диск 10.

Claims (1)

1. Ступичный узел переднего колеса для автомобилей с полноприводной трансмиссией, содержащий ступицу колеса, поворотный кулак с запрессованным в него двухрядным коническим роликовым подшипником и сальники, отличающийся тем, что выполнена со следующими габаритными размерами: наружный диаметр ступицы равен 166 мм, высота 94 мм и посадочными размерами под двухрядный конический подшипник 40+0,01/+0,025 мм, при этом подшипник двухрядный конический запрессован с натягом в кулак.