CN216903230U - 动力电池及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池及汽车，该动力电池包括电池包组件、第一极耳支架组件、第二极耳支架组件和集成板组件。第一极耳支架组件包括镂空的第一支架本体和中空的第一铜排组件，第二极耳支架组件包括镂空的第二支架本体、中空的第二铜排组件以及输出铜排组件。集成板组件包括第一采集板、第二采集板以及连接第一采集板与第二采集板的排线，第一采集板可拆卸地固定于第一支架本体上，第二采集板可拆卸地固定于第二支架本体上。第一铜排组件与第一采集板可拆卸连接且电连接，第二铜排组件以及输出铜排组件分别与第二采集板可拆卸连接且电连接。该动力电池的结构和组装工序简单，能够避免接线混乱或出错，维修和拆卸时更加方便。

Description

动力电池及汽车

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，特别涉及一种动力电池及汽车。

背景技术

我国新能源汽车市场高速增长，动力锂电池是新能源汽车的动力来源。凭借着安全性能高、能量密度大、使用寿命长等性能优势，软包锂电池在新能源汽车市场的应用比例逐年上升，但软包装工艺复杂程度高，相关技术有待突破。在电池管理系统中电池各串电池的工作状态都需要控制和监控，串与串之间需要有线束连接到电池管理系统(BMS)进行管理监控，电池的串联数和采集线的数量成正比，在电池模组生产过程中因采集线束过多，在多串电池模组生产过程中需要连接采集线束多，人工操作会出现接反或接错采集线束造成模组短路或者烧坏控制电路，造成生产成本提升，产品质量无法得到保障。并且现有技术中的铜排和支架都是实体的，散热性能较差，铜排和PCB电路板之间是通过激光焊进行焊接设置的，在后续的电池包的维修过程中，焊接在一起的铜排和PCB电路板拆卸不方便，并且在拆卸时容易损坏铜排和PCB电路板。

因此现有技术中的软包锂电池存在线束过多安装不方便，铜排和PCB电路板在维修时拆卸不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的软包锂电池存在线束过多安装不方便，铜排和PCB电路板在维修时拆卸不方便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种动力电池，包括电池包组件，还包括第一极耳支架组件、第二极耳支架组件和集成板组件，第一极耳支架组件和第二极耳支架组件分别可拆卸地固定设置于电池包组件的两侧，且第一极耳支架组件通过集成板组件与第二极耳支架组件电连接。

第一极耳支架组件包括镂空的第一支架本体和中空的第一铜排组件，第一铜排组件可拆卸地固定于第一支架本体上，第二极耳支架组件包括镂空的第二支架本体、中空的第二铜排组件以及输出铜排组件，第二铜排组件与输出铜排组件并排设置，且第二铜排组件和输出铜排组件分别可拆卸地固定于第二支架本体上，第一铜排组件、第二铜排组件以及输出铜排组件均与电池包组件中的电芯极耳电连接。

集成板组件包括第一采集板、第二采集板以及连接第一采集板与第二采集板的排线，第一采集板可拆卸地固定于第一支架本体上，第二采集板可拆卸地固定于第二支架本体上。第一铜排组件与第一采集板可拆卸连接且电连接，第二铜排组件以及输出铜排组件分别与第二采集板可拆卸连接且电连接。

采用上述技术方案，第一极耳支架组件包括镂空的第一支架本体和中空的第一铜排组件，第二极耳支架组件包括镂空的第二支架本体、中空的第二铜排组件以及输出铜排组件。这种结构的设计有利于减轻动力电池的重量，并且便于散热，在动力电池组装过程中第一支架本体和第二支架本体方便安装、组装工序简化。通过集成板组件就可以实现对动力电池的信息采集，并且采集板和排线拆装时简单方便，能够避免接线混乱或出错，外观美观、结构整齐。铜排组件和采集板可拆卸地固定连接，在拆装过程中更加容易方便，并且能重复使用，维修和拆卸时更加简单方便。

本实用新型的实施方式还公开了一种动力电池，第一铜排组件、第二铜排组件以及输出铜排组件上均设置有螺栓柱，第一采集板和第二采集板上均设置有与螺栓柱适配的连接端子，螺栓柱穿过连接端子并通过螺丝可拆卸地固定连接。

