CN217028314U - 一种用于立体车库的车胎固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于立体车库的车胎固定装置,包括板体、固定块和一号按钮，所述板体的顶部安装有固定块，所述固定块的外壁安装有压力传感器，所述板体的内壁安装有气缸，所述连接板的外壁安装有移动块，所述移动块的外壁安装有升降块，所述升降块的内壁安装有电机，所述电机的输出端安装有螺纹杆。本实用新型通过安装有固定块、升降块和压力传感器,螺纹杆旋转带动升降块在移动块上移动，使得升降块逐渐凸出板体，此时气缸带动连接板移动，连接板移动带动移动块移动，移动块移动带动升降块移动，使得升降块与轮胎抵住，使得轮胎在被固定块和升降块之间被限制，此结构固定效果好，使得轮胎不易发生滑动，较为安全。

Description

一种用于立体车库的车胎固定装置

技术领域

本实用新型涉及车胎固定技术领域，具体为一种用于立体车库的车胎固定装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全。

现有的车胎固定装置存在的缺陷是：

专利文件CN212535258U公开了一种智能立体车库车胎固定装置，保护的权项“包括装置本体，装置本体的内底壁固定连接有滑槽，所述滑槽的上方设有活动板，所述活动板的两侧转动连接有轮子，所述活动板的上端中部两侧分别固定连接有四根支柱，所述支柱的上端固定连接有固定板，所述固定板和活动板的中部固定连接有轴承，所述轴承之间固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有连接板，所述连接板的两端分别固定连接有挡板，本实用新型通过设置了活动板、轮子、滑槽、螺纹杆、连接板、挡板、电动机、第一锥齿轮、第二锥齿轮等结构构件，通过驱动轮子，使活动板移动到轮胎的正下方，然后通过电动机驱动挡板上升，固定住轮胎，操作简单，可以适用多种轮胎和不同的停车位置”。但是其车胎固定装置固定效果差，较为不牢靠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于立体车库的车胎固定装置，以解决上述背景技术中提出的固定效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于立体车库的车胎固定装置，包括板体、固定块和一号按钮，所述板体的顶部安装有固定块；

所述固定块的外壁安装有压力传感器，所述板体的内壁安装有气缸，所述板体的内壁开设有滑槽，所述气缸的输出端安装有连接杆，所述连接杆的一端安装有滑块，且滑块嵌入滑槽的内部，所述滑块的外壁安装有连接板，所述连接板的外壁安装有移动块，所述移动块的外壁安装有升降块，所述升降块的内壁安装有电机，电机的输出端安装有螺纹杆，且螺纹杆的一端延伸出移动块的顶部；

所述板体的内壁安装有一号按钮，所述板体的内壁安装有一号弹簧，所述板体的内壁开设有腔体，所述腔体的内部底壁安装有二号弹簧。

优选的，所述板体的顶部安装有安装孔。

优选的，所述一号弹簧的一端安装有伸缩板。

优选的，所述板体的外壁安装有警报器。

优选的，所述腔体的内壁安装有固定板，固定板的顶部安装有二号按钮。

优选的，所述二号弹簧的顶部安装有支撑板，支撑板的顶部安装有按压杆，且按压杆的顶部延伸出板体的顶部。

优选的，所述板体的顶部安装有支撑杆，支撑杆的顶部安装有信号灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过安装有固定块、升降块和压力传感器,一号弹簧使得伸缩板始终与升降块贴合，使得板体露出区域被遮挡，螺纹杆旋转带动升降块在移动块上移动，使得升降块逐渐凸出板体，此时气缸带动连接杆移动，连接杆移动带动滑块移动，滑块移动带动连接板移动，连接板移动带动移动块移动，移动块移动带动升降块移动，使得升降块与轮胎抵住，使得轮胎在被固定块和升降块之间被限制，此结构固定效果好，使得轮胎不易发生滑动，较为安全；

2.本实用新型通过安装有按压杆、信号灯和警报器，在停车时，司机可通过后视镜观察信号灯以及警报器的状态，当轮胎完全压入板体顶部时，其按压杆被轮胎挤压进入腔体内部，使得二号按钮被支撑板触压，此时信号灯的两组灯都会亮起，便于司机判断汽车已准确停放，轮胎开始固定时，升降块挪移时擦碰一号按钮，使得警报器亮起并响起，便于提醒司机汽车轮胎已被锁定，此结构增加了提示功能，便于司机的停放，使得停放更加安心。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的升降块结构示意图；

图4为本实用新型的侧面结构示意图。

图中：1、板体；101、安装孔；2、固定块；201、压力传感器；202、气缸；203、滑槽；204、连接杆；205、滑块；206、连接板；207、移动块；208、电机；209、螺纹杆；210、升降块；3、一号弹簧；301、伸缩板；4、一号按钮；401、警报器；5、腔体；501、固定板；502、二号按钮；6、二号弹簧；601、支撑板；602、按压杆；7、支撑杆；701、信号灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1－图4,一种用于立体车库的车胎固定装置，包括板体1、固定块2和一号按钮4，板体1的顶部安装有安装孔101，安装孔101用于将板体1安装在停车位上。

