CN216939149U - 一种车用后排总成焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用后排总成焊接夹具，用于定位骨架和支撑条，骨架包括靠背架和坐垫架，坐垫架由靠背架向前弯折，坐垫架包括L型的支撑部和连接左右两个支撑部的连接部；支撑条包括由支撑部向前延伸的撑杆部、由撑杆部向下弯折的连杆部、由连杆部向后弯折且搭接于连接部上的背杆部。该焊接夹具包括：骨架定位件，支撑、定位骨架的靠背架和连接部，骨架反扣于骨架定位件上；支撑条定位件，用于定位支撑条的撑杆部和连杆部，使撑杆部的端部抵接坐垫架、且使背杆部抵接连接部；多个压紧夹具，分别压紧靠背架的端部和连杆部，并且将背杆部压紧于连接部上。本实用新型的焊接精度高。

Description

一种车用后排总成焊接夹具

技术领域

本实用新型属于焊接夹具技术领域，具体涉及一种车用后排总成焊接夹具。

背景技术

轿车后排座椅座垫骨架焊接过程中，需要将支撑条焊接于骨架上，由于支撑条的直径较小，为细长型杆状，焊接时很容易晃动，导致焊接精度下降，因此需要对支撑条进行可靠地定位，同时保证焊接效率。此外，由于骨架和支撑条的重心均向前凸，焊接时也容易产生晃动不稳的现象，使焊点偏位，不但造成焊接后的零件报废，严重的会使最终产品座垫骨架总成报废，造成很大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用后排总成焊接夹具，以解决支撑条与骨架焊接时容易晃动，影响焊接精度的问题。

一种车用后排总成焊接夹具，用于焊接前装夹定位骨架和支撑条，所述骨架包括一体成型的靠背架和坐垫架，所述坐垫架由所述靠背架向前弯折，所述坐垫架包括L型的支撑部和连接左右两个支撑部的连接部；所述支撑条包括由所述支撑部向前延伸的撑杆部、由所述撑杆部向下弯折的连杆部、由所述连杆部向后弯折且搭接于所述连接部上的背杆部；

该焊接夹具包括：

骨架定位件，所述骨架反扣于所述骨架定位件上，所述骨架定位件支撑、定位所述骨架的靠背架和连接部；

支撑条定位件，用于定位所述支撑条的撑杆部和连杆部，使所述撑杆部的端部抵接所述坐垫架、且使所述背杆部抵接所述连接部；

多个压紧夹具，分别压紧所述靠背架的端部和所述连杆部，并且将所述背杆部压紧于连接部上。

优选的，定位所述撑杆部的支撑条定位件为第一定位架，所述撑杆部抵靠所述第一定位架的侧壁；所述第一定位架内嵌入第一卡块，所述第一卡块的卡槽伸出所述第一定位架外定位所述撑杆部。

优选的，所述第一定位架设有延伸臂，所述撑杆部与所述骨架的连接点抵靠所述延伸臂。

优选的，支撑所述连接部的骨架定位件为第二定位架，所述第二定位架的侧壁上安装靠板，所述支撑条的连杆末端抵靠所述靠板。

优选的，支撑所述靠背架的端部的骨架定位件为第三定位架；压紧所述靠背架的端部的压紧夹具为第一夹具，所述第一夹具包括第一气缸和安装于所述第一气缸的活塞杆上的第一夹头，所述第一气缸可驱动所述第一夹头同时将所述靠背架的两个端部分别压紧于两个第三定位架上。

优选的，压紧所述连杆部的压紧夹具为第二夹具，所述第二夹具包括第二气缸、夹座和第二夹头，所述夹座固定于所述第二气缸的顶部，所述第二夹头铰接于所述夹座上，所述第二夹头的背面设有两个连接耳，所述连接耳上设有条形孔，所述连接耳通过所述条形孔铰接于所述第二气缸的活塞杆上，所述第二气缸向上顶起所述连接耳，使所述第二夹头压紧所述连杆部。

优选的，压紧所述背杆部的压紧夹具为第三夹具，两个所述第三夹具分别压紧所述连接部的两端，所述第三夹具包括第三气缸和铰接于所述第三气缸的活塞杆上的第三夹头，所述第三夹头上还铰接一根转杆，所述转杆的另一端铰接于第三气缸的顶部，所述第三气缸驱动所述第三夹头将所述背杆部压紧于所述连接部上。

