CN213257940U - 一种汽车座椅泡棉网架焊接定位系统 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅泡棉网架焊接定位系统，解决现有技术存在的经常会出现钢丝翘起、窜位等现象，焊接成品尺寸不合格，造成产品返修，增加生产成本的问题。包括由顶紧定位连接板构成的钢丝顶紧定位机构，其特征在于：顶紧定位连接板前侧的顶压平板上设置有顶紧压块和定位卡块，顶紧定位连接板的两侧分别设置有转动摆臂；顶紧定位连接板中部的顶压驱动手柄与驱动下连杆相连，且驱动上连杆与驱动下连杆之间的铰接转轴与顶紧气缸的伸缩端相铰接；钢丝顶紧定位机构的端侧设置有钢丝双侧压紧机构，钢丝顶紧定位机构的前方设置有取件上顶机构。其设计合理，结构紧凑，可对不同形状钢丝进行定位、夹紧，有效保证焊接产品尺寸，避免产品返修，节省生产成本。

Description

一种汽车座椅泡棉网架焊接定位系统

技术领域

本实用新型属于焊接定位夹具技术领域，具体涉及一种能够对不同形状钢丝进行定位、夹紧，可有效保证焊接产品尺寸，避免产品返修，节省生产成本的汽车座椅泡棉网架焊接定位系统。

背景技术

由于汽车座椅泡棉的整体钢丝网架形状比较复杂，所以在把钢丝网架放置到传统焊接夹具上的过程中，经常会出现钢丝翘起、窜位等影响焊接的现象，这些不良现象会导致焊接成品的尺寸不合格，进而造成产品的返修，增加了生产成本。故有必要对现有技术的汽车座椅泡棉网架焊接定位压紧装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种能够对不同形状钢丝进行定位、夹紧，可有效保证焊接产品尺寸，避免产品返修，节省生产成本的汽车座椅泡棉网架焊接定位系统。

本实用新型所采用的技术方案是：该汽车座椅泡棉网架焊接定位系统包括钢丝顶紧定位机构，其特征在于：所述钢丝顶紧定位机构由顶紧定位连接板构成，顶紧定位连接板的前侧设置有顶压平板，所述顶压平板的上部设置有若干组顶紧压块和定位卡块；所述顶紧定位连接板的两侧分别设置有转动摆臂，转动摆臂的上端与顶紧定位连接板的侧端部固定相连，转动摆臂的下端与摆臂转动基座相铰接；所述顶紧定位连接板的中部设置有顶压驱动手柄，顶压驱动手柄的端部与驱动下连杆的中部相连，且驱动下连杆的下端与下连杆转动基座相铰接，驱动下连杆的上端与驱动上连杆的下端相铰接，所述驱动上连杆的上端与顶紧定位连接板的中部固定连接；驱动上连杆与驱动下连杆之间的铰接转轴与倾斜布置的顶紧气缸的伸缩端相铰接，顶紧气缸的固定端与顶紧缸连接座相铰接；所述钢丝顶紧定位机构的端侧设置有钢丝双侧压紧机构，钢丝顶紧定位机构的前方设置有取件上顶机构。

所述钢丝双侧压紧机构由压紧连接块构成，压紧连接块两侧的下部分别设置有压紧支撑架；所述压紧连接块靠近钢丝顶紧定位机构端部的前侧，设置有下定位仿形凹槽，所述下定位仿形凹槽的上方设置有上定位压紧块，上定位压紧块的侧端固定连接有夹紧块；所述上定位压紧块，与竖向布置在压紧连接块后侧的压紧气缸驱动端的摆动压臂相连。以通过压紧气缸带动其上端的摆动压臂反复摆动，进而利用上定位压紧块以及其侧端的夹紧块，将待焊接的钢丝压固在下定位仿形凹槽内，保证焊接产品的尺寸。

所述上定位压紧块侧端的夹紧块的侧部，设置有U型卡槽，U型卡槽的下部设置有卡槽支撑块，并且，所述U型卡槽的卡槽开口处还设置有弹性卡夹。以利用弹性卡夹将待焊接的钢丝的折弯部，固定卡夹在U型卡槽内，从而提升不同形状钢丝的定位精确性。

所述取件上顶机构由竖向布置的上顶气缸构成，上顶气缸的固定缸体固定连接在上顶缸连接座上，所述上顶气缸的伸缩端设置有钢丝顶出块；且所述上顶缸连接座上分别设置有上部钢丝定位槽和侧部钢丝定位槽。以通过上顶气缸的伸缩，来驱使伸缩端的钢丝顶出块将焊接后的钢丝，从上部钢丝定位槽和侧部钢丝定位槽内、向上推出。

