CN216969842U - 一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构，包括安装板，所述安装板上开设多个安装孔，所述安装板中心位置固接安装柱，所述安装柱外侧靠近安装板一端固定套接花键，所述花键外侧套接缓冲垫组件，所述缓冲垫组件包括套接在花键上的套筒。本实用新型设置了缓冲垫组件，在安装备胎时，备胎套在安装柱外侧，使得备胎一侧紧贴缓冲垫组件，在行驶中，备胎受到冲击力时，缓冲弹簧及环形缓冲橡胶封边对圆形缓冲板进行缓冲，进而对备胎受到的冲击力进行分解，降低备胎受到的冲击力，延长备胎使用寿命，同时备胎与圆形缓冲板上的橡胶软垫接触，接触面积大，受到的压强小，不会出现在备胎上产生压印的现象，保证美观度。

Description

一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构。

背景技术

汽车备胎架通常安装在汽车车体后部，用于放置备用的车胎，以便汽车出现爆胎时及时更换车胎。然而，现有的汽车备胎架，由于结构设计不合理，导致车胎的取用很不方便，因此，有必要对现有汽车备胎架的结构进行改进。

对此，授权公告号为CN204452641U的中国实用新型专利公开了一种新型汽车备胎架结构，该备胎架结构包括用于放置车胎的备胎支架，固定在汽车上、且与备胎支架一侧连接、用于限定备胎支架在二维方向上转动的限位转动机构，固定在汽车上并位于备胎支架另一侧的导向支座，设置在该导向支座上的垫块，连接在备胎支架另一侧、用于垫在垫块上的连接杆，设置在该连接杆上的弹性锁扣，以及设置在导向支座上、用于连接杆垫在垫块上的同时锁入弹性锁扣中的锁支座。本实用新型设计合理，操作便捷，其通过对汽车备胎架结构的改进，实现了备胎支架的承载和快速开启，大幅方便了备用车胎的取用。

该备胎架取用备胎比较方便，但是备胎一般会长时间安装在备胎架内，该备胎架没有缓冲结构，在长时间的行驶中，备胎会受到备胎架的冲击力，可能会造成备胎的损坏，此外通常备胎安装时间较久，该备胎架与备胎接触面积小，备胎受到压强大，容易导致备胎上出现压痕的情况，影响美观。

为此我们提出一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构，包括安装板，所述安装板上开设多个安装孔，所述安装板中心位置固接安装柱，所述安装柱外侧靠近安装板一端固定套接花键，所述花键外侧套接缓冲垫组件；

所述缓冲垫组件包括套接在花键上的套筒，所述套筒内侧开设花键槽，所述花键槽与花键过盈配合，所述套筒靠近安装板一端外侧固接圆形底板，所述套筒上滑动套接圆形缓冲板，所述圆形缓冲板中心位置开设滑孔，所述滑孔滑动套接在套筒外侧；

所述圆形底板与圆形缓冲板之间边缘位置固接环形缓冲橡胶封边，所述圆形底板与圆形缓冲板之间固接多个缓冲弹簧，所述圆形缓冲板远离圆形底板一侧固接橡胶软垫。

优选的，所述安装柱远离安装板一侧开设方型插槽，所述方型插槽内插接方型插柱，所述方型插柱远离安装柱一端固接固定十字架中心位置，所述固定十字架靠近缓冲垫组件一侧固接四个轮毂固定柱，所述轮毂固定柱外侧固定套接橡胶外层。

优选的，所述固定十字架中心及方型插柱内开设第一螺纹通孔，所述方型插槽内对应第一螺纹通孔位置开设螺纹孔，所述螺纹孔及第一螺纹通孔螺纹连接锁紧螺栓。

优选的，所述固定十字架远离方型插柱一侧固接两个螺纹柱，两个所述螺纹柱上固接挂架组件。

优选的，所述挂架组件包括两个方形部，两个所述方形部上分别开设两个第二螺纹通孔，两个所述第二螺纹通孔分别套接在两个螺纹柱上，两个所述螺纹柱端部分别螺纹连接两个锁紧螺母。

