CN216994641U - 一种两轮机动车用支撑边轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了属于两轮机动车用支撑边轮技术领域的一种两轮机动车用支撑边轮，包括安装调节座，安装调节座的一侧设有齿轮座,齿轮座的内部设有齿轮组，齿轮座的一侧设有驱动电机，齿轮座上转动有双曲柄驱动臂，双曲柄驱动臂还与齿轮组连接，双曲柄驱动臂的另一端转动有轮座，轮座的内部转动有支撑轮，齿轮座的下方还转动有辅助支撑臂，辅助支撑臂的另一端与轮座转动连接。本实用新型通过驱动电机驱动齿轮组转动，从而带动双曲柄驱动臂转动，在双曲柄驱动臂与辅助支撑臂的配合下，带动支撑轮展开对两轮机动车进行支撑，或不使用时带动支撑轮收起。

Description

一种两轮机动车用支撑边轮

技术领域

本实用新型属于两轮机动车用支撑边轮技术领域，具体涉及一种两轮机动车用支撑边轮。

背景技术

两轮机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的两轮式车辆，包括内燃机驱动和电机驱动等形式。

目前，两轮机动车在停车时，大多通过斜撑进行支撑停靠，然而，靠斜撑支撑停靠时，存在停靠不问，容易出现倾翻现象。

另外，两轮机动车在遇到等待红绿灯或其他临时停车情况时，都需要驾驶员用脚对车体进行支撑，如遇路面湿滑或其他意外情况时容易出现倾倒情况，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种两轮机动车用支撑边轮，具有可以在停车时对两轮机动车进行支撑的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种两轮机动车用支撑边轮，包括安装调节座，安装调节座的一侧设有齿轮座,齿轮座的内部设有齿轮组，齿轮座的一侧设有驱动电机，齿轮座上转动有双曲柄驱动臂，双曲柄驱动臂还与齿轮组连接，双曲柄驱动臂的另一端转动有轮座，轮座的内部转动有支撑轮，齿轮座的下方还转动有辅助支撑臂，辅助支撑臂的另一端与轮座转动连接。

为了使驱动电机可以输出更大的扭矩，从而确保支撑的稳定性，进一步地，齿轮组包括第一齿环，第一齿环的内部啮合有第一行星齿轮，第一行星齿轮的内部啮合有驱动齿轮，驱动齿轮与驱动电机的输出端连接，第一齿环的一侧设有第二齿环，第二齿环的内部啮合有第二行星齿轮，第二行星齿轮的内部啮合有连接齿轮，连接齿轮的端部还与第一行星齿轮啮合连接。

为了避免第一齿环在齿轮座内转动，进一步地，第一齿环嵌入在齿轮座的内部，第一齿环圆周上设有若干个第一切面，齿轮座的内壁上设有与第一切面相对应的切面。

为了避免第二齿环与双曲柄驱动臂之间发生相对转动，保证支撑的稳定性，进一步地，第二齿环位于双曲柄驱动臂的内部，且第二齿环与双曲柄驱动臂通过螺钉连接，第二齿环的圆周上设有若干个第二切面，双曲柄驱动臂的内壁上设有与第二切面相对应的切面。

为了使支撑轮的高度可以根据不同车型的两轮机动车进行调整，进一步地，安装调节座包括安装座，安装座的一侧设有连接座，齿轮座上设有滑轨，连接座上设有与滑轨相对应的滑槽。

为了实现调节支撑轮与两轮机动车之间的间距，进一步地，安装座与连接座之间还设有横杆，横杆的两端分别通过螺钉与安装座以及连接座连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过驱动电机驱动齿轮组转动，从而带动双曲柄驱动臂转动，在双曲柄驱动臂与辅助支撑臂的配合下，带动支撑轮展开对两轮机动车进行支撑，或不使用时带动支撑轮收起；

2、本实用新型通过辅助支撑臂的设置，使支撑轮支撑的稳定性更好，且在支撑轮展开时，保证支撑轮的垂直；

3、本实用新型的齿轮组通过多个行星齿轮的配合传动，使驱动电机可以输出更大的扭矩，从而确保支撑的稳定性；

4、本实用新型的安装调节座可以对支撑轮的高度以及支撑轮与两轮机动车之间的间距进行调整，适应性更好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型展开时的轴测结构示意图；

图2为本实用新型展开时的正视结构示意图；

图3为本实用新型收起时的轴测结构示意图；

图4为本实用新型收起时的正视结构示意图；

图5为本实用新型安装调节座与齿轮座连接的结构爆炸示意图；

图6为本实用新型双曲柄驱动臂与齿轮座连接的结构爆炸示意图；

图7为本实用新型齿轮组的结构爆炸示意图；

图8为本实用新型齿轮组的剖视结构示意图；

图中：1、支撑轮；2、轮座；3、双曲柄驱动臂；4、齿轮座；41、滑轨； 5、安装调节座；51、安装座；52、横杆；53、滑槽；54、连接座；6、驱动电机；7、辅助支撑臂；8、齿轮组；81、驱动齿轮；82、第一行星齿轮；83、第一齿环；84、第一切面；85、第二行星齿轮；86、连接齿轮；87、第二齿环； 88、第二切面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-8，本实用新型提供以下技术方案：一种两轮机动车用支撑边轮，包括安装调节座5，安装调节座5的一侧设有齿轮座4,齿轮座4的内部设有齿轮组8，齿轮座4的一侧设有驱动电机6，齿轮座4上转动有双曲柄驱动臂3，双曲柄驱动臂3还与齿轮组8连接，双曲柄驱动臂3的另一端转动有轮座2，轮座2的内部转动有支撑轮1，齿轮座4的下方还转动有辅助支撑臂7，辅助支撑臂7的另一端与轮座2转动连接。

