CN216893906U - 特种车用车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种车用车门，包括外门框、门板、内把手、外把手和门锁，门锁包括锁芯和机械解锁组件，机械解锁组件包括内释放杆、外释放杆、软轴和钢丝绳，门锁设在门板中部，外把手设在门板下部，机械解锁组件还包括换向机构，换向机构包括单元导向轮、单元导向轮轴、轮轴固定板，轮轴固定板固定在门板内侧，单元导向轮轴沿着轮轴固定板的长度方向间隔排列设置，单元导向轮套在单元导向轮轴上并与单元导向轮轴可转动连接，单元导向轮上开设有环形设置的卡线槽，钢丝绳的一端与外释放杆固定连接，中部卡在单元导向轮的卡线槽中，另一端穿出门板上的穿孔与外把手固定连接，本实用新型具有结构简单、车门开关方便等优点。

Description

特种车用车门

技术领域

本实用新型涉及特种车技术领域，具体的说是一种特种车用车门。

背景技术

现有的大型特种车辆，例如机场主力泡沫车、装载机、挖掘机等，通常驾驶位置较高，驾驶室环境也比较复杂。

传统的车门结构包括外门框、门板、内把手、外把手和门锁，内把手设在门板内侧，外把手设在门板外侧并与门板转动连接，门板固定在外门框内，外门框与驾驶室铰接，外门框上安装有门锁，门锁包括机械解锁组件和锁芯，机械解锁组件包括内释放杆、外释放杆、软轴和钢丝绳，内把手经软轴与内释放杆相连接，外把手经钢丝绳与外释放杆相连接，锁芯经内释放杆、外释放杆驱动打开和锁止。

传统的车门，门锁安装在车门高度位置的中部，外把手、内把手也设在车门高度位置的中部，便于外把手、内把手与机械解锁组件连接，但因特种车辆车门较高，驾乘人员从外部打开不方便。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、车门开关方便的特种车用车门。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种特种车用车门，包括外门框、门板、内把手、外把手和门锁，所述门锁包括锁芯和机械解锁组件，所述机械解锁组件包括内释放杆、外释放杆、软轴和钢丝绳，其特征在于：所述门锁设在门板高度方向的中部，所述外把手设在门板高度方向的下部；

所述机械解锁组件还包括换向机构，所述换向机构设在外释放杆与外把手之间，所述换向机构包括单元导向轮、单元导向轮轴、轮轴固定板，所述轮轴固定板固定在门板内侧，所述单元导向轮轴沿着轮轴固定板的长度方向间隔排列设置，所述单元导向轮套在单元导向轮轴上并与单元导向轮轴可转动连接，所述单元导向轮上开设有环形设置的卡线槽，所述钢丝绳的一端与外释放杆固定连接，中部卡在单元导向轮的卡线槽中，另一端穿出门板上的穿孔与外把手固定连接，将门锁设在车门高度的中部位置，可以保证外门框上下两边锁紧力均匀，将外把手安装在门外偏下位置，因特种车整体较高，方便驾驶室外打开门锁，因外把手设在车门靠下位置，通过设置换向机构以使外把手与门锁进行连接。

本实用新型所述轮轴固定板沿着门板的高度方向设置，以使外把手设在车门的下部，能够通过换向机构与锁芯相连接。

本实用新型所述内把手上设有按压开关和弹簧，所述按压开关与软轴固定连接，所述弹簧的一端与按压开关相连接，另一端与内把手的壳体相连接，通过按压按压开关实现驱动内释放杆，在弹簧的作用下，按压开关可回弹复位。

本实用新型所述内把手内部设有挂钩，所述挂钩与按压开关内侧固定连接，所述软轴的一端固定连接有套环，所述套环套在挂钩上，通过设置挂钩和套环配合以实现按压开关与软轴的连接。