所述取件上顶机构的两侧分别设置有若干组钢丝支撑架，各组钢丝支撑架上均设置有上部钢丝定位槽和侧部钢丝定位槽。以进一步提升待焊接的钢丝的定位精确性。

本实用新型的有益效果：由于本实用新型采用由顶紧定位连接板构成的钢丝顶紧定位机构，顶紧定位连接板的前侧设置有顶压平板，顶压平板的上部设置有若干组顶紧压块和定位卡块；顶紧定位连接板两侧分别设置的转动摆臂的上端，与顶紧定位连接板的侧端部固定相连，转动摆臂的下端与摆臂转动基座相铰接；顶紧定位连接板中部设置的顶压驱动手柄的端部与驱动下连杆的中部相连，驱动下连杆的下端与下连杆转动基座相铰接，驱动下连杆的上端与驱动上连杆的下端相铰接，驱动上连杆的上端与顶紧定位连接板的中部固定连接；驱动上连杆与驱动下连杆之间的铰接转轴与顶紧气缸的伸缩端相铰接，顶紧气缸的固定端与顶紧缸连接座相铰接；钢丝顶紧定位机构的端侧设置有钢丝双侧压紧机构，钢丝顶紧定位机构前方设置取件上顶机构的结构形式，所以其设计合理，结构紧凑，采用多点卡槽定位和仿形定位，使得形状复杂的钢丝在夹紧之后位置稳定，能够有效保证焊接产品尺寸，避免产品返修，节省生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1中的钢丝顶紧定位机构的一种结构示意图。

图3是图1中的钢丝双侧压紧机构的一种结构示意图。

图4是图1中的取件上顶机构的一种结构示意图。

图中序号说明：1钢丝顶紧定位机构、2钢丝双侧压紧机构、3取件上顶机构、4顶紧定位连接板、5顶压平板、6顶紧压块、7定位卡块、8转动摆臂、9摆臂转动基座、10驱动上连杆、11驱动下连杆、12顶压驱动手柄、13下连杆转动基座、14顶紧气缸、15顶紧缸连接座、16压紧连接块、17下定位仿形凹槽、18压紧支撑架、19压紧气缸、20摆动压臂、21上定位压紧块、22夹紧块、23弹性卡夹、24 U型卡槽、25卡槽支撑块、26上顶气缸、27钢丝顶出块、28上顶缸连接座、29上部钢丝定位槽、30侧部钢丝定位槽、31钢丝支撑架。

具体实施方式

根据图1～4详细说明本实用新型的具体结构。该汽车座椅泡棉网架焊接定位系统包括由顶紧定位连接板4构成的钢丝顶紧定位机构1，钢丝顶紧定位机构1的顶紧定位连接板4的前侧设置有顶压平板5，顶压平板5的上部设置有若干组顶紧压块6和定位卡块7。钢丝顶紧定位机构1的顶压平板5的前方，设置有取件上顶机构3。取件上顶机构3由竖向布置的上顶气缸26构成，上顶气缸26的固定缸体固定连接在上顶缸连接座28上，上顶气缸26的伸缩端设置有钢丝顶出块27。并且，上顶缸连接座28上分别设置有上部钢丝定位槽29和侧部钢丝定位槽30；进而通过上顶气缸26的伸缩，来驱使伸缩端的钢丝顶出块27将焊接后的钢丝，从上部钢丝定位槽29和侧部钢丝定位槽30内、向上推出。为了进一步提升待焊接的钢丝的定位精确性，取件上顶机构3的两侧分别设置有若干组钢丝支撑架31，各组钢丝支撑架31上均设置有上部钢丝定位槽29和侧部钢丝定位槽30。

钢丝顶紧定位机构1的顶压平板5的端侧，设置有钢丝双侧压紧机构2。钢丝双侧压紧机构2包括压紧连接块16，压紧连接块16两侧的下部，分别设置有压紧支撑架18。压紧连接块16靠近钢丝顶紧定位机构1端部的前侧，设置有下定位仿形凹槽17；下定位仿形凹槽17的上方，设置有上定位压紧块21。同时，上定位压紧块21的侧端固定连接有夹紧块22。上定位压紧块21与竖向布置在压紧连接块16后侧的压紧气缸19驱动端的摆动压臂20相连接。从而，通过压紧气缸19带动其上端的摆动压臂20反复摆动，进而驱动上定位压紧块21以及其侧端的夹紧块22，将待焊接的钢丝压固在下定位仿形凹槽17内，保证焊接产品的尺寸。并且，上定位压紧块21侧端的夹紧块22的侧部，还设置有U型卡槽24，U型卡槽24的下部设置有卡槽支撑块25；U型卡槽24的卡槽开口处设置有弹性卡夹23；以利用弹性卡夹23将待焊接的钢丝的折弯部，固定卡夹在U型卡槽24内，从而提升不同形状钢丝的定位精确性。

