CN217019174U - 一种汽车尾板生产用焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾板生产用焊接工装，包括底座和位置调节机构；底座：其下表面的四角均设有支撑柱，底座上表面左侧的横向滑槽与安装板底端的滑块滑动连接，安装板上表面的后侧通过轴承转动连接有转动杆，转动杆的外弧面设有挡板，安装板的前侧面对称设有螺纹槽，螺纹槽的内部均螺纹连接有螺纹杆一，螺纹杆一的前端均转动连接有固定板，固定板的下端均与安装板的上表面滑动连接；位置调节机构：设置于底座的右端，还包括控制开关组，所述控制开关组设置于底座前侧面的右端，控制开关组的输入端电连接外部电源，该汽车尾板生产用焊接工装，前半段使用机器调节，节省人工，接近后通过手工进行微调，保证位置定位精确。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾板生产技术领域，具体为一种汽车尾板生产用焊接工装。
背景技术
汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，可大幅度提高运输及装卸效率，节省成本，是现代化物流运输的必备设备之一，汽车尾板在生产过程中需要通过焊接将不同的部件和板材等焊接在一起，焊接之前需要用焊接工装进行固定，以保证焊接过程中板材不会偏移导致焊接质量下降，现有的焊接工装是使用两个固定架对尾板进行固定，使用人工或机械进行定位，由于每次装夹的位置都有偏差，导致机器定位可能导致定位不准确，单纯使用人工进行调节，人工成本又过大，为此，我们提出一种汽车尾板生产用焊接工装。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车尾板生产用焊接工装，机器人工结合，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾板生产用焊接工装，包括底座和位置调节机构；
底座：其下表面的四角均设有支撑柱，底座上表面左侧的横向滑槽与安装板底端的滑块滑动连接，安装板上表面的后侧通过轴承转动连接有转动杆，转动杆的外弧面设有挡板，安装板的前侧面对称设有螺纹槽，螺纹槽的内部均螺纹连接有螺纹杆一，螺纹杆一的前端均转动连接有固定板，固定板的下端均与安装板的上表面滑动连接；
位置调节机构：设置于底座的右端，前半段使用机器快速调节，节省人工，接近后通过手工进行微调，保证位置定位精确。
进一步的，还包括控制开关组，所述控制开关组设置于底座前侧面的右端，控制开关组的输入端电连接外部电源，控制各电器工作。
进一步的，还包括电动推杆，所述电动推杆设置于底座右侧面的安装口内，电动推杆的伸缩端右侧与安装板的左侧面固定连接，控制开关组的输出端电连接电动推杆的输入端，带动安装板运动。
进一步的，所述位置调节机构包括纵向滑板、齿轮一、螺纹杆、Z型杆和齿轮三，所述螺纹杆通过轴承转动连接于底座右端的纵向滑槽内，螺纹杆的中部螺纹连接有纵向滑板，底座前侧面的右端转孔与齿轮一后侧面的转动轴转动连接，转动轴的后端与螺纹杆的前端固定连接，底座前侧面的右端圆孔与齿轮三后侧面的销轴转动连接，齿轮三与齿轮一啮合连接，齿轮三前侧面的圆心处设有Z型杆，调整板材的纵向位置。
进一步的，所述位置调节机构还包括齿轮二和电机，所述电机设置于底座下表面的右端，电机的输出轴前端设有齿轮二，齿轮二与齿轮一啮合连接，控制开关组的输出端电连接电机的输入端，电机驱动，更加胜利便捷。
进一步的，还包括螺纹杆二，所述螺纹杆二螺纹连接于纵向滑板前侧面的螺纹口，螺纹杆二的后端转动连接有挡板二，挡板二与纵向滑板的上表面滑动连接，手动调节，更加精确。
进一步的，还包括橡胶套，所述橡胶套固定套设于Z型杆的前端，增大摩擦力。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车尾板生产用焊接工装，具有以下好处：
