CN217022360U - 一种汽车后视镜转向器防尘结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及转向器防尘技术领域，尤其是涉及一种汽车后视镜转向器防尘结构，包括同轴固定的第一防尘环、第二防尘环和第三防尘环，第一防尘环和第三防尘环分别位于第二防尘环的两端，第一防尘环、第二防尘环和第三防尘环的内径依次减小，第一防尘环的内壁开设有与第一凸块卡接的安装孔。本申请具有减少防尘结构与转向器安装后所占用空间的效果。

Description

一种汽车后视镜转向器防尘结构

技术领域

本申请涉及转向器防尘技术领域，尤其是涉及一种汽车后视镜转向器防尘结构。

背景技术

汽车后视镜是驾驶员在驾驶座上直接获取后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了保障行车安全，各国规定汽车上必须安装后视镜，且后视镜都必须能够调整方向，因此后视镜上需要安装转向器。

客户在使用汽车过程中，有时会遇到沙尘暴等恶劣天气，长时间后，后视镜转向器的外表面常常沾满泥土或沙尘颗粒，影响后视镜的转向器调节，严重时会导致后视镜的转向调节失效，容易导致安全事故。相关技术中，常常选用防尘套。

参照图1，一种常见的转向器和防尘套，转向器的外周壁具有多个第一凸块001和多个第二凸块002。防尘套为橡胶材质，防尘套套设于转向器的外圈，防尘套通过自身的弹力抵紧于转向器外圈。由于防尘套处于变形状态，长期使用后，防尘套对防尘套所施加的弹力会消失。为了提高密封效果，防尘套的中段处形成可伸缩的弹性圈003，且弹性圈003较厚，以此保证防尘套始终能够抵紧于转向器。

针对上述相关技术，发明人认为防尘套的厚度较厚，当防尘套与转向器安装后，占用空间较大。

实用新型内容

为了减少防尘结构与转向器安装后所占用的空间，本申请提供一种汽车后视镜转向器防尘结构。

本申请提供的一种汽车后视镜转向器防尘结构，采用如下的技术方案：

一种汽车后视镜转向器防尘结构，包括同轴固定的第一防尘环、第二防尘环和第三防尘环，第一防尘环和第三防尘环分别位于第二防尘环的两端，所述第一防尘环、第二防尘环和第三防尘环的内径依次减小，所述第一防尘环的内壁开设有与第一凸块卡接的安装孔。

通过采用上述技术方案，防尘结构与转向器安装后，第一凸块卡接于安装孔，使得防尘结构不易活动于转向器，紧固效果较好，由于第一防尘环、第二防尘环和第三防尘环的内径不同，内径较小的第三防尘环会优先变形，第三防尘环向外扩张的过程中，会带动第一防尘环和第二防尘环产生向内收缩的趋势，使得第一防尘环和第二防尘环抵紧于转向器，产生对转向器的抵紧力，使得防尘结构紧紧贴合于转向器，形成密封效果，无需加厚防尘结构的厚度也能够保证密封效果，减少了防尘结构与转向器安装后所占用的空间。

优选的，所述第三防尘环由靠近第二防尘环的一端朝向第三防尘环远离所述第二防尘环的一端逐渐收缩。

通过采用上述技术方案，第三防尘环的内环形成圆台面，使得第三防尘环更加容易产生变形，且当第三防尘环的底部变形后，更加容易带动第一防尘环和第二防尘环向内收缩，提高了防尘结构对转向器的密封效果。

优选的，所述第三防尘环远离所述第二防尘环的一端形成多个第一缺口。

通过采用上述技术方案，将防尘结构安装于转向器时，防尘结构由孔径较大的第一防尘环套设于转向器，第一缺口使得第三防尘环远离第二防尘环的一端更容易产生变形，使得防尘结构整体更加容易套设于转向器，降低了安装难度。

优选的，所述第一防尘环远离所述第二防尘环的一端固定有多个定位块，相邻所述定位块相互靠近的侧壁抵接于第二凸块。

通过采用上述技术方案，定位块和第二凸块相配合，进一步的降低了防尘结构与转向器发生相对偏转的可能性，提高了防尘机构与转向器连接的稳定性。

优选的，所述第一防尘环远离所述第二防尘环的一端固定有引导环，所述引导环的内环倾斜于所述第一防尘环的内环，所述引导环的内径由靠近所述第一防尘环一端朝向所述引导环远离所述第一防尘环的一端逐渐扩大。

