CN214153127U - 一种启动电池模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种启动电池模组，包括壳体和安装于壳体内的多组电芯组，多组所述电芯组的所有极耳都同向设置，所述壳体内还具有位于电芯组上方的转接板、串并联铜排、正极铜排和负极铜排，所述转接板上具有供电芯组的极耳穿过的第一通孔，所述串并联铜排、正极铜排和负极铜排均固定安装在所述转接板上，并且分别具有供对应电芯组的极耳穿过的第二通孔、第三通孔和第四通孔，所述电芯组的极耳穿过对应的串并联铜排、正极铜排或者负极铜排的通孔后与对应的串并联铜排、正极铜排或者负极铜排焊接固定，所述正极铜排和负极铜排分别具有穿出壳体侧板的正极接头和负极接头，以解决现有电池模组装配难度高、体积过大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池领域，具体是涉及一种启动电池模组。
背景技术
启动电池是车辆必不可少的一部分，是一种将化学能转变成电能的装置，主要用于启动发动机以及为用电设备供电。现有的启动电池一般包括电池组以及将容纳电池组的壳体，且壳体上凸设有正、负极柱，正、负极柱通过导线来与电池组的正、负极相导通，实现壳体对外的放电或充电。
但是目前的启动电池模组还存有结构复杂、装配难度高、体积过大等问题，特别是现有的一些低温启动电池，其为了防止电池受低温环境的影响而导致放电效率和充电效率低，通常还具有加热功能，因而具有更大的适用宽温范围(-40℃～60℃)，由于电热片的增加，进一步的增加了装配的难度。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种启动电池模组，以解决现有电池模组装配难度高、体积过大的问题。
具体方案如下：
一种启动电池模组，包括壳体和安装于壳体内的多组电芯组，多组所述电芯组的所有极耳都同向设置，所述壳体内还具有位于电芯组上方的转接板、串并联铜排、正极铜排和负极铜排，所述转接板上具有供电芯组的极耳穿过的第一通孔，所述串并联铜排、正极铜排和负极铜排均固定安装在所述转接板上，并且分别具有供对应电芯组的极耳穿过的第二通孔、第三通孔和第四通孔，所述电芯组的极耳穿过对应的串并联铜排、正极铜排或者负极铜排的通孔后与对应的串并联铜排、正极铜排或者负极铜排焊接固定，所述正极铜排和负极铜排分别具有穿出壳体侧板的正极接头和负极接头。
进一步的，所述串并联铜排、正极铜排和负极铜排均铆接固定在所述转接板上。
进一步的，所述串并联铜排包括多个并联铜排单元，每一铜排单元与一电芯组的多个电芯并联设置，多个所述并联铜排单元之间串联设置。
进一步的，多个所述并联铜排单元之间呈U型结构排布，所述正极铜排和负极铜排在U型结构的开口端并排设置。
进一步的，还包括依序并排设置的多个加热片，相邻两加热片紧贴位于两者之间的电芯侧壁设置。
进一步的，所述加热片具有穿出壳体的电接头部，所述电接头部设置于正极接头和负极接头相对的壳体的另一侧壁上。
本实用新型提供的启动电池模组与现有技术相比较具有以下优点：本实用新型提供的启动电池模组的结构简单，整个装配过程简单，并且装配后的启动电池模组具有小的体积。
附图说明
图1示出了启动电池模组的示意图。
图2示出了启动电池模组去除部分外壳后的示意图。
图3示出了启动电池模组去除部分外壳后的爆炸图。
图4示出了电热片包裹住电芯的示意图。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1-图4所示的，本实施例提供了一种启动电池模组，包括壳体1和安装于壳体1内的多组电芯组2。本实施例中的壳体1是由一底板、四个侧板和一顶板拼接成长方体的外形结构，多组电芯组2的所有极耳21都同向设置，且都朝向壳体的顶部方向。