采用上述技术方案，通过在铜排组件上设置螺栓柱，第一采集板和第二采集板上设置与螺栓柱适配的连接端子，在安装设置时，通过螺栓柱和连接端子适配连接，然后通过螺丝进行固定连接，结构简单，安装或者拆卸时也简单方便，且不会破坏铜排组件和采集板，能够多次重复利用。

本实用新型的实施方式还公开了一种动力电池，第一铜排组件包括多个“口”字形铜排，每个“口”字形铜排的端部均设置有螺栓柱，多个“口”字形铜排在第一支架本体上并排间隔设置、并通过螺栓柱、螺丝和连接端子与第一采集板电连接。

采用上述技术方案，第一铜排组件包括多个“口”字形铜排，“口”字形铜排的两侧和电芯极耳连接，并且“口”字形铜排是中空设置的，既能够节省材料、降低成本，也能够避免短路或者漏电的风险。

本实用新型的实施方式还公开了一种动力电池，第二铜排组件也包括多个“口”字形铜排，输出铜排组件包括“L”形的正极铜排和“L”形的负极铜排，“L”形的正极铜排、“L”形的负极铜排以及每个“口”字形铜排的端部均设置有螺栓柱，“L”形的正极铜排和“L”形的负极铜排设置于第二支架本体的两端，“L”形的正极铜排、多个“口”字形铜排和“L”形的负极铜排在第二支架本体上并排间隔设置，并通过螺栓柱、螺丝和连接端子与第二采集板电连接。

采用上述技术方案，“L”形的正极铜排和“L”形的负极铜排用于负载输出，并设置于第二支架本体的两端，“L”形的正极铜排和“L”形的负极铜排中间并排设置有多个“口”字形铜排，并且“L”形的正极铜排、“L”形的负极铜排和多个“口”字形铜排并联，使得“L”形的正极铜排、“L”形的负极铜排能够输出电池包中较大的输出电压。“L”形的正极铜排、“L”形的负极铜排和多个“口”字形铜排也与第二采集板通过螺栓柱、连接端子和螺丝可拆卸地固定连接且电连接。

本实用新型的实施方式还公开了一种动力电池，“L”形的正极铜排上设置有螺栓柱的一端还设置有正极输出端子，“L”形的负极铜排上设置有螺栓柱的一端还设置有负极输出端子。

采用上述技术方案，“L”形的正极铜排上的正极输出端子和L”形的负极铜排上的负极输出端子均用于负载输出。

本实用新型的实施方式还公开了一种动力电池，第一采集板上设置有母座连接器和第一翻盖式连接器，第二采集板上设置有第二翻盖式连接器，第一翻盖式连接器与第二翻盖式连接器通过排线连接，母座连接器与电池管理系统电连接。

采用上述技术方案，第二采集板采集到的信息通过第二翻盖式连接器和排线传递到第一采集板上，然后通过第一采集板上的母座连接器将第一采集板和第二采集板上的信息传递给电池管理系统，通过排线连接，有效地避免线束杂乱或者发生短路的问题。

本实用新型的实施方式还公开了一种动力电池，电池包组件包括多个电芯、多个泡棉和多个电芯支架，每个泡棉均设置于相邻两个电芯之间，电芯设置于电芯支架内，每个电芯的端部均设置有电芯极耳。

采用上述技术方案，电池包组件包括多个电芯，并且在相邻两个电芯之间设置泡棉能够吸收电池鼓胀应力起到缓冲作用，在电芯发送热失控时,，泡棉还能起隔热作用，抑制热扩散，延缓事故发生，并且还能对电芯进行定位，电芯的端部设置的电芯极耳能够和铜排电连接。

本实用新型的实施方式还公开了一种动力电池，电芯支架的端部设置有连接部，第一极耳支架组件与第二极耳支架组件上均设置有被连接部，电芯支架与第一极耳支架组件、第二极耳支架组件通过连接部和被连接部可拆卸地固定连接。

采用上述技术方案，通过在电芯支架的端部设置连接部，第一极耳支架组件与第二极耳支架组件上均设置和连接部配合的被连接部，使得第一极耳支架组件与第二极耳支架组件能过够方便、快速、且可拆卸地设置在电芯支架上，提高生产效率，优化第一极耳支架组件、第二极耳支架组件和电芯支架的连接。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆，包括车体，还包括上述任意一项的动力电池。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开了一种动力电池，在动力电池上形成集成板组件、第一极耳支架组件和第二极耳支架组件连接的信号采集方式，结构更加简单，安装时也更加简单快捷，组装工序简化，很好地解决了线束接错的问题。

