CN217037009U - 一种机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置 - Google Patents

Abstract

一种机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，包括压铆机台、电机后端盖压铆座、压铆驱动组件一、压铆驱动组件二、压铆压板、一组压铆头和压铆机架，压铆驱动组件一驱动压铆驱动组件二上下移动，压铆头和压铆驱动组件二连接，电机后端盖压铆座上设有电机后端盖，压铆驱动组件一可驱动压铆压板与电机后端盖上的密封圈相接触，压铆驱动组件二可驱动一组压铆头与电机后端盖上的密封圈相接触。本实用新型通过压铆驱动组件一和压铆驱动组件二的两次推进，能够分两次进行电机后端盖密封圈的压紧装配，从而能够将设有凸起的密封圈稳定的固定在电机后端盖的指定位置，提高了装配的精度，密封圈的高精度装配能够保证电机后端盖具有良好的密封效果。

Description

一种机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置

技术领域

本实用新型属于机械基础件及制造技术领域，具体地，涉及一种机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机一般包括外壳以及安装于外壳内的转子，在外壳前端安装有电机前端盖，在外壳后端部安装有电机后端盖。

电机后端盖是电机的尾端部件，需要安装轴承用于安置转子，并且需要安装密封圈与电机主体相连接，现有的密封圈进行组装时，大多采用手动将密封圈防止在电机后端盖与壳体之间或者利用一些其他设备进行压入。

但是上述两种工作方式存在的一定的不足：

1.压入过程难以保证压入的平稳性，造成密封圈在电机壳体和电机后端盖之间存在翘起的情况；

2.难以精确的控制压入的距离，容易对其产生不易察觉的损伤，影响电机的性能与使用寿命；

3.在进行大批量的密封圈压入工作时，工人的劳动强度很大且效率较低；

4、针对特殊结构的密封圈，压入设备与密封圈的结构不配，不能将密封圈良好压入电机后端盖。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，解决了现有技术中的电机后端盖的与密封进行组装过程中，组装设备适应性差，不能进行密封圈良好组装的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，包括压铆机台、电机后端盖压铆座、压铆驱动组件一、压铆驱动组件二、压铆压板、一组压铆头和压铆机架，所述压铆机架固定设置在压铆机台上，所述电机后端盖压铆座固定设置在压铆机台的上台面上，所述压铆驱动组件一设置在压铆机架上，所述压铆驱动组件二和压铆驱动组件一连接，并且压铆驱动组件一可驱动压铆驱动组件二上下移动，所述压铆压板设置在在压铆驱动组件一的下端面上，所述一组压铆头和压铆驱动组件二连接，所述压铆压板和一组压铆头位于电机后端盖压铆座的正上方，所述电机后端盖压铆座上设有电机后端盖，所述压铆驱动组件一可驱动压铆压板与电机后端盖上的密封圈相接触，所述压铆驱动组件二可驱动一组压铆头与电机后端盖上的密封圈相接触。本实用新型的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，首先实现密封圈的自动组装，密封圈上设有定位凸起，通过压铆驱动组件一首先进行密封圈整体组装位置的定位，然后通过压铆驱动组件二驱动一组压铆头下压，将密封圈上的定位凸起稳定的压入电机后端盖内，从而保证了电机后端盖与密封圈之间组装的精度。

进一步的，上述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，所述压铆驱动组件一包括压铆驱动气缸、上连接板、一组导向柱、下连接板和气缸安装支撑架，所述气缸安装支撑架和压铆机架固定连接，所述压铆驱动气缸固定设置在气缸安装支撑架上，并且压铆驱动气缸的活塞杆和上连接板连接，所述上连接板通过一组导向柱和下连接板连接，所述一组导向柱和压铆机架滑动连接，所述压铆驱动组件二和上连接板连接，所述压铆压板设置在下连接板的下端面上。采用压铆驱动气缸能够快速的实现压铆压板的下压，动作迅速。

进一步的，上述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，所述压铆机架上设有一组导向滑套一，所述一组导向柱和一组导向滑套一一一对应设置，并且导向柱和导向滑套一滑动连接。设置的导向柱和导向滑套一的结构，保证了压铆压板和压铆驱动组件二稳定的移动，避免偏移。