本实用新型还包括气弹簧，所述气弹簧的一端与气弹簧耳座一铰接，另一端与气弹簧耳座二铰接，所述气弹簧耳座一固定在外门框的下端，所述气弹簧耳座二固定在驾驶室下端，通过设置气弹簧以对车门开启位置进行限位，限定车门开启的最大角度，防止遇到大风天气车门开启角度过大对车门造成损伤，同时车门开启过程中也起到了缓冲作用，对车门进行保护。

本实用新型所述气弹簧外套设有同轴设置的保护套，所述保护套的一端与气弹簧活塞杆的外端部固定连接，活塞杆伸出时，活塞杆带着保护套朝着远离气弹簧缸筒的方向移动，活塞杆回缩时，活塞杆带着保护套朝着靠近气弹簧缸筒的方向移动并套在缸筒外，防止灰尘或者乘员脚步对活塞杆产生损伤。

本实用新型所述气弹簧采用单向阻尼气弹簧，车门打开一定角度后，阻尼生效减缓开门速度，进一步对车门进行保护。

本实用新型所述外门框的下端固定连接有气弹簧装饰板，所述气弹簧位于气弹簧装饰板的内侧，通过设置气弹簧装饰板，车门关闭时气弹簧不会直接暴露在车门外，用于隐藏气弹簧，进一步对气弹簧进行保护。

本实用新型的有益效果为：将门锁设在车门高度的中部位置，可以保证外门框上下两边锁紧力均匀，将外把手安装在门外偏下位置，因特种车整体较高，方便驾驶室外打开门锁，因门锁设在车门的中部，外把手设在车门靠下位置，通过设置换向机构以使外把手与门锁进行连接。

附图说明

图1是本实用新型车门外侧整体结构示意图。

图2是本实用新型车门内侧整体结构示意图。

图3是本实用新型车门内侧设置门锁安装盒结构示意图。

图4是图3中A处放大结构示意图。

图5是本实用新型门锁与导向机构配合整体结构示意图。

图6是本实用新型门锁与导向机构配合另一角度整体结构示意图。

图7是本实用新型门锁整体结构示意图。

图8是本实用新型车门打开与驾驶室配合结构示意图。

图9是本实用新型车门打开与驾驶室配合俯视图。

附图标记：外门框-101、内支撑架-102、门板-2、推拉窗-3、推拉窗框-301、内把手-4、按压开关-401、外把手-5、外把手固定板-6、门锁安装盒-7、门锁-8、锁芯-801、内释放杆-802、外释放杆-803、软轴-804、钢丝绳-805、换向机构-806、单元导向轮-8061、单元导向轮轴-8062、轮轴固定板-8063、铰链-9、气弹簧装饰板-10、气弹簧-11、气弹簧耳座一-12、气弹簧耳座二-13。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。

如附图所示，一种特种车用车门，包括外门框101、门板、内把手4、外把手5和门锁8，内把手4设在门板内侧，外把手5设在门板外侧并经转轴与门板转动连接，门板固定在外门框101内，外门框101与驾驶室通过铰链9铰接，外门框101上安装有门锁8，门锁8包括机械解锁组件和锁芯801，内把手4、外把手5分别经机械解锁组件与锁芯801相连接，此实施例中锁芯801的结构为现有技术，现有的机械解锁组件包括内释放杆、外释放杆、软轴和钢丝绳，外把手经钢丝绳与外释放杆相连接，内把手经软轴与内释放杆相连接，锁芯801经内释放杆802、外释放杆803驱动打开或锁止，机械解锁组件的结构及锁芯801与外释放杆803、内释放杆802连接的结构也是现有技术，在此不做详细赘述。