更具体的，第一极耳支架组件包括镂空的第一支架本体和中空的第一铜排组件，第二极耳支架组件包括镂空的第二支架本体、中空的第二铜排组件以及输出铜排组件。这种结构的设计有利于减轻动力电池的重量，并且便于散热，在动力电池组装过程中第一支架本体和第二支架本体方便安装、组装工序简化。通过集成板组件就可以实现对动力电池的信息采集，并且采集板和排线拆装时简单方便，能够避免接线混乱或出错，外观美观、结构整齐。铜排组件和采集板可拆卸地固定连接，并将铜排组件和采集板通过螺丝连接，在拆装过程中更加容易方便，并且能重复使用，维修和拆卸时更加简单方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的动力电池的爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的动力电池的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的动力电池的第一极耳支架组件、第二极耳支架组件和集成板组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第一极耳支架组件和第一采集板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第一极耳支架组件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的第二极耳支架组件的结构示意图。

附图标记说明：

100、电池包组件；

110、电芯极耳；120、电芯；130、泡棉；140、电芯支架；

141、连接部；

200、第一极耳支架组件；

210、第一支架本体；

220、第一铜排组件；

221、螺栓柱；222、螺丝；223、“口”字形铜排；

230、被连接部；

300、第二极耳支架组件；

310、第二支架本体；

320、第二铜排组件；

330、输出铜排组件；

331、“L”形的正极铜排；332、正极输出端子；333、“L”形的负极铜排；334、负极输出端子；

400、集成板组件；

410、第一采集板；

411、连接端子；412、母座连接器；413、第一翻盖式连接器；

430、排线。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实施例的实施方式公开了一种动力电池，如图1和图2所示，包括电池包组件100，还包括第一极耳支架组件200、第二极耳支架组件300和集成板组件400，第一极耳支架组件200和第二极耳支架组件300分别可拆卸地固定设置于电池包组件100的两侧，且第一极耳支架组件200通过集成板组件400与第二极耳支架组件300电连接。

第一极耳支架组件200包括镂空的第一支架本体210和中空的第一铜排组件220，第一铜排组件220可拆卸地固定于第一支架本体210上，第二极耳支架组件300包括镂空的第二支架本体310、中空的第二铜排组件320以及输出铜排组件330，第二铜排组件320与输出铜排组件330并排设置，且第二铜排组件320和输出铜排组件330分别可拆卸地固定于第二支架本体310上，第一铜排组件220、第二铜排组件320以及输出铜排组件330均与电池包组件100中的电芯极耳110电连接。

集成板组件400包括第一采集板410、第二采集板(图中未示出)以及连接第一采集板410与第二采集板的排线430，第一采集板410可拆卸地固定于第一支架本体210上，第二采集板可拆卸地固定于第二支架本体310上。第一铜排组件220与第一采集板410可拆卸连接且电连接，第二铜排组件320以及输出铜排组件330分别与第二采集板可拆卸连接且电连接。

具体的，在本实施例中，第一极耳支架组件200和第二极耳支架组件300分别可拆卸地固定设置于电池包组件100的两侧时，其连接方式可以时本领域技术人员常见的卡接、插接、套接、螺接等，例如第一极耳支架组件200和第二极耳支架组件300可以通过螺栓、螺钉、螺杆等部件螺接地设置在电池包组件100的两侧，也可以是在第一极耳支架组件200和第二极耳支架组件300上设置卡接部、卡台、卡扣等，卡接在电池包组件100的两侧，还可以是套接在电池包组件100的两侧，本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不作具体限定。

更为具体的，在本实施例中，第一铜排组件220和第一支架本体210的连接方式，第二铜排组件320、输出铜排组件330和第二支架本体310的连接方式均可以是本领域技术人员常用的螺接、卡接、套接等可拆卸连接方式，也可以通过粘接、焊接等不可拆卸的连接方式进行固定，优选地，在本实施例中，第一铜排组件220通过卡接的方式设置在镂空的第一支架本体210上，第二铜排组件320、输出铜排组件330也通过卡接的方式设置在镂空的第二支架本体310上。

进一步地，在本实施例中，第一采集板410和第一支架本体210的连接方式，第二采集板和第二支架本体310的连接方是均可以是本领域技术人员常用的螺接、卡接、套接等可拆卸连接方式可，本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不作具体限定。

