CN216950518U - 一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构 - Google Patents

Abstract

一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构，包括：油底壳、组合密封垫圈、放油螺塞；组合密封垫圈套装在放油螺塞上，其密封块与螺纹轴线的同轴度好，能够保证密封块位于油底壳的放油孔外端面的密封面上，密封性良好，放油螺塞旋装在设置有油槽的油底壳上，油底壳上的油槽下部设置有1‑2个放油孔A。组合密封垫圈由骨架和密封块组成，骨架为空心圆柱体；密封块为截面为等腰梯形的圆环体，骨架和密封块采用硫化压胶时胶着为一体。本实用新型结构紧凑，制作简便，密封性良好，有效地解决了发动机油底壳放油螺塞漏油问题。同时该结构也可用于机械制造行业类似结构的密封。

Description

一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构

技术领域

本实用新型属于发动机制造领域，涉及一种密封结构，尤其涉及一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构。

背景技术

近年来，随着我国制造业的快速发展，用户对采用发动机作为动力的汽车、拖拉机、工程机械等动力机械的“三漏”要求也越来越严格。由于发动机的油底壳放油螺塞处漏油故障发生的较多，因此，对于可靠的油底壳放油螺塞密封结构的设计是非常重要的。

现有技术中，发动机常用的放油螺塞密封结构主要有两种：一种是在油底壳放油孔口部加工成粗糙度小于Ra3.2的锥孔，在放油螺塞上套装一个O型密封圈来密封；另一种是在油底壳放油孔口部端面采用精加工，在放油螺塞上套装一个组合密封垫圈来密封。实践证明，这两种结构的密封性能都不太可靠，工作中漏油故障依然较多。

因此，我们对传统的油底壳放油螺塞与组合密封垫圈配合的密封结构漏油原因进行分析，发现传统的油底壳放油螺塞结构在密封性设计上不尽合理，存在漏油隐患。放油螺塞传统的设计方法是：在螺纹与外六方法兰的内表面之间，有一个退刀槽，且退刀槽底面直径小于螺纹的小径，保证放油螺塞安装时，其外六方法兰内表面能够与油底壳放油孔端面接触。由于组合密封垫圈套装上螺塞拧紧后的位置位于退刀槽部位，而组合密封垫圈的内径又略大于放油螺塞螺纹的外径，所以当组合密封垫圈偏置且处于极限位置时，其内孔中心线与螺纹轴线的偏心量较大。组合密封垫圈的外部为金属骨架，起压紧紧固作用；内部为橡胶块，起密封作用。当组合密封垫圈偏心量过大时，橡胶块错位也过大，会出现一侧橡胶块位于油底壳螺孔的螺纹部位而压不到油底壳密封端面上的情况，从而造成漏油故障。

综上所述，为了解决油底壳的放油螺塞漏油故障，提供一种结构紧凑、使用方便、密封性良好的发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构，是完全必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺点，提供一种结构紧凑、密封性能良好的发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构。

本实用新型可以通过以下技术方案达到上述目的：一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构，包括：油底壳、组合密封垫圈、放油螺塞；组合密封垫圈套装在放油螺塞上，放油螺塞旋装在设置有油槽的油底壳上；组合密封垫圈内部设置有密封块。

所述油底壳上的油槽下部设置有1-2个放油孔，放油孔为直螺纹的螺孔，外端面为精加工平面，外端面与螺孔轴线垂直，表面粗糙度为Ra3.2，与组合密封垫圈贴合。

所述组合密封垫圈由骨架和密封块组成，骨架为空心圆柱体；密封块为截面为等腰梯形的圆环体；骨架和密封块胶着为一体。

所述放油螺塞依次由螺杆、退刀槽、光杆和六方头组成为一体，退刀槽位于螺杆与光杆之间，光杆位于退刀槽与六方头之间，光杆的长度小于组合密封垫圈的骨架的厚度。

所述组合密封垫圈套装在放油螺塞上，位于放油螺塞的光杆外部，其内孔中心线与光杆的轴线同轴，组合密封垫圈的密封块位于油底壳放油孔的外端面的密封面上。

本实用新型采用上述技术方案后可达到以下积极效果：组合密封垫圈套装在放油螺塞上，其密封块与螺纹轴线的同轴度好，能够保证密封块位于油底壳的放油孔外端面的密封面上，密封性良好，有效地解决了放油螺塞漏油问题。该结构也可用于机械制造行业类似结构的密封。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构