优选的，两个所述方形部内分别固定套接两个垂直管，两个所述垂直管底端之间固接弧形管，两个所述垂直管顶端分别固接两个水平挂管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置了缓冲垫组件，在安装备胎时，备胎套在安装柱外侧，使得备胎一侧紧贴缓冲垫组件，在行驶中，备胎受到冲击力时，缓冲弹簧及环形缓冲橡胶封边对圆形缓冲板进行缓冲，进而对备胎受到的冲击力进行分解，降低备胎受到的冲击力，延长备胎使用寿命，同时备胎与圆形缓冲板上的橡胶软垫接触，接触面积大，受到的压强小，不会出现在备胎上产生压印的现象，保证美观度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型爆炸结构示意图；

图3为本实用新型缓冲垫组件处爆炸结构放大结构示意图；

图4为本实用新型安装柱与固定十字架连接结构示意图。

图中：1、安装板；2、安装柱；3、缓冲垫组件；4、固定十字架；5、挂架组件；11、安装孔；21、花键；22、方型插槽；23、螺纹孔；24、锁紧螺栓；31、套筒；32、花键槽；33、圆形底板；34、圆形缓冲板；35、滑孔；36、环形缓冲橡胶封边；37、缓冲弹簧；38、橡胶软垫；41、方型插柱；42、第一螺纹通孔；43、轮毂固定柱；44、橡胶外层；45、螺纹柱；46、锁紧螺母；51、方形部；52、第二螺纹通孔；53、垂直管；54、弧形管；55、水平挂管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构，包括安装板1，安装板1上开设多个安装孔11，安装板1中心位置固接安装柱2，安装柱2外侧靠近安装板1一端固定套接花键21，花键21外侧套接缓冲垫组件3；

缓冲垫组件3包括套接在花键21上的套筒31，套筒31内侧开设花键槽32，花键槽32与花键21过盈配合，套筒31靠近安装板1一端外侧固接圆形底板33，套筒31上滑动套接圆形缓冲板34，圆形缓冲板34中心位置开设滑孔35，滑孔35滑动套接在套筒31外侧；

圆形底板33与圆形缓冲板34之间边缘位置固接环形缓冲橡胶封边36，圆形底板33与圆形缓冲板34之间固接多个缓冲弹簧37，圆形缓冲板34远离圆形底板33一侧固接橡胶软垫38，在安装备胎时，备胎套在安装柱2外侧，使得备胎一侧紧贴缓冲垫组件3，在行驶中，备胎受到冲击力时，缓冲弹簧37及环形缓冲橡胶封边36对圆形缓冲板34进行缓冲，进而对备胎受到的冲击力进行分解，降低备胎受到的冲击力，延长备胎使用寿命，同时备胎与圆形缓冲板34上的橡胶软垫38接触，接触面积大，受到的压强小，不会出现在备胎上产生压印的现象，保证美观度。

实施例2：

请参阅图2，安装柱2远离安装板1一侧开设方型插槽22，方型插槽22内插接方型插柱41，方型插柱41远离安装柱2一端固接固定十字架4中心位置，固定十字架4靠近缓冲垫组件3一侧固接四个轮毂固定柱43，轮毂固定柱43外侧固定套接橡胶外层44。

请参阅图2及图4，固定十字架4中心及方型插柱41内开设第一螺纹通孔42，方型插槽22内对应第一螺纹通孔42位置开设螺纹孔23，螺纹孔23及第一螺纹通孔42螺纹连接锁紧螺栓24，通过锁紧螺栓24将固定十字架4固定在安装柱2上，固定十字架4上的四个轮毂固定柱43插入至备胎上的轮毂内，即可将备胎固定住。

请参阅图2，固定十字架4远离方型插柱41一侧固接两个螺纹柱45，两个螺纹柱45上固接挂架组件5。

请参阅图2，挂架组件5包括两个方形部51，两个方形部51上分别开设两个第二螺纹通孔52，两个第二螺纹通孔52分别套接在两个螺纹柱45上，两个螺纹柱45端部分别螺纹连接两个锁紧螺母46。