通过采用上述技术方案，将防尘结构安装于转向器时，引导环优先套设于转向器，第一凸环优先与引导环接触，第一凸块顺着引导环的内斜面滑入安装孔内，引导环使得第一防尘环更加容易套设于转向器，降低了防尘结构与转向器的安装难度。

优选的，所述第一防尘环的内环固定有多个紧固块，所述紧固块抵紧于转向器。

通过采用上述技术方案，紧固块进一步提高防尘结构对转向器的紧固效果。

优选的，任一所述紧固块一体固定于所述第一防尘环的内环和所述第二防尘环的内环。

通过采用上述技术方案，紧固块还能够提高第一防尘环和第二防尘环的连接强度，减少了第一防尘环和第二防尘环因变形而发生损坏的可能。

优选的，所述第一防尘环的周壁形成多个第二缺口，所述第二缺口位于所述安装孔的两侧。

通过采用上述技术方案，将防尘结构与转向器安装时，第二缺口使得第一防尘环开设安装孔的位置处更加容易变形，使得第一凸块更加容易卡接于安装孔。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.由于第一防尘环、第二防尘环和第三防尘环的内径不同，内径较小的第三防尘环会优先变形，第三防尘环向外扩张的过程中，会带动第一防尘环和第二防尘环产生向内收缩的趋势，使得第一防尘环和第二防尘环抵紧于转向器，产生对转向器的抵紧力，使得防尘结构紧紧贴合于转向器，形成密封效果，无需加厚防尘结构的厚度也能够保证密封效果，减少了防尘结构与转向器安装后所占用的空间；

2.第一凸块卡接于安装孔，使得防尘结构不易脱离于转向器,提高了防尘结构对转向器的紧固效果；

3.第三防尘环的内环形成圆台面，使得第三防尘环更加容易产生变形，且当第三防尘环的底部变形后，更加容易带动第一防尘环和第二防尘环向内收缩，提高了防尘结构对转向器的密封效果。

附图说明

图1是相关技术中防尘套与转向器的安装结构示意图；

图2是本实施例体现防尘结构安装于转向器的整体结构的示意图；

图3是本实施例体现防尘结构的示意图。

附图标记：001、第一凸块；002、第二凸块；003、弹性圈；1、第一防尘环；2、第二防尘环；3、第三防尘环；4、安装孔；5、第一缺口；6、引导环；7、第二缺口；8、定位块；9、紧固块。

具体实施方式

以下结合附图2-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开的一种汽车后视镜转向器防尘结构。

参照图2和图3，一种汽车后视镜转向器防尘结构，包括同轴固定的第一防尘环1、第二防尘环2和第三防尘环3，第一防尘环1和第三防尘环3分别固定于第二防尘环2的两端。第一防尘环1、第二防尘环2和第三防尘环3的内径均不同，且第一防尘环1的内径最大，第三防尘环3的内径最小。第一防尘环1的周壁开设有多个与第一凸块001相配合的安装孔4。

防尘结构采用具有一定塑性的材料，将防尘结构与转向器进行安装时，由于第一防尘环1的内径较大，将防尘结构由第一防尘环1远离第二防尘环2的一端套入转向器，并使得第一凸块001卡接于安装孔4，实现防尘结构在转向器上的安装。由于第三防尘环3的内径较小，第三防尘环3的内壁优先抵紧于转向器，由于第三防尘环3的内径小于转向器的外环，第三防尘环3向外扩张，第三防尘环3在变形时产生对转向器的抵紧力。在第三防尘环3扩张变形时，带动第一防尘环1和第二防尘环2向内收缩，使得第一防尘环1和第二防尘环2抵紧于转向器。

第一防尘环1、第二防尘环2和第三防尘环3共同对转向器施加作用力，对转向器形成密封。无需加厚防尘结构的厚度，也能够满足防尘结构对转向器的密封效果，减少了防尘结构与转向器安装后所占用的空间。

第三防尘环3的内环形成倾斜的圆台面，且第三防尘环3靠近第二防尘环2一端的内径大于第三防尘环3远离第二防尘环2一端的内径，使得第三防尘环3远离第二防尘环2的一端容易产生变形，使得第三防尘环3更加容易抵紧于转向器，提高了对转向器的密封效果。第三防尘环3远离第二防尘环2的周壁形成多个第一缺口5，且第一缺口5呈圆周阵列均匀的排布于第三防尘环3的周壁。第一缺口5使得第三防尘环3更加容易产生变形，使得第三防尘环3更加容易套设于转向器，降低了防尘结构与转向器的安装难度。同时第一缺口5减小了防尘结构的体积，能够节省防尘结构的生产用料，从而能够节省生产成本。