优选的，所述第一夹头、第二夹头和第三夹头的夹紧端底部均安装缓冲垫。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型用于将汽车后排座椅骨架和支撑条焊接时对零件定位，保证焊接的精度和效率。

本实用新型将骨架反扣于骨架定位件上，使骨架的重心向下，有助于保持骨架的稳定性，防止骨架晃动。同理将支撑条也反扣于支撑条定位件上，因此焊接时骨架与支撑条之间不容易相对晃动，保证了焊接精度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的另一视角的结构示意图；

图3是图2中A部分的放大结构示意图。

图中标记为：1.骨架；2.支撑条；3.靠背架；4.支撑部；5.连接部；6.撑杆部； 7.连杆部；8.背杆部；9.底板；10.定位槽；11.第二定位架；12.靠板；13.第三定位架；14.第一气缸；15.第一夹头；16.第一定位架；17.第一卡块；18.延伸臂； 19.第四定位架；20.第二气缸；21.夹座；22.第二夹头；23.连接耳；24.条形孔； 25.铰轴；26.第三气缸；27.第三夹头；28.转杆；29.缓冲垫。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种车用后排总成焊接夹具，用于焊接前装夹定位骨架1和支撑条2时对零件定位。

该骨架1由一根金属管折弯而成，骨架1包括靠背架3和坐垫架，坐垫架由靠背架3向前弯折，坐垫架包括L型的支撑部4和连接左右两个支撑部4的连接部5。

支撑条2包括由支撑部4向前延伸的撑杆部6、由撑杆部6向下弯折的连杆部7、由连杆部7向后弯折且搭接于连接部5上的背杆部8。该撑杆部6的端部搭接于支撑部4上，该连杆部7大致为U型结构。

该焊接夹具包括：底板9以及固定于底板9上的骨架定位件、支撑条定位件和压紧夹具。

骨架1反扣于骨架定位件上，即骨架1的坐垫架朝下放置，骨架定位件支撑、定位骨架的靠背架3和连接部5。骨架定位件上设有用于定位骨架的定位槽10。

其中，支撑连接部的骨架定位件为第二定位架11，第二定位架11的侧壁上安装靠板12，支撑条的连杆部末端抵靠靠板12。使用一个第二定位架11可同时对骨架1和支撑条2的局部进行定位，减少了定位架占用的空间。

用于支撑靠背架3端部的骨架定位件为第三定位架13；压紧靠背架的端部的压紧夹具为第一夹具，第一夹具包括第一气缸14和安装于第一气缸14的活塞杆上的第一夹头15，第一气缸14可驱动第一夹头15同时将靠背架3的两个端部分别压紧于两个第三定位架13上，即此处两个端部共用一个夹头和一个气缸，减少了零部件数量，使操作空间更宽敞。

支撑条定位件用于定位支撑条的撑杆部和连杆部，使撑杆部的端部抵接坐垫架、且使背杆部抵接连接部。

定位撑杆部6的支撑条定位件为第一定位架16，撑杆部6抵靠第一定位架 16的侧壁；第一定位架16内嵌入第一卡块17，第一卡块17的卡槽伸出第一定位架外，第一卡块17的卡槽对撑杆部6定位，防止撑杆部前后移动。

第一定位架16设有倾斜的延伸臂18，其倾斜角度与撑杆部相同，撑杆部与骨架的搭接点抵靠延伸臂18，便于准确地焊接骨架和支撑条。

支撑连杆部7的支撑条定位件为第四定位架19，连杆部7被定位于第四定位架19上的卡槽内。

多个压紧夹具分别压紧靠背架的端部和连杆部，并且将背杆部压紧于连接部上。

压紧连杆部7的压紧夹具为第二夹具，第二夹具包括第二气缸20、夹座21 和第二夹头22，夹座21固定于第二气缸20的顶部，第二夹头22铰接于夹座 21上，第二夹头22的背面设有两个连接耳23，连接耳23上设有倾斜的条形孔 24，第二气缸20的活塞杆上安装铰轴25，连接耳23通过条形孔24铰接于铰轴25上，铰轴25可在条形孔24内滑动。当第二气缸20向上顶起连接耳23 时，连接耳23以第二夹头22在夹座21上的铰接点为圆心旋转，直至铰轴25升起至条形孔24的顶部，此时第二夹头22远离连接耳23的一侧向下压，将连杆部7压紧于第四定位架19上。