进一步的，上述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，所述上连接板的上端面上设有一组导向柱二，所述气缸安装支撑架上设有一组导向滑套二，所述一组导向柱二和一组导向滑套二一一对应设置，并且导向柱二和导向滑套二滑动连接。增设的导向柱二和导向滑套二辅助导向柱和导向滑套一，提高了整体移动的稳定性。

进一步的，上述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，所述压铆驱动组件二包括压铆驱动电机、压铆丝杆、丝杆套和压铆头安装板，所述压铆驱动电机和上连接板连接，并且压铆驱动电机的转轴和压铆丝杆连接，所述丝杆套套设在压铆丝杆的外部，并且丝杆套和压铆丝杆螺纹连接，所述压铆头安装板和丝杆套的下端部固定连接，所述一组压铆头固定设置在压铆头安装板上。采用能够精确控制的压铆驱动电机进行驱动，从而实现一组压铆头根据系统的需要移动指定的距离。

进一步的，上述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，所述上连接板上连接有电机安装板，所述压铆驱动电机固定设置在电机安装板上。

进一步的，上述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，所述上连接板的下的下端面上连接有一组导向柱三，所述丝杆套的外壁上连接有导向滑板，所述导向滑板上设有一组导向滑套三，所述一组导向滑套三和一组导向柱三一一对应设置，并且导向柱三和导向滑套三滑动连接。设置的导向滑板能够稳定丝杆套的移动。

进一步的，上述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，所述压铆机架上设有矩形通孔一，所述丝杆套和一组导向柱三贯穿矩形通孔一，所述导向滑板可穿过矩形通孔一。设置的矩形通孔一为避让孔，进行压铆驱动组件二的避让。

进一步的，上述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，所述压铆压板和下连接板之间设有贯穿的一组圆形通孔一，所述一组圆形通孔一和一组压铆头一一对应设置，并且压铆头的下端部可穿过圆形通孔一与电机后端盖压上的密封圈相接触。

进一步的，上述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，所述压铆压板的截面为圆环形。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，通过压铆驱动组件一和压铆驱动组件二的两次推进，能够分两次进行电机后端盖密封圈的压紧装配，从而能够将设有凸起的密封圈稳定的固定在电机后端盖的指定位置，提高了装配的精度，密封圈的高精度装配能够保证电机后端盖具有良好的密封效果，上述压铆驱动组件一和压铆驱动组件二两个主要组成部分动作配合有序，方便密封圈的自动化压铆，提高了工作效率，同时提高合格率，降低企业生产成本，提高了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型所述机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置的局部结构示意图一；

图3为本实用新型所述机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置的局部结构示意图二。

图中：压铆机台1、电机后端盖压铆座2、压铆驱动组件一3、压铆驱动气缸31、上连接板32、导向柱二321、电机安装板322、导向柱三323、导向柱33、下连接板34、气缸安装支撑架35、导向滑套二351、压铆驱动组件二4、压铆驱动电机41、压铆丝杆42、丝杆套43、导向滑板431、压铆头安装板44、压铆压板5、圆形通孔一51、压铆头6、压铆机架7、导向滑套一71、矩形通孔一72。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

如图1-3所示的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，包括压铆机台1、电机后端盖压铆座2、压铆驱动组件一3、压铆驱动组件二4、压铆压板5、一组压铆头6和压铆机架7，所述压铆机架7固定设置在压铆机台1上，所述电机后端盖压铆座2固定设置在压铆机台1的上台面上，所述压铆驱动组件一3设置在压铆机架7上，所述压铆驱动组件二4和压铆驱动组件一3连接，并且压铆驱动组件一3可驱动压铆驱动组件二4上下移动，所述压铆压板5设置在在压铆驱动组件一3的下端面上，所述一组压铆头6和压铆驱动组件二4连接，所述压铆压板5和一组压铆头6位于电机后端盖压铆座2的正上方，所述电机后端盖压铆座2上设有电机后端盖，所述压铆驱动组件一3可驱动压铆压板5与电机后端盖上的密封圈相接触，所述压铆驱动组件二4可驱动一组压铆头6与电机后端盖上的密封圈相接触。