进一步地，在本实施例中，第一极耳支架组件200包括镂空的第一支架本体210和中空的第一铜排组件220，第二极耳支架组件300包括镂空的第二支架本体310、中空的第二铜排组件320以及输出铜排组件330。这种结构的设计有利于减轻动力电池的重量，并且便于散热，在动力电池组装过程中第一支架本体210和第二支架本体310方便安装、组装工序简化。通过集成板组件400就可以实现对动力电池的信息采集，并且采集板和排线430拆装时简单方便，能够避免接线混乱或出错，外观美观、结构整齐。铜排组件和采集板可拆卸地固定连接，在拆装过程中更加容易方便，并且能重复使用，维修和拆卸时更加简单方便。

本实施例的实施方式还公开了一种动力电池，如图5和图6所示，第一铜排组件220、第二铜排组件320以及输出铜排组件330上均设置有螺栓柱221，第一采集板410和第二采集板上均设置有与螺栓柱221适配的连接端子411，螺栓柱221穿过连接端子411并通过螺丝222可拆卸地固定连接。

具体的，在本实施例中，第一铜排组件220和第一采集板410的连接方式，第二铜排组件320以及输出铜排组件330和第二采集板的连接方式均优选地采用螺接的连接方式。

具体的，通过在铜排组件上设置螺栓柱221，第一采集板410和第二采集板上设置与螺栓柱221适配的连接端子411，安装设置时，通过螺栓柱221和连接端子411适配连接，然后通过螺丝222进行固定连接，结构简单，安装或者拆卸时也简单方便，且不会破坏铜排组件和采集板，能够多次重复利用。

更为具体的，在本实施例中，螺丝222优选为铜螺丝，螺栓柱221和连接端子411也优选为铜材质，因为铜的导电能力较好。

本实施例的实施方式还公开了一种动力电池，如图5所示，第一铜排组件220包括多个“口”字形铜排223，每个“口”字形铜排223的端部均设置有螺栓柱221，多个“口”字形铜排223在第一支架本体210上并排间隔设置、并通过螺栓柱221、螺丝222和连接端子411与第一采集板410电连接。

具体的，在本实施例中，第一铜排组件220包括多个“口”字形铜排223，“口”字形铜排223的两侧和电芯极耳110连接，并且“口”字形铜排223是中空设置的，既能够节省材料、降低成本，也能够避免短路或者漏电的风险。

更为具体的，在本实施例中，一个“口”字形铜排223的两侧可以连接两个电芯极耳110，一个“口”字形铜排223和两个电芯组成一个电芯模块，螺栓柱221设置于“口”字形铜排223的端部不连接电芯极耳110的一段的中间位置，“口”字形铜排223的数量可以根据电芯的数量设计，例如设置3个、4个、5个或者其他数目的“口”字形铜排223，本实施例对此不作具体限定。

本实施例的实施方式还公开了一种动力电池，如图6所示，第二铜排组件320也包括多个“口”字形铜排223，输出铜排组件330包括“L”形的正极铜排331和“L”形的负极铜排333，“L”形的正极铜排331、“L”形的负极铜排333以及每个“口”字形铜排223的端部均设置有螺栓柱221，“L”形的正极铜排331和“L”形的负极铜排333设置于第二支架本体310的两端，“L”形的正极铜排331、多个“口”字形铜排223和“L”形的负极铜排333在第二支架本体310上并排间隔设置，并通过螺栓柱221、螺丝222和连接端子411与第二采集板电连接。

具体的，在本实施例中，“L”形的正极铜排331和“L”形的负极铜排333均设置一个，且设置于第二支架本体310的两端，且“L”形的正极铜排331和“L”形的负极铜排333上只连接有一个电芯，连接“L”形的正极铜排331和“L”形的负极铜排333的两个电芯分别位于电池包组件100的两端。

进一步地，在本实施例中，“口”字形铜排223的数量可以根据电芯的数量设计，例如设置3个、4个、5个或者其他数目的“口”字形铜排223，本实施例对此不作具体限定。需要说明的是，第二支架本体310上设置有“L”形的正极铜排331和“L”形的负极铜排333，因此第二支架本体310上“口”字形铜排223的数量比第一支架本体210上的“口”字形铜排223的数量少1。