通过采用上述技术方案，通过驱动电机6驱动齿轮组8转动，从而带动双曲柄驱动臂3转动，在双曲柄驱动臂3与辅助支撑臂7的配合下，带动支撑轮 1展开对两轮机动车进行支撑，或不使用时带动支撑轮1收起；通过辅助支撑臂7的设置，使支撑轮1支撑的稳定性更好，且在支撑轮1展开时，保证支撑轮1的垂直。

具体的，齿轮组8包括第一齿环83，第一齿环83的内部啮合有第一行星齿轮82，第一行星齿轮82的内部啮合有驱动齿轮81，驱动齿轮81与驱动电机6的输出端连接，第一齿环83的一侧设有第二齿环87，第二齿环87的内部啮合有第二行星齿轮85，第二行星齿轮85的内部啮合有连接齿轮86，连接齿轮86的端部还与第一行星齿轮82啮合连接。

通过采用上述技术方案，通过驱动电机6带动驱动齿轮81转动，从而带动第一行星齿轮82在第一齿环83内转动，通过第一行星齿轮82转动带动连接齿轮86的转动，通过连接齿轮86的转动带动第二行星齿轮85转动，通过第二行星齿轮85的转动带动第二齿环87的转动，从而带动双曲柄驱动臂3进行转动；本实用新型的齿轮组8通过多个行星齿轮的配合传动，使驱动电机6 可以输出更大的扭矩，从而确保支撑的稳定性。

具体的，第一齿环83嵌入在齿轮座4的内部，第一齿环83圆周上设有若干个第一切面84，齿轮座4的内壁上设有与第一切面84相对应的切面。

通过采用上述技术方案，对第一齿环83进行限位，避免第一齿环83在齿轮座4内转动。

具体的，第二齿环87位于双曲柄驱动臂3的内部，且第二齿环87与双曲柄驱动臂3通过螺钉连接，第二齿环87的圆周上设有若干个第二切面88，双曲柄驱动臂3的内壁上设有与第二切面相对应的切面。

通过采用上述技术方案，确保第二齿环87与双曲柄驱动臂3之间连接的稳定性，避免第二齿环87与双曲柄驱动臂3之间发生相对转动，保证支撑的稳定性。

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，安装调节座5包括安装座 51，安装座51的一侧设有连接座54，齿轮座4上设有滑轨41，连接座54上设有与滑轨41相对应的滑槽53。

通过采用上述技术方案，连接座54与齿轮座4可滑动连接，固定时通过连接座54侧面和顶部的螺栓进行固定，使支撑轮1的高度可以根据不同车型的两轮机动车进行调整。

实施例3

本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，安装座51与连接座54之间还设有横杆52，横杆52的两端分别通过螺钉与安装座51以及连接座54连接。

通过采用上述技术方案，可以根据不同车型的两轮机动车更换不同长度的横杆52，从而实现调节支撑轮1与两轮机动车之间的间距。

在使用时，将本实用新型中的支撑边轮对称安装在两轮机动车的两侧。

综上所述，本实用新型通过驱动电机6驱动齿轮组8转动，从而带动双曲柄驱动臂3转动，在双曲柄驱动臂3与辅助支撑臂7的配合下，带动支撑轮1 展开对两轮机动车进行支撑，或不使用时带动支撑轮1收起；本实用新型通过辅助支撑臂7的设置，使支撑轮1支撑的稳定性更好，且在支撑轮1展开时，保证支撑轮1的垂直；本实用新型的齿轮组8通过多个行星齿轮的配合传动，使驱动电机6可以输出更大的扭矩，从而确保支撑的稳定性；本实用新型的安装调节座5可以对支撑轮1的高度以及支撑轮1与两轮机动车之间的间距进行调整，适应性更好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种两轮机动车用支撑边轮，包括安装调节座，其特征在于：安装调节座的一侧设有齿轮座,齿轮座的内部设有齿轮组，齿轮座的一侧设有驱动电机，齿轮座上转动有双曲柄驱动臂，双曲柄驱动臂还与齿轮组连接，双曲柄驱动臂的另一端转动有轮座，轮座的内部转动有支撑轮，齿轮座的下方还转动有辅助支撑臂，辅助支撑臂的另一端与轮座转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种两轮机动车用支撑边轮，其特征在于：所述齿轮组包括第一齿环，第一齿环的内部啮合有第一行星齿轮，第一行星齿轮的内部啮合有驱动齿轮，驱动齿轮与驱动电机的输出端连接，第一齿环的一侧设有第二齿环，第二齿环的内部啮合有第二行星齿轮，第二行星齿轮的内部啮合有连接齿轮，连接齿轮的端部还与第一行星齿轮啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种两轮机动车用支撑边轮，其特征在于：所述第一齿环嵌入在齿轮座的内部，第一齿环圆周上设有若干个第一切面，齿轮座的内壁上设有与第一切面相对应的切面。

4.根据权利要求2所述的一种两轮机动车用支撑边轮，其特征在于：所述第二齿环位于双曲柄驱动臂的内部，且第二齿环与双曲柄驱动臂通过螺钉连接，第二齿环的圆周上设有若干个第二切面，双曲柄驱动臂的内壁上设有与第二切面相对应的切面。

5.根据权利要求1所述的一种两轮机动车用支撑边轮，其特征在于：所述安装调节座包括安装座，安装座的一侧设有连接座，齿轮座上设有滑轨，连接座上设有与滑轨相对应的滑槽。

6.根据权利要求5所述的一种两轮机动车用支撑边轮，其特征在于：所述安装座与连接座之间还设有横杆，横杆的两端分别通过螺钉与安装座以及连接座连接。

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