为了进一步的降低防尘结构与转向器的安装难度，第一防尘环1远离第二防尘环2的一端一体同轴固定有引导环6，引导环6的内环形成圆台面，且引导环6远离第一防尘环1的一端内径大于引导环6靠近第一防尘环1的一端内径。将防尘结构安装于转向器时，引导环6优先套设于转向器，第一凸块001优先与引导环6接触，第一凸块001顺着引导环6的内斜面滑入安装孔4内。

第一防尘环1远离第二防尘环2的一端形成多个第二缺口7，且第二缺口7位于安装孔4的两侧，使得第一防尘环1位于安装孔4的位置处更加容易变形，使得第一凸块001更加容易卡接于安装孔4。第二缺口7也能够减少防尘结构的材料用量，能够节省生产成本。

第一防尘环1远离第二防尘环2的一端一体连接有多个定位块8，定位块8的数量为第二凸块002数量的两倍。相邻的两个定位块8夹持于第二凸块002相互远离的两侧，进一步的降低了防尘结构与转向器发生相对偏转的可能性。

第一防尘环1的内环一体连接有多个紧固块9，且任一紧固块9固定于第一防尘环1和第二防尘环2，紧固块9能够增加第一防尘环1和第二防尘环2的结构强度，减少了第一防尘环1和第二防尘环2因变形而发生损坏的可能。同时紧固块9能够抵紧于转向器，提高了防尘结构对转向器的紧固效果。

本申请实施例一种汽车后视镜转向器防尘结构的实施原理为：将防尘结构与转向器进行安装时，将防尘结构由第一防尘环1远离第二防尘环2的一端套入转向器，并使得第一凸块001卡接于安装孔4，实现防尘结构在转向器上的安装。由于第三防尘环3的内径较小，第三防尘环3的内壁优先抵紧于转向器，由于第三防尘环3的内径小于转向器的外环，第三防尘环3向外扩张，第三防尘环3在变形时产生对转向器的抵紧力。在第三防尘环3扩张变形时，带动第一防尘环1和第二防尘环2向内收缩，使得第一防尘环1和第二防尘环2抵紧于转向器，无需加厚防尘结构的厚度，也能够满足防尘结构对转向器的密封效果，减少了防尘结构与转向器安装后所占用的空间。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车后视镜转向器防尘结构，其特征在于：包括同轴固定的第一防尘环(1)、第二防尘环(2)和第三防尘环(3)，所述第一防尘环(1)和第三防尘环(3)分别位于第二防尘环(2)的两端，所述第一防尘环(1)、第二防尘环(2)和第三防尘环(3)的内径依次减小，所述第一防尘环(1)的内壁开设有与第一凸块(001)卡接的安装孔(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜转向器防尘结构，其特征在于：所述第三防尘环(3)由靠近第二防尘环(2)的一端朝向第三防尘环(3)远离所述第二防尘环(2)的一端逐渐收缩。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜转向器防尘结构，其特征在于：所述第三防尘环(3)远离所述第二防尘环(2)的一端形成多个第一缺口(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜转向器防尘结构，其特征在于：所述第一防尘环(1)远离所述第二防尘环(2)的一端固定有多个定位块(8)，相邻所述定位块(8)相互靠近的侧壁抵接于第二凸块(002)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜转向器防尘结构，其特征在于：所述第一防尘环(1)远离所述第二防尘环(2)的一端固定有引导环(6)，所述引导环(6)的内环倾斜于所述第一防尘环(1)的内环，所述引导环(6)的内径由靠近所述第一防尘环(1)一端朝向所述引导环(6)远离所述第一防尘环(1)的一端逐渐扩大。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜转向器防尘结构，其特征在于：所述第一防尘环(1)的内环固定有多个紧固块(9)，所述紧固块(9)抵紧于转向器。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后视镜转向器防尘结构，其特征在于：任一所述紧固块(9)一体固定于所述第一防尘环(1)的内环和所述第二防尘环(2)的内环。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜转向器防尘结构，其特征在于：所述第一防尘环(1)的周壁形成多个第二缺口(7)，所述第二缺口(7)位于所述安装孔(4)的两侧。

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