CN216886412U - 矿用自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种矿用自卸车，包括货厢、车架、第一支座、第二支座和油缸，货厢设置在车架上，第一支座固定于货厢，第二支座固定于车架，油缸的缸体可转动地连接于第一支座，油缸的驱动轴可转动地连接于第二支座，第二支座包括底板和连接在底板上的安装架，底板包括第一固定部、第二固定部以及位于第一固定部与第二固定部之间的避让槽，第一固定部和第二固定板相对设置地固定在车架上。本实用新型的矿用自卸车增加了油缸的举升稳定性，结构简单，装配方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿山设备技术领域，特别涉及一种矿用自卸车。
背景技术
传统矿用自卸车包括车架和举升系统，举升系统包括举升油缸、油缸支架和车架支架，举升油缸通过油缸支架固定连接在车架支架上，车架支架通过螺栓固定连接在车架上，而现有的车架支架采用折弯形式，车架支架与车架之间是悬空安装的，而举升油缸较重，因此车架支架上的螺栓易受到剪切力的影响从而断裂，此外，车架支架与车架之间的接触面积较小，装配困难。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的矿用自卸车增加油缸的举升稳定性，结构简单，装配方便。
一种矿用自卸车，包括货厢、车架、第一支座、第二支座和油缸，货厢设置在车架上，第一支座固定于货厢，第二支座固定于车架，油缸的缸体可转动地连接于第一支座，油缸的驱动轴可转动地连接于第二支座，第二支座包括底板和连接在底板上的安装架，底板包括第一固定部、第二固定部以及位于第一固定部与第二固定部之间的避让槽，第一固定部和第二固定板相对设置地固定在车架上。
在本实用新型中，上述底板还包括中间部、第一连接部和第二连接部，中间部与第一固定部、第二固定部上下错开设置，中间部设于第一连接部与第二连接部之间，第一连接部的一端与第一固定部固定连接，第一连接部的另一端与中间部固定连接，第二连接部的一端与第二固定部固定连接，第二连接部的另一端与中间部固定连接，避让槽由第一连接部、中间部和第二连接部形成。
在本实用新型中，上述第一固定部、第二固定部、第一连接部、第二连接部和中间部由底板弯折一体形成。
在本实用新型中，上述第一侧板、第二侧板、第一支架和第二支架，第一支架与第二支架相对设置，第一支架固定连接于第一侧板与第二侧板之间，第二支架固定连接于第一侧板与第二侧板之间，驱动轴连接于第一支架与第二支架之间。
在本实用新型中，上述第一支架设有第一连接孔，第二支架设有第二连接孔，驱动轴的端部设有转轴，转轴的一端可转动地连接于第一连接孔，转轴的另一端可转动地连接于第二连接孔。
在本实用新型中，上述第一侧板和第二侧板上设有多个螺孔，第一支架通过螺栓与螺孔配合固定连接在第一侧板与第二侧板之间，第二支架通过螺栓与螺孔配合固定在第一侧板与第二侧板之间。
在本实用新型中，上述第二支座还包括第一加强板和第二加强板，第一加强板和第二加强板设于中间部上，第一加强板与第二加强板相对设置，第一加强板、第二加强板固定连接于第一侧板与第二侧板之间。
在本实用新型中，上述第一加强板的端部设有第一凸部，第一凸部向着远离底板的方向凸出形成，第二加强板的端部设有第二凸部，第二凸部向着远离底板的方向。
在本实用新型中，上述第二支座还包括第三加强板和第四加强板，第三加强板设于第一固定部上，第三加强板固定连接于第一侧板与第二侧板之间，第四加强板设于第二固定部上，第四加强板固定连接于第一侧板和第二侧板之间。
在本实施例中，上述中间部设有减重孔，减重孔设于第一加强板与第二加强板之间。
本实用新型的矿用自卸车将第二支架的第一固定部和第二固定部直接固定在车架上，更加稳固，第二支架上的螺栓不易受到剪切力的影响而断裂，此外，与传统的矿用自卸车相比，第一固定部与第二固定部与车架之间的固定面积大，固定更加稳固，装配结构简单，提高油缸的举升稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的矿用自卸车的局部结构示意图。
图2是本实用新型的第二支座的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
为了便于本领域技术人员的理解，本申请通过以下实施例对本申请提供的技术方案的具体实现过程进行说明。