请参阅图2，两个方形部51内分别固定套接两个垂直管53，两个垂直管53底端之间固接弧形管54，两个垂直管53顶端分别固接两个水平挂管55，通过挂架组件5可以固定户外装备，例如山地车等，在不需要使用挂架组件5时，只需将锁紧螺母46拆除，即可取下挂架组件5，使用更加方便。

实施例3：

本实用新型在安装时，将安装板1通过其上的安装孔11安装在车后对应位置，之后将缓冲垫组件3套接在花键21上，之后将备胎套在安装柱2上，使备胎一侧与缓冲垫组件3上的橡胶软垫38接触，之后将固定十字架4上的方型插柱41插接在安装柱2上的方型插槽22内，同时转动备胎调整轮毂位置，使得四个轮毂固定柱43插在轮毂内，之后使用锁紧螺栓24将固定十字架4固定住，即可完成安装，同时在固定十字架4外侧的挂架组件5可以固定户外用品，在不需要使用挂架组件5时，只需将锁紧螺母46拆除，即可取下挂架组件5，使用更加方便，本实用新型设置了缓冲垫组件3，在安装备胎时，备胎套在安装柱2外侧，使得备胎一侧紧贴缓冲垫组件3，在行驶中，备胎受到冲击力时，缓冲弹簧37及环形缓冲橡胶封边36对圆形缓冲板34进行缓冲，进而对备胎受到的冲击力进行分解，降低备胎受到的冲击力，延长备胎使用寿命，同时备胎与圆形缓冲板34上的橡胶软垫38接触，接触面积大，受到的压强小，不会出现在备胎上产生压印的现象，保证美观度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构，包括安装板（1），所述安装板（1）上开设多个安装孔（11），其特征在于：

所述安装板（1）中心位置固接安装柱（2），所述安装柱（2）外侧靠近安装板（1）一端固定套接花键（21），所述花键（21）外侧套接缓冲垫组件（3）；

所述缓冲垫组件（3）包括套接在花键（21）上的套筒（31），所述套筒（31）内侧开设花键槽（32），所述花键槽（32）与花键（21）过盈配合，所述套筒（31）靠近安装板（1）一端外侧固接圆形底板（33），所述套筒（31）上滑动套接圆形缓冲板（34），所述圆形缓冲板（34）中心位置开设滑孔（35），所述滑孔（35）滑动套接在套筒（31）外侧；

所述圆形底板（33）与圆形缓冲板（34）之间边缘位置固接环形缓冲橡胶封边（36），所述圆形底板（33）与圆形缓冲板（34）之间固接多个缓冲弹簧（37），所述圆形缓冲板（34）远离圆形底板（33）一侧固接橡胶软垫（38）。

2.根据权利要求1所述的一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构，其特征在于：所述安装柱（2）远离安装板（1）一侧开设方型插槽（22），所述方型插槽（22）内插接方型插柱（41），所述方型插柱（41）远离安装柱（2）一端固接固定十字架（4）中心位置，所述固定十字架（4）靠近缓冲垫组件（3）一侧固接四个轮毂固定柱（43），所述轮毂固定柱（43）外侧固定套接橡胶外层（44）。

3.根据权利要求2所述的一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构，其特征在于：所述固定十字架（4）中心及方型插柱（41）内开设第一螺纹通孔（42），所述方型插槽（22）内对应第一螺纹通孔（42）位置开设螺纹孔（23），所述螺纹孔（23）及第一螺纹通孔（42）螺纹连接锁紧螺栓（24）。

4.根据权利要求2所述的一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构，其特征在于：所述固定十字架（4）远离方型插柱（41）一侧固接两个螺纹柱（45），两个所述螺纹柱（45）上固接挂架组件（5）。

5.根据权利要求4所述的一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构，其特征在于：所述挂架组件（5）包括两个方形部（51），两个所述方形部（51）上分别开设两个第二螺纹通孔（52），两个所述第二螺纹通孔（52）分别套接在两个螺纹柱（45）上，两个所述螺纹柱（45）端部分别螺纹连接两个锁紧螺母（46）。

6.根据权利要求5所述的一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构，其特征在于：两个所述方形部（51）内分别固定套接两个垂直管（53），两个所述垂直管（53）底端之间固接弧形管（54），两个所述垂直管（53）顶端分别固接两个水平挂管（55）。

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