压紧背杆部的压紧夹具为第三夹具，两个第三夹具分别压紧连接部的两端，第三夹具包括第三气缸26和铰接于第三气缸26的活塞杆上的第三夹头27，第三夹头27上铰接一根转杆28，转杆28的另一端铰接于第三气缸26的顶部，第三气缸26驱动第三夹头27将背杆部8压紧于连接部5上。

第一夹头、第二夹头和第三夹头的夹紧端底部均安装缓冲垫29，防止压伤骨架1和支撑条2。

底板9上安装两组上述焊接夹具，以同步焊接，提高焊接效率。

本装置的工作过程为：

将骨架1倒扣地置于骨架支撑件上，由各个骨架定位件对骨架定位，然后将支撑条2倒扣地放置于支撑条定位件上，支撑条的撑杆部6搭接骨架的支撑部4、背杆部8搭接骨架的连接部5；启动各个压紧夹具的气缸，驱动相应的夹头压紧骨架1或者支撑条2，然后焊接工件。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车用后排总成焊接夹具，用于焊接前装夹定位骨架和支撑条，其特征在于，所述骨架包括一体成型的靠背架和坐垫架，所述坐垫架由所述靠背架向前弯折，所述坐垫架包括L型的支撑部和连接左右两个支撑部的连接部；所述支撑条包括由所述支撑部向前延伸的撑杆部、由所述撑杆部向下弯折的连杆部、由所述连杆部向后弯折且搭接于所述连接部上的背杆部；

该焊接夹具包括：

骨架定位件，所述骨架反扣于所述骨架定位件上，所述骨架定位件支撑、定位所述骨架的靠背架和连接部；

支撑条定位件，用于定位所述支撑条的撑杆部和连杆部，使所述撑杆部的端部抵接所述坐垫架、且使所述背杆部抵接所述连接部；

多个压紧夹具，分别压紧所述靠背架的端部和所述连杆部，并且将所述背杆部压紧于连接部上。

2.根据权利要求1所述的车用后排总成焊接夹具，其特征在于，定位所述撑杆部的支撑条定位件为第一定位架，所述撑杆部抵靠所述第一定位架的侧壁；所述第一定位架内嵌入第一卡块，所述第一卡块的卡槽伸出所述第一定位架外定位所述撑杆部。

3.根据权利要求2所述的车用后排总成焊接夹具，其特征在于，所述第一定位架设有延伸臂，所述撑杆部与所述骨架的连接点抵靠所述延伸臂。

4.根据权利要求1所述的车用后排总成焊接夹具，其特征在于，支撑所述连接部的骨架定位件为第二定位架，所述第二定位架的侧壁上安装靠板，所述支撑条的连杆末端抵靠所述靠板。

5.根据权利要求1所述的车用后排总成焊接夹具，其特征在于，支撑所述靠背架的端部的骨架定位件为第三定位架；压紧所述靠背架的端部的压紧夹具为第一夹具，所述第一夹具包括第一气缸和安装于所述第一气缸的活塞杆上的第一夹头，所述第一气缸可驱动所述第一夹头同时将所述靠背架的两个端部分别压紧于两个第三定位架上。

6.根据权利要求5所述的车用后排总成焊接夹具，其特征在于，压紧所述连杆部的压紧夹具为第二夹具，所述第二夹具包括第二气缸、夹座和第二夹头，所述夹座固定于所述第二气缸的顶部，所述第二夹头铰接于所述夹座上，所述第二夹头的背面设有两个连接耳，所述连接耳上设有条形孔，所述连接耳通过所述条形孔铰接于所述第二气缸的活塞杆上，所述第二气缸向上顶起所述连接耳，使所述第二夹头压紧所述连杆部。

7.根据权利要求6所述的车用后排总成焊接夹具，其特征在于，压紧所述背杆部的压紧夹具为第三夹具，两个所述第三夹具分别压紧所述连接部的两端，所述第三夹具包括第三气缸和铰接于所述第三气缸的活塞杆上的第三夹头，所述第三夹头上还铰接一根转杆，所述转杆的另一端铰接于第三气缸的顶部，所述第三气缸驱动所述第三夹头将所述背杆部压紧于所述连接部上。

8.根据权利要求7所述的车用后排总成焊接夹具，其特征在于，所述第一夹头、第二夹头和第三夹头的夹紧端底部均安装缓冲垫。

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