具体的，在本实施例中，“L”形的正极铜排331和“L”形的负极铜排333用于负载输出，并设置于第二支架本体310的两端，“L”形的正极铜排331和“L”形的负极铜排333中间并排设置有多个“口”字形铜排223，并且“L”形的正极铜排331、“L”形的负极铜排333和多个“口”字形铜排223并联，使得“L”形的正极铜排331、“L”形的负极铜排333能够输出电池包中较大的输出电压。“L”形的正极铜排331、“L”形的负极铜排333和多个“口”字形铜排223也与第二采集板通过螺栓柱221、连接端子411和螺丝222可拆卸地固定连接且电连接。

本实施例的实施方式还公开了一种动力电池，如图6所示，“L”形的正极铜排331上设置有螺栓柱221的一端还设置有正极输出端子332，“L”形的负极铜排333上设置有螺栓柱221的一端还设置有负极输出端子334。

具体的，在本实施例中，“L”形的正极铜排331上的正极输出端子332和“L”形的负极铜排333上的负极输出端子334均用于负载输出。

更为具体的，第一极耳支架组件200上的多个“口”字形铜排223并联，第一极耳支架组件200上的“L”形的正极铜排331和“L”形的负极铜排333并联，以输出较大的输出电压，并且，相邻的两个电芯又通过铜排组件串联，通过第一极耳支架组件200和第一极耳支架组件200实现对电池包组件100的串并联。

本实施例的实施方式还公开了一种动力电池，如图3和图4所示，第一采集板410上设置有母座连接器412和第一翻盖式连接器413，第二采集板上设置有第二翻盖式连接器(图中未示出)，第一翻盖式连接器413与第二翻盖式连接器通过排线430连接，母座连接器412与电池管理系统电连接。

具体的，在本实施例中，第二采集板采集到的信息通过第二翻盖式连接器和排线430传递到第一采集板410上，然后通过第一采集板410上的母座连接器412将第一采集板410和第二采集板上的信息传递给电池管理系统，通过排线430连接，有效地避免线束杂乱或者发生短路的问题。

更为具体的，在本实施例中，第一采集板410和第二采集板选用PCB采集板，排线430选用FPC排线，第一翻盖式连接器413和第二翻盖式连接器选用18P翻盖式连接器，母座连接器412选用12针母座连接器，12针母座连接器和电池管理系统(BMS)的控制板连接。本领域技术人员也可选用其他型号的采集板、排线、连接器等，本实施例对此不作具体限定。

本实施例的实施方式还公开了一种动力电池，如图1所示，电池包组件100包括多个电芯120、多个泡棉130和多个电芯支架140，每个泡棉130均设置于相邻两个电芯120之间，电芯120设置于电芯支架140内，每个电芯120的端部均设置有电芯极耳110。

具体的，在本实施例中，电池包组件100包括多个电芯120，并且在相邻两个电芯120之间设置泡棉130能够吸收电池鼓胀应力起到缓冲作用，在电芯120发送热失控时，泡棉130能起隔热作用，抑制热扩散，延缓事故发生，并且还能对电芯120进行定位，电芯120的端部设置的电芯极耳110能够和铜排电连接。

本实施例的实施方式还公开了一种动力电池，电芯支架140的端部设置有连接部141，第一极耳支架组件200与第二极耳支架组件300上均设置有被连接部230，电芯支架140与第一极耳支架组件200、第二极耳支架组件300通过连接部141和被连接部230可拆卸地固定连接。

具体的，在本实施例中，连接部141可以本领域技术人员常见的卡扣、插接头等部件，被连接部230设置为相适配的卡槽、插槽等部件，本实施例对此不作具体限定。通过在电芯支架140的端部设置连接部141，第一极耳支架组件200与第二极耳支架组件300上均设置和连接部141配合的被连接部230，使得第一极耳支架组件200与第二极耳支架组件300能过够方便、快速、且可拆卸地设置在电芯支架140上，能够提高生产效率，优化第一极耳支架组件200、第二极耳支架组件300和电芯支架140的连接。

本实施例的实施方式还公开了一种车辆，包括车体，还包括上述任意一项的动力电池。该动力电池对车辆提供电能，并且通过母座连接器412和电池管理系统(BMS)的控制板连接。