控制开关组控制电动推杆伸出，电动推杆的伸缩端带动安装板沿着横向滑槽向右滑动，使得两块板材的横向距离减小，电机转动，电机的输出轴后端带动齿轮二转动，齿轮二带动齿轮一转动，使得螺纹杆转动，由于纵向滑板与纵向滑槽滑动连接，纵向滑板沿着纵向滑槽滑动，使得两块板材之间的纵向间距减小，当需要焊接的位置快接触时电机停止转动，手握橡胶套通过Z型杆转动齿轮三，从而带动齿轮一转动，对板材进行微调，使得两块板材需要焊接的位置接触，对板材位置进行调节，使得需要焊接的位置对应，方便后续的焊接，前半段使用机器快速调节，节省人工，接近后通过手工进行微调，保证位置定位精确。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型螺纹杆一的结构示意图；
图3为本实用新型A处放大的结构示意图。
图中：1底座、2支撑柱、3位置调节机构、31纵向滑板、32齿轮一、33螺纹杆、34齿轮二、35电机、36Z型杆、37齿轮三、4控制开关组、5安装板、6电动推杆、7螺纹杆一、8固定板、9转动杆、10挡板、11螺纹杆二、12挡板二、13橡胶套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：一种汽车尾板生产用焊接工装，包括底座1和位置调节机构3；
底座1：其下表面的四角均设有支撑柱2，为焊接工装提供安装位置，底座1上表面左侧的横向滑槽与安装板5底端的滑块滑动连接，安装板5上表面的后侧通过轴承转动连接有转动杆9，转动杆9的外弧面设有挡板10，安装板5的前侧面对称设有螺纹槽，螺纹槽的内部均螺纹连接有螺纹杆一7，螺纹杆一7的前端均转动连接有固定板8，固定板8的下端均与安装板5的上表面滑动连接，转动左右两侧的螺纹杆一7使得对应的固定板8向前滑动，将板材夹紧，并通过两个固定板8顶出的距离，挡板10配合转动杆9转动改变板材的角度；
位置调节机构3：设置于底座1的右端，位置调节机构3包括纵向滑板31、齿轮一32、螺纹杆33、Z型杆36和齿轮三37，螺纹杆33通过轴承转动连接于底座1右端的纵向滑槽内，螺纹杆33的中部螺纹连接有纵向滑板31，底座1前侧面的右端转孔与齿轮一32后侧面的转动轴转动连接，转动轴的后端与螺纹杆33的前端固定连接，底座1前侧面的右端圆孔与齿轮三37后侧面的销轴转动连接，齿轮三37与齿轮一32啮合连接，齿轮三37前侧面的圆心处设有Z型杆36，位置调节机构3还包括齿轮二34和电机35，电机35设置于底座1下表面的右端，电机35的输出轴前端设有齿轮二34，齿轮二34与齿轮一32啮合连接，控制开关组4的输出端电连接电机35的输入端，电机35转动，电机35的输出轴后端带动齿轮二34转动，齿轮二34带动齿轮一32转动，使得螺纹杆33转动，由于纵向滑板31与纵向滑槽滑动连接，纵向滑板31沿着纵向滑槽滑动，使得两块板材之间的纵向间距减小，当需要焊接的位置快接触时电机35停止转动，手握橡胶套13通过Z型杆36转动齿轮三37，从而带动齿轮一32转动，对板材进行微调，使得两块板材需要焊接的位置接触。
其中：还包括控制开关组4，控制开关组4设置于底座1前侧面的右端，控制开关组4的输入端电连接外部电源，控制电器工作。
其中：还包括电动推杆6，电动推杆6设置于底座1右侧面的安装口内，电动推杆6的伸缩端右侧与安装板5的左侧面固定连接，控制开关组4的输出端电连接电动推杆6的输入端，电动推杆6的伸缩端带动安装板5沿着横向滑槽向右滑动，使得两块板材的横向距离减小。
其中：还包括螺纹杆二11，螺纹杆二11螺纹连接于纵向滑板31前侧面的螺纹口，螺纹杆二11的后端转动连接有挡板二12，挡板二12与纵向滑板31的上表面滑动连接，转动螺纹杆二11，挡板二12向前滑动将右侧的板材夹紧。
其中：还包括橡胶套13，橡胶套13固定套设于Z型杆36的前端，增大摩擦。
