CN216910732U - 一种汽车转向系统剪切块槽喷涂机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动旋转转台往复涂装技术领域，且公开了一种汽车转向系统剪切块槽喷涂机，包括框架结构，所述框架结构内部的底面固定连接有第一轴承套，所述第一轴承套的内部固定安装有第一齿轮轴杆，所述第一齿轮轴杆的一侧设置有传动机构，所述第一齿轮轴杆的顶端固定安装有工作台。本实用新型通过第一齿轮轴杆、传动机构、工作台、第二轴承套、中空轴、直线滑台模组、喷枪、上下往复伺服电机八者结构以第一轴承套为支撑组成双工位一字公、自转机构系统，进而实现对产品公、自转的自动喷涂，并且工作台上的两个工位不停机上下料，达到设备利用率最大化，提高生产效率，最大化减少涂装等待的浪费，变向降低加工成本。

Description

一种汽车转向系统剪切块槽喷涂机

技术领域

本实用新型涉及自动旋转转台往复涂装技术领域，具体为一种汽车转向系统剪切块槽喷涂机。

背景技术

往复机是拥有自动喷漆台，具备产量大，速度快，品质稳定，膜厚均匀等优点的涂覆设备，但现有的往复机在汽车转向系统剪切块的加工过程中还存在一些问题需要解决，主要是由于汽车转向系统剪切块的窄槽涂层功能质量要求，必须达到汽车行业标准的涂层膜厚要求(5-10μm)，而现有的设备无法一次性达到汽车转向系统质量标准要求，需要人工补枪，补漆还会产生流挂及渗入非涂装面的风险，有不可控的等因素，针对上述问题，本申请提供一种汽车转向系统剪切块槽喷。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向系统剪切块槽喷涂机，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向系统剪切块槽喷涂机，包括框架结构，所述框架结构内部的底面固定连接有第一轴承套，所述第一轴承套的内部固定安装有第一齿轮轴杆，所述第一齿轮轴杆的一侧设置有传动机构，所述第一齿轮轴杆的顶端固定安装有工作台，所述工作台的内部固定套接有第二轴承套，所述第二轴承套的内部固定安装有中空轴，所述中空轴的底端固定安装有自传伺服电机，所述中空轴的顶端卡接有产品，所述工作台的顶面固定安装有固定架，所述固定架顶部的内侧固定安装有固定机构，所述固定机构的底面与产品的顶面活动连接，所述工作台中部的顶面固定安装有直线滑台模组，所述直线滑台模组的两侧设置有喷枪，所述直线滑台模组底部的一侧固定安装有上下往复伺服电机，所述框架结构的顶面固定安装有电控箱。

精选的，所述传动机构的内部包括有第二齿轮轴杆，且第二齿轮轴杆顶部的一侧与第一齿轮轴杆顶部的一侧啮合连接，所述第二齿轮轴杆的底端固定安装有伞齿轮箱，所述伞齿轮箱底部的一侧固定安装有公转伺服电机，所述公转伺服电机固定安装在框架结构底部一侧的内壁上。

精选的，所述固定机构的内部包括有顶压杆，且顶压杆的顶面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端固定连接在固定架顶部内壁上，所述压缩弹簧的内部固定套接有弹性套，所述弹性套的两端分别固定连接在顶压杆的顶面和固定架顶部的内壁之间。

精选的，所述电控箱通过到导线与自传伺服电机、传动机构内部的公转伺服电机以及上下往复伺服电机电性连接，且电控箱正面的一侧固定安装有触摸屏。

精选的，所述框架结构底面的两侧固定安装有地脚万向轮，且框架结构底部的内壁上固定连接有连接杆，所述框架结构底部内壁上的连接杆顶端固定连接在传动机构内部的伞齿轮箱的底面上。

精选的，所述产品底部结构的外形以及中空轴内部中空槽的外形均为正六边形，且产品的底部垂直于工作台的顶面。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过第一齿轮轴杆、传动机构、工作台、第二轴承套、中空轴、直线滑台模组、喷枪、上下往复伺服电机八者结构以第一轴承套为支撑组成双工位一字公、自转机构系统，进而实现对产品公、自转的自动喷涂，并且工作台上的两个工位不停机上下料，达到设备利用率最大化，提高生产效率，最大化减少涂装等待的浪费，变向降低加工成本。