图1是本实用新型的矿用自卸车的局部结构示意图，图2是本实用新型的第二支座的结构示意图，如图1和图2所示，矿用自卸车包括货厢、车架 11、第一支座、第二支座12和油缸13，货厢设置在车架11上，第一支座固定于货厢，第二支座12固定于车架11，油缸13的缸体可转动地连接于第一支座，油缸13的驱动轴可转动地连接于第二支座12，第二支座12包括底板 121和连接在底板121上的安装架122，底板121包括第一固定部1211、第二固定部1212以及位于第一固定部1211与第二固定部1212之间的避让槽 101，第一固定部1211和第二固定板相对设置地固定在车架11上。在本实施例中，底板121和安装架122之间通过焊接的方式固定连接，避让槽101用于避让与车架11固定的其他结构，避免出现结构干涉的现象。
本实用新型的矿用自卸车将第二支架的第一固定部1211和第二固定部 1212直接固定在车架11上，更加稳固，第二支架上的螺栓不易受到剪切力的影响而断裂，此外，与传统的矿用自卸车相比，第一固定部1211与第二固定部1212与车架11之间的固定面积大，固定更加稳固，装配结构简单，提高油缸13的举升稳定性。
进一步地，底板121还包括中间部1215、第一连接部1213和第二连接部1214，中间部1215与第一固定部1211、第二固定部1212上下错开设置，中间部1215设于第一连接部1213与第二连接部1214之间，第一连接部1213 的一端与第一固定部1211固定连接，第一连接部1213的另一端与中间部1215 连接，第二连接部1214的一端与第二固定部1212连接，第二连接部1214的另一端与中间部1215连接，避让槽101由第一连接部1213、中间部1215和第二连接部1214形成。
进一步地，第一固定部1211、第二固定部1212、第一连接部1213、第二连接部1214和中间部1215由底板121弯折一体形成。在本实施例中，第一固定部1211、第二固定部1212、第一连接部1213、第二连接部1214和中间部1215例如为矩形板状结构,其中，第一连接部1213和第二连接部1214 可倾斜设置。
进一步地，第一固定部1211和第二固定部1212通过螺栓固定连接在车架11上，加强底板121与车架11连接强度。
进一步地，安装架122包括第一侧板1221、第二侧板1222、第一支架和第二支架，第一支架与第二支架相对设置，第一支架固定连接于第一侧板1221 与第二侧板1222之间，第二支架固定连接于第一侧板1221与第二侧板1222 之间，驱动轴连接于第一支架与第二支架之间。在本实施例中，第一侧板1221 和第二侧板1222分别通过焊接的方式固定在底板121的两侧，第一侧板1221 和第二侧板1222固定连接在底板121的长度方向，第一侧板1221包括第一底面，第一底面与底板121固定连接，第一底面的形状与底板121的形状适配，第二侧板1222包括第二底面，第二底面与底板121固定连接，第二底面的形状与底板121的形状适配，节约材料成本。
进一步地，第一支架设有第一连接孔，第二支架设有第二连接孔，驱动轴的端部设有转轴，转轴的一端可转动地连接于第一连接孔，转轴的另一端可转动地连接于第二连接孔。
进一步地，第一侧板1221和第二侧板1222上设有多个螺孔102，第一支架通过螺栓与螺孔102配合固定连接在第一侧板1221与第二侧板1222之间，第二支架通过螺栓与螺孔102配合固定在第一侧板1221与第二侧板1222 之间。在本实施例中，第一支架和第二支架通过焊接的方式固定在底板121 上，避免第一支架、第二支架和安装架122之间的螺栓受剪切力影响而断裂。
进一步地，第二支座12还包括第一加强板123和第二加强板124，第一加强板123和第二加强板124设于中间部1215上，第一加强板123与第二加强板124相对设置，第一加强板123、第二加强板124固定连接于第一侧板 1221与第二侧板1222之间。在本实施例中，第一加强板123与第二加强板 124均设有用于减重的孔，减少第二支座12的重量，降低成本。
进一步地，第一加强板123的端部设有第一凸部123a，第一凸部123a 向着远离底板121的方向凸出形成，第二加强板124的端部设有第二凸部124a，第二凸部124a向着远离底板121的方向。在本实施例中，第一凸部123a的端部与第一加强板123的端部之间为弧形连接，第二凸部124a的端部与第二加强板124的端部为弧形连接，可减少应力集中现象。
进一步地，第二支座12还包括第三加强板125和第四加强板126，第三加强板125设于第一固定部1211上，第三加强板125固定连接于第一侧板 1221与第二侧板1222之间，第四加强板126设于第二固定部1212上，第四加强板126固定连接于第一侧板1221和第二侧板1222之间。在本实施例中，第三加强板125与第四加强板126之间通过焊接的方式分别固定连接在第一固定部1211和第二固定部1212，第一加强板123和第二加强板124例如为矩形板状结构，用于加强安装架122的结构强度。
进一步地，中间部1215设有减重孔103，减重孔103设于第一加强板123 与第二加强板124之间。在本实施例中，减重孔103与驱动轴相对设置，减重孔103可减轻第二支座12的重量，节约成本。
