CN216660030U - 一种传动轴可贯穿的车架横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种传动轴可贯穿的车架横梁，包括上连接板、侧板、下板、法兰；两块平行设置的所述侧板上端设有所述上连接板，两块平行设置的所述侧板的两端分别设有所述法兰，每个所述侧板中部设置有半圆孔，每个所述侧板左侧和右侧的上端设置有豁口，所述半圆孔下端连接有所述下板；其上连接板为平板，作为上装的支承平台；上连接板的两端搭在车架左右纵梁的上平面，减小横梁承受的外力；侧板的中部设置大半圆孔，解决传动轴与横梁的干涉问题；下板为矮板结构，解决横梁下方传动轴跳动所需空间的问题。该车架横梁结构简单，易于变型设计，重量低，能显著提高车架总成强度，安装拆卸方便，便于维修。

Description

一种传动轴可贯穿的车架横梁

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种传动轴可贯穿的车架横梁。

背景技术

汽车通常采用边梁式车架，边梁式车架由位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或螺栓连接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架；横梁的作用是保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，以及支撑汽车上的主要部件。

横梁一般做成简单的直槽形或直管形，这种横梁结构简单，制造安装方便，抗扭强度高。车架前部横梁做成下凹形，以方便发动机变速器的安装。变速器后的横梁做成拱形，以满足变速器到分动器传动轴的安装需要。若是全轮驱动汽车车架，此处除了有变速器到分动器传动轴，下方还有分动器到前桥传动轴，只能采用拱形横梁。拱形横梁用钢板冲压成槽形，两端通过连接板安装在车架内侧，横梁中部拱起，高出车架上平面。当改装变型车，此处作为支点，要求横梁不高于车架上平面时，并考虑传动轴的上下跳动，此处空间狭小，横梁布置很困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种传动轴可贯穿的车架横梁，以解决现有技术中车架横梁在全轮驱动汽车上布置困难的问题。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种传动轴可贯穿的车架横梁，包括上连接板、侧板、下板、法兰；两块平行设置的所述侧板上端设有所述上连接板，两块平行设置的所述侧板的两端分别设有所述法兰，每个所述侧板中部设置有半圆孔，每个所述侧板左侧和右侧的上端设置有豁口，所述半圆孔下端连接有所述下板。

优选的：还包括筋板，每个所述侧板与所述上连接板之间都设有筋板。

优选的：每个所述法兰中部设置有减重孔，每个所述法兰设有车架连接孔。

优选的：每个所述侧板设有两个减重孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供了一种传动轴可贯穿的车架横梁，其上连接板为平板，作为上装的支承平台；上连接板的两端搭在车架左右纵梁的上平面，减小横梁承受的外力；侧板的中部设置大半圆孔，解决传动轴与横梁的干涉问题；下板为矮板结构，解决横梁下方传动轴跳动所需空间的问题。该车架横梁结构简单，易于变型设计，重量低，能显著提高车架总成强度，安装拆卸方便，便于维修。

附图说明

下面结合附图对实用实用新型作进一步的说明：

图1为车架横梁的主视图；

图2为车架横梁的左视图；

图3为车架横梁的仰视图；

图4为车架横梁的轴测图；

图5为传动轴贯穿车架横梁的轴测图。

附图标记说明

1、上连接板；2、侧板；3、筋板；4、下板；5、六角头螺栓；6、自锁螺母；7、法兰；8、传动轴。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1-5所示，一种传动轴可贯穿的车架横梁，包括上连接板1、两件侧板2、两件下板4、两件法兰7；两块平行设置的所述侧板2上端设有所述上连接板1，所述上连接板1为平板，作为上装的支承平台，上连接板1的两端搭在车架左右纵梁的上平面，减小横梁承受的外力；两块平行设置的所述侧板2的两端分别设有所述法兰7，每个所述法兰7中部设置有减重孔，每个所述法兰7设有车架连接孔，每个所述侧板2设有两个减重孔，每个所述侧板2中部设置有半圆孔，解决传动轴与横梁的干涉问题；每个所述侧板2左侧和右侧的上端设置有豁口，用于避开车架的上翼面；所述半圆孔下端通过八件六角头螺栓5和自锁螺母6连接有所述下板4，下板4为矮板结构，解决横梁下方传动轴跳动所需空间的问题；还包四件括筋板3，每个所述侧板2与所述上连接板1之间都设有筋板3。

汽车装配时，先安装传动轴8，然后安装下板4。两件下板4通过八件六角头螺栓5和自锁螺母6分别连接在两件侧板2的下端，以传递侧板2中部大半圆孔两侧的力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种传动轴可贯穿的车架横梁，其特征在于：包括上连接板、侧板、下板、法兰；两块平行设置的所述侧板上端设有所述上连接板，两块平行设置的所述侧板的两端分别设有所述法兰，每个所述侧板中部设置有半圆孔，每个所述侧板左侧和右侧的上端设置有豁口，所述半圆孔下端连接有所述下板。

2.如权利要求1所述的传动轴可贯穿的车架横梁，其特征在于：还包括筋板，每个所述侧板与所述上连接板之间都设有筋板。

3.如权利要求1所述的传动轴可贯穿的车架横梁，其特征在于，每个所述法兰中部设置有减重孔，每个所述法兰设有车架连接孔。

4.如权利要求1所述的传动轴可贯穿的车架横梁，其特征在于，每个所述侧板设有两个减重孔。

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