本实用新型提供的一种汽车尾板生产用焊接工装的工作原理如下：将需要焊接的两块板材分别放置在安装板5和纵向滑板31的上表面，转动左右两侧的螺纹杆一7使得对应的固定板8向前滑动，将板材夹紧，并通过两个固定板8顶出的距离，挡板10配合转动杆9转动改变板材的角度，使得需要焊接的位置角度对应，转动螺纹杆二11，挡板二12向前滑动将右侧的板材夹紧，通过控制开关组4控制电动推杆6伸出，电动推杆6的伸缩端带动安装板5沿着横向滑槽向右滑动，使得两块板材的横向距离减小，电机35转动，电机35的输出轴后端带动齿轮二34转动，齿轮二34带动齿轮一32转动，使得螺纹杆33转动，由于纵向滑板31与纵向滑槽滑动连接，纵向滑板31沿着纵向滑槽滑动，使得两块板材之间的纵向间距减小，当需要焊接的位置快接触时电机35停止转动，手握橡胶套13通过Z型杆36转动齿轮三37，从而带动齿轮一32转动，对板材进行微调，使得两块板材需要焊接的位置接触。
值得注意的是，以上实施例中所公开的电动推杆6可选用DYTF750电动推杆，电机35可选用Y100L-6电机，控制开关组4上设有与电动推杆6和电机35一一对应的用于控制其开关工作的开关按钮。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车尾板生产用焊接工装，其特征在于：包括底座(1)和位置调节机构(3)；
底座(1)：其下表面的四角均设有支撑柱(2)，底座(1)上表面左侧的横向滑槽与安装板(5)底端的滑块滑动连接，安装板(5)上表面的后侧通过轴承转动连接有转动杆(9)，转动杆(9)的外弧面设有挡板(10)，安装板(5)的前侧面对称设有螺纹槽，螺纹槽的内部均螺纹连接有螺纹杆一(7)，螺纹杆一(7)的前端均转动连接有固定板(8)，固定板(8)的下端均与安装板(5)的上表面滑动连接；
位置调节机构(3)：设置于底座(1)的右端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾板生产用焊接工装，其特征在于：还包括控制开关组(4)，所述控制开关组(4)设置于底座(1)前侧面的右端，控制开关组(4)的输入端电连接外部电源。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾板生产用焊接工装，其特征在于：还包括电动推杆(6)，所述电动推杆(6)设置于底座(1)右侧面的安装口内，电动推杆(6)的伸缩端右侧与安装板(5)的左侧面固定连接，控制开关组(4)的输出端电连接电动推杆(6)的输入端。
4.根据权利要求2所述的一种汽车尾板生产用焊接工装，其特征在于：所述位置调节机构(3)包括纵向滑板(31)、齿轮一(32)、螺纹杆(33)、Z型杆(36)和齿轮三(37)，所述螺纹杆(33)通过轴承转动连接于底座(1)右端的纵向滑槽内，螺纹杆(33)的中部螺纹连接有纵向滑板(31)，底座(1)前侧面的右端转孔与齿轮一(32)后侧面的转动轴转动连接，转动轴的后端与螺纹杆(33)的前端固定连接，底座(1)前侧面的右端圆孔与齿轮三(37)后侧面的销轴转动连接，齿轮三(37)与齿轮一(32)啮合连接，齿轮三(37)前侧面的圆心处设有Z型杆(36)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车尾板生产用焊接工装，其特征在于：所述位置调节机构(3)还包括齿轮二(34)和电机(35)，所述电机(35)设置于底座(1)下表面的右端，电机(35)的输出轴前端设有齿轮二(34)，齿轮二(34)与齿轮一(32)啮合连接，控制开关组(4)的输出端电连接电机(35)的输入端。
6.根据权利要求4所述的一种汽车尾板生产用焊接工装，其特征在于：还包括螺纹杆二(11)，所述螺纹杆二(11)螺纹连接于纵向滑板(31)前侧面的螺纹口，螺纹杆二(11)的后端转动连接有挡板二(12)，挡板二(12)与纵向滑板(31)的上表面滑动连接。
7.根据权利要求4所述的一种汽车尾板生产用焊接工装，其特征在于：还包括橡胶套(13)，所述橡胶套(13)固定套设于Z型杆(36)的前端。
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