CN218519774U - 一种内置弹簧的电动车侧支撑 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于电动自行车配件技术领域,具体涉及一种内置弹簧的电动车侧支撑,包括转动连接的中间体和侧支撑主体;中间体包括连接侧支撑主体用的连接盒,连接盒一侧设有连接车架用的连接片;连接盒顶部开口以便连接侧支撑主体,连接盒内部设有固定帽以及弹簧,固定帽的外壁与连接盒内壁间隙配合,弹簧套设在固定帽底部的定位柱上;连接盒的顶端开口处设有两个相对设置的弧形侧壁,弧形侧壁上以及侧支撑主体的端部均设有对应的连接孔,连接孔内设有销钉螺栓。该实用新型提供的电动车侧支撑,通过设置中间体,并在中间体内提前植入弹簧,避免了传统侧支撑弹簧外置带来的安全隐患,并且安装便捷,提升了电动车的整体美观度。

Description

一种内置弹簧的电动车侧支撑
技术领域
本实用新型属于电动自行车配件技术领域,具体涉及一种内置弹簧的电动车侧支撑。
背景技术
电动自行车的侧支撑是电动车的一个重要部件,用于驻车时支撑车身不倒,行车时能收起不影响行驶。目前的侧支撑上的拉伸弹簧外置,拉伸弹簧一端连接车架,一端连接侧支撑;但是该种连接方式有如下弊端:
1、驻车时,当手动去推拉侧支撑,外置的弹簧一旦连接不稳固,弹簧可能会弹出,存在安全隐患,
2、在装配时需要分别连接弹簧和侧支撑,比较麻烦;
3、由于弹簧裸露在外,影响电动车整体的美观和整洁。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种内置弹簧的电动车侧支撑,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案为:
一种内置弹簧的电动车侧支撑,包括转动连接的中间体和侧支撑主体;所述中间体包括连接侧支撑主体用的连接盒,连接盒一侧设有连接车架用的连接片;
所述连接盒顶部开口以便连接侧支撑主体,连接盒内部设有固定帽以及弹簧,所述固定帽的外壁与连接盒内壁间隙配合,所述弹簧套设在固定帽底部的定位柱上;连接盒的顶端开口处设有两个相对设置的弧形侧壁,弧形侧壁上以及侧支撑主体的端部均设有对应的连接孔,连接孔内设有销钉螺栓从而将连接盒和侧支撑主体转动连接为一体。
进一步的,所述固定帽整体结构为E字形,其底部包括两个卡块从而能够增加与连接盒内壁的贴合面积,所述定位柱设在固定帽的底部中心处。
进一步的,所述弹簧的底部套设在连接盒底部中心处的限位柱上。
更进一步的,所述连接片与所述连接盒一体成型,且连接片上设有两个连接车架用的螺纹孔。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
该实用新型提供的电动车侧支撑,通过设置中间体,并在中间体内提前植入弹簧,避免了传统侧支撑弹簧外置带来的安全隐患,并且安装便捷,提升了电动车的整体美观度。
附图说明
图1为本实用新型中电动车侧支撑的装配图;
图2为本实用新型中中间体的正视图;
图3为本实用新型中固定帽的正视图;
图4为本实用新型中固定帽的仰视图。
图中:1、中间体;11、连接盒;12、连接片;13、固定帽;14、弹簧;15、限位柱;16、定位柱;17、销钉螺栓;18、螺纹孔;19、卡块;2、侧支撑主体。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示,本实用新型公开了一种内置弹簧的电动车侧支撑,包括转动连接的中间体1和侧支撑主体2;所述中间体1包括连接侧支撑主体2用的连接盒11,连接盒11一侧设有连接车架用的连接片12;
所述连接盒11顶部开口以便连接侧支撑主体2,连接盒11内部设有固定帽13以及弹簧14,所述固定帽13的外壁与连接盒11内壁间隙配合以便于固定帽13取放;
所述固定帽13的整体结构为E字形,其底部包括两个卡块19从而能够增加与连接盒11内壁的贴合面积,固定帽13的底部中心处设有定位柱16;所述弹簧14的底部套设在连接盒11底部中心处的限位柱15上,弹簧14的顶部套设在定位柱16上;连接盒11的顶端开口处设有两个相对设置的弧形侧壁,弧形侧壁上以及侧支撑主体2的端部均设有对应的连接孔,连接孔内设有销钉螺栓17从而将连接盒11和侧支撑主体2转动连接为一体,连接盒11开口处设有弧形侧壁是为了便于侧支撑在收起和支立时旋转。
所述连接片12与所述连接盒11一体成型,且连接片12上设有两个连接车架用的螺纹孔18;这样只需将中间体1与侧支撑主体2连接好,再通过连接片12将整个侧支撑连接到电动车架上即可。
优选的,所述固定帽13的顶端为弧形,侧支撑主体2旋转时,其顶部在固定帽13顶端滑动,当滑动到固定帽13的顶部最高点,则弹簧14被压缩,此时侧支撑主体2与弹簧14呈直线;当滑动到固定帽13的侧面则弹簧14被放开,此时侧支撑主体2与弹簧14垂直。
装配原理:
首先将弹簧14放入连接盒11内,并套在连接盒11底部的限位柱15上;然后放入固定帽13,使固定帽13的定位柱16与弹簧14顶部配合;再通过销钉螺栓17将侧支撑主体2连接在中间体1上;最后将装配好的中间体1通过连接片12与电动车车架进行组装。
该实用新型提供的电动车侧支撑,通过设置中间体1,并在中间体1内提前植入弹簧14,避免了传统侧支撑弹簧14外置带来的安全隐患,并且安装便捷,提升了电动车的整体美观度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种内置弹簧的电动车侧支撑,其特征在于:包括转动连接的中间体和侧支撑主体;所述中间体包括连接侧支撑主体用的连接盒,连接盒一侧设有连接车架用的连接片;
所述连接盒顶部开口以便连接侧支撑主体,连接盒内部设有固定帽以及弹簧,所述固定帽的外壁与连接盒内壁间隙配合,所述弹簧套设在固定帽底部的定位柱上;连接盒的顶端开口处设有两个相对设置的弧形侧壁,弧形侧壁上以及侧支撑主体的端部均设有对应的连接孔,连接孔内设有销钉螺栓从而将连接盒和侧支撑主体转动连接为一体。
2.如权利要求1所述的内置弹簧的电动车侧支撑,其特征在于:所述固定帽整体结构为E字形,其底部包括两个卡块从而能够增加与连接盒内壁的贴合面积,所述定位柱设在固定帽的底部中心处。
3.如权利要求1所述的内置弹簧的电动车侧支撑,其特征在于:所述弹簧的底部套设在连接盒底部中心处的限位柱上。
4.如权利要求1所述的内置弹簧的电动车侧支撑,其特征在于:所述连接片与所述连接盒一体成型,且连接片上设有两个连接车架用的螺纹孔。
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