本实用新型机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置的总体工作原理为：首先需要说明的是，本专利中涉及的电机后端盖的密封圈总体为环形密封圈，但是在环形密封圈靠近电机后端盖的端面上设有一组半球形凸起，在电机后端盖上设有一组半球形凹槽，密封圈与电机后端盖组装时，需要将一组半球形凸起压入一组半球形凹槽内，才能够保持密封圈的稳定连接。

将电机后端盖放置在电机后端盖压铆座2上，然后将密封圈放置在电机后端盖上，压铆驱动组件一3首先驱动压铆驱动组件二4和压铆压板5一起下移，直至压铆压板5压紧在密封圈上，此时密封圈被压紧在电机后端盖上，一组半球形凸起压入一组半球形凹槽内，为了保证一组半球形凸起完全压入一组半球形凹槽内，此时压铆驱动组件二4启动，驱动一组压铆头6下移，一组压铆头6与一组半球形凸起一一对应设置，通过一组压铆头6的下移，将一组半球形凸起完全压入一组半球形凹槽内，从而保证了电机后端盖上的密封圈的可靠组装。

其中，所述压铆驱动组件一3包括压铆驱动气缸31、上连接板32、一组导向柱33、下连接板34和气缸安装支撑架35，所述气缸安装支撑架35和压铆机架7固定连接，所述压铆驱动气缸31固定设置在气缸安装支撑架35上，并且压铆驱动气缸31的活塞杆和上连接板32连接，所述上连接板32通过一组导向柱33和下连接板34连接，所述一组导向柱33和压铆机架7滑动连接，所述压铆驱动组件二4和上连接板32连接，所述压铆压板5设置在下连接板34的下端面上。所述压铆机架7上设有一组导向滑套一71，所述一组导向柱33和一组导向滑套一71一一对应设置，并且导向柱33和导向滑套一71滑动连接。压铆驱动气缸31活塞杆的伸出或者收回，能够带动压铆压板5升降，进行密封圈的压紧，同时压铆驱动气缸31也能够带动压铆驱动组件二4下移一定距离。

此外，所述上连接板32的上端面上设有一组导向柱二321，所述气缸安装支撑架35上设有一组导向滑套二351，所述一组导向柱二321和一组导向滑套二351一一对应设置，并且导向柱二321和导向滑套二351滑动连接。

实施例二

基于实施例一结构的基础上，所述压铆驱动组件二4包括压铆驱动电机41、压铆丝杆42、丝杆套43和压铆头安装板44，所述压铆驱动电机41和上连接板32连接，并且压铆驱动电机41的转轴和压铆丝杆42连接，所述丝杆套43套设在压铆丝杆42的外部，并且丝杆套43和压铆丝杆42螺纹连接，所述压铆头安装板44和丝杆套43的下端部固定连接，所述一组压铆头6固定设置在压铆头安装板44上。所述上连接板32上连接有电机安装板322，所述压铆驱动电机41固定设置在电机安装板322上。压铆驱动电机41启动，从而带动压铆丝杆42旋转，由于丝杆套43和压铆丝杆42螺纹连接，因此丝杆套43沿着压铆丝杆42轴线方向移动，从而推动一组压铆头6移动。

其中，所述上连接板32的下的下端面上连接有一组导向柱三323，所述丝杆套43的外壁上连接有导向滑板431，所述导向滑板431上设有一组导向滑套三432，所述一组导向滑套三432和一组导向柱三323一一对应设置，并且导向柱三323和导向滑套三432滑动连接。