2、本实用新型通过电控箱、触摸屏与上述的双工位一字公、自转台机构系统结合，利用电控箱和触摸屏内部数字化电子元件控制其加工时间、角度等，进一步提升装置的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型结构图1中B处放大示意图。

图中：1、框架结构；2、第一轴承套；3、第一齿轮轴杆；4、传动机构；41、第二齿轮轴杆；42、伞齿轮箱；43、公转伺服电机；5、工作台；6、第二轴承套；7、中空轴；8、自传伺服电机；9、产品；10、固定架；11、固定机构；111、顶压杆；112、压缩弹簧；113、弹性套；12、直线滑台模组；13、喷枪；14、上下往复伺服电机；15、电控箱；16、触摸屏；17、地脚万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车转向系统剪切块槽喷涂机，包括框架结构1，框架结构1内部的底面固定连接有第一轴承套2，第一轴承套2的内部固定安装有第一齿轮轴杆3，第一齿轮轴杆3的一侧设置有传动机构4，传动机构4的内部包括有第二齿轮轴杆41，且第二齿轮轴杆41顶部的一侧与第一齿轮轴杆3顶部的一侧啮合连接，第二齿轮轴杆41的底端固定安装有伞齿轮箱42，伞齿轮箱42底部的一侧固定安装有公转伺服电机43，公转伺服电机43固定安装在框架结构1底部一侧的内壁上，传动机构4与第一齿轮轴杆3相互啮合连接，为后续工作台5的公转提供动力，保证装置后续往复喷涂作业的顺畅性和位置调节的准确性，框架结构1底面的两侧固定安装有地脚万向轮17，且框架结构1底部的内壁上固定连接有连接杆，框架结构1底部内壁上的连接杆顶端固定连接在传动机构4内部的伞齿轮箱42的底面上，地脚万向轮17为整体装置的移动提供活动部件，提升装置灵活性的同时维持装置优良的稳定性，第一齿轮轴杆3的顶端固定安装有工作台5，工作台5的内部固定套接有第二轴承套6，第二轴承套6的内部固定安装有中空轴7，中空轴7的底端固定安装有自传伺服电机8，中空轴7的顶端卡接有产品9，产品9底部结构的外形以及中空轴7内部中空槽的外形均为正六边形，且产品9的底部垂直于工作台5的顶面，产品9底部结构的外形以及中空轴7内部中空槽的外形均为正六边形便于两者卡接的稳定性，工作台5的顶面固定安装有固定架10，固定架10顶部的内侧固定安装有固定机构11，固定机构11的内部包括有顶压杆111，且顶压杆111的顶面固定连接有压缩弹簧112，压缩弹簧112的顶端固定连接在固定架10顶部内壁上，压缩弹簧112的内部固定套接有弹性套113，弹性套113的两端分别固定连接在顶压杆111的顶面和固定架10顶部的内壁之间，固定机构11为产品9的顶部提供弹性定压的定位效果，保证产品9后续自传时的稳定性，进而保证装置对产品9的喷涂质量，固定机构11的底面与产品9的顶面活动连接，工作台5中部的顶面固定安装有直线滑台模组12，直线滑台模组12的两侧设置有喷枪13，直线滑台模组12底部的一侧固定安装有上下往复伺服电机14，框架结构1的顶面固定安装有电控箱15，电控箱15通过到导线与自传伺服电机8、传动机构4内部的公转伺服电机43以及上下往复伺服电机14电性连接，且电控箱15正面的一侧固定安装有触摸屏16，通过电控箱15、触摸屏16与上述的双工位一字公、自转台机构系统结合，利用电控箱15和触摸屏16内部数字化电子元件控制其加工时间、角度等，进一步提升装置的使用性能。