的组合密封垫圈的结构示意图；

图3为本实用新型一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构的放油螺塞的结构示意图。

图中：1—油底壳、2—组合密封垫圈、3—放油螺塞、A—放油孔、B—外端面、C—骨架、D—密封块、E—螺杆、F—退刀槽、G—光杆、H—六方头。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的描述。如图1 ~3所示，一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构，包括：油底壳1、组合密封垫圈2、放油螺塞3；将组合密封垫圈2套装在放油螺塞3上，然后将放油螺塞3旋装在设置有油槽的油底壳1上；放油螺塞3安装在油底壳1的放油孔A之后，组合密封垫圈2位于放油螺塞3的光杆G外部，其密封块D的内孔中心线与放油螺塞3的螺杆E、光杆G的轴线同轴度一致。

所述油底壳1的油槽下部有一个或两个放油孔A，放油孔A为直螺纹的螺孔；其外端面B是精加工平面，与螺孔轴线垂直，表面粗糙度为Ra3.2，与组合密封垫圈2贴合，起密封作用。

所述组合密封垫圈2由骨架C和密封块D组成，骨架C为空心圆柱体，在本实施例中所用材质为钢，用于被放油螺塞3压紧时，保证扭矩，防止松动；密封块D是截面为等腰梯形的圆环体，在本实施例中所用材质为氟橡胶，耐机油，耐高温，使用中不易老化失效；骨架C和密封块D在本实施例中采用硫化压胶时胶着为一体。

所述放油螺塞3依次由螺杆E、退刀槽F、光杆G和六方头H组成为一体，光杆G位于退刀槽F与六方头H之间，光杆G的长度小于组合密封垫圈2的骨架C的厚度。螺杆E和光杆G同轴，退刀槽F位于螺杆E和光杆G之间。六方头H用于紧固放油螺塞3，六方头H内端面与组合密封垫圈2贴合，起压紧和密封作用。也可以在放油螺塞3的螺杆E端面安装一个磁铁，用于吸附机油中的铁屑。

所述组合密封垫圈2套装在放油螺塞3上后，位于放油螺塞3的光杆G外部，由于组合密封垫圈2的密封块D的内孔直径与光杆G的外圆直径差值较小，所以，组合密封垫圈2的密封块D的内孔中心线与光杆G的轴线同轴，或者基本上同轴；套装组合密封垫圈2的放油螺塞3安装在油底壳1的放油孔A之后，密封块D就位于油底壳1放油孔A的外端面B的密封面上，从而起到有效的密封作用。

本实用新型在实际应用中不局限于本实例中描述的情况，一切不脱离本实用新型实质性内容的技术方案及改进，均应落入本实用新型的权利要求范围中。

Claims (5)

1.一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构，包括：油底壳（1）、组合密封垫圈（2）、放油螺塞（3）；其特征在于：组合密封垫圈（2）套装在放油螺塞（3）上，放油螺塞（3）旋装在设置有油槽的油底壳（1）上；组合密封垫圈（2）内部设置有密封块（D）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构，其特征在于：所述油底壳（1）上的油槽下部设置有1-2个放油孔（A），放油孔（A）为直螺纹的螺孔，外端面（B）为精加工平面，外端面（B）与螺孔轴线垂直，表面粗糙度为Ra3.2，与组合密封垫圈（2）贴合。

3.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构，其特征在于：所述组合密封垫圈（2）由骨架（C）和密封块（D）组成，骨架（C）为空心圆柱体；密封块（D）为截面为等腰梯形的圆环体；骨架（C）和密封块（D）胶着为一体。

4.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构，其特征在于：所述组合密封垫圈（2）套装在放油螺塞（3）上，位于放油螺塞（3）的光杆（G）外部，其内孔中心线与光杆（G）的轴线同轴，组合密封垫圈（2）的密封块（D）位于油底壳（1）放油孔（A）的外端面（B）的密封面上。

5.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳放油螺塞与密封垫圈组合密封结构，其特征在于：所述放油螺塞（3）依次由螺杆（E）、退刀槽（F）、光杆（G）和六方头（H）组成为一体，退刀槽（F）位于螺杆（E）与光杆（G）之间，光杆（G）位于退刀槽（F）与六方头（H）之间，光杆（G）的长度小于组合密封垫圈（2）的骨架（C）的厚度。

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