壳体1内还具有位于电芯组2上方的转接板3、串并联铜排4、正极铜排5和负极铜排6，其中转接板3上具有供电芯组2的极耳21穿过的第一通孔30，串并联铜排4、正极铜排5和负极铜排6均固定安装在转接板3上，并且分别具有供对应电芯组2的极耳21穿过的第二通孔40、第三通孔50和第四通孔60，电芯组2的极耳21穿过对应的串并联铜排4、正极铜排5或者负极铜排6的通孔后与对应的串并联铜排4、正极铜排5或者负极铜排6焊接固定，从而实现多组电芯组2之间的串并联布设，且正极铜排5和负极铜排6分别具有穿出壳体1侧板的正极接头51和负极接头61，以用于和外部设备进行电连接设置。
在启动电池模组装配的时候，先将多组电芯组2依序放入至壳体1内部，然后将预先铆接固定有串并联铜排4、正极铜排5和负极铜排6的转接板3置于电芯组2上方，并且让电芯组2的极耳21穿过对应的通孔口采用激光焊接工艺固定在串并联铜排4、正极铜排5和负极铜排6上，以实现电芯极耳与铜排的可靠有效连接，最后将壳体1装配完成即完成启动电池模组的装配，整个装配过程简单，并且装配后的启动电池模组具有小的体积。
本实施例中的启动电池模组是由42颗电芯组成7串6并的结构(其由6只电芯并联组合成单组的电芯组2，再将7个这样的6只电芯并联的电芯组2通过串联的方式组合成7串的电池模组)，其中转接板3上的多个串并联铜排4连接为U型的串联结构，从而形成24V30Ah规格的启动电池模组，并且具有较佳的长宽配比，具有更小的体积。
在本实施例中，启动电池模组还包括依序并排设置的多个加热片7，相邻两加热片7紧贴位于两者之间的电芯侧壁设置，以能够实现对电芯的加热功能，以保证启动电池模组在低温环境下能够有效的运行。优选的，每一加热片7都具有穿出壳体1的电接头部70，所述电接头部70设置于正极接头51和负极接头61相对的另一侧壁上。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种启动电池模组，包括壳体和安装于壳体内的多组电芯组，其特征在于：多组所述电芯组的所有极耳都同向设置，所述壳体内还具有位于电芯组上方的转接板、串并联铜排、正极铜排和负极铜排，所述转接板上具有供电芯组的极耳穿过的第一通孔，所述串并联铜排、正极铜排和负极铜排均固定安装在所述转接板上，并且分别具有供对应电芯组的极耳穿过的第二通孔、第三通孔和第四通孔，所述电芯组的极耳穿过对应的串并联铜排、正极铜排或者负极铜排的通孔后与对应的串并联铜排、正极铜排或者负极铜排焊接固定，所述正极铜排和负极铜排分别具有穿出壳体侧板的正极接头和负极接头。
2.根据权利要求1所述的启动电池模组，其特征在于：所述串并联铜排、正极铜排和负极铜排均铆接固定在所述转接板上。
3.根据权利要求1所述的启动电池模组，其特征在于：所述串并联铜排包括多个并联铜排单元，每一铜排单元与一电芯组的多个电芯并联设置，多个所述并联铜排单元之间串联设置。
4.根据权利要求3所述的启动电池模组，其特征在于：多个所述并联铜排单元之间呈U型结构排布，所述正极铜排和负极铜排在U型结构的开口端并排设置。
5.根据权利要求1所述的启动电池模组，其特征在于：还包括依序并排设置的多个加热片，相邻两加热片紧贴位于两者之间的电芯侧壁设置。
6.根据权利要求5所述的启动电池模组，其特征在于：所述加热片具有穿出壳体的电接头部，所述电接头部设置于正极接头和负极接头相对的壳体的另一侧壁上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114824668A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-07-29 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种串并联切换装置、电池包和车辆 |
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2021
- 2021-01-19 CN CN202120133968.7U patent/CN214153127U/zh active Active
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