此外，所述压铆机架7上设有矩形通孔一72，所述丝杆套43和一组导向柱三323贯穿矩形通孔一72，所述导向滑板431可穿过矩形通孔一72。

另外，所述压铆压板5的截面为圆环形，所述压铆压板5和下连接板34之间设有贯穿的一组圆形通孔一51，所述一组圆形通孔一51和一组压铆头6一一对应设置，并且压铆头6的下端部可穿过圆形通孔一51与电机后端盖压上的密封圈相接触。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，其特征在于：包括压铆机台（1）、电机后端盖压铆座（2）、压铆驱动组件一（3）、压铆驱动组件二（4）、压铆压板（5）、一组压铆头（6）和压铆机架（7），所述压铆机架（7）固定设置在压铆机台（1）上，所述电机后端盖压铆座（2）固定设置在压铆机台（1）的上台面上，所述压铆驱动组件一（3）设置在压铆机架（7）上，所述压铆驱动组件二（4）和压铆驱动组件一（3）连接，并且压铆驱动组件一（3）可驱动压铆驱动组件二（4）上下移动，所述压铆压板（5）设置在压铆驱动组件一（3）的下端面上，所述一组压铆头（6）和压铆驱动组件二（4）连接，所述压铆压板（5）和一组压铆头（6）位于电机后端盖压铆座（2）的正上方，所述电机后端盖压铆座（2）上设有电机后端盖，所述压铆驱动组件一（3）可驱动压铆压板（5）与电机后端盖上的密封圈相接触，所述压铆驱动组件二（4）可驱动一组压铆头（6）与电机后端盖上的密封圈相接触。

2.根据权利要求1所述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，其特征在于：所述压铆驱动组件一（3）包括压铆驱动气缸（31）、上连接板（32）、一组导向柱（33）、下连接板（34）和气缸安装支撑架（35），所述气缸安装支撑架（35）和压铆机架（7）固定连接，所述压铆驱动气缸（31）固定设置在气缸安装支撑架（35）上，并且压铆驱动气缸（31）的活塞杆和上连接板（32）连接，所述上连接板（32）通过一组导向柱（33）和下连接板（34）连接，所述一组导向柱（33）和压铆机架（7）滑动连接，所述压铆驱动组件二（4）和上连接板（32）连接，所述压铆压板（5）设置在下连接板（34）的下端面上。

3.根据权利要求2所述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，其特征在于：所述压铆机架（7）上设有一组导向滑套一（71），所述一组导向柱（33）和一组导向滑套一（71）一一对应设置，并且导向柱（33）和导向滑套一（71）滑动连接。

4.根据权利要求2所述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，其特征在于：所述上连接板（32）的上端面上设有一组导向柱二（321），所述气缸安装支撑架（35）上设有一组导向滑套二（351），所述一组导向柱二（321）和一组导向滑套二（351）一一对应设置，并且导向柱二（321）和导向滑套二（351）滑动连接。

5.根据权利要求2所述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，其特征在于：所述压铆驱动组件二（4）包括压铆驱动电机（41）、压铆丝杆（42）、丝杆套（43）和压铆头安装板（44），所述压铆驱动电机（41）和上连接板（32）连接，并且压铆驱动电机（41）的转轴和压铆丝杆（42）连接，所述丝杆套（43）套设在压铆丝杆（42）的外部，并且丝杆套（43）和压铆丝杆（42）螺纹连接，所述压铆头安装板（44）和丝杆套（43）的下端部固定连接，所述一组压铆头（6）固定设置在压铆头安装板（44）上。

6.根据权利要求5所述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，其特征在于：所述上连接板（32）上连接有电机安装板（322），所述压铆驱动电机（41）固定设置在电机安装板（322）上。

7.根据权利要求5所述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，其特征在于：所述上连接板（32）的下端面上连接有一组导向柱三（323），所述丝杆套（43）的外壁上连接有导向滑板（431），所述导向滑板（431）上设有一组导向滑套三（432），所述一组导向滑套三（432）和一组导向柱三（323）一一对应设置，并且导向柱三（323）和导向滑套三（432）滑动连接。

8.根据权利要求7所述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，其特征在于：所述压铆机架（7）上设有矩形通孔一（72），所述丝杆套（43）和一组导向柱三（323）贯穿矩形通孔一（72），所述导向滑板（431）可穿过矩形通孔一（72）。

9.根据权利要求8所述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，其特征在于：所述压铆压板（5）和下连接板（34）之间设有贯穿的一组圆形通孔一（51），所述一组圆形通孔一（51）和一组压铆头（6）一一对应设置，并且压铆头（6）的下端部可穿过圆形通孔一（51）与电机后端盖压上的密封圈相接触。

10.根据权利要求9所述的机动车电机后端盖的连续推进式自动压铆装置，其特征在于：所述压铆压板（5）的截面为圆环形。

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