此实施例中所述门锁8设在门板2高度方向的中部，所述内把手4设在门板2高度方向的上部，所述外把手5设在门板2高度方向的下部；

所述机械解锁组件还包括换向机构806，所述换向机构806设在外释放杆803与外把手5之间，所述换向机构806包括单元导向轮8061、单元导向轮轴8062、轮轴固定板8063，所述轮轴固定板8063固定在门板2内侧，所述单元导向轮轴8062沿着轮轴固定板8063的长度方向间隔排列设置，所述单元导向轮8061套在单元导向轮轴8062上并与单元导向轮轴8062可转动连接，所述单元导向轮8061上开设有环形设置的卡线槽，所述钢丝绳805的一端与外释放杆803固定连接，中部卡在单元导向轮8061的卡线槽中，另一端穿出门板2上的穿孔与外把手5固定连接，将门锁8设在车门高度的中部位置，可以保证外门框101上下两边锁紧力均匀，将内把手4设在车门高度中间偏上的位置，驾乘人员从内侧方便打开门锁8，将外把手5安装在门外偏下位置，因特种车整体较高，方便驾驶室外打开门锁，因外把手5设在车门靠下位置，通过设置换向机构以使外把手和门锁进行连接。

所述轮轴固定板8063沿着门板2的高度方向设置，以使外把手5设在车门的下部，能够通过换向机构806与锁芯801相连接。

所述内把手4上设有按压开关401和弹簧，所述按压开关401与软轴804固定连接，所述弹簧的一端与按压开关401相连接，另一端与内把手4的壳体相连接，通过按压按压开关401实现驱动内释放杆802，在弹簧的作用下，按压开关401可回弹复位。

所述内把手4内部设有挂钩，所述挂钩与按压开关401内侧固定连接，所述软轴804的一端固定连接有套环，所述套环套在挂钩上，通过设置挂钩和套环配合以实现按压开关401与软轴804的连接。 按压按压开关401时，软轴804带动内释放杆803位置移动，内释放杆803驱动锁芯801的转子转动，将门锁打开，按压开关401在弹簧的弹力作用下回位。

此实施例中内把手4与内支撑架102固定连接。

此实施例中外把手与门板经转轴可转动连接，钢丝绳805固定在外把手5远离转轴的一端，打开外把手5时，外把手5绕转轴转动，拉动钢丝绳805，钢丝绳805带动外释放杆803一端向上抬起，外释放杆803驱动锁芯801的转子转动，将门锁8打开，外把手5转轴处安装扭簧，实现外把手5自动复位。

此实施例中在门板2内侧固定有门锁安装盒7，锁芯801及轮轴固定板8063固定在门锁安装盒7内，门锁安装盒7上还设有软轴穿孔和钢丝绳穿孔，软轴804一端与内释放杆802连接，另一端从软轴穿孔中穿出与内把手4的按压开关401相连接，钢丝绳805的一端与外释放杆803连接，另一端经换向机构806穿出钢丝绳穿孔与车门外侧的外把手5连接。

此实施例中门板外侧固定有外把手固定板6，外把手5经转轴与外把手固定板6相连接。

此实施例还包括气弹簧11，所述气弹簧11的一端与气弹簧耳座一12铰接，另一端与气弹簧耳座二13铰接，所述气弹簧耳座一12固定在外门框101的下端，所述气弹簧耳座二13固定在驾驶室下端，通过设置气弹簧11以对车门开启位置进行限位，限定车门开启的最大角度，防止遇到大风天气车门开启角度过大对车门造成损伤，同时车门开启过程中也起到了缓冲作用，对车门进行保护。

所述气弹簧11外套设有同轴设置的保护套，所述保护套的一端与气弹簧活塞杆的外端部固定连接，活塞杆伸出时，活塞杆带着保护套朝着远离气弹簧缸筒的方向移动，活塞杆回缩时，活塞杆带着保护套朝着靠近气弹簧缸筒的方向移动并套在缸筒外，防止灰尘或者乘员脚步对活塞杆产生损伤。

所述气弹簧11采用单向阻尼气弹簧，车门打开一定角度后，阻尼生效减缓开门速度，进一步对车门进行保护。此实施例中单向阻尼气弹簧为现有技术，在此不做详细赘述。

所述外门框101的下端固定连接有气弹簧装饰板10，所述气弹簧11位于气弹簧装饰板10的内侧，通过设置气弹簧装饰板10，车门关闭时气弹簧11不会直接暴露在车门外，用于隐藏气弹簧11，进一步对气弹簧11进行保护。

