CN216990643U - 一种汽车保险杠焊接总成翻转架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车保险杠焊接技术领域，具体公开了一种汽车保险杠焊接总成翻转架，包括支撑架，支撑架上对称可拆卸连接有固定板，固定板远离支撑架表面均可拆卸连接有轴承安装板，轴承安装板的表面分别可拆卸连接有回转轴和翻转轴，回转轴和翻转轴相互靠近的一端均可拆卸连接有用于固定夹具安装板的回转盘，安装有回转轴的固定板上设有翻转机构，安装有回转轴的固定板上还设有止转组件，本实用新型的目的在于解决传统的汽车保险杠在焊接的过程中位于夹具安装板底部的部分无法焊接的问题。

Description

一种汽车保险杠焊接总成翻转架

技术领域

本申请涉及汽车保险杠焊接技术领域，具体公开了一种汽车保险杠焊接总成翻转架。

背景技术

保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

汽车保险杠在生产的过程中，会进行多个方位和多处部件的焊接，以此来满足保险杠所需的功能，而汽车保险杠在焊接的过程中，需要将待焊接的保险杠安装在相应的夹具上，通常使用的是汽车保险杠专用的夹具安装板，来对汽车保险杠进行安装，汽车保险杠安装在夹具安装板上之后即可进行焊接，但是在焊接过程中，由于汽车保险杠的一部分会位于夹具安装板的底部，需要焊接时，需要将汽车保险杠拆卸下来，再进行焊接，操作麻烦，并且耗时耗力，因此，发明人提出一种汽车保险杠焊接总成翻转架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的汽车保险杠在焊接的过程中位于夹具安装板底部的部分无法焊接的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供以下基础方案：

一种汽车保险杠焊接总成翻转架，其特征在于：包括支撑架，所述支撑架上对称可拆卸连接有固定板，所述固定板远离支撑架的表面均可拆卸连接有轴承安装板，所述轴承安装板的表面分别可拆卸连接有回转轴和翻转轴，所述回转轴和翻转轴相互靠近的一端均可拆卸连接有用于固定夹具安装板的回转盘，安装有所述回转轴的固定板上设有用于夹具安装板旋转的翻转机构，安装有所述回转轴的固定板上还设有防止回转盘转动的止转组件。

本基础方案的原理及效果在于：

1.与现有技术相比，本实用新型中通过设置支撑架和对称设置在支撑架上的固定板，实现了对回转轴和翻转轴的安装，而通过回转轴和翻转轴的安装，使得可拆卸连接在回转轴和翻转轴相互靠近一端的回转盘得以旋转，从而带动可拆卸连接在回转盘之间的夹具安装板旋转，方便汽车保险杠位于夹具安装板底部的部分进行焊接，而无需将汽车保险杠拆卸下来，再进行焊接，省时省力，结构简单，功能性强。

2.与现有技术相比，本实用新型中通过设置的反转机构，能够实现对回转盘的旋转，进而带动夹具安装板旋转，方便对汽车保险杠位于夹具安装板底部的部分进行焊接，而设置的止转组件能够对回转盘更好的固定，当回转盘处于正面或者背面时，能够有效的防止回转盘旋转，保障了对汽车保险杠的焊接效果。

进一步，所述翻转机构包括可拆卸连接在固定架上的第一气缸、可拆卸连接在第一气缸伸出端的连接头、可拆卸连接在连接头另一端且穿出固定板和轴承安装板的齿条和与回转轴同轴连接且与齿条啮合的齿轮。通过第一气缸伸出端的伸长，带动齿条上升，齿条上升与齿轮啮合带动齿轮旋转，齿轮旋转带动回转轴旋转，回转轴带动回转盘旋转，从而实现回转盘上的夹具安装板翻转的功能。

进一步，所述固定板的表面可拆卸连接有用于齿条导向的齿条压板。设置的齿条压板能够稳定的带动齿条移动。

进一步，所述止转组件包括可拆卸连接在固定板表面的第二气缸和可拆卸连接在第二气缸伸出端的伸缩销，所述伸缩销可与回转盘插接。当夹具安装板处于正面时，第二气缸的伸出端伸长，使得伸缩销插入回转盘，防止回转盘旋转，维持焊接工作的稳定，当需要旋转时，第二气缸的伸出端缩短，伸缩销缩回，待回转盘翻转之后，再次启动第二气缸，使得伸缩销再次插入回转盘进行止转。

进一步，所述第一气缸可拆卸连接在气缸固定座内，所述气缸固定座与支撑架可拆卸连接。设置气缸固定座防止第一气缸直接暴露在外被损坏。

进一步，所述回转轴和翻转轴的侧壁分别可拆卸连接有第一隔套和第二隔套，所述固定板的上表面分别可拆卸连接有用于保护回转轴与翻转轴的第一外壳和第二外壳。设置的第一隔套和第二隔套以及第一外壳和第二外壳实现对回转轴和翻转轴的保护。

进一步，所述支撑架的底部对称可拆卸连接有若干固定组件，所述固定组件包括可拆卸连接在支撑架底部的支撑腿和支撑板。设置支撑腿和支撑板对支撑架进行固定。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提出的一种汽车保险杠焊接总成翻转架的结构示意图；

图2示出了本申请实施例提出的一种汽车保险杠焊接总成翻转架的内部结构示意图；

图3示出了本申请实施例提出的一种汽车保险杠焊接总成翻转架的剖视图；

图4示出了本申请实施例提出的一种汽车保险杠焊接总成翻转架的左视图；

图5示出了本申请实施例提出的一种汽车保险杠焊接总成翻转架中A 处放大图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