工作原理：使用时，将四个产品9依次安装工作台5内部的四个中空轴7与固定机构11之间，具体操作以一个产品9的安装为例，将一个产品9的底端对应卡接在一个中空轴7的内部，且产品9的顶面与中空轴7顶部相对应固定机构11内部的顶压杆111底面相贴合接触，最终实现产品9的固定，后续剩余的三个产品9的安装按照上述步骤依次安装，完成后，通过电控箱15以及电控箱15正面一侧的触摸屏16统一控制传动机构4内部的公转伺服电机43、自传伺服电机8、上下往复伺服电机14，首先启动传动机构4内部的公转伺服电机43和，公转伺服电机43通过伞齿轮箱42带动第二齿轮轴杆41进行旋转，继而由第二齿轮轴杆41带动第一齿轮轴杆3进行啮合同步转动，将工作台5旋转180度，将四个产品9中的两个与两个喷枪13对齐，进入涂装位置，关闭公转伺服电机43，接着启动进入涂装位置两个产品9底部的自传伺服电机8，由自传伺服电机8带动中空轴7与产品9进行自转，与此同时，启动上下往复伺服电机14和喷枪13，继而使直线滑台模组12带动喷枪13对产品9进行上下往复喷涂作业，待进入涂装位置两个产品9喷涂完成后，重新启动传动机构4内部的公转伺服电机43将工作台5按照初始的旋转方向，再旋转180度，把剩余的两个产品9替换两个喷涂完成后的产品9与两个喷枪13对齐，进入到喷涂位置，操作人员将两个喷涂完成后的产品9卸下，再将待涂装的产品9安装上去，然后再按照初始步骤进行加工，依次不停的循环，伞齿轮箱42和直线滑台模组12均现公知技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车转向系统剪切块槽喷涂机，包括框架结构(1)，其特征在于：所述框架结构(1)内部的底面固定连接有第一轴承套(2)，所述第一轴承套(2)的内部固定安装有第一齿轮轴杆(3)，所述第一齿轮轴杆(3)的一侧设置有传动机构(4)，所述第一齿轮轴杆(3)的顶端固定安装有工作台(5)，所述工作台(5)的内部固定套接有第二轴承套(6)，所述第二轴承套(6)的内部固定安装有中空轴(7)，所述中空轴(7)的底端固定安装有自传伺服电机(8)，所述中空轴(7)的顶端卡接有产品(9)，所述工作台(5)的顶面固定安装有固定架(10)，所述固定架(10)顶部的内侧固定安装有固定机构(11)，所述固定机构(11)的底面与产品(9)的顶面活动连接，所述工作台(5)中部的顶面固定安装有直线滑台模组(12)，所述直线滑台模组(12)的两侧设置有喷枪(13)，所述直线滑台模组(12)底部的一侧固定安装有上下往复伺服电机(14)，所述框架结构(1)的顶面固定安装有电控箱(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统剪切块槽喷涂机，其特征在于：所述传动机构(4)的内部包括有第二齿轮轴杆(41)，且第二齿轮轴杆(41)顶部的一侧与第一齿轮轴杆(3)顶部的一侧啮合连接，所述第二齿轮轴杆(41)的底端固定安装有伞齿轮箱(42)，所述伞齿轮箱(42)底部的一侧固定安装有公转伺服电机(43)，所述公转伺服电机(43)固定安装在框架结构(1)底部一侧的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统剪切块槽喷涂机，其特征在于：所述固定机构(11)的内部包括有顶压杆(111)，且顶压杆(111)的顶面固定连接有压缩弹簧(112)，所述压缩弹簧(112)的顶端固定连接在固定架(10)顶部内壁上，所述压缩弹簧(112)的内部固定套接有弹性套(113)，所述弹性套(113)的两端分别固定连接在顶压杆(111)的顶面和固定架(10)顶部的内壁之间。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统剪切块槽喷涂机，其特征在于：所述电控箱(15)通过到导线与自传伺服电机(8)、传动机构(4)内部的公转伺服电机(43)以及上下往复伺服电机(14)电性连接，且电控箱(15)正面的一侧固定安装有触摸屏(16)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统剪切块槽喷涂机，其特征在于：所述框架结构(1)底面的两侧固定安装有地脚万向轮(17)，且框架结构(1)底部的内壁上固定连接有连接杆，所述框架结构(1)底部内壁上的连接杆顶端固定连接在传动机构(4)内部的伞齿轮箱(42)的底面上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统剪切块槽喷涂机，其特征在于：所述产品(9)底部结构的外形以及中空轴(7)内部中空槽的外形均为正六边形，且产品(9)的底部垂直于工作台(5)的顶面。

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