此实施例还包括内支撑架102和推拉窗3，所述门板2内侧设有沿着车门宽度方向设置的内支撑架102，所述内支撑架102与外门框101固定连接，所述门板2上端开设有窗户开口，所述窗户开口处安装有推拉窗3，所述推拉窗3的窗框与内支撑架滑动配合，设置推拉窗3，结构简单，便于车窗的开关，设置内支撑架102用于与推拉窗3相配合，实现推拉窗3的滑动。

此实施例中内支撑架102设有滑轨，推拉窗框301上设有与滑轨相配合的滑轮，以实现推拉窗3的推拉。

此实施例中外门框101通过铝合金型材焊接而成。

本实用新型使用时：

1、驾乘人员握住并转动外把手5，拉动钢丝绳805，钢丝绳805在单元导向轮8061上滑动，钢丝绳805带动外释放杆803一端抬起，外释放杆803驱动锁芯801的转子转动将门锁8打开；

2、打开车门，车门在气弹簧11的作用下打开，以对车门打开最大角度进行限位；

3、驾乘人员进入驾驶室后，拉动内把手4将车门关上；

4、驾乘人员下车时，按动内把手4上的按压开关401，拉动软轴804，软轴804带动内释放杆802移动，内释放杆802驱动锁芯801的转子转动将门锁8打开；

5、门锁8打开后，车门在气弹簧11的作用下顶开，快到极限位置时，气弹簧11的末端阻尼生效减缓开门速度，并限定车门打开的最大行程。

Claims (8)

1.一种特种车用车门，包括外门框、门板、内把手、外把手和门锁，所述门锁包括锁芯和机械解锁组件，所述机械解锁组件包括内释放杆、外释放杆、软轴和钢丝绳，其特征在于：所述门锁设在门板高度方向的中部，所述外把手设在门板高度方向的下部；

所述机械解锁组件还包括换向机构，所述换向机构设在外释放杆与外把手之间，所述换向机构包括单元导向轮、单元导向轮轴、轮轴固定板，所述轮轴固定板固定在门板内侧，所述单元导向轮轴沿着轮轴固定板的长度方向间隔排列设置，所述单元导向轮套在单元导向轮轴上并与单元导向轮轴可转动连接，所述单元导向轮上开设有环形设置的卡线槽，所述钢丝绳的一端与外释放杆固定连接，中部卡在单元导向轮的卡线槽中，另一端穿出门板上的穿孔与外把手固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种特种车用车门，其特征在于：所述轮轴固定板沿着门板的高度方向设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种特种车用车门，其特征在于：所述内把手上设有按压开关和弹簧，所述按压开关与软轴固定连接，所述弹簧的一端与按压开关相连接，另一端与内把手的壳体相连接。

4.根据权利要求3所述的一种特种车用车门，其特征在于：所述内把手内部设有挂钩，所述挂钩与按压开关内侧固定连接，所述软轴的一端固定连接有套环，所述套环套在挂钩上。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种特种车用车门，其特征在于：还包括气弹簧，所述气弹簧的一端与气弹簧耳座一铰接，另一端与气弹簧耳座二铰接，所述气弹簧耳座一固定在外门框的下端，所述气弹簧耳座二固定在驾驶室下端。

6.根据权利要求5所述的一种特种车用车门，其特征在于：所述气弹簧外套设有同轴设置的保护套，所述保护套的一端与气弹簧活塞杆的外端部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种特种车用车门，其特征在于：所述气弹簧采用单向阻尼气弹簧。

8.根据权利要求7所述的一种特种车用车门，其特征在于：所述外门框的下端固定连接有气弹簧装饰板，所述气弹簧位于气弹簧装饰板的内侧。

Images