综上，本实用新型公开了一种动力电池和包括该动力电池的车辆。该动力电池包括电池包组件100、第一极耳支架组件200、第二极耳支架组件300和集成板组件400，第一极耳支架组件200包括镂空的第一支架本体210和中空的第一铜排组件220，第二极耳支架组件300包括镂空的第二支架本体310、中空的第二铜排组件320以及输出铜排组件330。这种结构的设计有利于减轻动力电池的重量，并且便于散热，在动力电池组装过程中第一支架本体210和第二支架本体310方便安装、组装工序简化。通过集成板组件400就可以实现对动力电池的信息采集，并且采集板和排线430拆装时简单方便，能够避免接线混乱或出错，外观美观、结构整齐。铜排组件和采集板可拆卸地固定连接，并将铜排组件和采集板通过螺丝222连接，在拆装过程中更加容易方便，并且能重复使用，维修和拆卸时更加简单方便。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (9)

1.一种动力电池，包括电池包组件，其特征在于，还包括第一极耳支架组件、第二极耳支架组件和集成板组件，所述第一极耳支架组件和所述第二极耳支架组件分别可拆卸地固定设置于所述电池包组件的两侧，且所述第一极耳支架组件通过所述集成板组件与所述第二极耳支架组件电连接；

所述第一极耳支架组件包括镂空的第一支架本体和中空的第一铜排组件，所述第一铜排组件可拆卸地固定于所述第一支架本体上，所述第二极耳支架组件包括镂空的第二支架本体、中空的第二铜排组件以及输出铜排组件，所述第二铜排组件与所述输出铜排组件并排设置，且所述第二铜排组件和所述输出铜排组件分别可拆卸地固定于所述第二支架本体上，所述第一铜排组件、所述第二铜排组件以及所述输出铜排组件均与所述电池包组件中的电芯极耳电连接；

所述集成板组件包括第一采集板、第二采集板以及连接所述第一采集板与所述第二采集板的排线，所述第一采集板可拆卸地固定于所述第一支架本体上，所述第二采集板可拆卸地固定于所述第二支架本体上；

所述第一铜排组件与所述第一采集板可拆卸连接且电连接，所述第二铜排组件以及所述输出铜排组件分别与所述第二采集板可拆卸连接且电连接。

2.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述第一铜排组件、所述第二铜排组件以及所述输出铜排组件上均设置有螺栓柱，所述第一采集板和所述第二采集板上均设置有与所述螺栓柱适配的连接端子，所述螺栓柱穿过所述连接端子并通过螺丝可拆卸地固定连接。

3.如权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述第一铜排组件包括多个“口”字形铜排，每个所述“口”字形铜排的端部均设置有所述螺栓柱，多个所述“口”字形铜排在所述第一支架本体上并排间隔设置，并通过所述螺栓柱、所述螺丝和所述连接端子与所述第一采集板电连接。

4.如权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述第二铜排组件也包括多个“口”字形铜排，所述输出铜排组件包括“L”形的正极铜排和“L”形的负极铜排，所述“L”形的正极铜排、所述“L”形的负极铜排以及每个所述“口”字形铜排的端部均设置有所述螺栓柱，所述“L”形的正极铜排和所述“L”形的负极铜排设置于所述第二支架本体的两端，所述“L”形的正极铜排、多个所述“口”字形铜排和所述“L”形的负极铜排在所述第二支架本体上并排间隔设置，并通过所述螺栓柱、所述螺丝和所述连接端子与所述第二采集板电连接。

5.如权利要求4所述的动力电池，其特征在于，所述“L”形的正极铜排上设置有所述螺栓柱的一端还设置有正极输出端子，所述“L”形的负极铜排上设置有所述螺栓柱的一端还设置有负极输出端子。

6.如权利要求1-5任意一项所述的动力电池，其特征在于，所述第一采集板上设置有母座连接器和第一翻盖式连接器，所述第二采集板上设置有第二翻盖式连接器，所述第一翻盖式连接器与所述第二翻盖式连接器通过所述排线连接，所述母座连接器与电池管理系统电连接。

7.如权利要求6所述的动力电池，其特征在于，所述电池包组件包括多个电芯、多个泡棉和多个电芯支架，每个所述泡棉均设置于相邻两个所述电芯之间，所述电芯设置于所述电芯支架内，每个所述电芯的端部均设置有所述电芯极耳。

8.如权利要求7所述的动力电池，其特征在于，所述电芯支架的端部设置有连接部，所述第一极耳支架组件与所述第二极耳支架组件上均设置有被连接部，所述电芯支架与所述第一极耳支架组件、所述第二极耳支架组件通过所述连接部和所述被连接部可拆卸地固定连接。

9.一种汽车，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求1-8任意一项所述的动力电池。

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