钢丝顶紧定位机构1的顶紧定位连接板4的两侧，分别设置有转动摆臂8。各转动摆臂8的上端与顶紧定位连接板4的侧端部固定相连接，转动摆臂8的下端，则与两侧的摆臂转动基座9相铰接。顶紧定位连接板4的中部设置有顶压驱动手柄12，顶压驱动手柄12的端部与驱动下连杆11的中部相固定连接，且驱动下连杆11的下端与下连杆转动基座13相铰接。同时，驱动下连杆11的上端与驱动上连杆10的下端相铰接，驱动上连杆10的上端与顶紧定位连接板4的中部固定连接。驱动上连杆10与驱动下连杆11之间的铰接转轴，则与倾斜布置的顶紧气缸14的伸缩端相铰接；顶紧气缸14的固定端与顶紧缸连接座15相铰接。

该汽车座椅泡棉网架焊接定位系统使用时，首先，将待焊接的钢丝网架通过若干组上部钢丝定位槽29和侧部钢丝定位槽30，放置在取件上顶机构3（上顶气缸26收回）以及其两侧的钢丝支撑架31上。然后，手动扳动顶压驱动手柄12，通过驱动下连杆11带动驱动上连杆10转动，进而带动顶紧定位连接板4以及其前部的顶压平板5向上摆动，利用顶压平板5上部设置的若干组顶紧压块6和定位卡块7，对布置于钢丝支撑架31上部的钢丝定位槽内的钢丝网架进行顶紧和定位；之后，再伸出顶紧气缸14的伸缩端，以固定住驱动上连杆10和驱动下连杆11的位置，确保顶压平板5挤压的紧固程度，并且，有效防止顶紧气缸14直接大行程动作、所造成的钢丝窜动等现象。随后，钢丝双侧压紧机构2的压紧气缸19带动其上端的摆动压臂20向下摆动，进而驱动上定位压紧块21以及其侧端的夹紧块22，将待焊接的钢丝压固在下定位仿形凹槽17内，保证焊接产品的尺寸。当汽车座椅泡棉的整体钢丝网架焊接完毕后，伸出取件上顶机构3的上顶气缸26，驱使上顶气缸26伸缩端的钢丝顶出块27，将焊接后的钢丝网架从上部钢丝定位槽29和侧部钢丝定位槽30内、向上推出。

Claims (5)

1.一种汽车座椅泡棉网架焊接定位系统，包括钢丝顶紧定位机构（1），其特征在于：所述钢丝顶紧定位机构（1）由顶紧定位连接板（4）构成，顶紧定位连接板（4）的前侧设置有顶压平板（5），所述顶压平板（5）的上部设置有若干组顶紧压块（6）和定位卡块（7）；所述顶紧定位连接板（4）的两侧分别设置有转动摆臂（8），转动摆臂（8）的上端与顶紧定位连接板（4）的侧端部固定相连，转动摆臂（8）的下端与摆臂转动基座（9）相铰接；所述顶紧定位连接板（4）的中部设置有顶压驱动手柄（12），顶压驱动手柄（12）的端部与驱动下连杆（11）的中部相连，且驱动下连杆（11）的下端与下连杆转动基座（13）相铰接，驱动下连杆（11）的上端与驱动上连杆（10）的下端相铰接，所述驱动上连杆（10）的上端与顶紧定位连接板（4）的中部固定连接；驱动上连杆（10）与驱动下连杆（11）之间的铰接转轴与倾斜布置的顶紧气缸（14）的伸缩端相铰接，顶紧气缸（14）的固定端与顶紧缸连接座（15）相铰接；所述钢丝顶紧定位机构（1）的端侧设置有钢丝双侧压紧机构（2），钢丝顶紧定位机构（1）的前方设置有取件上顶机构（3）。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅泡棉网架焊接定位系统，其特征在于：所述钢丝双侧压紧机构（2）由压紧连接块（16）构成，压紧连接块（16）两侧的下部分别设置有压紧支撑架（18）；所述压紧连接块（16）靠近钢丝顶紧定位机构（1）端部的前侧，设置有下定位仿形凹槽（17），所述下定位仿形凹槽（17）的上方设置有上定位压紧块（21），上定位压紧块（21）的侧端固定连接有夹紧块（22）；所述上定位压紧块（21），与竖向布置在压紧连接块（16）后侧的压紧气缸（19）驱动端的摆动压臂（20）相连。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅泡棉网架焊接定位系统，其特征在于：所述上定位压紧块（21）侧端的夹紧块（22）的侧部，设置有U型卡槽（24），U型卡槽（24）的下部设置有卡槽支撑块（25），并且，所述U型卡槽（24）的卡槽开口处还设置有弹性卡夹（23）。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅泡棉网架焊接定位系统，其特征在于：所述取件上顶机构（3）由竖向布置的上顶气缸（26）构成，上顶气缸（26）的固定缸体固定连接在上顶缸连接座（28）上，所述上顶气缸（26）的伸缩端设置有钢丝顶出块（27）；且所述上顶缸连接座（28）上分别设置有上部钢丝定位槽（29）和侧部钢丝定位槽（30）。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅泡棉网架焊接定位系统，其特征在于：所述取件上顶机构（3）的两侧分别设置有若干组钢丝支撑架（31），各组钢丝支撑架（31）上均设置有上部钢丝定位槽（29）和侧部钢丝定位槽（30）。

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