进一步地，缸体上连接有紧固环，紧固环的外壁设有转轴，转轴可转动地连接于货厢的前板。
本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
Claims (10)
1.一种矿用自卸车，包括货厢、车架(11)、第一支座、第二支座(12)和油缸(13)，所述货厢设置在所述车架(11)上，所述第一支座固定于所述货厢，所述第二支座(12)固定于所述车架(11)，所述油缸(13)的缸体可转动地连接于所述第一支座，所述油缸(13)的驱动轴可转动地连接于所述第二支座(12)，其特征在于，所述第二支座(12)包括底板(121)和连接在所述底板(121)上的安装架(122)，所述底板(121)包括第一固定部(1211)、第二固定部(1212)以及位于所述第一固定部(1211)与所述第二固定部(1212)之间的避让槽(101)，所述第一固定部(1211)和所述第二固定部相对设置地固定在所述车架(11)上。
2.如权利要求1所述的矿用自卸车，其特征在于，所述底板(121)还包括中间部(1215)、第一连接部(1213)和第二连接部(1214)，所述中间部(1215)与所述第一固定部(1211)、所述第二固定部(1212)上下错开设置，所述中间部(1215)设于所述第一连接部(1213)与所述第二连接部(1214)之间，所述第一连接部(1213)的一端与所述第一固定部(1211)固定连接，所述第一连接部(1213)的另一端与所述中间部(1215)固定连接，所述第二连接部(1214)的一端与所述第二固定部(1212)固定连接，所述第二连接部(1214)的另一端与所述中间部(1215)固定连接，所述避让槽(101)由所述第一连接部(1213)、所述中间部(1215)和所述第二连接部(1214)形成。
3.如权利要求2所述的矿用自卸车，其特征在于，所述第一固定部(1211)、所述第二固定部(1212)、所述第一连接部(1213)、所述第二连接部(1214)和所述中间部(1215)由所述底板(121)弯折一体形成。
4.如权利要求2所述的矿用自卸车，其特征在于，所述安装架(122)包括第一侧板(1221)、第二侧板(1222)、第一支架和第二支架，所述第一支架与所述第二支架相对设置，所述第一支架固定连接于所述第一侧板(1221) 与所述第二侧板(1222)之间，所述第二支架固定连接于所述第一侧板(1221)与所述第二侧板(1222)之间，所述驱动轴连接于所述第一支架与所述第二支架之间。
5.如权利要求4所述的矿用自卸车，其特征在于，所述第一支架设有第一连接孔，所述第二支架设有第二连接孔，所述驱动轴的端部设有转轴，所述转轴的一端可转动地连接于所述第一连接孔，所述转轴的另一端可转动地连接于所述第二连接孔。
6.如权利要求4所述的矿用自卸车，其特征在于，所述第一侧板(1221)和所述第二侧板(1222)上设有多个螺孔(102)，所述第一支架通过螺栓与所述螺孔(102)配合固定连接在所述第一侧板(1221)与所述第二侧板(1222)之间，所述第二支架通过螺栓与所述螺孔(102)配合固定在所述第一侧板(1221)与所述第二侧板(1222)之间。
7.如权利要求4所述的矿用自卸车，其特征在于，所述第二支座(12)还包括第一加强板(123)和第二加强板(124)，所述第一加强板(123)和所述第二加强板(124)设于所述中间部(1215)上，所述第一加强板(123)与所述第二加强板(124)相对设置，所述第一加强板(123)、所述第二加强板(124)固定连接于所述第一侧板(1221)与所述第二侧板(1222)之间。
8.如权利要求7所述的矿用自卸车，其特征在于，所述第一加强板(123)的端部设有第一凸部(123a)，所述第一凸部(123a)向着远离所述底板(121)的方向凸出形成，所述第二加强板(124)的端部设有第二凸部(124a)，所述第二凸部(124a)向着远离所述底板(121)的方向。
9.如权利要求7所述的矿用自卸车，其特征在于，所述第二支座(12)还包括第三加强板(125)和第四加强板(126)，所述第三加强板(125)设于所述第一固定部(1211)上，所述第三加强板(125)固定连接于所述第一侧板(1221)与所述第二侧板(1222)之间，所述第四加强板(126)设于所述第二固定部(1212)上，所述第四加强板(126)固定连接于所述第一侧板(1221)和所述第二侧板(1222)之间。
10.如权利要求7所述的矿用自卸车，其特征在于，所述中间部(1215)设有减重孔(103)，所述减重孔(103)设于所述第一加强板(123)与所述第二加强板(124)之间。
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