板体1的顶部安装有固定块2，固定块2的外壁安装有压力传感器201，板体1的内壁安装有气缸202，板体1的内壁开设有滑槽203，气缸202的输出端安装有连接杆204，连接杆204的一端安装有滑块205，且滑块205嵌入滑槽203的内部，滑块205的外壁安装有连接板206，连接板206的外壁安装有移动块207，移动块207的外壁安装有升降块210，升降块210的内壁安装有电机208，电机208的输出端安装有螺纹杆209，且螺纹杆209的一端延伸出移动块207的顶部，板体1的内壁安装有一号弹簧3，一号弹簧3的一端安装有伸缩板301，汽车停车时，将轮胎靠压在固定块2上，其压力传感器201检测到压力时，电机208旋转带动螺纹杆209旋转，一号弹簧3使得伸缩板301始终与升降块210贴合，使得板体1露出区域被遮挡，螺纹杆209旋转带动升降块210在移动块207上移动，使得升降块210逐渐凸出板体1，此时气缸202带动连接杆204移动，连接杆204移动带动滑块205移动，滑块205移动带动连接板206移动，连接板206移动带动移动块207移动，移动块207移动带动升降块210移动，使得升降块210与轮胎抵住，使得轮胎在被固定块2和升降块210之间被限制，此结构固定效果好，使得轮胎不易发生滑动，较为安全；

板体1的内壁安装有一号按钮4，板体1的内壁开设有腔体5，腔体5的内部底壁安装有二号弹簧6，板体1的外壁安装有警报器401，腔体5的内壁安装有固定板501，固定板501的顶部安装有二号按钮502，二号弹簧6的顶部安装有支撑板601，支撑板601的顶部安装有按压杆602，且按压杆602的顶部延伸出板体1的顶部，板体1的顶部安装有支撑杆7，支撑杆7的顶部安装有信号灯701，支撑杆7对信号灯701起支撑作用，在停车时，司机可通过后视镜观察信号灯701以及警报器401的状态，当轮胎完全压入板体1顶部时，其按压杆602被轮胎挤压进入腔体5内部，使得二号按钮502被支撑板601触压，此时信号灯701的两组灯都会亮起，便于司机判断汽车已准确停放，轮胎开始固定时，升降块210挪移时擦碰一号按钮4，使得警报器401亮起并响起，便于提醒司机汽车轮胎已被锁定，此结构增加了提示功能，便于司机的停放，使得停放更加安心。

工作原理，一号弹簧3使得伸缩板301始终与升降块210贴合，使得板体1露出区域被遮挡，螺纹杆209旋转带动升降块210在移动块207上移动，使得升降块210逐渐凸出板体1，此时气缸202带动连接杆204移动，连接杆204移动带动滑块205移动，滑块205移动带动连接板206移动，连接板206移动带动移动块207移动，移动块207移动带动升降块210移动，使得升降块210与轮胎抵住，使得轮胎在被固定块2和升降块210之间被限制，此结构固定效果好，使得轮胎不易发生滑动，较为安全，在停车时，司机可通过后视镜观察信号灯701以及警报器401的状态，当轮胎完全压入板体1顶部时，其按压杆602被轮胎挤压进入腔体5内部，使得二号按钮502被支撑板601触压，此时信号灯701的两组灯都会亮起，便于司机判断汽车已准确停放，轮胎开始固定时，升降块210挪移时擦碰一号按钮4，使得警报器401亮起并响起，便于提醒司机汽车轮胎已被锁定，此结构增加了提示功能，便于司机的停放，使得停放更加安心。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种用于立体车库的车胎固定装置，包括板体（1）、固定块（2）和一号按钮（4），其特征在于：所述板体（1）的顶部安装有固定块（2）；

所述固定块（2）的外壁安装有压力传感器（201），所述板体（1）的内壁安装有气缸（202），所述板体（1）的内壁开设有滑槽（203），所述气缸（202）的输出端安装有连接杆（204），所述连接杆（204）的一端安装有滑块（205），且滑块（205）嵌入滑槽（203）的内部，所述滑块（205）的外壁安装有连接板（206），所述连接板（206）的外壁安装有移动块（207），所述移动块（207）的外壁安装有升降块（210），所述升降块（210）的内壁安装有电机（208），所述电机（208）的输出端安装有螺纹杆（209），且螺纹杆（209）的一端延伸出移动块（207）的顶部；

所述板体（1）的内壁安装有一号按钮（4），所述板体（1）的内壁安装有一号弹簧（3），所述板体（1）的内壁开设有腔体（5），所述腔体（5）的内部底壁安装有二号弹簧（6）。

2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的车胎固定装置，其特征在于：所述板体（1）的顶部安装有安装孔（101）。

3.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的车胎固定装置，其特征在于：所述一号弹簧（3）的一端安装有伸缩板（301）。

4.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的车胎固定装置，其特征在于：所述板体（1）的外壁安装有警报器（401）。

5.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的车胎固定装置，其特征在于：所述腔体（5）的内壁安装有固定板（501），固定板（501）的顶部安装有二号按钮（502）。

6.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的车胎固定装置，其特征在于：所述二号弹簧（6）的顶部安装有支撑板（601），支撑板（601）的顶部安装有按压杆（602），且按压杆（602）的顶部延伸出板体（1）的顶部。

7.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的车胎固定装置，其特征在于：所述板体（1）的顶部安装有支撑杆（7），支撑杆（7）的顶部安装有信号灯（701）。

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