说明书附图中的附图标记包括：支撑架1、固定板2、轴承安装板3、回转轴4、第一隔套401、第一外壳402、齿轮5、回转盘6、连接板7、夹具安装板8、翻转轴9、第二隔套901、第二外壳902、齿条10、齿条压板 1001、连接头11、第一气缸12、气缸固定座1201、支撑腿13、支撑板1301、第二气缸14、伸缩销15、控制组件17。

实施例如图1、图2、图3、图4和图5所示：

一种汽车保险杠焊接总成翻转架，如图1和图2所示，包括支撑架1，支撑架1的上对称可拆卸连接有两块固定板2，固定板2的上表面均可拆卸连接有轴承安装板3，左侧和右侧的轴承安装板3的上表面分别可拆卸连接有回转轴4和翻转轴9，且回转轴4和翻转轴9的外壁分别设有可拆卸连接在轴承安装板3上表面的第一隔套401和第二隔套901，左侧和右侧的轴承安装板3的上表面分别可拆卸连接有第一外壳402和第二外壳902，设置的第一隔套401和第二隔套901以及第一外壳402和第二外壳902实现对回转轴4和翻转轴9的保护。

如图3所示，回转轴4的右端和翻转轴9的左端均可拆卸连接有回转盘6，回转盘6的内端面均固接有连接板7，连接板7用于固定夹具安装板 8，使得夹具安装板8间接安装在回转盘6上，左侧的固定板2上设有反转机构，如图4所示，翻转机构包括可拆卸连接在固定架上的第一气缸12、可拆卸连接在第一气缸12伸出端的连接头11、可拆卸连接在连接头11另一端且穿出固定板2和轴承安装板3的齿条10和与回转轴4同轴连接且与齿条10啮合的齿轮5，左侧的固定板2上表面还可拆卸连接有齿条压板 1001，齿条压板1001可对齿条10的移动进行导向，通过第一气缸12伸出端的伸长，带动齿条10上升，齿条10上升与齿轮5啮合带动齿轮5旋转，齿轮5旋转带动回转轴4旋转，回转轴4带动回转盘6旋转，从而实现回转盘6上的夹具安装板8翻转的功能，且第一气缸12安装在气缸固定座 1201内，对气缸进行保护。

如图5所示，左侧的固定板2上还设有止转组件止转组件包括可拆卸连接在固定板2表面的第二气缸14和可拆卸连接在第二气缸14伸出端的伸缩销15，伸缩销15可与回转盘6插接，当夹具安装板8处于正面时，第二气缸14的伸出端伸长，使得伸缩销15插入回转盘6，防止回转盘6 旋转，维持焊接工作的稳定，当需要旋转时，第二气缸14的伸出端缩短，伸缩销15缩回，待回转盘6翻转之后，再次启动第二气缸14，使得伸缩销15再次插入回转盘6进行止转。

左侧的固定板2上表面还可拆卸连接有与第一气缸12和第二气缸14 电连接的控制组件17，用以控制第一气缸12和第二气缸14是否工作，支撑架1的底部对称设有四个固定组件，固定组件包括可拆卸连接在支撑架 1底部的支撑腿13和支撑板1301，支撑腿13和支撑板1301对支撑架1进行固定，保证在汽车保险杠焊接时的稳定性。

具体实施步骤：第一步，将夹具安装板8安装在连接板7之间，再将汽车保险杠安装在夹具安装板8上进行焊接，第二步，当需要对汽车保险杠位于夹具安装板8底部的部分进行焊接时通过控制组件17控制第二气缸 14的伸出端缩短，则伸缩销15缩短，将插入回转盘6的部分缩回，再启动第一气缸12，第一气缸12的伸出端伸长，带动齿条10上升，齿条10 上升与齿轮5啮合带动齿轮5旋转，齿轮5旋转带动回转轴4旋转，回转轴4带动回转盘6旋转，从而实现回转盘6上的夹具安装板8翻转的功能，第三步，再次启动第二气缸14，使得伸缩销15再次插入回转盘6止转，即完成夹具安装板8底部的翻转，可方便地对汽车保险杠底部的焊接。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种汽车保险杠焊接总成翻转架，其特征在于：包括支撑架，所述支撑架上对称可拆卸连接有固定板，所述固定板远离支撑架的表面均可拆卸连接有轴承安装板，所述轴承安装板的表面分别可拆卸连接有回转轴和翻转轴，所述回转轴和翻转轴相互靠近的一端均可拆卸连接有用于固定夹具安装板的回转盘，安装有所述回转轴的固定板上设有用于夹具安装板旋转的翻转机构，安装有所述回转轴的固定板上还设有防止回转盘转动的止转组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠焊接总成翻转架，其特征在于，所述翻转机构包括可拆卸连接在固定架上的第一气缸、可拆卸连接在第一气缸伸出端的连接头、可拆卸连接在连接头另一端且穿出固定板和轴承安装板的齿条和与回转轴同轴连接且与齿条啮合的齿轮。

3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠焊接总成翻转架，其特征在于，所述固定板的表面可拆卸连接有用于齿条导向的齿条压板。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠焊接总成翻转架，其特征在于，所述止转组件包括可拆卸连接在固定板表面的第二气缸和可拆卸连接在第二气缸伸出端的伸缩销，所述伸缩销可与回转盘插接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠焊接总成翻转架，其特征在于，所述第一气缸可拆卸连接在气缸固定座内，所述气缸固定座与支撑架可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠焊接总成翻转架，其特征在于，所述回转轴和翻转轴的侧壁分别可拆卸连接有第一隔套和第二隔套，所述固定板的上表面分别可拆卸连接有用于保护回转轴与翻转轴的第一外壳和第二外壳。

7.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠焊接总成翻转架，其特征在于，所述支撑架的底部对称可拆卸连接有若干固定组件，所述固定组件包括可拆卸连接在支撑架底部的支撑腿和支撑板。

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